Así es el sonido del Alfa Romeo 33 Stradale, gracias a su V6 biturbo
El renacimiento del Alfa Romeo 33 Stradale trae de vuelta el icono deportivo de la marca italiana. En formato eléctrico o con motor de combustión. Y este último es el que nos interesa... ¡Así es su sonido!
El Alfa Romeo 33 Stradale es una auténtica joya moderna. Un trabajo de la marca para reimaginar a uno de los coches clásicos más bellos de la historia. Reconvertido en superdeportivo, solo se van a fabricar 33 unidades para todo el mundo que ya han sido vendidas. Y se sumarán a solo 18 unidades del deportivo original, fabricadas entre 1967 y 1969.
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El moderno será 100% eléctrico o con motor de combustión, a elección de los clientes. Pero es la gasolina lo que hace puro a cualquier coche deportivo, y ahora sabemos cómo sonará gracias a un vídeo de Alfa Romeo.
Un sonido ronco y 620 CV para el Alfa Romeo 33 Stradale
Pese a que no contará con caja de cambios manual, el motor V6 bitubo de 3,0 litros ofrecerá un sonido ronco de tonos graves. Muy similar al del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, de donde procede la arquitectura de la unidad de potencia.
Tendrá cuatro salidas de escape situadas a la altura de los bujes de las llantas, y ubicadas en dos orificios laterales del parachoques que dejan al difusor justo por debajo. Una buena forma de combinar estos detalles modernos con toques clásicos como las ópticas redondas o el lettering de Alfa Romeo.
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Cabe destacar que el motor 690T de Alfa Romeo comparte, en efecto, múltiples elementos y arquitectura con el V6 Nettuno de Maserati. Una marca muy relacionado con el Alfa Romeo 33 Stradale. De hecho, el Maserati MC20 se asienta sobre una plataforma que se iba a dedicar a un nuevo deportivo de Alfa que, finalmente, no llegó a completarse.
Ambos motores poseen un ángulo de 90º y la misma carrera de los cilindros de 82 mm, aunque cambia el diámetro de los mismos (86,5 mm para el Alfa y 88 mm para el del tridente). Aunque en el superdeportivo de edición limitada de los de Milán, cuenta con el mismo cubicaje que el Nettuno en el MC20, lo que aventura todavía más similitudes.
No es de extrañar, por tanto, que el sonido ronco mostrado en el vídeo con las explosiones próximas al cambio de marchas sea tan parecido al de bólidos como el MC20 o incluso el Maserati Grecale Trofeo, que también posee el mismo motor. Ambos derivados en gran medida del Ferrari F154 (V8 a 90º biturbo).
