Ford ve negocio en los coches más salvajes de la marca
El director ejecutivo de la firma estadounidense, Jim Farley, pretende que su empresa abandone los "coches aburridos" para fabricar vehículos "más icónicos" como puedan ser el Raptor, el Bronco o el Mustang, ya que son los que están dando beneficios a la enseña americana.
Quizás el uso de icono esté mal empleado si nos ceñimos a la acepción que ofrece la RAE, pero aun así se sigue usando como sinónimo de ídolo o representante de algo grande. Hablamos de ese término porque Ford consider que ha de buscar una nueva vía de negocio en los vehículos "icónicos", que también podríamos llamar míticos o legendarios. A gusto del consumidor...
Jim Farley, director ejecutivo de la marca del óvalo, visitó Europa hace escasas fechas para lanzar el Explorer eléctrico. Aprovechando esa cita, manifestó que su empresa puede repetir el éxito de sus modelos 'Raptor' con futuros automóviles de pasajeros, lo que le permitiría descartar algunos de sus modelos más comunes, a los que él llamó "aburridos".
“Estamos abandonando el negocio de los coches aburridos para entrar en el de los vehículos icónicos”, manifestó el ejecutivo en una entrevista concedida a Car Magazine.
“Siempre hemos competido en el corazón del mercado de los coches de pasajeros, lo que no funcionó demasiado bien para el Mondeo, el Focus y el Fiesta. Eran muy queridos por muchos clientes, pero nunca justificaron una mayor asignación de capital, a diferencia de los vehículos comerciales”.
Desde las altas esferas de Ford consideran que deben dejar en un segundo plano los coches que satisfagan a todos los consumidores para pasar a la acción y virar hacia el segmento de lujo con "vehículos más cuidadosamente seleccionados".“Por naturaleza, somos buenos en coches rápidos y modelos que son auténticos todoterrenos”, añadió Farley.
“La percepción de la marca Ford era la misma en todo el mundo: éramos una empresa omnipresente. Pero teníamos pequeñas áreas de brillo: tenemos centros históricos en todo el mundo llenos de estos [magníficos] vehículos, pero nunca fueron populares", incidió el directivo, quien agregó:
"Tomemos como ejemplo el Raptor: surgió de las carreras en el desierto de México y lo hicimos global y popular. La historia del Raptor es un gran ejemplo de hacia dónde creo que deberían dirigirse nuestros vehículos de pasajeros”.
Desde que este director ejecutivo tomó las riendas de Ford, la firma estadounidense ha vuelto a centrarse en productos más específicos como el Mustang, el Raptor y el Bronco. "Ford nunca financió productos para entusiastas; siempre fueron un negocio secundario. Ahora, con Mustang, Raptor y Bronco, son nuestro negocio", señaló.
Farley va a ser el que decida qué ruta coger hacia la electrificación de su compañía. Sabe quienes son sus competidores (Tesla y los fabricantes chinos) y ahora falta que decida si las futuras plataformas de vehículos serán puramente eléctricas o ofrecerán soporte para diferentes sistemas de propulsión como híbridos o híbridos enchufables.
Ahora habrá que adaptar los gustos de cada mercado porque en cada región del planeta hay diferentes alternativas. Sin ir más lejos, en Estados Unidos el 85% de las ventas de F-150 en California corresponden a las variantes híbridas o eléctricas, mientras que en Texas, el 85% de las ventas de F-150 corresponden a modelos de combustión.
De esta manera, la casa del óvalo se enfrenta a un desafío morrocotudo, ya que puede marcar el futuro a corto y medio plazo y cada paso que se dé puede ser determinante.