Si tuvieras un Bugatti Chiron, ¿lo utilizarías todos los días? Hay alguien que le ha hecho más kilómetros que a muchos TDI
Bugatti ha conseguido que uno de los hiperdeportivos más deseados supere los 175.000 kilómetros, aunque el mantenimiento de este Chiron único ha sido millonario.
Los hiperdeportivos terminan en un garaje prácticamente toda su vida como una pieza más de una colección de coches de un multimillonario. El Bugatti Chiron es uno de los pocos coches de lujo que no tienen nada que envidiar en kilometraje a un Toyota.
El Bugatti Chiron no está pensado para un elevado uso, tampoco para trayectos excesivos en ciudad, pero un conductor ha superado todos los récords de la marca. Este hiperdeportivo ha alcanzado los 175.797 kilómetros.
Un Bugatti Chiron con récord de kilómetros
El Chiron con más de 175.000 kilómetros en su odómetro no ha tardado en incendiar las redes sociales. Los amantes de los hiperdeportivos no han dudado en asegurar que era inteligencia artificial, pero Bugatti ha demostrado que es posible.
Este modelo ha pertenecido a un misterioso conductor que ha decidido poner a prueba el motor W16 de 8.0 litros y cuatro turbocompresores. El propietario utilizaba este Bugatti casi a diario con sus 1.479 CV de potencia.
El Bugatti Chiron de 175.797 kilómetros se ha dejado ver en un evento de superdeportivos en octubre de 2025. El hiperdeportivo tenía un acabado en carbono azul llamativo y un kilometraje idéntico, el coche se veía sorprendentemente nuevo a pesar del paso del tiempo.
Bugatti ha fabricado el Chiron entre los años 2016 y 2024, así que la antigüedad máxima es de unos diez años. La marca diseñó un hiperdeportivo de pruebas, no es el típico ejemplar de exposición, sino que se somete a tests de durabilidad, carreras a alta velocidad y eventos para medios y expertos.
Un mantenimiento millonario
No todo es inversión inicial, un hiperdeportivo de estas características tiene un consumo y mantenimiento apto para pocos conductores. Mate Rimac, CEO de Bugatti, confirmó que el coste es menor que el de otros modelos, pero mantener un Chiron con ese kilometraje costaría casi tanto como comprar uno nuevo.
Bugatti exige una inspección anual básica como mínimo y una revisión más exhaustiva cada cuatro años. Un mantenimiento regular del Chiron supone un cambio de aceite y fluidos cada 14 meses o 15.000 kilómetros.
El motor W16 de 8.0 litros con 1.479 CV de potencia no lo pone fácil. El proceso es costoso y requiere utilizar herramientas especializadas, por lo que el precio sube a unos miles de euros. Los frenos carbocerámicos y neumáticos son otro gasto enorme, aunque son más “baratos” que los del Veyron. Si circulas a alta velocidad o en circuito, el mantenimiento se dispara.
Las reparaciones también tienen un precio estratosférico. Bugatti controla toda la cadena de suministro y mano de obra, los arreglos se realizan internamente con piezas originales, eso tiene un coste para el propietario.