Si hablamos de deportivos pequeños, hablamos del Autozam AZ-1. Ahora alguien ha decidido ponerle un motor rotativo
El Mazda Autozam AZ-1 mejora aún más con un nuevo motor rotativo con tracción trasera que ha robado todo el protagonismo en el Salón del Automóvil de Tokio.
El Autozam AZ-1 es posiblemente uno de los deportivos pequeños más icónicos, pero el Salón del Automóvil de Tokio guardaba una sorpresa inesperada. Mazda ha decidido añadir un motor rotativo para conseguir que este kei car sea aún más especial.
Las mejoras en motor suponen un salto importante de este pequeño superdeportivo, pero la marca japonesa ha ido más allá. Mazda ha presentado en Tokio una serie de cambios estéticos.
Un Autozam AZ-1 con motor rotativo
El nuevo Autozam AZ-1 añade unos de los guardabarros de los más anchos posibles para un kei car tan diminuto, pero la verdadera sorpresa está bajo el capó. Mazda se ha despedido de las limitaciones en potencia de estos modelos más pequeños.
El AZ-1 con motor rotativo pretende convertirse en uno de los deportivos pequeños más deseados del mercado. La competencia es alta con un auge de los kei car con modelos como el Honda Beat o el Suzuki Cappuccino.
Este Autozam utilizaba un motor turboalimentado de tres cilindros en línea que generaba 64 CV. Este pequeño coche de carreras solo se produjo entre 1992 y 1995, pero los conductores lo recuerdan por sus míticas puertas de ala de gaviota y su motor trasero.
El nuevo modelo bautizado como Goda Bankin AZ-1 utiliza un motor rotativo 13B que la marca ha utilizado en el pasado en el Mazda RX-7 a lo largo de varias generaciones. El fabricante japonés ha añadido rotores del RX-8, una inyección de combustible mejorada y unidad de control electrónico (ECU).
El Autozam AZ-1 con motor rotativo tiene transmisión manual de seis velocidades que equipaba un Mazdaspeed3, mientras que el embrague y el diferencial son obra de OS Giken.
Más potencia para el superdeportivo más compacto
Mazda ha dado un salto importante en potencia con el nuevo motor del AZ-1 con tracción trasera. El Goda Bankin AZ-1 podría llegar a generar 160 CV gracias al 13B atmosférico, la corta distancia entre ejes también ha ayudado.
La marca ha realizado otras mejoras en las aperturas de admisión y el escape, aunque estaban ocultas con cinta aislante. Mazda confirma que su AZ-1 con motor rotativo aún no está listo para circular, por el momento han instalado la transmisión y el trabajo parece estar bastante avanzado.
El Goda Bankin AZ-1 pretende ofrecer una experiencia extrema de conducción. El modelo original equipa llantas de 13 pulgadas, mientras que esta versión apuesta por 18 pulgadas de diámetro.
A esto se suman otros cambios como un nuevo alerón trasero ultraancho o unos guardabarros más grandes, casi el doble de su tamaño original. El AZ-1 con motor rotativo también tiene un frontal más agresivo, aunque parece provisional para exhibirlo en el Salón del Automóvil de Tokio, la marca podría guardarse más sorpresas.
