Quizá, en lugar de comprarte un Audi RS 6 nuevo te apetezca hacerte con el mejor Ferrari familiar que se ha hecho nunca con motor V12
El Ferrari FF siempre ha sido un modelo infravalorado. 10 años después de su desaparición, es una de las mejores compras si buscas un superdeportivo familiar con un V12.
Cuando pensamos en coches deportivos familiares, es inevitable no acordarse del Audi RS 6 Avant. La berlina tiene todo lo que un entusiasta quiere de un vehículo apto para llevar a la familia entre semana y divertirse en la pista de carreras el domingo. Sin embargo, por el precio de lo que costaba un RS 6 nuevo (más de 150.000 euros), puedes optar por una alternativa italiana con un espectacular motor V12 bajo el capó, el Ferrari FF.
Entre la berlina deportiva de Audi Sport y el Ferrari familiar hay mucha diferencia. Pero más diferencia hay aún si comparamos el FF con el Ferrari Purosangue, que es actualmente la opción con más asientos y el maletero de mayor capacidad dentro de la gama de productos del fabricante italiano, un SUV de alto rendimiento que cuesta alrededor de 500.000 euros.
Por apenas una cuarta parte de esa monstruosa suma de dinero puedes acceder a un Ferrari FF en el mercado de ocasión. Evidentemente, no es un modelo del que haya mucha variedad a la venta de segunda mano, pero los pocos que encontrarás tienen precios que oscilan entre los 135.000 y los 160.000 euros, aproximadamente.
El Ferrari FF es la compra si buscas un deportivo familiar con un V12
¿Y qué hace tan especial al FF? Para empezar, su concepción. Ferrari buscaba un reemplazo para el 612 Scaglietti y por eso puso en marcha el desarrollo de un superdeportivo, un gran turismo más bien, en el que pudiera viajar cómodamente una familia entera, equipaje incluido, sin renunciar a las prestaciones que caracterizan a los modelos de la firma de Maranello.
Diseñado por Pininfarina, el FF (Ferrari Four, en referencia a sus cuatro plazas y al sistema de tracción a las cuatro ruedas) luce una silueta estilo coupé más alargada con un enorme capó, donde se esconde su motor dispuesto en posición delantero-central. Dentro hay cuatro asientos y un maletero de 450 litros, que puede llegar a ser de 800 litros una vez se abaten los respaldos de la segunda fila.
Lo interesante aquí es que el Ferrari FF es un coche grande, con 4,9 metros de largo y una anchura de 1,95 metros, unas medidas que lo sitúan a la par del Audi RS 6 Avant. Sin embargo, el modelo italiano es más bajo, con 1,37 metros de altura, y cuenta con una generosa distancia entre ejes que llega hasta los 2.990 mm.
Construido sobre un chasis de aluminio, Ferrari instaló un enorme motor V12 atmosférico de 6.3 litros, conocido internamente como F140 EB, que ofrece 660 CV de potencia a 8.000 rpm y un par motor de 683 Nm disponibles desde las 6.000 rpm. Es un motor capaz de girar hasta las 8.250 rpm y que está asociado a una caja de cambios automática de doble embrague tipo F1 de siete velocidades.
Mejor que el Ferrari Purosangue
Una innovación en la que trabajó Ferrari cuando diseñó el FF fue en su sistema de tracción total, conocido como 4RM (Route Motrici). Los ingenieros diseñaron una solución extremadamente compacta y ligera (un 50% menos pesado que un sistema de tracción total convencional) que no utilizaba un diferencial central tradicional, pero sí una segunda transmisión delantera compacta con la que se enviaba la potencia al eje delantero en determinadas situaciones, por lo que la mayor parte del tiempo es un coche de tracción trasera.
En términos de prestaciones, el FF es lo suficientemente potente como para pasar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, mientras que su velocidad máxima está cifrada en 335 km/h, por lo que es más veloz que el Purosangue, si bien el SUV emplea 0,4 segundos menos para alcanzar los 100 km/h desde parado, algo que consigue, entre otras cosas, porque cuenta con 65 CV más de potencia. En cambio, el Purosangue también es unos 150 kilos más pesado que el Ferrari familiar.
El FF debutó en el año 2011, coincidiendo con el Salón del Automóvil de Ginebra, y estuvo a la venta hasta 2016, con una producción estimada en unas 2.300 unidades. Tras apenas cinco años de vida comercial, la firma italiana puso el broche final al Ferrari FF lanzando un sucesor, el Ferrari GTC4Lusso, un coche que introducía un diseño más refinado, mejoras interiores y dirección en el eje trasero.
Tal vez el Audi RS 6 Avant sea quien acapara toda la atención por su gran popularidad, pero un purista preferirá las prestaciones del Ferrari FF, con 660 CV de potencia (30 CV más que el RS 6 Avant GT), y sus niveles de acabado, propios de una marca tan exclusiva como lo es Ferrari. Cuestión de preferencias, imagino.
