VÍDEO: El nuevo Porsche 911 GT3 en acción, ¡sube el volumen!
La actualización del GT3 no se ha hecho esperar, y llega por partida doble con el sonido que siempre le ha caracterizado.
El nuevo Porsche 911 GT3 en acción, ¡sube el volumen! La actualización del GT3 no se ha hecho esperar, y llega por partida doble con el sonido que siempre le ha caracterizado. La potencia es la misma, pero hay mejoras sustanciales en su nivel de dinámica, mejorando en el apartado que más importa.
Ya sabes que el GT3 siempre ha ofrecido una dosis de pureza destacada, un coche que con el tiempo se ha convertido en referencia en el mercado. Y todos quieren un GT3, la popularidad del modelo no ha hecho más que crecer en los últimos tiempos, estando presente continuamente en la mente de los más petrolhead.
Recordemos que fue presentado en 1999, y desde entonces no ha dejado de ofrecer esta receta. Ha cambiado con el tiempo, por supuesto, pero siempre en esta línea. La marca ha sabido combinar a la perfección un lado muy circuitero con la facilidad de uso en el día a día.
El modelo viene con el motor bóxer atmosférico de 4.0 litros con 510 CV y 450 Nm, mismos números que anteriormente. Si bien, ahora cuenta con nuevas opciones, con el paquete Weissach, disponible por primera vez en el 911 GT3. Y ya sabes que este ofrece más posibilidades de configuración para su uso en circuito.
La marca dice que el modelo viene con un equipamiento de serie superior y otras opciones que mejoran su precisión y deportividad. Además, la mecánica ha sido actualizada para cumplir con las normas de emisiones actuales, mucho más estrictas. Pero su sonido sigue siendo el mismo.
El motor está equipado con dos filtros de partículas y cuatro catalizadores, y a pesar de este sistema de control de emisiones Porsche sigue ofreciendo un sonido brutal, como mencionábamos. Igualmente, Porsche dice que se han revisado las culatas y se han montado los árboles de levas del 911 GT3 RS, que proporcionan un rendimiento aún más dinámico en el rango superior de revoluciones.
Por otro lado, se utilizan válvulas de mariposa individuales optimizadas para el flujo y refrigeradores de aceite más eficaces. Y es que, si analizamos, cada caballo del renovado motor atmosférico solo tiene que mover 2,8 kilogramos en la configuración más ligera del vehículo. ¡Qué pasada!
“Para celebrar su 25º aniversario, el nuevo modelo se lanzará por primera vez simultáneamente en dos versiones: como un deportivo orientado a la pista, con un alerón trasero, y como una versión más discreta, con un paquete Touring”, contaba la marca. Una novedad de Porsche es que viene de la mano de la variante Touring.
“En la pista, el nuevo 911 GT3 permite un control aún mejor, ya que se mantiene más estable y se comporta mejor en baches y al pisar los `pianos´ gracias al ajuste optimizado de la amortiguación”, afirma el embajador de la marca Jörg Bergmeister. “El sistema antihundimiento reduce notablemente el cabeceo al frenar. Como resultado, el equilibrio del coche es más constante en todas las condiciones”.
Sigue confiando en la transmisión de doble embrague PDK de 7 marchas, estando disponible la caja de cambios manual GT de 6 velocidades. Ambas tienen una relación final un ocho por ciento más corta que en el modelo anterior, y ambas están disponibles tanto para el 911 GT3 como para el 911 GT3 con paquete Touring.
El nuevo Porsche 911 GT3 anuncia que acelera de 0-100 km/h en 3,4 segundos con PDK y alcanza una velocidad máxima de 311 km/h. Con caja de cambios manual el tiempo es de 3,9 segundos en el 0-100 km/h y la velocidad máxima de 313 km/h.
