Mitsubishi Lancer Evolution FQ-400 fue una versión exclusiva y más deportiva, lanzada en 2010. Tenía numerosas mejoras para potenciar su mecánica y alcanzar unas prestaciones de auténtico superdeportivo.

Llega el restomod del Audi Sport Quatro, equipado con un motor de cinco cilindros y 2.5 litros y un cambio manual de seis velocidades del Audi S4.

Hemos elegido los siete mejores deportivos de los años 80, siete modelos que marcaron una época por su rendimiento extremo, sin ningún tipo de ayudas electrónicas.

El Toyota 222D fue la versión de rally del MR2 que pudo brillar en los 80, pero que no tuvo oportunidad de competir. Hoy es uno de los coches más raros de la marca.

El Opel Kadett GSI con cuatro pedales fue uno de esos coches raros que quedan olvidados y merece la pena rescatar, aunque no pasó de ser un experimento.

El Metro 6R4 ha tenido una vida complicada como deportivo dentro de Grupo B, pero ha vuelto a la vida como coche urbano tras una restauración completa. Ahora se vende por 300.00 euros.

Sucedió en el Rally Acrópolis de 1986, cuando los mecánicos del equipo Peugeot se toparon con una sorpresa del motor del 205 T16 del piloto finlandés. Las tomas de aire de las puertas, posibles culpables

Sólo existen 14 ProDrive P25 del Subaru Impreza 22B de rally con volante a la derecha. Si ya de por sí es un coche exclusivo, te sorprenderás al conocer su precio.

Kalmar Automotive, preparador especialista en Porsche, ha diseñado una versión Dakar del Porsche 996. Si te interesa, la conversión vale 45.000 euros. 

Su conducción es de las mejores que hemos probado en un coche preparado recordando al mítico Lancia 037. Ruge y se mueve como el original, que ya es mucho decir...

Hemos estado en la presentación de la aventura que llevará a Ford, Carlos Sainz y Lucas Cruz al Rally Dakar 2025. Y descubrimos los principales datos de su Raptor.

Soñar es gratis, y hay algunos coches deportivos que fueron leyendas de los rallys y nos encantaría volver a ver en las calles. ¡Una lista llena de máquinas espectaculares!

No todos los coches de carreras del mundo acabaron precisamente compitiendo en carreras. ¡Repasamos los más icónicos!

Este potente deportivo llega con grandes novedades como un incremento de potencia del motor a 280 CV, una opción de transmisión automática, una cabina rediseñada con instrumentación digital estilo auto de carreras y ubicación mejorada de controles clave y fuentes de datos, y dos ediciones limitadas.

A finales de los 70 y principios de los 80, Peugeot trabajaba en un nuevo coche de rally que no llegó a competir por la llegada del Grupo B y del 205 Turbo 16. Así era el Peugeot 305 V6, la berlina francesa de carreras de la que solo existe una unidad.

Este mítico deportivo sale en almoneda con un valor entre 500.000 y 700.000 euros en la puja que tendrá lugar en Mónaco el 10 de mayo. Lo condujeron pilotos de la talla de Walter Röhrl, Ari Vatanen, Juha Kankkunen, Miki Biasion o Carlos Sainz, entre otros. De hecho, sus firmas están en el capó delantero. Participó en el Mundial de rallys del grupo B y, posteriormente, se pasó al campeonato de rallycross.

Han pasado cuatro años desde la creación de aquel compacto deportivo. Y, sin embargo, sigue siendo una referencia en la modificación de coches JDM.

Aunque quizá la gran pregunta es... ¿El futuro Ford RS200 sería de motor de combustión al estilo del Toyota Yaris GR o un deportivo eléctrico, como la versión Alpine del nuevo Renault 5?

Este deportivo, que nació en 1984 y sólo estuvo activo durante dos años, fue diseñado para competir en el Grupo B del Mundial de rallys. Su principal (y rara) característica era que montaba un motor de cuatro cilindros en la parte trasera, que ofrecía entre 350 y 450 CV de potencia.

Las siglas HF (Alta Fidelidad) fueron durante años sinónimo de competitividad en la marca de Turín. El primero en llegar con esa abreviatura fue el Fulvia, que apareció en 1966. Posteriormente lo haría el Stratos, que apareció en 1972. Y finalmente, el Delta, que vio la luz en 1983, si bien no empezó a competir hasta 1987.