El Prodrive P25 era un restomod del Subaru Impreza 22B que costaba 530.000 euros. Ahora se vende el número 10
Sólo existen 14 ProDrive P25 del Subaru Impreza 22B de rally con volante a la derecha. Si ya de por sí es un coche exclusivo, te sorprenderás al conocer su precio.
Hace unos años, Prodrive, el socio de deportes de motor de Subaru, presentó el Prodrive P25, un restomod del clásico Subaru Impreza 22B de 1997. Ahora, tres años después, puedes hacerte con este coche, disponible en color Solar Silver y con únicamente 306 km en el cuentakilómetros. Te lo enseñamos.
Este Prodrive P25 es el número 10 de los 14 ejemplares con volante a la derecha que se han construido. Viene con todos los documentos y libros originales, además de una jaula antivuelco que se puede instalar si se quitan los asientos traseros. Pero no sólo eso. Sigue leyendo.
Una versión moderna del icono de los rallies
Para crear el P25, Prodrive realizó una impresión en azul del motor EJ25 turbo flat-4 de 2.5 litros de Subaru y, a continuación, se dedicó a aplicar mejoras con nuevos pistones forjados, bielas de acero, culatas portadas, distribución variable, un turbocompresor Garrett y un intercooler y admisión de aire mejorados.
El motor entrega 440 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 619 Nm a 3.000 rpm. La potencia se transmite a las cuatro ruedas mediante una caja de cambios secuencial X-Shift de seis velocidades, equipada con un embrague de doble disco AP Racing.
Prodrive afirma que el P25 necesita menos de 3 segundos para alcanzar los 96 km/h y promete un manejo excepcional gracias al diferencial central ajustable electrónicamente y a los diferenciales de deslizamiento limitado delantero y trasero.
Asimismo, monta unos discos delanteros de 380 mm (14,9 pulgadas) con pinzas de seis pistones, y discos traseros de 350 mm (13,7 pulgadas) con pinzas de cuatro pistones. En cuanto a su interior, el P25 logra un equilibrio entre nostalgia y refinamiento moderno.
El habitáculo está revestido de Alcántara negro con detalles de fibra de carbono que sustituyen al revestimiento de plástico del 22B original. También se ha integrado un moderno sistema de infoentretenimiento con Apple CarPlay y Android Auto, junto con un par de asientos Sparco SPX, que aportan esa sensación de competición.
Precio del Prodrive P25 Subaru Impreza 22B
Cuando Prodrive presentó el restomod, el precio de venta era de unos 560.000 dólares (535.872 euros). Así que ahora será interesante ver si sube aún más. Bonhams, una casa de subastas, estima un precio de venta final entre 475.000 libras (572.800 euros al cambio actual) y 575.000 libras (693.400 euros).
Sí, tanto el restomod de hace 3 años como el nuevo modelo son más caros que un Ferrari SF90 Stradale, cuyo precio de partida comienza en 489.000 euros.
Así era el primer restomod Prodrive P25
La versión inglesa del Subaru Impreza 22B se presentó en el salón de Goodwood, así como fue construido en el Reino Unido sobre un chasis de un Mk1 WRX de dos puertas. Pero hablemos de sus prestaciones y motorización.
Prodrive reemplazó el motor original EJ33 de 2.2 litros y cuatro cilindros por un bloque EJ25 de 2.5 litros de última generación. Esta nueva mecánica, equipada con camisas de cilindros reforzadas, pistones y bielas mejorados, además de un sistema de distribución variable con un tren de válvulas personalizado, supera los 405 CV de potencia.
El sistema de sobrealimentación está a cargo de un turbocompresor Garrett de competición con sistema anti-lag, mientras que el sonido característico proviene de un sistema de escape de titanio y acero inoxidable con doble salida Akrapovic.
Esta versión renovada para rally incorpora diferenciales autoblocantes en ambos ejes, suspensión Bilstein, frenos AP Racing de cuatro pistones y llantas de 19 pulgadas calzadas con neumáticos Bridgestone Potenza 235/35. A pesar de toda esta tecnología, Prodrive estimó que el vehículo pesará alrededor de 1.200 kg, aproximadamente 70 kg menos que el clásico 22B.
En lugar de la transmisión manual original, el modelo P25 cuenta con una caja secuencial de seis velocidades con paletas al volante, capaz de realizar cambios en 80 milisegundos, una ventaja clave para los tramos de rally más exigentes. Gracias al sistema de tracción total mecánica y al control de lanzamiento, el P25 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos.
David Richards, presidente de Prodrive, declaró: “El 22B Impreza original se considera el más icónico de los Subaru y es muy buscado. Queríamos mejorar todo lo que hizo que el 22B Impreza fuera tan especial aplicando la última tecnología para crear nuestra propia interpretación moderna de un automóvil histórico”.
