Cambiar la batería del PHEV dos veces: así es la garantía extendida de Ferrari
La marca italiana ofrecerá a los propietarios de los SF90 Stradale, SF90 Spider, SF90 XX Stradale, SF90 XX Spider, 296 GTB y 296 GTS dos opciones para reemplazar la batería de sus vehículos, que podrán cambiarla en el octavo y sexto año de tenerlos en propiedad.
Ya sea en formato eléctrico o híbrido enchufable, las baterías de ese tipo de coches tienen vida limitada. Por esta razón, ya hay marcas que están trabajando para que sus modelos puedan reemplazar sus pilas y puedan seguir funcionando con normalidad. Una de ellas es Ferrari, que se está introdicendo en el segmento de los híbridos enchufables y busca satisfacer a sus clientes.
Il Cavallino ha introducido dos nuevos programas de garantía extendida para sus modelos PHEV, entre los que están el SF90 Stradale, SF90 Spider, SF90 XX Stradale, SF90 XX Spider, 296 GTB y 296 GTS. Los dos programas (Guarantee Extension Hybrid y Power Hybrid) tienen como objetivo satisfacer a quienes desean preservar las prestaciones y la excelencia de sus híbridos salidos de Maranello.
Esta figura mecánica y económica permitirá a los propietarios de la compañía italiana seguir conduciendo sus coches sin tener que pagar cantidades obscenas de dinero por cambiar la batería de su deportivo.
Los servicios se pueden obtener en paquetes renovables y se pueden activar a través de cualquier concesionario de la red oficial Ferrari, independientemente del año de producción del vehículo.
Se dice también que los coches que ya no están cubiertos por la garantía de fábrica pueden activar los programas después de una inspección técnica por parte del personal del concesionario de la marca de Módena.
Ahora bien hay diferencias en estas dos modalidades de garantía. Los clientes que opten por el programa Warranty Extension Hybrid y amplíen la garantía hasta el octavo año de propiedad se les sustituirá el paquete de baterías sin coste adicional.
Por su parte, el plan Power Hybrid es para los dueños a largo plazo. Amplía la garantía de fábrica de "todos los componentes principales de la cadena cinemática, incluidos los relacionados con el sistema híbrido, del octavo al decimosexto año, y prevé de nuevo la sustitución, sin coste adicional, del pack de baterías de alto voltaje en el decimosexto año".
Asimismo, desde la compañía italiana se señala que los propietarios podrían recibir un paquete de baterías más avanzado en caso de que la tecnología mejore con el tiempo, con lo que la de sustitución "será un nuevo componente de última generación", dicen en Maranello. De suceder así, se podría decir que la nueva batería contaría con el mismo rendimiento que la primigenia.
La publicación Carscoops publicó hace escasas fechas un precio sugerido que podrían tener esos dos paquetes de baterías, aunque la propia firma italiana no ha querido desvelar su tarifa oficial. Según el citado portal, estas novedosas garantías podría costar alrededor de 7.500 dólares (7.000 euros) anuales.
¿Qué cuesta sustituir una batería?
Pero dejando de lado a Ferrari, ¿qué nos costaría sustituir una batería de un coche eléctrico o híbrido enchufable? Pues ve preparando la billetera porque pueden pedirte unos cuantos miles de euros, según el coche del que se trate. En Estados Unidos, sin ir más lejos, cambiar la batería de un Jeep Wrangler 4xe cuesta 15.237 dólares (14.185 euros) y dejando de lado la mano de obra.