En los tiempos de coronavirus que nos ha tocado vivir la respuesta obliga a dar dos versiones: la ordinaria y la extraordinaria.

Ordinaria: lo que establece la ordenanza municipal

Tanto la regulación de estacionamiento como la retirada de los vehículos por la grúa es una competencia municipal. Quiere esto decir que no existe una norma general que establezca el máximo que puede permanecer un coche estacionado en la vía pública sin que su dueño lo mueva y que es cada ayuntamiento quien decide cómo actuar.

La Ordenanza de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, por ejemplo, establece la prohibición de estacionar en un mismo lugar de la vía pública durante más de cinco días consecutivos, a cuyo efecto sólo se computarán los días hábiles. En otras ciudades el plazo se alarga hasta un mes.

La norma dice textualmente que "el propietario del vehículo tendrá la obligación de cerciorarse por sí, o por cualquier otra persona o medio, de que su vehículo no se encuentra indebidamente estacionado como consecuencia de cualquier cambio de señalización u ordenación del tráfico; para hacerlo, dispondrá de un máximo de cuarenta y ocho horas consecutivas, a cuyo efecto sólo se computaran los días hábiles". 

Puede suceder, por ejemplo, que dejes el vehículo estacionado y al volver, sin que haya pasado el máximo permitido, encuentres que se lo ha llevado la grúa. La razón: estando estacionado se ha habilitado una prohibición para la celebración de un evento. En ese caso, la grúa se habrá llevado tu coche pero si se demuestra que la señalización cambió después de tu estacionamiento no tendrás que pagar ni multa ni grúa.

Extraordinaria: mientras dure el estado de alarma

Con la entrada en vigor del estado de alarma que limita la movilidad de las personas a siete supuestos permitidos se han paralizado los plazos administrativos. Supone esto, por ejemplo, que los permisos de conducir que caducan tienen dos meses más de vigor (a contar desde el día que se recupere la normalidad). No cuentan tampoco los 20 días hábiles que tienen los conductores para abonar las multas en período voluntario y disfrutar así del descuento del 50%.

Entendemos, por tanto, que tampoco cuentan los cinco días (o los días que sean) que las ordenanzas municipales contemplan como máximo para tener el coche aparcado. De modo que no te preocupes si llevas todos los días que van de cuarentena sin moverlo y si seguirás sin hacerlo los días que quedan; no te multarán por ello.

Tras casi dos años, el gesto de ponerse la mascarilla dejará (casi) de ser una obligación. Las autoridades sanitarias han ido retirando de manera progresiva el uso de este elemento. Primero en exteriores y, a partir de mañana, 20 de abril, también en interiores, pero con excepciones.

Mascarilla obligatoria en centros sanitarios

El cambio establece que podrás caminar por la calle sin mascarilla y acceder a muchos espacios interiores sin ella. Ahora bien, tendrás que tenerla a mano y usarla correctamente al acceder centros y establecimientos sanitarios: hospitales (excepto para las personas ingresadas, si están en su habitación sin visitas), centros de salud, farmacias, lugares de transfusión de sangre o similares.

También seguirá siendo obligatorio el uso de mascarillas en centros sociosanitarios (residencias), tanto para visitas como para empleados. Mientras que en los centros de trabajo serán los servicios de prevención de riesgos laborales de cada empresa los que decidan si se mantiene o se levanta la obligatoriedad.

También en transporte público...

La ministra de Sanidad, Carolina Darias, ha recalcado que aunque el uso de mascarilla en interiores deja se ser obligatorio, de manera individual debemos valorar en qué casos y momentos sí es recomendable su uso.

Con todo y con eso, hay espacios cerrados en los que el uso de mascarilla sigue siendo obligatorio como el transporte público. Es decir en autobuses urbanos, de línea y escolares se deberá seguir usando de forma obligatoria.

"A partir del 20 de abril, la mascarilla será obligatoria en los transportes por avión, por ferrocarril, por guagua, en metro y también en los transportes en barco, en interior, siempre que no puedas mantener esa distancia de un metro y medio", ha aclarado la ministra. "No hay ninguna excepción en los transportes públicos; en todos hay que llevarla", sentencia.

... y en taxis, VTC...

Supone esto que si, desde mañana, utilizas el autobús, antes de subir tendrás que colocarte la mascarilla. Exactamente igual que si optas por un taxi o un vehículo de alquiler con conductor (VTC). 

Las ambulancias son otro vehículo en el que tendrás que seguir usando la mascarilla una vez se levante la obligatoriedad. En este caso por doble motivo: son un vehículo de uso público y, al mismo tiempo, se pueden considerar espacio sanitario donde los usuarios son especialmente vulnerables.

¿Y las autoescuelas?

Nos hemos puesto en contacto con la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) para consultar cómo van a afrontar este cambio los centros de preparación de conductores.

La respuesta es que por el momento desconocen cómo actuar. "Hasta que no se conozca el contenido del Real Decreto Ley, la DGT no hará pública la correspondiente Instrucción sobre este asunto", aseguran.

"Puede ser cuestión de horas o de algún día; en principio, no debería exigirse el uso de la mascarilla en los vehículos, pero nunca se sabe", añaden. 

Por cómo desarrollan su labor, espacio cerrado y tiempo de exposición superior a 20 minutos, forma parte de las situaciones en las que el Ministerio de Sanidad mantiene la recomendación de uso de mascarillas. También es posible que al tratarse de una empresa se permita que cada escuela decida cómo actuar.

Dentro de poco tiempo se cumplirá un año desde que se declaró por primera vez el estado de alarma para luchar contra el coronavirus. Sin embargo, tras ponerse mucho el foco en los contagios por superficies de contacto, la Organización Mundial de la Salud (OMS) reconocía muchos meses después que la otra gran preocupación, si no la más importante, eran los aerosoles exhalados al respirar. Y de ahí, la importancia de cubrir boca y nariz con mascarillas, interponer barreras físicas entre los ojos y el mundo, mantener una distancia de seguridad mínima de 2 metros y evitar los lugares cerrados y mal ventilados. 

Pero ¿cómo saber si un sitio cerrado tiene una ventilación óptima? Aún no existe una tecnología que en tiempo real nos permita determinar si en un espacio concreto está presente el virus. Sin embargo, en el mercado sí que están proliferando los medidores de CO2 portátiles como el que hemos utilizado para esta investigación.

Se trata de pequeños aparatos portátiles dotados de baterías que detectan las partes por millón (PPM) de CO2 de una ubicación, cada cierto tiempo, según los programes. Los de alta gama, con tecnología por infrarrojos, pueden tener un precio de entre 100 y 200 euros.

Dicen los expertos que los valores saludables estarían por debajo de los 600-700 PPM. Y que entre 700 y 800 PPM se podría hablar de una concentración alta de CO2. A partir de ahí, deberían considerarse preocupantes.

Debido a su reducido peso y pequeño tamaño, pueden colocarse en una vivienda particular, una oficina, una sala de cine o en el interior de un vehículo, como hemos hecho. Pero siempre, en lugares realistas, en los que la medición no se vea alterada por estar justo al lado de ventanas, rejillas, muy lejos de las personas interesadas... o, por el contrario, demasiado cerca de su propia respiración, sobre todo, si van sin mascarillas. 

Nosotros lo hemos colocado en diferentes lugares antes de hacer los recorridos de las pruebas y parece que, tanto si se viaja solo, con un acompañante en el asiento del copiloto o con más personas en la fila trasera, un buen lugar intermedio para ponerlo sería en alguno de los huecos portaobjetos que suele haber en el túnel de transmisión, desde la palanca de cambios hacia atrás, a una distancia prudencial de los ocupantes, de las ventanillas y de las toberas.

Y tras repetir muchas veces diversos recorridos, con elementos variados, ¿cuáles son los momentos de mayor riesgo de contagio en tu coche según un medidor de CO2? Aquí te mostramos los que hemos descubierto y por qué. 

Llevar las ventanillas subidas

Llama la atención que antes de recoger a mi ayudante, después de un viaje de 40 km por carretera y 5 más por ciudad, con el sistema de aire acondicionado/calefacción apagado, las ventanillas subidas y yo solo en el coche sin mascarilla, el registro sea ya de 994 PPM (por 466 PPM en el exterior). 

Esto da un valor llamativo sobre los altos niveles de CO2 que se concentran con una persona que viaja en un coche, aunque sea en solitario, sobre todo cuando se trata de un vehículo completamente nuevo, con los filtros del habitáculo, las gomas y los aislantes también recién salidos de fábrica, practicando una conducción normal, sin más retención en ciudad que la propia de los semáforos... y con las ventanillas subidas.

Es por eso que, cuando uno se desplaza con más personas en tiempos de pandemia, además del resto de los consejos que se detallan aquí, se recomienda abrir las ventanillas cuatro dedos, más o menos.

Lo malo es que aumenta el ruido, entra frío -problema que se anula con la calefacción, aunque aumente el gasto energético-, puede penetrar agua procedente de la lluvia o de las goteras de los túneles... y el consumo irá en aumento conforme cojamos velocidad. 

Mi acompañante y yo nos ponemos las mascarillas. Y a pesar del momento puntual de abrir y cerrar su puerta, y que el coche inicia la marcha en cuanto ella se abrocha el cinturón, los valores de CO2 -que ya eran altos-, no paran de subir (ya estamos en 1.200 PPM). Y en 5 minutos, moviéndonos a velocidades urbanas, pero siempre inferiores a 50 km/h, ¡nos ponemos en 1.662! 

Esto es importante para que nadie se confíe a la hora de llevar en el coche a personas no convivientes y bajar la guardia, aunque sea "de aquí a allí". 

Volvemos a bajar las ventanillas esos cuatro dedos y, de nuevo, minuto a minuto, nuestro medidor de CO2 retorna a valores de seguridad, especialmente, si nos movemos.  

No usar mascarillas

Como puedes imaginar, otro de los momentos de mayor riesgo de contagio en tu coche según un medidor de CO2 es aquel en el que alguien se baja la mascarilla parcial (deja la nariz al descubierto) o totalmente, se monta sin ella puesta o, directamente, usa una no homologada o mal ajustada.

En este caso, nosotros llevamos mascarillas homologadas lavables -aunque recién estrenadas-, con tratamiento específico anticovid y perfectamente ajustadas... cuya efectividad, por supuesto, quedaría reducida o incluso anulada si nos las bajamos, aunque sea por unos instantes.   

Comer, beber, fumar...

Por ello, otro de los momentos de mayor riesgo de contagio en el coche es el de comer, beber y fumar, porque, obviamente, requiere bajarse la mascarilla y la posibilidad de compartir aerosoles, aunque sea involuntariamente y que aumente el CO2 en el habitáculo de manera aún más rápida. Y no digamos ya si en esa operación alguien se atraganta, tose... 

Hablar, gritar y cantar

Siguiendo las recomendaciones de los expertos, en nuestro experimento tratamos de ir casi todo el rato en silencio. Si tenemos que hablar, lo hacemos a un volumen moderado y dejamos para otro momento lo de acompañar la música de la radio con improvisados karaokes. Y nadie, bajo ningún concepto, se bajará la mascarilla para hablar por el teléfono móvil: con manos libres -en este caso, el conductor-, auriculares o con el aparato en la oreja, este elemento no debería ser impedimento alguno para hacerse entender sin complicaciones. 

Lo de evitar conversaciones innecesarias y en voz alta es especialmente importante, también, en el transporte público, en los taxis, Uber, Cabify..., donde, además de que conductor y pasajeros lleven mascarilla y una mampara de separación, también se debería hablar lo mínimo e imprescindible y sin elevar demasiado la voz. 

Lluvia

Este es otro de los momentos de mayor riesgo de contagio en tu coche según un medidor de CO2. ¿Por qué? Es sencillo de entender: mientras que el frío que entra por las ventanillas que están bajadas unos centímetros siempre se puede contrarrestar subiendo los grados de la calefacción y aumentando la potencia del ventilador, lo normal es que esto no funcione con la lluvia, dado que acaba entrando en el habitáculo y es molesto para el confort, la visibilidad y la integridad de elementos como la botonería que haya en las puertas, los paneles de las mismas, la tapicería de los asientos... 

Es por eso que al accionar los elevalunas se produce otra situación crítica de cara al aumento del CO2 a bordo (en nuestro medidor, hasta las 1.750 PPM)... y de las posibilidades de contraer el coronavirus.    

Túneles

Continuamos con la calefacción apagada, ya que la temperatura interior, según el aparato que estamos usando, es de 22º C. Pero al entrar en el primer túnel (a pesar de ir a la máxima permitida -70 km/h-, sin semáforos y con circulación fluida), los valores siguen aumentando: y en apenas 5 minutos circulando bajo tierra así, pasamos de esas cifras que eran son preocupantes, al pico de las ¡2.247 PPM! Y si suben nuevos pasajeros, aún más. 

Recirculación del aire

En ese momento, debido al mal olor de un río próximo y a que el coche de delante está quemando demasiado aceite y expulsa pestilente humo por su escape, pulsamos el botón de recirculación, con lo que las cifras de CO2 se mantienen tan arriba como antes o incluso empeoran, aunque seguimos a una velocidad constante de 70 km/h.

En cuestión de segundos, las lunas se empiezan a empañar en nuestro Kia Picanto, con lo que es aconsejable encender por primera vez el sistema de ventilación del vehículo. ¡Y magia! A medida que entra otra vez flujo de aire -especialmente, si es del exterior- y con cierta potencia, se solucionan el problema de la visibilidad y el de la calidad del aire del habitáculo, puesto que las cifras de CO2 empiezan a bajar.

No obstante, lo que ya nos sitúa en valores de seguridad es abandonar el túnel definitivamente y seguir, en la medida de lo posible, en movimiento y con cierto brío en la fuerza con la que sale la calefacción. Así, podríamos circular normalmente ya, con las ventanillas subidas, con una temperatura agradable en el coche -como lo hacemos nosotros- y lo más importante: con unos valores de entre 672 y 746 PPM de CO2. ¡Bien!    

Calles estrechas

No obstante, durante nuestro trabajo de campo también hemos observado que otro de los momentos de mayor riesgo de contagio en tu coche según un medidor de CO2, sea cual sea nuestra cifra de partida en ese momento, es cuando se circula por calles estrechas, pues hay que reducir la velocidad y lo normal es que corra menos el aire entre los edificios que cuando uno transita por grandes y arboladas avenidas o por vías interurbanas.  

Coche parado 

Otro aspecto que dispara los números en el medidor son los semáforos, las obras, los cruces, los atascos... y cualquier otra circunstancia de la circulación que nos haga estarnos deteniendo una y otra vez. Para no tocar el sistema de calefacción/refrigeración y aumentar el consumo, puede ser una buena oportunidad para bajar otro poco las ventanillas -llueva o no- y que el aire se renueve. 

¿Garajes?

Por último, antes de llegar a nuestro casa, con nuestro propio garaje, pasamos por el parking de varios centros comerciales, y... ¡sorpresa! A pesar de que el número de partes por millón de CO2 aumenta por lo general en sitios cerrados, la 'salubridad' de estos lugares en concreto depende mucho de su ventilación y esta no tiene por qué ser necesariamente mala. Pero sin un medidor como el usado aquí, será difícil determinarlo. 

Conclusión

Tras este exhaustivo trabajo, podemos concluir que no hay que bajar la guardia frente al coronavirus... y tampoco, en el coche. Siempre que vayas acompañado, es necesario extremar las precauciones y evitar los momentos de mayor riesgo de contagio en tu coche según un medidor de CO2. 

Y estos pasan por restringir el 'aforo' todo lo posible, mantener la máxima distancia posible entre los pasajeros, evitar a los no convivientes a bordo, asegurarte de que los que suban lleven mascarillas homologadas y que no se las retiren, tratar de tener siempre el coche en movimiento (las apps de navegación puede ser ahora un aliado más útil que nunca para evitar retenciones), bajar las ventanillas 4 dedos siempre que se pueda, valerse de la calefacción/aire acondicionado sin escatimar su potencia... Y que el flujo del aire proceda del exterior (sin recirculación interna). 

Por supuesto, esto no es incompatible con lavarse frecuentemente las manos con jabón y gel hidroalcohólico, evitar desplazamientos innecesarios y ser responsables, tanto dentro como fuera del coche. ¡Salud!  

La respuesta dependerá del número de personas que ocupen el vehículo y del tipo de relación que tenemos con ellas, es decir, si son convivientes o no. Por el momento sólo hay un caso en el que la mascarilla es obligatoria dentro del coche: cuando lo compartamos con familiares, amigos, compañeros de trabajo… que vivan en domicilios diferentes al nuestro. Si no cumplimos esta norma, los agentes podrán sancionarnos con una multa de 100 euros.

Las excepciones

Y ahora que sabemos cuándo es imprescindible, vamos a repasar las 5 excepciones en las que está permitido circular sin tener que cubrirnos la nariz y la boca de forma imperativa:

Si vamos a realizar un trayecto sin compañía no es necesario que usemos este método de protección ya que en este caso no existe ningún riesgo de contagio. Eso sí, antes de bajarte del coche deberás ponerte la mascarilla.

Si dentro del coche van personas convivientes (aquellas que comparten el mismo techo) estarán exentas de llevarla.

Otra de las excepciones atañe a los más pequeños de la casa. La Orden SND/422/2020, que regula el uso de la mascarilla en el actual escenario establece que esta obligatoriedad sólo se aplica para aquellas personas mayores de seis años. Por lo tanto, cuando los menores nos acompañen en el vehículo no tendrán que llevarla… aunque las autoridades recomiendan ponérsela a aquellos que tengan entre 3 y 5.

Siempre que tengamos una enfermedad o dificultad respiratoria que empeora con la mascarilla y contemos, además, con una prescripción médica que lo ratifica no será necesario protegernos con ella en el coche. Esta excepción también engloba a aquellas personas que no pueden quitársela sin ayuda y a las que presentan trastornos o alteraciones de la conducta que hacen inviable su uso.

Finalmente, los agentes no nos multarán con la correspondiente sanción económica si circulamos en coche sin la mascarilla debido a una situación de emergencia que pueda justificar la ausencia de este método de protección.

Finalizado el estado de alarma, las autoridades sanitarias recomendaban encarecidamente el uso de la mascarilla en todo momento como medio de protección contra la COVID-19. La norma, que todavía se mantiene en buena parte del país, establece que las mascarillas son obligatorias "cuando no sea posible mantener la distancia interpersonal de 2 metros".

Obligatoriedad que se impone para mayores de seis años y de la que se exime a "personas que presenten algún tipo de dificultad respiratoria que pueda verse agravada por su uso, las que tengan motivos de salud debidamente justificados o aquellas que por su situación de discapacidad o dependencia presenten alteraciones de conducta que lo hagan inviable". Tampoco se exige su uso "en el desarrollo de actividades que resulten incompatibles, tales como la ingesta de alimentos y bebidas".

Las nueve comunidades que han pasado del "recomendable" al "obligatorio"

Cataluña, Baleares, Extremadura, Andalucía, Murcia, Aragón, La Rioja, Navarra y Asturias, son las nueve comunidades que, ante la aparición de nuevos brotes de coronavirus, han decidido que el uso de la mascarilla sea obligatorio.

Algunas, como Cataluña, lo hacen ante el preocupante aumento de casos; otras, como Asturias, incrementan su nivel de precaución para tratar de seguir siendo una provincia sin casos de coronavirus.

Así lo anunciaba el presidente de Asturias en Twitter: 

Murcia ha anunciado que la medida se aprobará hoy mismo en un Consejo de Gobierno extraordinario. Mientras que en Aragón, Navarra, La Rioja y Asturias han comunicado que concretarán los detalles de la decisión la próxima semana.

La norma es prácticamente idéntica en todas las provincias: el uso de la mascarilla es o será obligatorio en espacios abiertos y cerrados, aunque se pueda mantener la distancia social. Con las siguientes excepciones: cuando se realice actividad deportiva y se pueda garantizar la distancia interpersonal; en el momento del baño; cuando se estén consumiendo alimentos o bebidas; o cuando su uso resulte incompatible con la actividad que se esté realizando.

Mascarilla obligatoria en el coche

En Cataluña, Baleares, Extremadura, Andalucía, Murcia, Aragón, La Rioja, Navarra y Asturias el uso de la mascarilla es obligatorio en el transporte público y privado. Supone esto que, en coche, todos los ocupantes deben viajar debidamente protegidos. Con una excepción: cuando los pasajeros convivan en el mismo domicilio.

En el resto de comunidades, el uso de la mascarilla es obligatorio en el transporte público. Cuando se viaja en un vehículo privado se recomienda su uso

No respetar esta norma puede ser motivo de sanción. Cada provincia establece el castigo para aquellos que no utilicen la mascarilla siendo obligatoria. Cataluña, por ejemplo, impone sanciones de 100 euros.

Y es que la mascarilla, los guantes y geles desinfectantes, así como el distanciamiento social, seguirán siendo parte de nuestra rutina, de esta “nueva normalidad” que está a punto de implantarse. Por lo que es importante entonces, conocer en qué casos es obligatorio el uso de la mascarilla, ya sea cuando circulemos caminando por la calle o si viajamos en coche o moto.

Existen ocasiones en las que, si no utilizamos una mascarilla, podemos ser sancionados con una multa económica, ya que incumple las normas y pone en riesgo de contagio a nosotros mismos y al resto de personas que se encuentran a nuestro alrededor. En cierta medida, la mascarilla y su correcta utilización será indispensable para evitar un rebrote de COVID-19 en unos meses, impidiendo así que más personas pierdan la vida a consecuencia de esta fatídica enfermedad.

¿Cuándo debes usar mascarilla en el coche?

Entonces, ¿cuándo es obligatorio el uso de la mascarilla en el coche? El Ministerio de Sanidad ha estipulado que la mascarilla será obligatoria tanto en coche, furgoneta, camión y motocicleta, siempre y cuando viajemos junto a personas que no son convivientes, es decir, que no residen en el mismo domicilio. Si viven todos juntos, por ejemplo, en el caso de una familia, el coche podrá alcanzar su máxima ocupación (de asientos) sin necesidad de utilizar la mascarilla.

Cuándo hay que poner las mascarillas

Sin embargo, si en el vehículo viajan personas que no residen en el mismo domicilio, por ejemplo, compañeros de trabajo o amigos, será obligatorio el uso de la mascarilla, y se tratará de mantener cierta distancia social. De este modo, el número de asientos ocupados se restringe. Si el coche tiene cinco plazas, solo podrán ocupar hasta cuatro asientos, dejando el central trasero libre. Si el vehículo tiene siete asientos, se limita su ocupación a cinco, y si tiene nueve, a seis.

En el caso de viajar dos personas no convivientes en una motocicleta, la mascarilla será obligatoria para ambos ocupantes siempre y cuando no equipen un casco integral con pantalla. En furgonetas y camiones, se procederá a seguir el mismo protocolo que en un turismo convencional. 

¿Cuál es la multa por no ponerte mascarilla en el coche?

Con el objetivo de que se cumpla con el uso de la mascarilla en aquellos casos en los que sea obligatorio dentro de un coche, se ha establecido una multa económica de 100 euros para los usuarios que incumplan con esta norma.

La mayoría de oficinas han permanecido cerradas, aunque ya empiezan a retomar la actividad presencial. Esto ha provocado que muchos plazos de renovación se hayan prorrogado algunos meses ante la imposibilidad de que la documentación pueda renovarse.

Ha sido el caso del DNI, cuya renovación se extendió durante un año, siempre y cuando hubiese caducado durante el decreto de estado de alarma y sus sucesivas prórrogas, tal y como se explica en este comunicado del Ministerio del Interior.

Lo mismo ha ocurrido con el carnet de conducir. Si este documento caducaba durante dicho período, la validez del mismo se renovaba automáticamente durante los 60 días hábiles posteriores a que finalizase el estado de alarma.

Leer más: Cómo viajar en coche durante la fase 3 de desescalada

Sin embargo, debes tener en cuenta el último cambio que se ha implementado en esta medida. Según adelanta Ideal, los permisos que caduquen a partir del 1 de junio no disfrutarán de la prórroga de 60 días, aunque el estado de alarma siga vigente. Es decir, si tu carnet de conducir tiene vencimiento a partir del 1 de junio debes renovarlo en la fecha estipulada. Así lo ha confirmado la DGT a dicho periódico.

Eso sí, los permisos caducados entre el 14 de marzo y el 31 de mayo contarán con la prórroga extraordinaria de 60 días para su renovación.

Hasta el momento, el plazo de un año para los DNI caducados durante el estado de alarma continúa en marcha, debido al colapso que pueden sufrir los servicios de cita previa y a la necesidad de mantener la distancia entre los ciudadanos.

A partir de la Fase 3 acaba el Estado de Alarma

El decreto de nueva normalidad aprobado por el Gobierno establece que a partir de la Fase 3 las CCAA recuperen el control sobre la movilidad entre sus territorios y por esos el Ministro de Sanidad, Salvador Illa, ha dado la fecha para que se pueda viajar en coche entre comunidades. 

Fase 3: ¿se puede cambiar de provincia?

Será, si todo va bien, el 21 de junio, cuando los territorios en Fase 2 pasen a Fase 3 y, además, acabe el Estado de Alarma que hasta ahora restringe la movilidad. Illa ha dicho que podrá haber movilidad sin restricciones en nuestro país "sí se mantiene la evolución actual de la pandemia. "Por eso será más necesario que nunca apelar a la responsabilidad individual". 

Porque en el caso de que la situación cambiara, el Ministro ha asegurado que "lo haríamos, lo comunicaríamos oportunamente y, como siempre hemos hecho, no nos temblará el pulso a la hora de tomar decisiones para proteger la salud de los ciudadanos".

No todos los presidentes piensan igual

Esa incertidumbre es lo que hace que algunos presidentes de CCAA duden de abrir la mano a los viajes entre comunidades. Por ejemplo, los de Andalucía, Castilla León y Murcia se muestran partidarios de prolongar dos semanas más la prohibición de salir o entrar a su comunidad.

En definitiva, el 21 de junio es la fecha prevista para que puedas salir en coche a otra comunidad... aunque todo está a expensas de la evolución de la pandemia y de la decisión de los responsables máximos de cada comunidad autónoma.

Antes de meternos de lleno en el repaso, cabe recordar que esta normativa está ligada al Estado de Alarma. ¿Qué significa esto? Independientemente de la fase en la que se encuentre tu provincia, tendrás que seguir al pie de la letra las indicaciones que nos explican cómo y cuándo hay que usar la mascarilla en estos medios de transporte privado. En el momento en el que finalice esta situación excepcional, entraremos en la nueva normalidad y ya no será obligatorio llevarla… aunque puede que su uso sea recomendable.

Cómo y cuándo hay que usar la mascarilla en el coche

Si vamos a desplazarnos en nuestro coche, todo dependerá de si lo hacemos solos o acompañados. Si no va nadie más con nosotros, la mascarilla no será obligatoria. ¿Qué ocurre si llevamos acompañantes?

En este caso tendremos dos posibles escenarios: si viven bajo nuestro mismo techo, la mascarilla no será necesaria y podremos ocupar tantas plazas como tenga el coche. Las cosas cambian cuando no seamos convivientes. En este caso la mascarilla será obligatoria y sólo podrán viajar dos personas por cada fila de asientos respetando la máxima distancia posible entre los ocupantes.

No obstante, este no es el único caso en el que podemos movernos en un vehículo. Si se trata de un taxi o un VTC, la mascarilla siempre será obligatoria y no podremos ocupar los asientos a nuestro antojo. Si las personas que nos acompañan viven con nosotros, podremos utilizar los tres asientos de la fila trasera. Si no es así, sólo podrán desplazarse dos personas por cada fila de asientos. Y si te estás preguntando si puedes sentarte en el hueco destinado al copiloto, tenemos la respuesta: no.

Finalmente, a la hora de utilizar un coche de carsharing tendrás que seguir el protocolo creado por la propia empresa aunque es cierto que todas incluyen las medidas de seguridad e higiene básicas. Efectivamente, entre ellas está la obligatoriedad de utilizar mascarilla aunque vayamos solos en el vehículo.

Cómo y cuándo hay que usar la mascarilla en la moto

Si la moto es el medio de transporte elegido para movernos durante la desescalada, debemos tener en cuenta la normativa que hay sobre su uso cuando vamos acompañados: cumplir uno de estos tres requisitos.

• Llevar casco integral con visera.
• Utilizar mascarilla.
• Residir en el mismo domicilio.

Además, el acompañante tendrá que llevar guantes obligatoriamente. Al hilo de esto, cabe recordar que cuando circulemos en motocicletas y ciclomotores de uso compartido tendremos que llevar guantes tanto si somos el conductor como si cumplimos el papel de acompañante.

Cambiar de provincia en en lugares como Madrid: a esperar

El caso es que desde el pasado 8 de junio el 52% de la población española está en Fase 3. Eso quiere decir muchas cosas: por ejemplo, que uno puede estar legalmente con 15 personas sentado cómodamente en una terraza y cosas por el estilo.

También que en teoría en Fase 3 se puede cambiar de provincia. La movilidad ya no está tan controlada como en la fase dura de la pandemia y no es necesario llevar un salvoconducto para demostrar que vas a comprar o a trabajar. También puedes llevar todas las plazas del coche ocupadas si los que van conviven en el mismo domicilio (si no, dos por fila y con mascarilla).

Y en este apartado en el de la movilidad en Fase 3, surge una pregunta: ¿se puede cambiar de provincia?. Y la respuesta es que sí, pero no. 

Comunidades con movilidad libre

Veamos: en la Fase 3 este tema ya no lo controla el Estado, sino que lo hacen los Gobiernos regionales. Así, cada uno es libre de permitir (o no) la movilidad interterritorial entre provincias de la misma Comunidad Autónoma, siempre que estén en la misma fase.

Qué se puede hacer con el coche en cada fase de la desecalada

Así, ahora mismo en España hay tres provincias que permiten la movilidad dentro de su territorio: Andalucía, País Vasco y Galicia. También podrían haberlo hecho en Extremadura, que está en Fase 3, pero han preferido esperar una semana, puesto que el nivel de contagios es diferente en Badajoz y en Cáceres.

En el caso del País Vasco, aunque los ciudadanos pueden moverse libremente por las tres provincias (Álava, Guipúzcoa y Vizcaya), hay una sensación un tanto agridulce, puesto que el Gobierno Vasco propuso poder cambiar a provincias limítrofes (lo que no acabó de gustar en Cantabria) e incluso abrir las fronteras con francia.

Así, el mapa de España con movilidad entre provincias de la Fase 3 queda así:

Puede ser tu único vehículo de diario o un clásico de tu colección para el fin de semana; podría dejarte tirado a kilómetros de tu domicilio o no arrancar en tu garaje. El caso es que fruto del confinamiento por el coronavirus o no, hay muchos automóviles y motocicletas que de vez en cuanto no arrancan o que no están en condiciones para circular aunque lo hagan.

Por eso, las recetas que te damos aquí también sirven para si tienes un accidente. O si aunque el motor gire, algo sospechoso gotea, sale un humo incierto de donde no debe o se enciende un testigo en el salpicadero que te recomienda que no vuelvas a darle al contacto. Así, conviene que tengas claro qué hacer para evitar problemas mayores. 

¿Qué es la asistencia en carretera?

La asistencia en carretera es un servicio de urgencia que consiste en mandarte a un profesional para que trate de reparar tu coche en el acto para que puedas seguir circulando.

¿Incluye una grúa necesariamente? 

No, aunque sea lo más visible de la operación. De hecho, la persona que acuda en tu rescate no podrá justificar ningún desplazamiento en grúa si no es absolutamente necesario (si pone el coche en marcha y no hay nada que impida que puedas circular hasta el taller, por ejemplo). 

Pero recuerda que todo debe estar correcto para que tú puedas llegar a tu domicilio o al taller sin incurrir en ninguna práctica ilegal ni peligrosa. 

¿Realmente dispones de asistencia pagada?

Se trata de que en caso de necesitar asistencia tengas ya los deberes hechos. Así pues, lo primero que hay que hacer es consultar la letra pequeña en la póliza de seguros, si tienes derecho a ello, en qué condiciones y con qué límites. 

Si no lo tienes claro, no dudes en llamar a atención al cliente y que te lo expliquen. Ten listos tus datos personales, los de tu póliza de asegurado, los del vehículo... En ocasiones, los tienen delante, en la pantalla del ordenador, en cuanto contactas con ellos, pero no sobra tomar estas precauciones porque te los pedirán -aunque sea para comprobar que realmente eres el tomador del seguro.    

Términos y condiciones 

El servicio de asistencia en carretera se conoce popularmente así, pero en realidad debería garantizarte: 

• Una cobertura mecánica con un límite de kilometraje determinado según las condiciones suscritas (una provincia, una provincia, España entera, otros países...). 
• Reparación de emergencia del vehículo, en caso de que se pueda hacer in situ.
• Traslado del vehículo a un taller que tú elijas, si no es posible reparar el coche allí mismo, a tu casa o al punto que indiques. 
• Transporte para sus ocupantes: en la propia grúa, en taxi o en vehículo de sustitución hasta tu propio domicilio, desde el lugar del incidente o desde el taller.  

Apunta el número 

Por todo lo explicado hasta ahora, lo ideal sería que llevaras el número de teléfono del móvil y a mano en la guantera, donde los papeles, de forma bien visible.

En el teléfono, ponlo como 'Asistencia coche', 'AA Asistencia coche', 'Grúa' o 'AA Grúa'. Algo fácil y reconocible.  

Pasos a seguir para llevar tu coche al taller en grúa gratis

Lo ideal es que seas claro y conciso. Expón el problema de un modo breve, con datos: "estoy en tal sitio y el coche tiene estos síntomas". No trates de hacer ningún diagnóstico de la avería, porque nunca estarás seguro a ciencia cierta y lo importante es que alguien venga a rescatarte. 

Limítate a responder a las cuestiones que se te pregunten desde el otro lado. Esas sí que serán decisivas para localizar rápido tu posición, hacer una primera evalución y determinar la gravedad de tu caso. Por ejemplo: los casos urgentes y en los que pueda haber víctimas en un accidente o el vehículo interrumpa la circulación tendrán prioridad sobre aquellos en los que el conductor llame desde su casa porque el coche, correctamente estacionado en su plaza de garaje, no le arranca. 

Una cosa es no tener urgencia y otra hacerlo constar demasiado. Aunque debes comprender que hay casos extremadamente prioritarios y otros no tanto, no permitas que escatimen recursos contigo. ¡A ti nadie te ha rebajado un euro de la cuota por la COVID-19!

Una vez aceptada la llamada, es aconsejable tener el móvil operativo y con batería suficiente, por lo que evita hacerte selfies, contarlo en redes sociales y hacer llamadas que no sean realmente importantes. El motivo es que recibirás un sms con la confirmación de que alguien está avisado para que vaya en tu ayuda y lo más probable es que recibas una llamada en cuanto esté por la zona, por actualizar tu posición y aclarar luego la misma si no te ven.  

• No merodees por la vía pública, en caso de que estés en ella, sin e chaleco reflectante obligatorio y sin haber instalado los triángulos pertinentes. 
• Mientras esperas, retira del interior, maletero y guantera todo aquello que consideres delicado o valioso. Si luego falta alguno de tus objetos personales, nadie se hará luego responsables. 
• Colabora con el operario que te atienda. Sigue sus instrucciones de seguridad.
• Haz fotos a todo antes de que se marche (siempre, con las debidas precauciones), con el fin de certificar el estado en el que se encontraba el vehículo en ese momento, por si se produjera algún desperfecto en los procesos de enganche, recogida, transporte y entrega. 
• No des dinero ni abones nada al operario (todo está digitalizado, la aseguradora tiene hasta tu número de cuenta para pasarte las mensualidades que correspondan) y llama tú a la compañía si hubiera alguna duda. 
• Indica el nombre y la dirección del taller al que quieres que te lo lleven (dentro de las limitaciones suscritas). 
• Firma la recogida en papel o en el móvil/tablet que se te ofrezca, como acuse de recibo. 
• Ejemplo práctico en plena pandemia

Durante el los días de cuarentena y confinamiento, sin ir más lejos, pudimos comprobar cómo el servicio de asistencia en carretera de algunas compañías rebajaba su calidad de manera inadmisible, argumentando que "una grúa no está para transportar a todo el mundo" y que debido a la pandemia estaban "bajo mínimos".

Aunque la explicación era veraz, no lo fue el hecho de decirnos con un coche señuelo -pero con problemas mecánicos reales- "si el motor estaba en marcha era suficiente como parar ir al taller por sus propios medios" y "bajo su responsabilidad" (la del conductor). De hecho, aunque el vehículo fue arrancado por el operario, el fallo eléctrico iba más allá de la batería y las luces -que al no funcionar bien, tampoco aconsejaban rodar hasta el taller-. 

Sin embargo, la compañía responsable de la grúa no autorizó el traslado en ella de nuestro vehículo hasta que, de forma fortuita y al ralentí, tiró líquido anticongelante. 

Por último telefonea al taller para ponerles sobre aviso. Deja claro que no autorizas ningún trabajo de reparación hasta que te hagan un primer diagnóstico y te den un presupuesto cerrado para empezar a trabajar en tu coche -con tareas, mano de obra y costes cerrados-. 

Recuerda que, sea cual sea el importe final de la reparación, el hecho de haber saber cómo llevar el coche al taller en grúa, aunque no sea 'gratis' estrictamente hablando (por que ya lo habías pagado en la póliza), sí que te ahorrará algo muy importante: conducir hasta el mecánico de una manera arriesgada y pagar sin necesidad, en caso de que tengas contratada la asistencia en carretera, un mínimo de 100-150 euros por el los desplazamientos. 

¿Cuáles son los nuevos plazos para pasar la ITV?

Los nuevos plazos para pasar la ITV son sólo para aquellos supuestos en los que la ITV del vehículo haya caducado durante el estado de alarma, es decir, desde el 14 de marzo en adelante, tal y como se establece en las Ordenes SND/325/2020 y SND/413/2020. En estos casos, los plazos para pasar la ITV se han ampliado de forma escalonada para evitar posibles aglomeraciones y colapsos del servicio. Desde AECA-ITV recuerdan que plazos máximos para realizar la ITV pendiente, pero que la recomendación sigue siendo pasar el trámite lo antes posible.

El estado de alarma ha creado una situación excepcional en la que los plazos administrativos se han paralizado, pero hay que evitar la circulación de vehículos que no cumplan los requisitos de seguridad vial y medioambiental exigidos y las acumulaciones en los finales de periodos de los plazos prorrogados, la fecha de inicio de la inspección es la fecha de vencimiento de la anterior.

*fecha de fin de la quinta prórroga del estado de alarma, pendiente de conocer si habrá una sexta prórroga.

Si tu ITV fue negativo justo antes del estado de alarma

Se reanuda el plazo de dos meses para pasar la segunda inspección de un vehículo cuya primera inspección se realizó antes de establecerse el estado de alarma y el resultado fue inspección desfavorable o negativa. Si este plazo de dos meses que quedó en suspenso el 14 de marzo de 2020 (se paralizó su cómputo), se reanuda desde el 1 de junio de 2020, conforme el artículo 9 del Real Decreto 537/2020.

Ponemos un ejemplo para quede más claro.

• Un coche que pasó la ITV el 14 de febrero y no la superó tendría de plazo para subsanar los fallos hasta el 14 de marzo. Como ese día entró en vigor el estado de alarma, el plazo de dos meses se suspende y se reanuda el 1 de junio. 
• Desde el 14/02/2020 (inspección desfavorable), hasta el 14 de marzo (suspensión del plazo), ha transcurrido uno de los dos meses que tenía el usuario para realizar la 2ª inspección. Al reanudarse el plazo el 1 de junio de 2020, este usuario debe pasar su segunda inspección en el plazo del mes restante desde el 1 de junio, es decir, tiene de plazo hasta el 1 de julio de 2020 para realizar la segunda inspección de su vehículo una vez subsanados los defectos detectados. 
• Por tanto, si el usuario realiza su 2ª inspección el 1 de julio de 2020 o antes, el trato es de 2ª inspección. En el caso de que se presentase a inspección el 2 de julio de 2020 o posterior, debe considerarse 1ª inspección, al haber superado el plazo de los dos meses previsto.

¿Es obligatorio pedir cita previa?

Sí, en todos los casos, es obligatorio concertar previamente cita previa en la estación de ITV en la que desees realizar la inspección. 

Por regla general, si ya tenías cita previa antes de la aplicación del estado de alarma, la entidad de ITV está reprogramando las citas e informando al usuario de la nueva fecha asignada. 

¿Cuál será ahora la fecha de caducidad de la próxima inspección?

Este tema ha dado mucho que hablar, sobre todo después de que la OCU denunciara que los nuevos plazos de ITV acortan su validez.

"De acuerdo con el apartado segundo de la Orden SND/413/2020, a cualquier vehículo cuya ITV haya caducado dentro del periodo del estado de alarma, ésta se asignará en función de la fecha de validez que conste en la tarjeta de ITV y no computará, en ningún caso, la prórroga de los plazos antes indicada, por lo que se recomienda a los usuarios que no demoren su inspección, ya que la ITV es un servicio que salva vidas y preserva el medio ambiente", explican desde AECA-ITV. 

Es importante aclarar que la orden dictada por el Ministerio de Sanidad únicamente se refiere a los vehículos cuya fecha de próxima inspección se encontrara comprendida en el periodo de vigencia del estado de alarma. Cualquier otro supuesto está excluido del ámbito de aplicación de la mencionada orden.

¿Qué medidas de seguridad se van a tomar en las ITV? ¿Es necesario llevar mascarilla?

Las estaciones de ITV deben cumplir las medidas de higiene y prevención establecidas por las autoridades competentes. Los usuarios están obligados, con carácter general, a llevar mascarilla desde el 21 de mayo de 2020.

¿Subirá el inspector al vehículo?

De forma excepcional, el Ministerio de Industria ha aprobado una versión específica del Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV con la finalidad de reducir al máximo el contacto entre inspector y usuario con el objetivo de evitar la propagación del virus, por lo que, el inspector por regla general no se introducirá en el interior del vehículo del usuario.

¿Habrá preferencias para vehículos de trabajos esenciales?

La normativa no ha previsto un trato diferenciador entre tipologías de vehículos, por lo que, en principio, desde las estaciones de ITV se está atendiendo a todos los interesados en función de la cita previa concertada.

¿Se van a ampliar los horarios de las estaciones de ITV?

Pueden hacerlo. AECA-ITV confirma que muchos de sus asociados ya han ampliado los horarios con la finalidad de mantener la calidad y agilidad en la atención a todos los usuarios.

¿Puedo cambiar de estación de ITV si en la primera me sale desfavorable? ¿También en otra provincia?

Cuando un vehículo obtiene un resultado desfavorable o negativo en una primera inspección, debe pasar una segunda inspección –tras la subsanación de los defectos- en cualquier estación de ITV.

Dada la situación del estado de alarma provocada por el COVID 19, si la idea es cambiar de CCAA, será necesario comprobar previamente en qué fase se encuentras la localidad y si está permitida la movilidad interprovincial.

En las Fases 1 y 2, el desplazamiento a otra provincia, isla o unidad territorial sólo está permitido por motivos sanitarios, laborales, profesionales o empresariales, de retorno al lugar de residencia familiar, asistencia y cuidado de mayores, dependientes o personas con discapacidad, causa de fuerza mayor o situación de necesidad o cualquier otra de análoga naturaleza.

No te pierdas: ¿Qué se puede hacer con el coche en casa fase de la desescalada?

Toluna, una compañía especializada en investigación online, ha elaborado un informe tras realizar una encuesta a 1.000 personas donde revela que a un 82% de los españoles les preocupa tener que volver a usar algunos medios de transporte. 

Aunque un 34% de los españoles continúa teletrabajando, el 66% ha empezado ya a ir físicamente a su lugar de trabajo y muchos de ellos tienen que recurrir al metro o al autobús para poder hacerlo. Sin embargo, el 89% de los españoles afirma que, si pudieran elegir, preferirían evitar el transporte público en sus desplazamientos...

Sabíamos que nuestra forma de vida iba a cambiar después de la crisis sanitaria ocasionada por el coronavirus y esto deja en relevancia que así ha sido. De hecho, de momento, solo un 21% de los encuestados se plantea utilizar el transporte público para sus desplazamientos y más del 50% valoran la opción de utilizar su coche propio para ir a trabajar.

Otras formas de moverse... 

Ya comentamos que el carsharing podría sufrir para recuperar la confianza después de la situación ocasionada por el Covid-19. Sin embargo, este estudio demuestra que incluso antes éramos reticentes a su uso.

De hecho, solo el 24% de los españoles usa el carsharing; otro 24% son usuarios de patinetes eléctricos y un 31% recurren a su patinete particular en lugar de a las plataformas de alquiler existentes, mientras que el 30% de los encuestados hace uso de bici eléctrica en sus desplazamientos por la ciudad.

Llegan ayudas para comprar un coche eléctrico

Una de las cosas que cambió durante la etapa del Estado de Alarma en la que el confinamiento fue más restrictivo que ahora fue la manera en la que compramos un coche. La ruta del concesionario dio paso a las tiendas online y aunque el conductor patrio sigue resistiéndose a esta fórmula, las marcas vieron en ella una vía para hacer frente a la debacle de las ventas. DS fue una de las que se unió a esta tendencia con la DS Online Store, pero no es la única medida que ha tomado.

Ahora ofrece de forma gratuita su programa DS Confiance. Todo aquel conductor que se haga con un DS 3 Crossback, un DS 7 Crossback o las versiones eléctricas de cualquiera de estos dos modelos, empezará a pagarlos en el mes de noviembre. A esto hay que añadir tres años de mantenimiento o 45.000 kilómetros con el contrato Freedrive, que incluye asistencia en carretera, reparación de averías, revisiones periódicas, sustitución de piezas de desgaste y control pre-ITV.

Tu coche desinfectado en la puerta de casa

Las ventajas no terminan en la parte económica ya que DS Confiance incluye el servicio DS Valet Pickup & Delivery. En un principio, esta opción sólo estaba disponible a través del programa ‘Only you’, pero dadas las circunstancias se ha incluido en las compras que se llevan a cabo actualmente. De esta manera, DS te garantiza la entrega y la recogida del coche en tu domicilio y te ofrece un vehículo de sustitución durante su estancia en el taller.

Finalmente hay que añadir la garantía del protocolo DS Protect, que consiste en una limpieza y desinfección exhaustiva del coche en cada operación de venta asegurando el máximo nivel de higiene y seguridad para los clientes y los trabajadores de DS.

No te pierdas: Plan Moves II, estas son las ayudas para comprar coche eléctrico

Ahora que la mayoría de las población española está en fase 2, la movilidad ha aumentado, y los desplazamientos en coche -siempre que sean dentro de la misma provincia- también están permitidos (recuerda, también en fase 1). 

Sin embargo, hacerlo con el carné de conducir caducado puede despertar miedo entre aquellos que necesiten renovarlo y todavía no hayan podido, a pesar de que la mayoría de los centros de reconocimiento de conductores reanudaron el servicio al público el pasado 11 de mayo.

Si es tu caso y aún no has podido renovar el carné de conducir, debes saber que se prorroga la vigencia del permiso de conducir caducado hasta 60 días después de la finalización del estado de alarma. Por tanto, queda confirmado que puedes coger el coche para realizar todas las actividades que estén permitidas en tu lugar de residencia.  

Renovar el carné de conducir: entonces, ¿me pueden multar?

Visto la excepción, cabe destacar que de momento no podrás ser multado si la caducidad del permiso de conducir se ha producido a partir del 14 de marzo, fecha en que se declaró el estado de alarma en España, ni hasta sesenta días después de su finalización.

Como sabrás, esto también ha ocurrido con las ITV, debido al cierre temporal de los centros de inspección técnica de vehículos tras declararse el estado de alarma. Sin embargo, estos ya vuelven a estar operativos y hay ciertas cosas que debes saber sobre cómo pasar la ITV después del confinamiento. 

Como sabes, desde hace una semana, los concesionarios han vuelto a abrir, pero las fábricas han estado casi dos meses cerradas. De ahí que la mayoría de las 10 ofertas de coches disponibles se circunscriben a unidades ya fabricadas. Lo bueno de esto es que es la posibilidad más plausible de de estrenar coche de cara a este verano.

En el vídeo de arriba tienes todo lo que debes saber sobre la reapertura de los concesionarios y aquí abajo, 10 de las mejores ofertas de coches nuevos disponibles esta semana. Y aquí, hay que hacer un inciso, vale que este año habrá rebajas considerables quizá incluso mayores que estas, pero si quieres estrenar coche de cara al verano, lo que hay a continuación es lo más barato disponible. 

1. Dacia Duster

Dacia no iba a estar fuera de las ofertas de coches nuevos disponibles en concesionarios esta semana y te ofrece todo un Duster Tce 100 CV por solo 10.800 euros hasta el 31 de mayo. Para ello, solo deberás financiar 4.000 euros de la compra con RCI Banque a tres años. El modelo incluye además cinco años de garantía, los dos primeros sin límite de kilometraje. 



VÍDEO: Así es el Dacia Duster, todos los detalles

 1. Dacia Duster

Dacia no iba a estar fuera de las ofertas de coches nuevos disponibles en concesionarios esta semana y te ofrece todo un Duster Tce 100 CV por solo 10.800 euros hasta el 31 de mayo. Para ello, solo deberás financiar 4.000 euros de la compra con RCI Banque a tres años. El modelo incluye además cinco años de garantía, los dos primeros sin límite de kilometraje. 



2. Fiat 500X Lounge 

El Fiat 500X Lounge 1.0 Firefly está rebajado hasta el 31 de mayo por un precio de solo 13.950 euros. Como habitualmente, para acogerte a la oferta deberás financiar al menos 12.000 euros de compra con banca FCA a cinco años. Aunque esta oferta tiene otro pequeño truco, para acogerte a ella, también deberás entregar tu viejo vehículo. 


3. Ford Puma

Ford mantiene suculentos descuentos en toda su gama, incluidos coches que llevan poco en el mercado como sus nuevos SUV. Entre los coches rebajados en concesionario que seleccionamos, tienes el Ford Puma 1.0 EcoBoost desde 18.080 euros. Para acogerte a ella, deberás financiar con Ford al menos 12.000 euros de esta compra. 

4. Mazda 6


La berlina de Mazda es un coche diferente. Este mes tienes el Mazda 6 2.0 Skyactiv-G de 145 CV con cambio manual por 27.179 euros con el mantenimiento incluido. Aunque si quieres acogerte a esta oferta deberás financiar la compra con la marca japonesa. 

5. Renault Kadjar

Renault ofrece suculentos descuentos en toda su gama, pero el más gordo lo tienes para comprar un Renault Kadjar Black Edition Blue dCi 110 kW (150 CV) 4x4 con 7.100 euros de descuento hasta el 31 de mayo. Para ello, deberás financiar la operación con RCI Banque a un plazo mínimo de 36 meses. 

6. Skoda Octavia Combi


El Skoda Octavia que acaba de aparecer ha colocado al modelo anterior en vías de extinción y ahora puedes encontrar un  Octavia Combi desde 16.000 euros. Desde 18.400 euros te puedes hacer con un equipado con el motor 1.6 TDI con el acabado Ambition. 

7. Seat Ibiza

Seat publicita el Ibiza por cinco euros al día y aunque hay mucha letra pequeña ahí (son solo 150 euros al mes hasta final de año), esta es una de las ofertas de coches nuevos en concesionario más interesantes. Y es que hacerte con un Ibiza 1.0 Reference por esa cantidad y luego pagar solo 258 euros al mes durante cinco años es muy poco, porque Seat te ofrece todo ese tiempo garantía y mantenimiento gratuitos. 



8. Seat León Sportstourer

El nuevo Seat León ya está disponible, pero lo interesante para los que buscan ofertas de coches nuevos en concesionario es que ha puesto a la anterior generación en el disparadero. De ahí que por solo 270 euros al mes te puedes hacer con un León Sportstourer 1.5 EcoTSI FR, que se queda en un precio total de 19.730 euros. 

9. Peugeot 3008


Solo hasta el 31 de mayo, puedes conseguir un Peugeot 3008 EB2A con cambio manual y acabado Active desde 23.550 euros, es decir, con unos 4.300 euros de descuento. Si lo financias, la cuota será de 237,65 euros con 3.532 euros de entrada. 

10. Volkswagen Tiguan

Volkswagen apuesta firmemente por el renting, de ahí que todas las ofertas que puedes encontrar de coches nuevos de esta marca estén sujetas a esta modalidad. Así, te puedes hacer con un Tiguan 1.5 TSI 130 CV por 225 euros al mes con una entrada de 4.169 euros con seguro y mantenimiento incluido, aunque hay un pero, la oferta tiene una limitación de kilometraje anual a 10.000 km.

Qué se puede hacer con el coche en Fase 1

Una de las primeras medidas que se tomaron para hacer frente a la pandemia fue la restricción de movimientos y la consecuencia evidente es que muchos coches quedaron inmovilizados durante varias semanas. Tanto si ha permanecido aparcado en el garaje como si ha estado en la calle, la suciedad habrá hecho acto de presencia en mayor o menor medida. Teniendo en cuenta el actual escenario muchos se han planteado limpiar su vehículo, pero no tienen claro si pueden o no.

¿Dónde lavar el coche en la Fase 1?

Aunque el Estado de Alarma sigue activo, la mayor parte de nuestro país ha entrado en la Fase 1 y esto quiere decir que ya pueden poner a punto su coche. Hasta ahora, sólo podíamos lavar el vehículo en los centros que estaban situados en las estaciones de servicio. Estos lugares fueron considerados servicios esenciales y por ello permanecieron abiertos; sin embargo, la recomendación de las autoridades era que sólo limpiásemos el coche cuando la suciedad nos impidiera conducir con seguridad.

Además de poder acudir a estos puntos, los centros de lavado que no están ligados a las gasolineras han vuelto a abrir sus puertas. En este nivel, el pequeño comercio puede recuperar su actividad limitando el aforo para garantizar el distanciamiento social mínimo y aplicando las pertinentes medidas de seguridad e higiene. Además, los plazos de valides de las tarjetas de fidelización que suelen estar asociadas a sus servicios han sido prorrogados.

¿Podemos lavar el coche en la calle durante la Fase 1?

Ahora que ya sabemos si podemos lavar el coche en la Fase 1 conviene recordar que es una operación de mantenimiento que no podremos realizar en la vía pública. Ni ahora ni cuando recuperemos la normalidad porque está prohibido ya que puede perjudicar al estado del mobiliario urbano. Tanto es así que es una acción penada con una multa económica cuya cuantía depende de cada ayuntamiento: puede ir desde los 30 hasta los 750 o los 3.000 euros de Madrid.

La patronal que aglutina buena parte de las estaciones de inspección técnica que prestan servicio en España, AECA-ITV, calcula que cuando finalice el estado de alarma serán cerca de cinco millones los vehículos que habrán visto caducar su inspección técnica durante el tiempo de confinamiento. Mientras dure la situación excepcional se han detenido los plazos administrativos con lo que no hay multa para quien circule con el permiso de conducir caducado o la ITV pasada de plazo.

El problema podría venir si, suspendido el estado de alarma todos los coches con la ITV caducada deciden pasar el trámite a la vez.

Los nuevos plazos para pasar la ITV

Para evitar el colapso y que las estaciones puedan atender a los clientes respetando las normas de la nueva normalidad (especialmente la no aglomeración de personas en espacios cerrados y el respeto a la distancia de seguridad), el Gobierno ha ampliado los plazos y fijado nuevas fechas en función del momento en que caducó la inspección.

En la siguiente tabla puedes ver cuándo te toca pasar la ITV si te ha caducado durante el estado de alarma:

Algunos conductores perderán hasta seis meses de validez

El problema de los nuevos plazos lo denuncia la Organización de Consumidores OCU: "el período de vigencia se calculará con la fecha original en la que tenía que haberla pasado el vehículo, y no a partir de la fecha prorrogada". "En la práctica, el usuario se encuentra con que esta revisión puede durar menos que otros años", afirman.

Cómo saber cuándo tendrás que pasar la ITV si te caduca durante el estado de alarma

Proponen dos ejemplos para se entienda mejor lo que denuncian: 

• Un turismo de menos de 10 años al que corresponda pasar la ITV cada dos años: si la fecha de su inspección era 31 de marzo de 2020 y la pasa, por ejemplo, el 10 de julio de 2020, tendrá fecha límite para pasar la nueva ITV el 31 de marzo de 2022 y no el 10 de julio de ese año.
• Si se prorrogase el estado de alarma hasta final de junio. Los usuarios que tengan que pasar la ITV esa semana tendrían 270 días de prórroga… el conductor que apurase ese plazo y tenga un vehículo que debe pasar la inspección cada año, podría encontrarse con que pasa en marzo de 2021 la revisión de 2020 y tres meses más tarde, la de 2021, teniendo que volver a pasar por caja.

En resumen, "el periodo de validez de la ITV se acorta, sin que haya ninguna razón técnica que lo justifique, pues los requisitos técnicos y de seguridad son los mismos que siempre", explican desde la OCU. A su juicio  esto supone un "agravio para muchos usuarios, que abonarán la tasa de la inspección para un tiempo, tienen el coche listo y en condiciones para circular en ese periodo… pero en realidad deberán volver a pasar por la ITV (y por la caja) antes de lo que les debería corresponder". 

Te interesa: ¿cuándo hay que pasar la ITV después del confinamiento?

Lo primero que debes tener claro es que utilizar el coche solo está permitido para realizar alguna de las actividades permitidas en la Fase 2 del desconfinamiento. La buena noticia es que la lista de actividades cada vez es mayor: en la fase 2 se permite ir a playas o piscinas, así como a los centros comerciales que ya empiezan a abrir las puertas. 

Se mantiene la posibilidad de utilizar el coche para poder ir a ver a amigos o familiares, también para ir a bares o restaurantes e incluso a las segundas residencias siempre que estén dentro de la misma provincia.

¿Cómo viajar en coche durante la fase 2?

Así pues, hay que reconocer que los supuestos en los que se puede usar el coche en la fase 2 del desconfinamiento son numerosos, pero ojo, porque hay que saber cómo viajar. El principal motivo de sanción durante estos días no es tanto por el hecho de usar el coche sino por hacerlo de una manera incorrecta. Las normas en este sentido son claras y la verdad es que si no las cumples, te arriesgas a una multa innecesaria.

¿Cuáles son? Muy fácil:

• Si viajas con personas con las que convives habitualmente no tendrás restricciones: podrás utilizar todas las plazas y no será obligatorio el uso de mascarilla.
• Si viajas con personas con las que no convives habitualmente, solo podrán viajar dos personas por fila y será obligatorio el uso de mascarilla.

Así pues, de esta manera las condiciones de transporte en coche durante la fase 2 del desconfinamiento quedan claras: lo podrás usar para muchos supuestos pero recuerda, si no viajas con las personas con las que convives, solo podrás utilizad dos plazas por fila y siempre con mascarilla.

Todavía no se puede viajar fuera de tu provincia

Una de las claves es que el coche solo se puede utilizar dentro de tu provincia. Esto afecta tanto a las segundas residencias como en cuanto a visitar a familiares o amigos. Algunas Comunidades Autónomas pretenden flexibilizar esta medida y abrir más pronto que tarde. Sin embargo, debes tener claro que por el momento y hasta el final de la fase 3 no están previstos los traslados interprovinciales.

También debes tener en cuenta que en los vehículos de transporte como los taxis o las VTC solo podrán viajar dos personas por fila y siempre con mascarilla. Lo mismo ocurre con furgonetas o camiones. En moto, podrán viajar dos pasajeros siempre que utilicen un casco integral o bien mascarilla.

Las medidas de desconfinamiento poco a poco siguen su curso y por el momento, la clave es que vigiles la ocupación máxima del vehículo si viajas con las personas con las que convives o con las que no convives. También recuerda que tu viaje en coche debe estar siempre justificado, bien por trabajo o bien para realizar alguna de las actividades permitidas en la fase 2. ¡La multa por incumplir las normas en coche durante la fase 2 será de, cómo mínimo, 600 euros por persona! No te la juegues.

No te pierdas: Así es el justificante que hay que llevar en el coche durante el estado de alarma

Si vamos en nuestro coche solos o acompañados, protegidos con mascarillas, todo debería estar en orden. Pero hay otros actos y situaciones relacionadas con el automóvil que no lo tienen tan fácil. Por ejemplo, eventos como el Salón de Ginebra congregan a mucha gente procedente de multitud de países diferentes en un espacio cerrado. 

Este año, por razones obvias, fue cancelado… pero es que incluso se habla de la posibilidad de que la edición de 2021 tampoco tenga lugar. “La organización del evento en 2021 es muy incierta en este momento. De hecho, los principales expositores del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra nos recomiendan encarecidamente planificar la próxima edición para 2022”, han explicado. 

La verdad, estas declaraciones no son muy alentadoras. Los salones son un lugar fantástico para que las marcas de coches sean noticia y sus deportivos y/o criaturas recién nacidas brillen impolutas bajo los focos, pero también suponen un desembolso económico muy importante para todos aquellos que forman parte de ellos.

De hecho, la fundación que organiza la muestra ha tenido que pedir al cantón de la región un préstamo de apoyo de unos 11 millones de francos suizos (es decir, algo más de 10 millones de euros al cambio actual) para cubrir los gastos de cancelación de este año. 

Las autoridades locales ofrecieron dinero, pero a cambio de que las próximas ediciones sean organizadas por Palexpo en el futuro, la compañía propietaria de la feria de muestras donde se celebra. Y claro, se han negado, ya que dicen que va contra una tradición que comenzó hace 100 años. 

¿Se ha abierto la Caja de Pandora de los salones del automóvil?

Por tanto, ante una situación mundial alterada a nivel sanitario -nadie sabe todavía cómo va a evolucionar esto con el paso de los meses-, una economía duramente golpeada y mucha incertidumbre sobre si de verdad merece la pena pagar por organizar este tipo de eventos, la cosa no pinta nada bien…

Ya se había comentado que los salones del automóvil eran especies en extinción, pero la crisis del coronavirus parece haber sido el detonante para empezar a pensar si merece la pena o no su supervivencia. 

Además, los fabricantes han aprovechado este periodo para saltar al mundo digital y muchos de sus coches y proyectos han sido presentados a través de las redes sociales, de manera mucho más exclusiva y sin nadie que les robe la atención, con un importante éxito. Es el caso, por ejemplo, del Porsche 911 Targa 992. 

Sin embargo, duele pensar que ya nunca jamás podamos asistir a uno de ellos, así que nos gustaría pensar que alguno de los más importantes, como es el caso de Ginebra, se mantengan con el tiempo. Aunque sea como herencia. Aun así, nos preguntamos: ¿es el principio del fin? 

Como no puede ser de otro modo, el Gobierno ha concedido una prórroga para las inspecciones que hayan caducado durante estas semanas.

Sin embargo, lo que parecía una maniobra para calmar ánimos y facilitar la vida a la gente, ha resultado ser una norma un tanto extravagante porque aparentemente no se han tenido en cuenta aspectos como las ITV de los vehículos industriales o de transporte de pasajeros, que tienen que cumplir con la inspección cada seis meses.

Una situación que hay que enmendar

Por eso, el Partido Popular pidió ayer domingo que al pasar la ITV, el plazo para volver a pasarla sea el plazo oficial, y no el que debería haber sido antes de la pandemia, ya que de otro modo sería injusto que se acortara el plazo de validez entre las próximas inspecciones.

Según el Partido Popular, este proposición tiene el respaldo de asociaciones, "entre ellas la OCU de consumidores, los autónomos de UTATAE, FEDETAXI o la de transportistas FENADISMER".

La petición está enfocada a tres puntos clave, según se extrae de su propio comunicado:

1. Fijar un plazo de prórroga de la vigencia de las inspecciones técnicas de todos los vehículos profesionales que caduquen durante el periodo del estado de alarma ampliándolas hasta siete meses adicionales.
2. Suprimir el artículo segundo de la orden SND/413/2020, de 15 de mayo, por la que se establecen medidas especiales para la inspección técnica de vehículos en aras a no retrotraer la fecha de revisión a los plazos originales de vencimiento de las inspecciones técnicas para ningún vehículo cuya inspección caducara durante el estado de alarma.
3. Impulsar las acciones necesarias para incrementar la capacidad y los horarios de apertura al público de las estaciones de ITV con el fin de evitar la saturación de las mismas y poder ponerse al día con todos los usuarios que han sufrido su cierre como consecuencia del estado de alarma decretado por el gobierno el 14 de marzo.

Por qué tanto revuelo: ¿una ITV a los dos días?

Fedetaxi lo explica de manera sencilla con el ejemplo de los taxistas que, una vez que su coche ha cumplido los cinco años, tienen que pasarla cada seis meses (43.000 de los 65.000 que hay en España).

"Un taxista al que le venza el próximo día 22 de mayo su tarjeta de ITV  tendrá como plazo máximo para pasar la ITV el 24 de noviembre. Si acude a pasarla el día 22 de noviembre, sellarán su tarjeta de ITV como si la hubiera pasado el día 22 de mayo, de modo que por tener un taxi de más de 5 años y vencerle la ITV cada 6 meses, tendrá solo otros dos días más para pasar una segunda ITV".

Es decir: al pasar la ITV, la fecha que figuraría en la tarjeta es la que hubiera sido de seguir todo normal, aunque la inspección se hubiera hecho varios meses después.

Según Miguel Ruano, vicepresidente de Fedetaxi, "la declaración del estado de alarma no puede servir de excusa para que se dicten normas precipitadas o que infrinjan la ley española o se descoordinen con la regulación de la Unión Europea, perjudicando a sectores ya de por sí profundamente afectados por los efectos de la crisis sanitaria como está siendo el del taxi".

En este sentido, esta asociación de taxistas avisa de que, de seguir adelante esta nueva normativa, "se valorará incluso la impugnación de la Orden ante los tribunales de lo contencioso-administrativo, exigiendo indemnizaciones si Sanidad no rectifica".

Para encontrarla tenemos que buscar dentro de Renault. Y es que para Dacia mayo está siendo un mes cargado de novedades y acontecimientos. La marca rumana ha regresado a la actividad dando la bienvenida a las primeras unidades de la serie limitada Aniversario: los Dacia Sandero, Dacia Logan MCV, Dacia Duster y Dacia Lodgy de ese color azul tan característico ya están en los concesionarios. Además, amplía su gama con el Dacia Duster Prestige TCe, una nueva versión muy bien equipada con un motor de gasolina de 100 CV.

Líder de ventas

No son los únicos motivos por los que es protagonista estos días. La otra razón que nos lleva a hablar de Dacia son sus ventas: con 1.203 unidades, lidera la lista de las marcas más vendidas de mayo hasta el momento. Estudiando de cerca esta cifra y poniendo el acento en el canal de particulares, observamos que es la porción de mayor tamaño puesto que representa el 92,4% de sus matriculaciones con 1.112 coches.

Junto a ella aparecen dos marcas francesas, una de ellas bastante familiar: Peugeot y Renault. La primera ha colocado en el mercado 701 vehículos (lo que supone un 68,4% de sus números totales) y la segunda ha comercializado 619 coches (51,6%). Por detrás aparecen, por este orden, Toyota con 580 (73,7%), Seat con 567 (69,5%), Volkswagen con 459 (52,3%), Kia con 435 (87,7%), Citroën con 428 (57,1%), Hyundai con 283 (69,2%) y Opel con 229 coches (59,6%).

Los números de mayo

Para poder analizar estas cifras, necesitamos algo de contexto. Los datos existentes hasta el 21 de mayo nos desvelan que a lo largo de este mes se han vendido 12.122 coches en términos globales. El canal de particulares, por su parte, representa 7.139 de esas unidades. Si lo comparamos con abril, son números que invitan a una ligera esperanza.

Sin embargo hay algo que debemos tener en cuenta. En estas cifras totales están incluidas todas aquellas transacciones que se cerraron antes y durante el Estado de Alarma ya que entre la venta y la entre la matriculación pasa un pequeño período de tiempo.

Antes de aclarar qué es lo que podremos hacer con el coche cuando Madrid entre en la Fase 1, es necesario recordar que hay una serie de directrices que estarán vigentes mientras siga activo el Estado de Alarma independientemente del nivel en el que esté nuestra ciudad o provincia. En el caso de la movilidad se trata de las medidas relativas al sistema de ocupación de los vehículos particulares.

La orden del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana TMA/400/2020 establece que siempre que se trata de nuestro coche privado podremos viajar acompañados para realizar los desplazamientos autorizados. ¿Cómo? Dependerá de nuestra relación de convivencia con nuestros acompañantes:

• Si viven en nuestro domicilio: podrán ocupar todas las plazas y la mascarilla no será obligatoria.
• Si no viven con nosotros: podrán ir dos pasajeros por fila y la mascarilla será obligatoria.

Fase 1 Madrid: ¿qué podemos hacer con el coche?

Con esta premisa clara, vamos a repasar qué desplazamientos podremos llevar a cabo en Madrid durante la Fase 1. Este nivel incluye una serie de cambios importantes que atañen directamente a la movilidad de las personas, ya sea a pie o en sus vehículos privados.

En primer lugar, se mantienen todos los desplazamientos permitidos durante el Estado de Alarma. Es decir, podremos seguir yendo a hacer la compra en coche, a adquirir productos farmacéuticos y de primera necesidad, dirigirnos a un centro sanitario o a nuestro trabajo, volver al lugar de residencia habitual, asistir y cuidar a mayores, menores, dependientes, personas con discapacidad o especialmente vulnerables acudir a entidades financieras y de seguros o si existe una causa de fuerza mayor o situación de necesidad.

Hasta aquí no hay novedad alguna. No obstante, en el momento en el que Madrid entre en la Fase 1, sus habitantes podrán ponerse al volante de su vehículo para moverse por toda la provincia… sin rebasar los límites ya que esta medida está prevista que llegue cuando se hayan superado todas las fases y la provincia de destino esté en el mismo nivel. 

A esto hay que añadir que podremos coger el coche para realizar las siguientes actividades:

• Hacer deporte.
• Visitar a familiares, siempre y cuando las reuniones no sean de más de diez personas y se respete el distanciamiento social
• Viajar a nuestra segunda residencia si está en la misma provincia que la habitual.

¿Y qué ocurre con la Fase 0,5?

En plan inicial de desescalada, las fases intermedias no estaban previstas. Sin embargo, el Gobierno ha ampliado la Fase 0 en algunos lugares para aliviar las restricciones hasta que consigan llegar al siguiente nivel. En el caso del escenario bautizado como Fase 0,5 se mantiene el mismo sistema de ocupación vigente hasta ahora y esto es lo que se puede hacer con el coche:

• Casos excepcionales dispuestos en el Real Decreto que regula el Estado de Alarma
• Ir a un concesionario
• Ir a la ITV

En el otro lado de la moneda nos encontramos con los desplazamientos que no están permitidos en la Fase 0,5:

• Circular entre los distintos municipios de la provincia.
• Ir a realizar una actividad deportiva.
• Acudir a reuniones familiares.
• Viajar a segundas residencias dentro de la provincia.

El segundo domingo de mayo, una nueva orden fue publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE). En ella no sólo se establecen las condiciones que tenemos que aplicar en la Fase 1 de la desescalada en materia de movilidad, también se fijan otros requisitos que garantizan nuestra seguridad a la hora de movernos. Y es aquí donde encontramos todo lo relativo al uso de las mascarillas en el coche.

Empezamos por la cuestión más breve: cuándo no tenemos que llevarla durante la Fase 0 y la Fase 1. Si vamos a viajar en nuestro coche privado, tiene menos de nueve plazas y lo vamos a hacer con personas que residan en nuestro domicilio, no tendremos que usar la mascarilla. Además, podremos ocupar todas las plazas que tenga el vehículo.

¿En qué casos tenemos que llevar la mascarilla en el coche?

Al hilo del punto anterior, si vamos a desplazarnos en nuestro propio vehículo, tiene menos de nueve plazas… pero la gente que nos acompaña no vive con nosotros, tendremos que usar la mascarilla obligatoriamente. A esto hay que añadir que sólo podrán viajar dos personas por cada fila de asientos para poder mantener la máxima distancia posible entre los ocupantes.

En los vehículos de categoría L (los automotor con menos de cuatro ruedas) que tengan dos plazas homologadas para el conductor y un pasajero, podrán viajar un par de personas siempre y cuando cumplan uno de estos requisitos: llevar mascarilla, llevar casco integral con visera o residir en el mismo domicilio.

En el transporte público de viajeros en vehículos de hasta nueve plazas incluyendo al conductor, como los taxi y los VTC, podrán ir tres personas por cada fila si todos conviven en la misma casa; si no es así, podrán ir dos personas garantizando la distancia máxima posible. Sea como sea, deberán llevar mascarilla.

Finalmente, en los vehículos que sólo tengan una fila de asientos por sus características técnicas como, por ejemplo, los industriales, podrán viajar como máximo dos personas siempre que utilicen mascarillas y guarden la máxima distancia posible. En caso contrario, sólo podrá viajar el conductor.

Qué se puede hacer con el coche en cada fase del coronavirus

Está claro que el coronavirus se está haciendo notar en todas y cada una de nuestras tareas diarias. Los coches no son ajenos a ello. En el anterior enlace tienes toda la información de cómo está afectando al sector del automóvil. Hoy en día es muy habitual que todos llevemos encima un gel desinfectante, así que es necesario saber si además de lograr una correcta higiene acarrean algún riesgo.

En nuestro caso, la alarmante publicación en la que se aprecia el panel interior de la puerta de un coche totalmente derretido nos llegó a través de las redes sociales. Más concretamente, en una publicación compartida en Facebook por la Policía Local de Madridejos, una localidad toledana situada a unos 120 kilómetros de Madrid.

Estos son los dos peligros del diésel durante el confinamiento

En concreto el mensaje decía lo siguiente: "Comienzan a subir las temperaturas y muchos llevamos el bote de gel desinfectante en el interior del habitáculo. Con la exposición al sol, el vehículo en su interior puede subir su temperatura hasta en 20 grados. Recordemos que es una solución inflamable (lleva alcohol en sus componentes), por lo que podría comenzar a arder en el interior del vehículo".

Lo cierto es que suena totalmente creíble, pero hemos comprobado que no es así. Y ha sido la propia Policía Local de Madridejos quien se ha encargado de contrastar la información poniéndose en contacto con los bomberos y aclarando que se trata de un bulo.

La actualización en su muro de Facebook lo deja claro:

"Actualizado. Esta imagen se está difundiendo como una explosión de un bote de hidrogel. Consultado con bomberos, nos han dicho que el componente que contiene es etanol, que necesita alcanzar una temperatura de 360º C para alcanzar su punto de autoignición y es muy complicado que esto suceda en el interior del vehículo"

Y además añaden: "Este vehículo no es un radio patrulla "Z" de CNP, ni es en España, es un bulo".

Pero mucha atención, aunque se confirma que es mentira que el gel desinfectante pueda explotar, sí que existe la posibilidad de pueda arder, así que nuestra recomendación es llevarlo siempre con nosotros y no dejarlo en el vehículo, ya que, por otro lado, es la manera más efectiva de asegurarnos de que nuestras manos siempre están limpias y desinfectadas.

¿Qué se puede hacer con el coche en cada fase de la desescalada? A continuación te dejo un resumen de las 4 fases de desescalada y un resumen de cada una de ellas.

1. Fase 0: el vehículo solo se puede utilizar para trasladarse a realizar los supuestos previstos.
2. Fase 1: se podrá usar el vehículo para visitar amigos o familiares, siempre en grupos de menos de 10 personas.
3. Fase 2: se podrá viajar a una segunda residencia, pero solo dentro de la misma provincia.
4. Fase 3: se podrá ir a la playa, siempre dentro de la misma provincia.

Fase 0, hasta el 10 de mayo

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En la fase 0 el coche solo se puede utilizar de manera justificada para realizar alguna de las actividades marcadas por la ley. Es decir, alguna de las siguientes:

• Comprar alimentos
• Comprar productos farmacéuticos
• Asistencia al centro de trabajo
• Asistencia a centros sanitarios o de servicios
• Acudir a cuidar a personas menores, mayores o dependientes
• Desplazamiento a entidades financieras y de seguros
• Ir y volver a trabajar
• Ir a recoger un pedido a un restaurante ya encargado o con cita previa

La clave de esta primera fase es que no se podrá utilizar el vehículo para desplazamientos que no estén justificados en algunas de las premisas anteriormente descritas. No se podrá utilizar el coche para ir a un lugar específico a hacer deportes, no se podrá hacer un traslado para ir a caminar a una zona específica o para ir a buscar setas.

Una de las mejoras importantes es que podrán viajar hasta dos personas por fila del vehículo, eso sí, siempre que se lleve mascarilla y se respete al máximo la distancia de seguridad.

Fase 1

La principal novedad será que se podrá utilizar el coche para los nuevos supuestos que permite el plan, como por ejemplo para desplazarse a lugares de culto, a entierros o a otros lugares que permitan su reapertura. Eso también afecta a las reuniones sociales, que estarán permitidas para un máximo de 10 personas. Lo que no se debe olvidar es que en esta fase todavía no se permitirá salir de la misma provincia.

Fase 2

La principal novedad de la fase 2 será que se podrá viajar viajar en coche a una segunda residencia, eso sí, siempre que se encuentre dentro de la misma provincia. Además, en esta fase se prevé la apertura de centros comerciales o restaurantes, por lo que los desplazamientos a estos lugares estarán permitidos. También se permitirán las actividades extraescolares de los niños, así como actividades deportivas, por lo que será posible utilizar el coche para estos menesteres.

Fase 3

La última fase de la desescalada añadirá nuevas actividades permitidas, como por ejemplo la apertura de gimnasios, discotecas o playas, por lo que en principio se podrá utilizar el coche para llegar a estas situaciones. Eso sí, hay que tener muy presente que al menos hasta el 22 de junio no estará permitido salir de tu provincia de residencia.

Todas estas fases están sujetas a cumplir con ciertas condiciones sanitarias, por lo que es probable que en ciertas zonas urbanas de gran población y con una mayor incidencia del virus, como Madrid o Barcelona, esta desescalada sea más lenta. A partir de 22 de junio, si todo va bien, podrían empezar a permitirse las salidas interprovinciales.

Consejos para usar el coche durante la desescalada por el Coronavirus

Lo que está claro es que viajar en coche después del Coronavirus será diferente. Deberás procurar siempre la máxima higiene posible, evitar al máximo posible los desplazamientos y si lo haces, procurar viajar siempre con el mismo grupo de personas, por ejemplo la familia o tu círculo de amistades.

También deberás implementar ciertas rutinas, como lavarte las manos siempre antes y después de viajar en coche, obligar a tus pasajeros a que también lo hagan (por ejemplo con líquido desinfectante) y utilizar la mascarilla.

Sin duda, el coche se convertirá en un elemento clave en el desconfinamiento, ya que permitirá a las personas viajar con un menor riesgo de contagio. Incluso el gobierno lo ha recomendado, por lo que el uso del coche puede incrementarse en los próximos meses. Pero de nada servirá hacerlo si no seguimos el sentido común y ciertas garantías higiénicas que protejan nuestra salud y la de nuestro entorno.

En mi caso, compré este purificador de ozono para el coche al comienzo de la cuarentena, cuando me costó 25,39 euros mientras estaba preparando el artículo para AUTOBILD.es sobre cómo desinfectar tu coche de virus con productos caseros. Sin embargo, al igual que las mascarillas FP2, tardó demasiado tiempo en llegar y ahora ha subido el precio por la alta demanda, así que no lo encontrarás por menos de 40 euros. 

Escogí este dispositivo para limpiar el coche con ozono por dos motivos: su tamaño compacto y, sobre todo, que dispone de una batería de 2200 mAh con la que puede funcionar de manera completamente independiente durante más o menos media hora. Para ello, tiene una toma mini USB y en la caja venía con un cable, así si lo llevas en el coche siempre puedes mantenerlo cargado. 

Cuidado con el ozono, es peligroso

Este aspecto de que funcione de manera independiente era fundamental porque ya conocía que el ozono es bastante tóxico. Así que el primer consejo sobre cómo usar un purificador de ozono en el coche es que nunca, jamás, lo enciendas mientras hay alguien en su interior. Eso fue lo que me llevó a desechar la compra de uno de los aparatos que van en formato llave USB. 

El funcionamiento del purificador de ozono es muy sencillo, siempre que tenga carga en la batería, al pulsar el botón de encendido durante más de dos segundos, arranca y, después de un segundo, su pequeño motor eléctrico activa un compresor que hace pasar el aire a través de una membrana. Aquí, el oxígeno que hay en el aire se oxida un poco más para formar moléculas de ozono que saldrán por uno de los lados. 

El ruido de todo el proceso es muy escaso, no molesta, pero eso da igual porque insisto en que no debes estar mientras usas el purificador de ozono en el coche o en una habitación. Además de envejecimiento de los pulmones, este gas produce irritación en las mucosas, asma y, en general, puede agravar cualquier afección pulmonar previa. 

Así, exponerse al ozono para desinfectar el coche puede ser contraproducente. Según la OMS, la cantidad de ozono que se empieza a considerar tóxica es de 240 microgramos por metro cúbico, que es bastante baja, sobre todo teniendo en cuenta la cantidad de O3 que estos aparatos producen. 

Así debes usar el purificador de ozono en un coche

Concretamente, el purificador de ozono que he probado genera 30 mg/h. Teniendo en cuenta que un miligramo son 1.000 microgramos y que el habitáculo completo de un coche, como mucho, tendrá unos 2 metros cúbicos, en poco más de un minuto, esta máquina habrá producido una cantidad de ozono en una concentración tóxica.

Por este motivo, para usar el purificador de ozono en tu coche, bastará con que lo dejes estacionado con el dispositivo encendido, como mucho, un par de minutos. Para mejorar la limpieza, debes mantener el motor encendido con el aire acondicionado con la recirculación puesta y así todo el aire de los conductos y del vehículo se desinfectará. Igualmente, el ozono debería ayudar a que el filtro del habitáculo no pase malos olores. 

Ni qué decir tiene que, en cuanto vuelvas a entrar en el coche, debes apagar el purificador de ozono. Mi último consejo sobre este dispositivo es que solo valores su compra si tienes que hacer un uso compartido frecuente de tu vehículo y que nunca lo utilices en sustitución de la limpieza de las zonas de contacto. Y es que, con estas máquinas nunca vas a saber cuánto ozono de más está entrando a tus pulmones. Como popularmente se dice, puede ser 'peor el remedio que la enfermedad'.

No te pierdas: Los dos peligros para los coches diésel tras el confinamiento

La razón que está detrás de esta bajada no es otra que el desplome del petróleo. Algo que ha provocado que tanto los precios del litro de diésel como los de la gasolina hayan descendido, de media, un 13% durante el Estado de Alarma. 

Casi 5.000 gasolineras

Vayamos por partes y empecemos por el diésel. Casi 5.000 estaciones de servicio (concretamente 4.986) de la Península muestran en sus paneles informativos que el litro del diésel cuesta menos de un euro. Hablamos de una cifra que representa la mitad del parque español de gasolineras dejando a un lado las que están ubicadas en las Islas Canarias, Ceuta y Melilla ya que sus precios suelen ser mucho más bajos porque cuentan con un régimen fiscal diferente.

En el caso de la gasolina es más complicado encontrar surtidores que estén por debajo del listón de un euro porque tiene un mayor pago de impuestos, pero los hay. En un total de 1.246 gasolineras (una de cada diez) podemos llenar nuestro depósito por 99 céntimos el litro o menos.

Los surtidores más baratos

Los registros de los hidrocarburos que lleva a cabo el Ministerio para la Transición Ecológica desvelan que esta caída de precios no es uniforme en todo el territorio español. Depende del nivel de competencia que hay entre las estaciones de servicio que existen cada territorio. Sin embargo hay una constante que se repite y que puede servir de ayuda al conductor para encontrar los puntos más asequibles: los precios más bajos los encontramos en aquellas regiones donde hay un mayor número de gasolineras automáticas o de autoservicio.

Así las cosas y echando un vistazo al mapa de precios del Geoportal de Hidrocarburos, la estación de servicio más barata para llenar un depósito de diésel está en Jumilla (Murcia): el litro cuesta 0,71 euros para sus cooperativistas. En el caso de la gasolina tenemos que irnos a Badajoz: en el kilómetro 395 de la N-5 la encontraremos al mismo precio que el gasóleo murciano, 0,71 euros.

En el otro lado de la moneda nos encontramos con las cifras más altas del territorio nacional. El surtidor más caro de diésel en España está en Santo Tomé (Jaén): 1,33 euros. El mismo punto donde echar gasolina nos saldrá más caro que en el resto de nuestra geografía: 1,43 euros.

"Hasta que no se publique la orden en el Boletín Oficial del Estado no sabremos si finalmente las estaciones podrán abrir el próximo lunes, tampoco las condiciones", explicaban fuentes de AECA-ITV consultadas el pasado viernes autobild.es. Las estaciones esperaban que el texto legal estableciera en qué condiciones podrían retomar su actividad las estaciones de inspección técnica, pero, al menos de momento, ninguna de sus peticiones ha obtenido respuesta por parte del Gobierno.

Solo podrán abrir las ITV de comunidades autónomas en Fase 1

Desde hoy, 11 de mayo, pueden volver a abrir y comprobar el estado de los vehículos las estaciones de ITV que pasan a las Fase 1 de la Desescalada.

Más que el cuándo, lo que las estaciones de ITV esperaban encontrar en el BOE es el cómo, es decir, una normativa que regule las condiciones de la vuelta al trabajo.

La patronal que representa a las estaciones de inspección solicitó la aprobación de una serie de medidas que permita a los trabajadores de las ITV retomar su actividad con seguridad. Este plan afecta tanto a los protocolos de trabajo como la cantidad de vehículos que podrán atender.

• La primera gran preocupación de las estaciones es la afluencia de público. AECA calcula que hasta el 10 de mayo habrán caducado 3,1 millones de inspecciones. Si se incluye las que dejarán de estar en vigor en todo el mes de mayo serán cerca de cinco millones.
• Para evitar que todos estos coches con la ITV caducada quieran hacer el trámite una vez finalice el estado de alarma, las ITV piden que se alargue el plazo hasta el 30 de septiembre. "Hay que plantear un nuevo calendario que coloque en primer lugar a los vehículos prioritarios", explican desde la patronal. Recordar que la DGT ha explicado que los permisos de conducir caducados se podrán renovar en un plazo de 60 días desde que finalice el estado de alarma.
• Para repartir la llegada de usuarios, piden también aumentar los horarios de apertura.
• En el mismo nivel de preocupación está la seguridad de los trabajadores. Las ITV piden que los trabajadores reciban formación específica. También que, de forma temporal, se eliminen algunas pruebas para reducir las ocasiones que los trabajadores tienen que acceder al interior de los vehículos.

Si me ha caducado la ITV y 'estoy' en Fase 1, ¿tengo que llevar ya mi coche a inspección?

Ninguna de las medidas solicitadas aparece debidamente reflejada en el BOE. Para las ITV el Gobierno establece las mismas condiciones que para el resto de establecimientos. Supone esto que los usuarios deben acudir con cita previa y que una vez en las instalaciones se mantendrán protocolos de higiene que incluyen mantener siempre la distancia de seguridad.

El texto legal también habla de que se podrán modificar los horarios de atención al público para evitar aglomeraciones, pero no contempla la modificación de calendario tan pedida por las estaciones. La pregunta que surge entonces es: si me ha caducado la ITV y vivo en una zona en Fase 1, ¿tengo que llevar mi coche a inspección?

El estado de alarma ha paralizado todos los procedimientos administrativos. Esto supone que los vehículos que tuvieran que pasar la ITV durante el estado de alarma quedan exentos de hacerlo mientras se mantenga la situación excepcional (lo mismo que sucede con los permisos de conducir caducados en este tiempo, que cuentan con un plazo extra de vigencia de 60 días a contar desde que finalice el estado de alarma). Tal y como nos han confirmado fuentes de AECA-ITV, con el estado de alarma en vigor, los conductores pueden decidir de forma voluntaria acudir a una estación de ITV y resolver el trámite; no podrán ser multados si deciden no hacerlo, aun cuando las estaciones de inspección técnica de vehículos estén abiertas en su comunidad.

¿Qué se puede hacer con el coche en cada fase de la desecalada?

Ayer, el Gobierno estaba en contra de las pernoctaciones en segundas residencias, incluso dentro de una misma provincia, isla o región sanitaria, pero finalmente ha tomado la decisión de permitir los desplazamientos en coche a estas segundas residencias. Esta decisión no ha estado libre de polémica. El Boletín Oficial del Estado publicado el 9 de mayo de 2020 señala que “se podrá circular por la provincia, isla o unidad territorial de referencia a efectos del proceso de desescalada”, sin hacer referencia a los desplazamientos a otras residencias.

¿Se puede ir en coche a la segunda residencia en la fase 1?

En un primer momento, fuentes del Gobierno aseguraron que los desplazamientos en coche a las segundas residencias no estarían permitidos hasta alcanzar la fase 2 del plan de desescalada. Sin embargo, Pedro Sánchez afirmó en una rueda de prensa emitida tan solo unas horas después, que sí era posible viajar a segundas residencias dentro de la misma provincia, lo que acabó generando confusión y, sobre todo, polémica entra la población.

Horas más tarde, el Ministerio de Sanidad ha vuelto a examinar esta cuestión y ha confirmado que “sí es posible trasladarse a segundas residencias dentro de la misma provincia o zonas que pasen el lunes a la fase 1, al igual que está permitido el desplazamiento a hoteles y alojamientos turísticos”. 

Estas marcas y modelos han vendido 0 unidades en abril

A partir del lunes 11 de mayo pasarán a la fase 1 Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco, Navarra, La Rioja, Aragón, Murcia, Extremadura, Ceuta y Melilla, Andalucía (salvo Granada y Málaga), Cuenca y Guadalajara, Baleares, Canarias, y algunas áreas sanitarias de Castilla y León, la Comunidad Valenciana y Cataluña.

En esta nueva fase del plan de desescalada provocado por la pandemia de coronavirus, ¿cuántas personas podrán viajar en un mismo coche y/o moto en la fase 1? Si son personas residentes en un mismo domicilio, podrán viajar hasta nueve personas en un coche de nueve plazas sin utilizar mascarilla. Si son personas no residentes en un mismo domicilio, podrán viajar hasta 4 personas con mascarilla en coches de cinco plazas y hasta 6 personas con mascarilla en coches de siete plazas. En cuanto a las motos, podrán viajar dos personas siempre y cuando “lleven casco integral con visera, o utilicen mascarilla o que residan en el mismo domicilio”.

Fuente: El Confindencial

Te interesa: ¿qué se puede hacer con el coche en cada fase de la desescalada?

Según la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos, la AECA-ITV, el objetivo es empezar a la mayor brevedad posible y con un plan de puesta en marcha progresivo para que las ITV no colapsen. Un plan que entre otras medidas incluye la apertura de las ITV el próximo 11 de mayo en aquellas regiones donde se apruebe la fase 1 de desescalada.

Como sabes, las ITV de todos los vehículos que debían pasar la revisión durante el periodo de confinamiento por el Coronavirus se han aplazado: aquellos vehículos cuya ITV caducaba entre el 14 de marzo y el 10 de mayo tendrían un mes para poder pasarla, hasta el 10 de junio. Según la asociación previamente mencionada, una medida más adecuada y realista sería prorrogar este aplazamiento hasta al menos el 30 de septiembre.

¡Hasta 5 millones de ITV pendientes por el Coronavirus!

Según la AECA-ITV, hasta el 10 de mayo se esperan unos 3,1 millones de vehículos con la ITV caducada pendiente de pasar la revisión técnica periódica. Una cifra que aumentaría hasta los 5 millones si se espera hasta el mes de junio para reabrir las ITV tras el confinamiento. Por lo tanto, parece indispensable crear un plan para que las estaciones de ITV no colapsen ante la avalancha que se les viene encima.

Asociaciones, empresas y ministerios deben poner un plan sobre la mesa para que pasar la ITV no suponga una pesadilla y un elevado riesgo de contagio. Hay que definir qué vehículos son prioritarios y creo que es fundamental poder alargar el periodo de prórroga. Dudo que sea viable que unos 5 millones de vehículos puedan pasar la ITV, todos a la vez, en apenas un mes.

En cualquier caso, debes saber que por el momento no estará habilitada la cita previa, por lo que mi recomendación es que esperes un poco, llames a tu ITV de confianza y preguntes cuál es la situación. Si vives en un territorio donde el lunes se acceda a la fase 1, podrás empezar a informarte.

Otra opción es tentar a la suerte y presentarte el próximo lunes en alguna de las ITV que reabran por la fase 1. Quizás tengas suerte y puedas pasar la ITV rápidamente y sin ningún problema antes de las aglomeraciones. O quizás no y sufras varias horas de cola. Seguiremos de cerca la reapertura de las ITV en todo el territorio nacional para informarte con la máxima precisión.

Estos son los coches que hemos buscado los españoles durante el confinamiento

Por eso, el número de coches vendidos en abril se queda en 4.163 unidades. O lo que es lo mismo, un 96,5% menos que en abril del año pasado: 119.417 matriculaciones. Una frase contundente la pronunció Tania Puche, directora de Comunicación de Ganvam, quien asegura que "en todo abril se ha matriculado lo que antes del confinamiento se matriculaba en un solo día". ¡Buf!

Pero como no puede ser de otro modo, también ahora ha habido ganadores y perdedores. El coche más vendido ha sido el Opel Crossland X (430 unidades), seguido por el Opel Corsa 2020 (395). En el acumulado del año, es el Seat León el que se lleva el gato al agua con 6.450 ventas. Aquí lo puedes ver con más en detalle:

1. Opel Crossland X: 430 unidades
2. Opel Corsa: 395 unidades
3. Citroën C3: 351 unidades
4. Citroën C4: 233 unidades
5. Citroën C3 Aircross: 217 unidades

1. Seat León: 6.450 unidades
2. Nissan Qashqai: 5.856 unidades
3. Seat Ateca: 4.897 unidades
4. Dacia Sandero: 4.790 unidades
5. Seat Arona: 4.622 unidades

Más datos: por segmentos se han matriculado 981 utilitarios, lo que hace que sea el tipo de coche más vendido en abril, seguido por los SUV pequeños (580) y los compactos (405). En el lado opuesto, los monovolúmenes grandes, que se han quedado sin estrenar:

Hay quien no ha podido vender nada en abril

Lo cierto es que no aparecen sorpresas, ya que se tratan de marcas muy especiales como Rolls-Royce o Ferrari, aunque también aparecen otras que se ubican en el lado opuesto del mercado: Mahindra y DR.

Los modelos que han vendido 0 unidades en abril

En este apartado, la caída ha estado más repartida, ya que dentro de casi todas las marcas han tenido algún integrante que no ha conseguido vender ni una sola unidad en todo el mes.

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Es, de base, como puedes ver en las imagen con la que abro estas líneas, un Toyota Hiace… pero ha sido preparado de tal manera que permita transportar pacientes graves de Covid-19 con total seguridad. ¿Cómo? Lo primero que debes saber es que ha sido el que equipo de Toyota Auto Body Co. Ltd el que ha llevado a cabo esta preparación de este Toyota que lucha contra el coronavirus. 

Y es que han desarrollado un sistema que permite el control y aislamiento de las gotas exhaladas por el paciente, que son el principal transmisor de la enfermedad. La parte delantera del Toyota Hiace queda separada de la trasera, donde viajan los pasajeros enfermos de coronavirus, por una barrera que los aísla.

Además, cuentan con la ayuda de un ventilador con extractor que ayuda a expulsar de manera continua el aire al exterior para que no haya ninguna posibilidad de que alcance a los que viajan en la 'zona limpia' y aumenta la seguridad.

Coches y coronavirus: una alianza clave

Frenar la expansión del coronavirus es clave y con este Toyota se da un paso más para poner fin a esta dura batalla y se da soporte a los servicios médicos, desbordados por una situación extrema. 

Los fabricantes de coches -mediante la cesión de vehículos, fabricación de piezas para los respiradores y respiradores en sí mismos (como es el caso de Seat) y la donación de materiales como mascarillas, guantes, gafas de seguridad o fundas para calzado- están siendo claves. 

Hemos dejado de hablar de su carrera por desarrollar cuanto antes el mejor coche eléctrico, lo que ocupaba la mayor parte de nuestras conversaciones, para prestar atención a otra misión -tan dura como emotiva- que nadie esperaba.

En Japón, además del vehículo especial para pacientes graves de Covid-19, la marca ha cedido otros 11 vehículos para los casos más leves; en España, Toyota ha puesto más de 70 vehículos a disposición de entidades públicas y privadas, como Protección Civil, Cruz Roja, bomberos y otros servicios de emergencias, fundaciones, ONG, ayuntamientos, hospitales y policías locales. 

Ocho SUV que se van a fabricar en España cuando pase el coronavirus

La de Almussafes, en Valencia, se une a la lista de fábricas de Ford en Europa que reanudan su actividad desde el 4 de mayo. También vuelven al trabajo la planta de montaje de vehículos de Saarlouis y la planta de montaje y motores de Colonia, ambas en Alemania; y las plantas de motores y vehículos de Craiova, en Rumania.

La producción se reiniciará en la planta de motores de Valencia el 18 de mayo, mientras que la fecha de reanudación de las plantas de motores de Dagenham y Bridgend de Ford en el Reino Unido se confirmarán más adelante.

Ford recupera su actividad con un plan en varias fases

Para que la vuelta a la actividad de las fábricas de Ford en Europa se haga de la forma más segura posible, el fabricante ha desarrollado un plan en varias fases. 

En este momento de arranque, las factorías adaptaran su producción a un ritmo bajo, dando prioridad a la fabricación de las unidades ya vendidas en los concesionarios. Poco a poco el volumen de trabajo provocado por el coronavirus irá aumentando y supondrá meses alcanzar el ritmo anterior de producción. Cuándo se recuperará la normalidad depende de preparación de los proveedores, las restricciones de movimientos de cada país, la reapertura de los concesionarios, así como la demanda de los clientes.

Medidas de seguridad

Para garantizar que sus trabajadores retoman la actividad de la forma más segura posible, Ford ha establecido un nuevo protocolo de medidas que, además del obligado mantenimiento de la distancia incluye:

• uso de mascarilla (proporcionada por la compañía)  y un protector facial en áreas determinadas de manufactura donde no se pueda cumplir con el distanciamiento social. Cada trabajador recibe un kit de protección personal, que incluye mascarilla, termómtero reutilizable y otros artículos de higiene
• toma de temperatura a la entrada de las instalaciones 
• autoevaluación diaria online de salud que confirme que el empleado está en condiciones para trabajar antes de entrar en una instalación de Ford
• además, han rediseñado los espacios de trabajo para facilitar el respeto de la distancia y han establecido grupos de trabajo reducidos

Además de los trabajadores de las líneas de montaje, desde el pasado 4 de mayo regresaron a sus puestos de trabajo los empleados en áreas no productivas que participan en actividades clave de planificación de reactivación y áreas críticas de negocio, o cuyas funciones laborales les exigen utilizar equipos especializados que sólo están disponibles en instalaciones de Ford, como aparatos de prueba de vehículos. Para el resto, se mantiene el teletrabajo.

Con la vuelta al trabajo de la planta de Almussafes, se reactiva la producción del Ford Kuga PHEV, aunque no será el único, ya que en la planta que Ford tiene en Valencia también se ensamblan los Ford Mondeo, Transit Connect, Tourneo Connect, S-Max y Galaxy.

En su particular vuelta a la nueva normalidad, MOVO pondrá a disposición de los ciudadanos su flota de 1.450 motos eléctricas: 800 en Madrid y 650 en Barcelona.

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Desde la compañía explican que para garantizar la completa seguridad del servicio a los usuarios se ha fijado un exhaustivo protocolo de actuación en cuanto a medidas de higiene.

Estas incluyen el refuerzo de la limpieza de las motos, aumentando la frecuencia de intervención y revisión de las mismas, con especial foco en las partes más “sensibles”, como puños, maletas y baúles.

Los protocolos también se extienden a los trabajadores del grupo. Contarán en todo momento con sistemas de protección —como mascarilla y guantes— para la intervención.

Asimismo, deberán cumplir con una serie de normas, como la desinfección de las herramientas de trabajo, la limpieza de los espacios comunes para el siguiente turno y la reorganización de los turnos para garantizar que se cumple con la distancia de seguridad.

Protección para los clientes

Los usuarios de MOVO dispondrán de guantes de plástico ecológico y un producto específico de desinfección en los baúles. El objetivo es que cuenten con las máximas garantías en el momento de usar los vehículos.

Adicional a estas medidas, el servicio de motos eléctricas de Cabify ha dejado un único casco de sus baúles, fomentando que sus motos sean utilizadas de manera individual. También ha modificado el modelo: sus cascos ahora no tendrán visera, por lo que se reducirán las superficies de contacto.

Luis Chen, vicepresidente de operaciones globales de MOVO, ha indicado que "estamos ante un reto de movilidad y de seguridad muy exigente, que tiene como objetivo final aportar nuestro granito de arena en la lucha contra el coronavirus". 

MOVO, tras los pasos de Ecooltra

La decisión de MOVO llega a los pocos días de que otro importante actor en la movilidad compartida, Ecooltra, anunciaba que volvía a prestar servicio en las mismas ciudades que la compañía de moto sharing de Cabify.

En un comunicado, Ecooltra anunció que su servicio volvía a estar operativo desde el lunes para los desplazamientos de fuerza mayor, así como el resto de supuestos que permite el estado de alarma.

El horario para poder utilizar una de sus motocicletas, según explicó la propia compañía, va de las 6 de la mañana hasta la medianoche, independientemente del día de la semana.

Queda por ver qué deciden el resto de empresas que con la implantación del estado de alarma anunciaron el cese de su actividad. Como es el caso de Emov de Free2Move, la compañía del Grupo PSA; la firma de carsharing Zity, o la marca Wible, de Repsol y Kia.

Un tema publicado originalmente por nuestros compañeros de https://www.businessinsider.es/https://www.businessinsider.es/

Coche privado vs transporte público

Una de las recomendaciones que ya ha hecho el Gobierno a aquellas personas que tienen que desplazarse cada día hasta sus puestos de trabajo es la priorización del vehículo privado sobre el transporte público. Una medida que, por motivos de seguridad, los conductores podrían perpetuar cuando todo acabe.

El miedo a nuevos contagios en el metro, en el autobús o en el Cercanías podría ayudar a que las ventas de coches experimenten una subida cuando el confinamiento acabe. Mucha gente que usaba esas fórmulas no tenía vehículo propio y ahora sí ven la necesidad de tener uno. No en vano, según el Observatorio  del RACE, el 20% de quienes antes iban al trabajo en transporte público o caminando ahora se están planteando utilizar su propio vehículo.

Más seguridad

Otro motivo para pensar que las matriculaciones pueden remontar es el equipamiento de los coches. Son muchos los ciudadanos los que, a partir de ahora, se plantearán la necesidad de tener un coche con elementos como un sistema de aire acondicionado con filtro antigérmenes o tapicerías y materiales antibacterianos en el habitáculo… y no todos están equipados con estos sistemas de lo que ya se conoce como ‘configuración saludable’.

La compra online

En España hay 2.152 concesionarios que echaron el cierre el pasado 16 de marzo. Un parón que está lastrando sus objetivos para 2020 y que les ha obligado a buscar la manera de reactivar las ventas. La fórmula por la que han apostado muchas marcas es la compra online: ofrecen a los conductores la posibilidad de reservar su nuevo coche ahora y empezar a pagar dentro de varios meses. Cada fabricante establece sus condiciones y plazos, pero a buen seguro estas matriculaciones contribuirán a este futuro repunte.

Los descuentos de las marcas

Cuando se reinicie la actividad comercial, las marcas van a tener que hacer frente a una situación complicada: salvar 2020 en la medida de lo posible y dar salida a todos los vehículos nuevos que no han podido vender durante el parón. Por ello, es lógico pensar que llegarán descuentos para incentivar a los compradores a dejarse caer por los concesionarios. Estas rebajas, que pueden estar en torno a un 20% del precio habitual, pueden ser una de las claves para reactivar las ventas de coches tras el confinamiento.

Otras medidas

China fue el primer país en ser golpeado por el coronavirus y ahora empieza a levantarse. Igual que nos hemos mirado en ellos para hacer frente a la pandemia, también pueden servir de ejemplo las medidas que están tomando para reactivar toda su economía. Concretamente, las autoridades han aplicado varias fórmulas que tienen como protagonista al sector del motor.

En primer lugar han puesto en marcha una exención de impuestos para aquellos conductores que se decantan por modelos eco o de cero emisiones como los coches eléctricos. Al mismo tiempo cuentan con incentivos a la compra en forma de ayudas, algo que la industria automovilística ya ha pedido al Gobierno. Otra de las solicitudes que tiene como destino la Unión Europea pasa por una moratoria de emisiones relacionada con la nueva normativa.

Por otro lado, los conductores chinos que cambien o desguacen su vehículo recibirán “un reembolso extra” y, además, las autoridades han decidido reducir el IVA de los coches de ocasión que pasa del 2% al 0,5%. Medidas que adaptadas a cada país y a cada sector ayudarían, sin duda, a vender más coches cuando pase el confinamiento.

Hasta la fecha, el confinamiento y la parálisis de la actividad industrial del sector del automóvil en su conjunto ha dejado cifras abrumadoramente negativas: 69,3% de caída de matriculaciones de vehículos nuevos en el mes de marzo y cierre temporal de la mayoría de los concesionarios –que emplean a más de 160.000 personas en España y que ha supuesto que el 90% (150.000 empleados) esté afectado por un ERTE-. En este sentido, según datos proporcionados por Marta Blázquez, vicepresidenta de Faconauto (la patronal de las asociaciones de concesionarios de automóviles), “los concesionarios dejarán de facturar más 2.500 millones de euros en estos dos meses de parálisis”. 

La pregunta que surge es: ¿y qué ocurrirá cuando se levante el confinamiento? ¿Estará interesada la gente en comprar coches, habida cuenta de que hay millares de miles de españoles afectados por ERTE o directamente desempleados, con cifras de paro que nos retrotraen a la crisis de 2007 (quiebra de Lehman Brothers)?

Las comparaciones son odiosas, pero China –el primer país en sufrir todas las consecuencias de la pandemia del Covid-19 y también el primero en salir de las restrictivas medidas de confinamiento– es un buen termómetro (término utilizado sin segundas intenciones) de lo que podría ocurrir. En el gigante asiático, y a tenor de informaciones leídas en medios estadounidenses como Automotive News, parece que se está produciendo el esperado efecto rebote, y están aumentando las ventas de automóviles nuevos, sobre todo por el miedo que impera en la población a un posible contagio en los medios de transporte públicos, lo que ha empujado a gran parte de la población a recurrir al vehículo privado. El miedo al contagio precisamente en sitios públicos ha tenido también como consecuencia en China que cada vez más concesionarios apuesten por las visitas virtuales. 

Pero, ¿qué ocurrirá en España? Lo primero en lo que coinciden las fuentes consultadas es en “comenzar a establecer los protocolos sanitarios y las medidas que garanticen una rápida reactivación de la actividad industrial y que permita estimular un mercado, que se prevé que caiga un 30% para este año”, según explica José López-Tafall, director general de Anfac (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), para añadir a continuación la necesidad de poner en marcha “un plan de choque nacional, con las medidas de liquidez para las empresas”. 

Plan de Choque Nacional

En este sentido, el 8 de abril pasado, el sector automoción en su conjunto [fabricantes de vehículos, proveedores, concesionarios, talleres, renting, alquiladoras y actividades de reciclaje y desguace que componen toda la cadena de valor del sector, así como otras asociaciones de vehículos de motor] pidió oficialmente al Gobierno un “Plan de Choque Nacional de apoyo al sector”, en el que “serán necesarias medidas de impulso a la demanda, que ayuden a la recuperación global del mercado y sus servicios, que promuevan la renovación del parque con todas las nuevas tecnologías disponibles e impulsen el cumplimiento de los objetivos medioambientales del sector”. Y es que, según indicó López-Tafall anuestros compañeros de AUTOBILD.ES, “en España cada semana se dejan de fabricar 50.000 coches y se dejan de vender 20.000 vehículos”.

¿Pero hay capacidad de recuperar lo perdido? Marta Blázquez calcula que si la reactivación se produce a primeros de junio, se podrá hablar de “cierta, sólo cierta, normalidad hacia el mes de septiembre, asumiendo una bajada de mercado total año de un 35%”. Miguel Carsi, CEO y presidente de Toyota España, pronostica que se volverá a la normalidad “entre el tercer y cuarto trimestre del año. Es probable que este año, el mes de agosto sea un mes con una activación comercial más alta de lo normal”.

Jesús Alonso, CEO y presidente de Ford España –marca que tiene fábrica en España, en Almusafes, concretamente–, prevé que el mercado “empiece a recuperarse en el cuarto trimestre del año, aunque no se podrán compensar las ventas perdidas en los meses precedentes”.

Tampoco para los proveedores de componentes del automóvil las previsiones son mejores, y eso que España en este sector es puntera a nivel mundial. “La producción de los proveedores de automoción se ha reducido en torno a un 85%, manteniéndose únicamente aquella que va destinada a China o a mercados que todavía no han sido cerrados”, explica José Portilla, director general de Sernauto (Asociación Española de Proveedores de Automoción). Y añade: “Algunos indicadores hacen prever que se necesitarán entre 6 y 12 meses para recuperar los niveles de facturación previos a la crisis”.

¿Y qué pasará con la norma CAFE?

¿La parálisis provocada por el Covid-19 supondrá una relajación en la aplicación de la normativa anitiemisiones conocida como CAFE (Company Average Fuel Economy) que entraba en vigor este año? Hemos consultado a la delegación de la Comisión Europea (CE) en España por esta cuestión y ésta se limitó a contestar que la CE “ ha recibido una carta de la industria del automóvil solicitando una demora en la aplicación de ciertas normas. La Comisión contestará a esta carta a su debido tiempo”.

Ninguno de los expertos consultados cree que vaya a haber una demora. Miguel Córdoba, profesor agregado de Economía Financiera en Universidad CEU-San Pablo, va más allá: “Una hipotética prórroga de la normativa CAFE, aparte de que no creo que se produzca, simplemente podría retrasar unos meses lo inevitable. A lo largo de la Historia se han producido cambios tecnológicos que han modificado el entorno industrial, y este será uno de ellos, similar al que se produjo hace cien años cuando el modelo de tracción animal fue sustituido por los automóviles”. 

Desde el gigante de los componentes Gestamp lo ven de forma diferente: “Desde luego, la aplicación de la normativa de la Comisión Europea para reducir las emisiones debería prorrogarse hasta que seamos capaces de evaluar el verdadero impacto de esta crisis”, explica su directora financiera, Carmen de Pablo. 

¿Desinversiones en España?

¿Y podrían producirse desinversiones dada la delicada situación del sector del automóvil en España? “España es una gran potencia mundial de automoción y cuenta con un gran nivel de profesionalidad y competitividad. Si se toman las medidas adecuadas no tiene por qué haber una desinversión”, indica el presidente de Ford España. Y según López-Tafall, director general de Anfac: “No tenemos que ser alarmistas, pero estamos en una situación seria. Nuestras plantas son competitivas y tenemos toda la cadena de valor integrada en España. Esos activos no se pierden de un día para otro, y menos por culpa de un aspecto sanitario”.

El profesor de Economía Financiera de la Universidad CEU-San Pablo abunda en este sentido: “Desinvertir no tendría sentido, puesto que lo que tienen en España está amortizado y al ser cadenas de producción de coches con motor de explosión, su valor es mínimo o incluso nulo. Lo que no van a hacer es invertir más, y sí hacerlo en sus propios países”. Y pone el foco en las oportunidades perdidas: “Hace veinte años, previendo la llegada del coche eléctrico, España podría al menos haber montado plantas de fabricación de baterías (como hicieron los chinos), favorecer la investigación en desarrollo de vehículos y demás. No había por qué competir con las grandes marcas extranjeras en coches con motor de combustión, pero a lo mejor se podría haber alumbrado algún proyecto de coche eléctrico propio (como se hizo en China). Aquí, simplemente no se hizo nada”. “A las plantas de producción de automóviles en España sólo les queda languidecer hasta que empiecen a agonizar”, sentencia el profesor Córdoba.

¿Pero se puede coger el coche este puente de mayo?

El problema es que los cambios llegan muy rápido y los textos legales hechos con prisas dejan un margen a la interpretación que puede dificultar su trabajo. Por ejemplo, demostrar que un conductor acude al trabajo es fácil si lleva una declaración firmada de la empresa; pero ¿qué ocurre si argumenta que va al supermercado o a llevar medicinas a algún familiar enfermo?

En todo caso, aunque ya se pueda salir de casa, si te preguntas si puedes sacar el coche durante esta nueva fase de confinamiento, tienes que tener en cuenta que sólo se permite para los siguientes casos:

1. Compra de alimentos
2. Ir a trabajar
3. Asistencia a hospitales y centros sanitarios
4. Volver a tu vivienda habitual
5. Cuidado de personas mayores o dependientes 
6. Por causa de fuerza mayor o necesidad 

Pero recuerda que en todos los casos debes ser capaz de demostrar que ese desplazamiento lo haces por la razón que dices. 

Viajar con menores en el coche sin justificación: 1.500 euros

Las infracciones que te pueden poner durante el estado de alarma van desde 100 hasta 600.000 euros. El abanico económico es muy amplio y las matizaciones, hasta ahora, demasiado escasas. 

Desde hace un par de días, los agentes de la autoridad cuentan con órdenes más precisas. En su haber tienen un documento que establece la cuantías de las sanciones a aplicar en casos concretos. 

Nuestros compañeros de Autobild.es ha tenido acceso a los criterios de graduación de las propuestas de sanción. 

De acuerdo con el texto que manejan los agentes, cualquier desplazamiento no autorizado se castiga con 601 euros. Si, además, en el momento en que se le piden explicaciones el conductor muestra menosprecio, trata de intimidar a los agentes o se muestra violento o amenazante sumará, respectivamente, 2.000, 3.000 o 10.400 euros a la sanción.

Los reincidentes, aquellos se saltan el confinamiento de forma reiterada (los hay que son descubiertos hasta varias veces en un mismo día) serán sancionados con 1.200 euros. En este caso, la norma establece que la cuantía podrá ser mayor "a razón de la persistencia".

La tabla de propuestas de sanción habla también de multas de 1.500 euros para quien viaje con menores o dependientes en el coche sin una causa justificada. La misma cuantía que se establece para viajes a una segunda residencia o cualquier otro desplazamiento no autorizado (se incluyen aquí aquellos en los que se supera el número de ocupantes permitido).

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Pero pongámonos primero en antecedentes: no son tiempos fáciles para nadie, desde luego; tampoco para una empresa tan potente como VW, que el pasado 18 de marzo tuvo que detener su producción en Wolfsburgo. 

Herbert Diess, CEO de Volkswagen, explicó el pasado mes que dejar de fabricar coches a ambos lados del Atlántico le estaba costando a la compañía alrededor de 2 mil millones de euros a la semana, o lo que es lo mismo, 12 millones de euros por hora. 

Sigamos con los números: si tenemos en cuenta que Volkswagen lleva en pausa seis semanas, de sus finanzas han salido cerca de 12 mil millones de euros; y esto es poco más de un tercio de lo que les supuso el Dieselgate. Un duro golpe, sin duda. Pero por fin se acerca el fin.

Así se prepara Volkswagen para controlar al coronavirus

Cerca de 8.000 empleados de Volkswagen se preparan ya para regresar al trabajo… aunque las medidas serán estrictas, de momento. Solo habrá un turno y se reducirá el tiempo de fabricación de los coches para mantener el distanciamiento social (y también porque el suministro de piezas está tocado, claro). 

Además, aseguran que la limpieza de la fábrica se ha intensificado, que habrá particiones de plexiglás, que los trabajadores llevarán protegidas nariz y boca y que se les tomará la temperatura a diario para identificar a posibles contagiados.

“La producción comenzará con una capacidad del 10 al 15% y aumentará a alrededor del 40% durante la segunda semana”, cuando se abran más turnos. De momento, este miércoles deberían empezar a producirse, además del nuevo Volkswagen Golf 8, el Volkswagen Tiguan, el Touran y el Seat Tarraco. 

No se espera que esta semana salgan de la fábrica más de 1.400 coches, pero si las medidas son efectivas y todo va según lo previsto, podrían aumentar a 6.000 la próxima semana.

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Por tanto, en sus intentos de sacar adelante la temporada 2020 de F1, se están barajando todas las posibilidades. Una de ellas es, precisamente, correr al revés en circuitos como el británico para así poder agregar carreras al calendario.

Y es que el inicio de temporada podría retrasarse demasiado y poner en peligro su celebración, debido a la falta de espacio/tiempo para disputar las suficientes pruebas. Esta podría ser una solución, según ha explicado Stuart Pringle, jefe del circuito de Silverstone, a la cadena Sky Sports.

Sin embargo, para poder hacer eso se necesitan homologaciones, claro, y aunque el trazado británico sí parece ser viable, no todos los trazados podrían garantizar una carrera de Fórmula 1 en sentido contrario; hay que garantizar la seguridad, con las debidas escapatorias. 

Fórmula 1 2020: con el agua al cuello

Pero claro, los días pasan y la cosa se complica todavía más... por lo tanto, aunque con medidas como esta haya días que veamos luz al final del túnel, la situación continúa siendo bastante turbulenta. 

Chase Carey, CEO de la F1, habla de la posibilidad de empezar el campeonato a principios de julio, en Austria; el Gran Premio de Gran Bretaña, en Silverstone, está programado para el domingo 19 de julio... así que todavía está en condiciones de celebrarse.

Sin embargo, Carey también es consciente de que de ser así, las primeras carreras deberían disputarse a puerta cerrada... es decir, sin público en las gradas. En un primer momento, Silverstone se mostró bastante incómodo con la idea de celebrar un Gran Premio sin fans, pero entienden que esta es la única manera de sacarlo adelante. 

Carreras, puede. Sin público, 100% seguro

"Esta es la mejor, más segura y única decisión que podrías tomar", se lamenta Pringle. "Hemos esperado a tomar esta decisión el mayor tiempo posible, pero está muy claro, dadas las condiciones actuales del país y los requisitos gubernamentales vigentes ahora y en el futuro previsible, que un Gran Premio en condiciones normales simplemente no va a ser posible". 

Aquellos que tuvieran entrada, por cierto, podrán aprovecharla para 2021 o pedir la devolución del dinero y aseguran que para el próximo año, regalarán tickets a los trabajadores de la sanidad británica y de otros trabajos clave en esta lucha contra el coronavirus. 

En fin, aunque todo esto parezca una locura y no veamos muy claro cómo va a acabar la historia, al menos no podemos decir que no están poniendo todo su empeño en buscar opciones para conseguir un final lo más feliz posible. 

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La reciente cancelación del Gran Premio de Francia de F1, que debería haberse celebrado a final de junio, ha encendido todas las alarmas: cada vez parece menos viable una temporada de F1 2020. Por eso, Chase Carey, CEO de la F1, se ha pronunciado al respecto, arrojando algo de tranquilidad. 

En el comunicado, Carey asegura que están “programando comenzar en Europa en julio, agosto y principios de septiembre, siendo la primera carrera en Austria el fin de semana del 3 al 5 de julio”. Después, planean continuar con las carreras en Eurasia, Asia y América y finalmente, el Mundial acabaría en el Golfo, en diciembre, “con Baréin antes de la final en Abu Dhabi”.

F1 2020 y coronavirus: sigue el objetivo 15-18 carreras

De poder sacar adelante este programa provisional, la temporada contaría con entre 15 y 18 carreras y esperan poder “publicar el calendario definitivo tan pronto como sea posible”. ¿Te parecen demasiado optimistas? Más bien previsores, porque además también son cautos y Carey asegura que “la seguridad y salud de todos los involucrados continuará siendo la prioridad número uno en todo momento”. 

“Solo seguiremos adelante con esto si estamos convencidos de tener procedimientos fiables para abordar los riesgos y posibles problemas”, añade. Son conscientes además de que las primeras carreras se celebrarán sin público, aunque esperan que, progresivamente, su presencia sea posible.

Por tanto, queda claro que la F1 solo depende, como todo, de la evolución de esta pandemia. “Obviamente, todos nuestros planes están sujetos a cambios, ya que aún tenemos muchos problemas que abordar y todos estamos sujetos a las incógnitas del virus. Todos queremos que el mundo vuelva a ser lo que conocemos y apreciamos, pero reconocemos que debe hacerse de la manera correcta y segura”, se sincera Carey. 

“Esperamos cumplir con nuestra parte al permitir que nuestros fanáticos compartan de nuevo, de manera segura, la emoción de la Fórmula 1 con familiares, amigos y la comunidad en general”, sentencia. ¿Tienes ganas de carreras?

Y es que, con gran parte de la población en casa, el consumo de hidrocarburos ha caído en picado y las reservas de gasolina de especificación invernal no se ha han gastado. Según la Directiva Europea de Hidrocarburos, el 1 de mayo, debería de dejar de venderse este carburante que tiene un índice de volatilidad más alto para poder ser manejada adecuadamente a bajas temperaturas. 

En España y el resto de países del sur de Europa, durante el verano, la gasolina baja su volatilidad a 60 kPa (letras que indican kilopascales, la medida internacional de la presión de vapor). El motivo es que esta volatilidad aumenta con la temperatura, de manera que en los meses de más calor, la gasolina fabricada para el invierno tenderá a pasar a su fase gas, con los problemas y peligros que esto conlleva.

Qué pasa al mezclar gasolina de 95 y 98

Y a la inversa sucede en invierno ya que en los cilindros se quema una mezcla de aire y vapor de gasolina y, con el frío, si esta permanece demasiado líquida, sencillamente, no podrá ser conducida hasta la cámara de combustión. De estos dos fenómenos se deriva todo los posibles problemas de usar gasolina de inverno en verano. 

Los problemas que puede causar la gasolina invernal en verano

Usada bajo temperaturas cálidas, la gasolina invernal puede generar problemas en todo el sistema de admisión: como bloqueo del conducto por vacío, que el motor de trompicones o, incluso, que se llegue a calar. 

Si sucede lo anterior, también pasará que el coche después no arrancará fácilmente o que no lo hará en absoluto, cosa que también puede pasar cualquier día desde el principio.

En motores con control de emisiones por evaporación, usar una gasolina de mayor volatilidad puede hacer que se sobrecargue la válvula de ventilación y que todo el sistema de error porque recibir datos incoherentes. 

Así, con la gasolina de invierno, estos sistemas de control de emisiones se purgarán más de la cuenta. El módulo de diagnóstico puede reconocer todo esto como un fallo y la luz de mal funcionamiento del motor se encenderá. 

Ni qué decir tiene que si se da esta situación, lo que recomiendan los fabricantes es llamar a la grúa y llevar el coche a un taller de marca. Por otro lado, desde ACEA ya advirtieron lo más importante: si el coche sufre daños por usar gasolina de invierno en verano, la garantía no cubrirá la reparación. 

¿Y usar combustible de avión en el diésel?

En el mismo comunicado, ACEA alertó de que en algunos países se podría valorar usar combustible de aviones para mezclar con el diésel a partir de mayo con objeto de liberar el stock de queroseno almacenado y sin usar. Si embargo, el contenido de azufre del combustible de aviación es 300 veces superior al del diésel de los automóviles, de manera que esto podría generar el colapso de los catalizadores. 

Por si no estás al tanto, te pongo al día. Circula por las redes una noticia que habla de que la Guardia Civil habría decidido autorizar los desplazamientos a las comunidades musulmanas con motivo de la celebración del Ramadán. La información surge a raíz del supuesto envío de una orden en la que la Comandancia de la Guardia Civil de Cáceres solicitaría a sus agentes que no multasen a los conductores que se desplacen por motivos relacionados con el Ramadán.

La orden de la Comandancia de Cáceres que ha desatado la polémica

Se habló primero de que estos desplazamientos serían desde las localidades de Batán y Talayuela hasta Cáceres para poder hacer las compras necesarias para afrontar el período de ayuno que establece el Ramadán y que comienzo el próximo 24 de abril. Fuentes consultadas de la DGT aseguran no tener ninguna noticia al respecto pero que si solo se trata de ir a adquirir comida no ven problema ya que este es uno de los motivos admitidos. El problema surge a raíz de una interpretación que amplía esta orden a cualquier desplazamiento, incluso ha habido medios que han incluido la celebración de reuniones religiosas.

La primera pregunta que surge es: ¿es cierto que la Comandancia de la Guardia Civil de Cáceres ha emitido una orden autorizando los desplazamientos de las comunidades musulmanas de la zona? 

Nuestros compañeros de Autobild.es se han puesto en contacto con la Unión de Guardias Civiles que sí reconoce que han detectado un trato de favor hacia la comunidad musulmana. Afirman haber recibido órdenes "transmitidas por escrito en la Comandancia de Cáceres a todas las Unidades del Cuerpo y firmadas por el Teniente Coronel Jefe" en las que se dan "instrucciones a los agentes destinados en esa provincia para que se permita la libre circulación de las personas de religión musulmana fuera de sus localidades de residencia con motivo del próximo Ramadán".

Los agentes no están de acuerdo

"UniónGC manifiesta su máximo respeto a la comunidad musulmana y a sus  tradiciones y considera elogiable el deseo de pasar estas fechas con sus familiares y seres queridos, así como la costumbre de visitar los lugares de culto donde mostrar su fe, pero considera que va en contra de las medidas de restricción general de la población para evitar la propagación del coronavirus". 

"Además, UniónGC considera esta orden y la actitud del mando de la provincia de Cáceres una falta de respeto para millones de personas, máxime cuando se ha producido a 15 días vista de la Celebración del Ramadán y el plena celebración de la Semana Santa para los católicos", prosiguen. "Cabe recordar que la orden data del viernes 10 de abril, Viernes Santo para el calendario cristiano, siendo ésta una de las fechas, junto con el Domingo de Resurrección, más importante para esta religión".

Representantes de la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) confirman la versión de sus compañeros. Aseguran que la orden existe y que lo único que ha variado es la interpretación: primero se hablaba de desplazamientos para el culto, ahora matizan que se trata de traslados para comprar alimentos. "Sea como fuere nos parece que permitir 50 km para hacer la compra es excesivo", afirman.

La DGT no sabe nada al respecto

También nos hemos puesto en contacto con la Dirección General de Tráfico para confirmar o desmentir esta información.

Afirman que no tienen ninguna información de que se haya hecho una excepción por el Ramadán. Tampoco tienen conocimiento de que la Guardia Civil haya remitido ese supuesto documento autorizando los desplazamientos por el Ramadán. Recuerdan que los desplazamientos para comprar alimentos están considerados de primera necesidad por lo que están permitidos, pero no las reuniones sean por el motivo que sean.

Puedes ver la imagen en el twitter de la agencia Efe justo arriba. Esta clase de ataques a coches de sanitarios por miedo al coronavirus no son exclusivos de España y se dan, hay que recordarlo incluso en AUTOBILD.ES, por una ignorancia profunda de como se propaga el COVID-19 ya que el peligro de contagio, si se siguen las instrucciones de permanecer en casa y las medidas de protección al salir, es casi nulo. 

Resulta curioso que el mensaje este ataque por miedo al coronavirus sea casi idéntico a uno de los primeros que se registraron, en el mes de febrero en el metro de Nueva York, cuando una mujer china fue asaltada solo porque llevaba una mascarilla. Mientras era atacada por varias personas, estas le gritaban “¡perra enferma!”. Puedes ver el vídeo del momento en el tweet de La Policía de Nueva York justo abajo. Advierto: las imágenes son duras. 

También este lunes, los vehículos de dos enfermeras fueron rayados con una llave. Sucedió en Escocia y lo ha recogido el Dailyrecord. Aunque las sanitarias no han querido que se mencione sus nombres, igual que la ginecóloga de Barcelona, ellas están convencidas de que el ataque a sus coches se debe a su labor contra el coronavirus, ya que ambas trabajan en cuidados intensivos del Hospital de Greenock. 

Los sanitarios no son los únicos en recibir estos cobardes mensajes de sus vecinos, con quienes no deberían tener ningún contacto por otro lado, también los sufren los trabajadores de supermercados o algunos farmacéuticos. Las redes sociales, puedes ver arriba un ejemplo, se han plagado estos días de imágenes de misivas pidiendo a estas personas que se vayan a vivir a otros sitios mientras dure la crisis del coronavirus. 

Sin embargo, además se estar produciéndose ataques contra los coches por miedo al coronavirus, también se dan algunos personales. Mientras accedía a su vehículo en Reynosa (México), a un enfermero le arrojaron una botella de cloro y sufrió abrasiones en la cara, el cuello y los brazos. Justo antes había sido increpado saliendo de una tienda por ser un posible portador del COVID-19. Lo recogía la edición mexicana de El País hace algunos días. 

En la India, una pareja de vecinos de una médico de Surat que trabajaba con enfermos del COVID-19 le dedicaron pintadas amenazadoras si no se iba a vivir a otro lugar, advirtiéndole de las consecuencias que podía tener para ella el no hacerlo. Al poco tiempo de ser descubiertos y para evitar mayores problemas pidieron perdón públicamente y le dieron las gracias por su labor. 

Sin embargo, hay dos peligros específicos de los coches diésel tras el confinamiento actual y el primero de ellos es bien conocido, y temido, por los conductores de bien. Se trata del filtro de partículas, la pieza acoplada al sistema de escape y que evita que la inmensa mayoría de las partículas de hollín que genera la quema del diésel escapen a la atmósfera. 

Como ya ha constatado el Race en este hilo de su cuenta de twitter, desde que empezó la cuarentena, han aumentado los servicios de asistencia a vehículos diésel con un problema en el filtro de partículas. Si este se avería, el coche seguirá funcionando, pero puede no arrancar después y, mucho antes de un fallo total, en el cuadro de luces se enciende un testigo naranja con forma de serpentina o de puntitos, que a veces va dentro de un rectángulo. 

Esta pieza acumula las partículas hasta que, de cuando en cuando, tiene que incinerarlas y expulsar el resultado en forma de nube de humo negro. Pero para ello, el motor debe alcanzar cierta temperatura y darle tiempo a añadir más cantidad de diésel a la mezcla para subir también la temperatura de los gases de escape hasta los 600 grados. 

Esto no ha podido ocurrir en los típicos desplazamientos permitidos durante el Estado de Alarma, que habrán sido siempre de corto recorrido. Pero, lo que es mucho peor, si tu coche diésel ha tratado de iniciar este procedimiento porque el filtro de partículas estaba ya lleno, al no haber alcanzado el tiempo de desplazamiento mínimo necesario, este se habrá interrumpido. 

Si esto sucede tres veces consecutivas, la avería en el filtro de partículas está prácticamente asegurada. De ahí que estén aumentando las asistencias a coches diésel durante el confinamiento y subirán al final de este si sus conductores, cuando ya se pueda hacerlo, no los llevan directamente a rodar media hora por autopista en cuanto los arranquen. 

La segunda amenaza a los coches diésel tras el confinamiento 

La semana pasada, ACEA, la patronal de los fabricantes europeos de coches, lanzó un doble aviso sobre los peligros de la gasolina para los coches tras el coronavirus ante la sospecha de que varios países barajan mezclar el diésel con combustible de aviación para liberar de stock a las distribuidoras. 

Huelga decir que los aviones no vuelan, luego el queroseno que utilizan lleva un mes acumulado en los tanques. Sin embargo, como alerta ACEA, el combustible de avión no puede emplearse en los coches diésel porque contiene un nivel de azufre muy superior al permitido en la automoción desde hace varias décadas. 

Y si no lo crees, quizá te hierva la sangre saber que el límite de azufre para el diésel de automoción es de menos de 10 mg/kg según la directiva EN 590. Sin embargo, el combustible de los aviones tiene 3.000 mg/kg. Sin embargo, este riesgo para los coches diésel tras el confinamiento no solo es por el medioambiente, el azufre puede alterar y estropear, precisamente, los sistemas de tratamiento de gases de los coches de gasóleo. 

Aquí, ACEA ha extendido la alerta también a autobuses y camiones, que utilizan las mismas tecnologías de reducción de emisiones. Las consecuencias de mezclar diésel con combustible de avión serán catastróficas para el coche: falta de lubricación de las partes internas del motor, indicadores del cuadro de mandos que daría error y daño irreversible del catalizador, los filtros, sensores y los sistemas de inyección de combustible. 

Hay que recordar que el automóvil es el único sector industrial de España que ha permanecido completamente cerrado desde el inicio del Estado de Alarma. Ahora, siempre buscando por encima de todo la protección de la salud de los trabajadores y de los usuarios, así que el acuerdo entre las asociaciones sectoriales, Gobierno y sindicatos, se servirá de un protocolo sanitario que posibilite retomar la actividad en concesionarios y fábricas. 

Así se podrás visitar los concesionarios

El protocolo sanitario contra el coronavirus en los concesionarios comenzará por la información de las medidas de precaución e higiene personal tanto a los trabajadores, como a los visitantes en las entradas a los centros. En las plantas de coches y en las concesiones, además, se establecerán controles de acceso en los que se tomará la temperatura a quien pase y, una vez en el interior, será obligatorio mantener siempre una distancia mínima de seguridad de dos metros.

“En las redes de concesionarios estamos comprometidos con la salud de nuestros trabajadores y con la de nuestros clientes. Este protocolo de prevención será una garantía para que así sea. Los 5.200 concesionarios y sus talleres serán lugares seguros para poder reiniciar nuestras operaciones tan pronto nos lo permitan y ser un vector clave en la recuperación económica y de la confianza de los consumidores, tal y como lo fuimos en la crisis de 2008”, ha indicado Gerardo Pérez, presidente de Faconauto. 

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En el protocolo de seguridad frente al COVID-19 con el que el automóvil retomará poco a poco el pulso, se establecen también procedimientos par la carga y descarga de material de los proveedores, qué obligaciones de desinfección y limpieza existen para los espacios exteriores e interiores de la empresa o cómo deben gestionarse los espacios comunes (vestuarios y comedores). 

Dentro de las fábricas y concesionarios, por ahora, estarán prohibidos todos los movimientos que no sean imprescindibles para el desarrollo normal del trabajo y esto incluye que todos aquellos puestos que puedan seguir desempeñándose en remoto, seguirán así. Lo mismo sucede con reuniones, que van a seguir haciéndose por teleconferencia o de manera telemática. La empresa establecerá además sistemas de verificación para el cumplimiento de estas medidas, con auditorías y controles internos. 

"El automóvil  es el único sector industrial paralizado desde el inicio del Estado de Alarma. Este cierre nos ha colocado en una situación de especial debilidad y necesitamos recuperar la actividad para garantizar la viabilidad y competitividad de la industria a medio plazo en España", ha asegurado José Vicente de los Mozos, presidente de Anfac

Como destaca María Helena Antolin, presidenta de Sernauto, “estamos muy satisfechos de haber podido alcanzar este acuerdo marco que significa poder emprender nuestra actividad, lo que consideramos indispensable para que el sector de automoción pueda seguir siendo motor principal de nuestra economía". 

Citroën no cobrará cuotas has después del verano

Citroën anima a sus clientes a comprar un coche incluso @ distancia. Este es el original nombre de la campaña con la que publicita su punto de venta virtual, el Citroën CarStore, desde el que se puede seleccionar y reservar un automóvil buscando por modelo, cercanía del punto de venta, precio, motorización, color, acabado… 

La tienda virtual de Citroën (a la que puedes acceder desde este enlace) permite buscar por modelo (con la posibilidad de explorar tres gamas a la vez) o elegir un concesionario para bucear en sus ofertas. Se puede ir acotando la consulta teniendo en cuenta características como el color, el precio, el tipo de combustible, caja de cambios, motor, equipamiento… 

Carstore dispone también de una calculadora financiera donde pedir un estudio completo de la operación. Si está incluye financiación, la marca francesa retrasa el pago de la primera mensualidad hasta septiembre.

Fiat: compras ahora (con descuento) y pagas en septiembre

Hasta el próximo 30 de junio, Fiat pone a disposición de sus clientes su campaña Fiat Time, una promoción válida para unidades limitadas en stock que ofrece a los clientes un descuento mínimo garantizado del 33%. Además, los compradores de estas unidades no tendrán que pagar nada hasta el mes de septiembre.

El proceso de compra es 100% online y puede realizarse desde casa a través de la tienda online de Fiat. Tras elegir el vehículo de entre el stock disponible, un comercial se pone en contacto con el usuario para confirmar su solicitud.

La promoción de Fiat para impulsar las ventas de coches mientras dure el confinamiento (que se han desplomado un 70%) está disponible en unidades limitadas en stock de los modelos 500, 500L, 500X, Panda, Tipo 5 puertas, Tipo Station Wagon y Tipo Sedán.

Ford: ofertas personalizadas

Desde su página web, Ford ha creado un enlace con información relevante sobre el COVID-19. En él, ofrece acceso a todos los servicios de mantenimiento y postventa de la marca; también a los departamentos de financiación desde los que asegura están estudiando t"odas las posibilidades para que juntos podamos sobrepasar estos momentos tan complicados que nos está tocando vivir". "Por favor, si tu actividad profesional o situación personal se ha visto afectada debido al COVID-19, ponte en contacto con nosotros y hablaremos de tus circunstancias individuales con el fin de intentar buscar la mejor solución", piden desde Ford.

Kia alarga la garantía

Los spots de Rafa Nadal han conseguido que Kia sea reconocida como una de las marcas más fiables. Y no tanto porque sus coches tengan pocas averías, sino porque ofrece una de las garantías más extensas del mercado. 

"Calidad con siete años de garantía" es la frase que remata los anuncios en los que el tenista mallorquín. Un plazo que ahora se alarga gracias a la campaña Kia Promise con la que la marca coreana alarga la garantía de todos los modelos de la casa cuyo contrato de mantenimiento gratuito expira entre el 1 de febrero y el 30 de abril de 2020. 

Desde Kia explican que el programa ha sido concebido para apoyar a los clientes de Kia cuyos movimientos pueden verse limitados por la pandemia de COVID-19. La iniciativa afectará a medio millón de unidades en todo el mundo. Kia asegura que se pondrá en contacto con cada uno de los propietarios que se pueden beneficiar de la campaña.

Opel: si financias, no pagas cuota hasta agosto

Opel cuenta con un localizador de stock que permite saber qué concesionario tiene el modelo que buscas a través de 10 parámetros diferentes para, una vez localizado, poder reservarlo desde casa.

Una vez seleccionado el vehículo, se accede a las funciones del configurador que permite preparar el coche que al cliente le gustaría comprar eligiendo diferentes opciones de motor, color de carrocería, equipamiento... Una vez elegido y con los datos de contacto introducidos (lo más importante es el código postal), el concesionario más cercano se pondrá en contacto con el comprador por teléfono o email. También puede ser él quien se ponga en contacto con alguno de los puntos de venta.

Desde Opel defienden que el proceso de reserva online es totalmente transparente y que los precios indicados aparecen detallados. "El cliente puede ver, en todo momento, el precio base del automóvil, además el descuento por financiación y por entrega de coche usado", aseguran. Además, quienes hagan su reserva y acepten las condiciones de financiación no empezarán a pagar cuotas hasta agosto.

Peugeot o cómo comprar desde casa

La marca del león también incentiva la compra de coches a distancia. A través de su webstore ofrece más de más de 9.000 vehículos de todas las gamas (webstore Pro para los vehículos profesionales). La búsqueda se puede acotar en base a criterios como el modelo, el precio, el carburante o tipo de energía que utiliza, la motorización, el acabado, el color o la proximidad del concesionario al domicilio.

Seleccionado el modelo, a través de un enlace en la propia página, se establece contacto con el concesionario que tiene el vehículo en stock. que les dará una respuesta personalizada y resolverá cualquier duda, tanto sobre el proceso de reserva y compra como sobre cualquier otro servicio. Entre las opciones de financiación Peugeot ofrece su servicio EasyCredit que permite cambiar de automóvil por otro de la gama, entregar el vehículo financiado como pago de la última cuota o quedarse con el automóvil, abonando la última cuota o refinanciándola.

Renault, mantenimiento cubierto hasta el 30 de junio

"Para seguir a tu lado a pesar de las circunstancias y con el fin de cubrir los servicios básicos de taller, mantendremos un equipo de urgencia en las comunidades autónomas en las que la autoridad competente no lo prohíbe, con el fin de cubrir los servicios básicos definidos por el gobierno ante la situación de alerta", explican en Renault.

Además, todos los contratos de garantía y mantenimiento de Dacia y Renault que expiren durante la alerta sanitaria quedarán automáticamente prorrogados hasta el 31 de junio.

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Por tanto, las empresas de carsharing, conscientes de la situación, detuvieron su actividad; basta un vistazo a las plataformas digitales como Wible o Emov para leer que temporalmente están fuera de servicio pero, ¿hasta cuándo es temporalmente? 

Esta situación sanitaria no tiene fecha de caducidad establecida y aunque todos esperamos con ansia que todo vuelva a la normalidad cuanto antes, para que eso ocurra se tienen que dar muchos factores; el más importante, que las autoridades reconozcan que es seguro hacerlo. 

“No es una decisión sencilla, pero la responsabilidad y la evolución de los acontecimientos nos llevan a tomar esta medida tan compleja", explica Wible en su web, alegando que volverán "cuando no exista ningún riesgo de salud para nadie". 

¿El mayor reto del carsharing?

Actualmente, las recomendaciones invitan a que, de tener que realizar desplazamientos de fuerza mayor, se utilice el coche privado -siempre que sea posible- y se viaje de forma individual. Además, durante las últimas semanas se ha hablado mucho de que cuando la peor parte de esta crisis pase, nuestro hábitos tendrán que cambiar mucho. 

Es decir, costumbres tan españolas como abrazarse y besarse por menos de nada tendrán que ser replanteadas... ¿qué podemos pensar entonces del hecho de compartir coche tras el coronavirus? Aun sabiendo que las empresas dedicadas a esta actividad tomarían las más estrictas medidas de higiene, resulta complicado pensar de qué manera se puede mantener siempre limpio un espacio tan reducido como es el habitáculo de un coche. Más aún si ese coche cambia de manos constantemente...

Esta situación puede llevar a provocar en la población cierto respeto a recurrir al carsharing que, lamentablemente, podría verse gravemente afectado. Hay que destacar que en las grandes ciudades, el uso de estos servicios de coches compartidos ayuda y facilita mucho los desplazamientos a los ciudadanos, que cada vez se enfrentan a mayores restricciones de movilidad, en especial al centro de las ciudades.

Por tanto, parece estar claro que cuando todo esto pase, necesitaremos un tiempo para ir recuperando nuestra antigua forma de vida -que tarde o temprano volverá- y eso podría traer algunas incertidumbres y complicaciones a corto plazo que se irán solucionando con el paso del tiempo.

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Las fábricas de coches se han visto seriamente afectadas por la crisis del coronavirus por varios motivos; muchas de ellas tuvieron que cerrar por la falta de piezas y componentes procedentes de China, por ejemplo, pero también para mantener el distanciamiento social clave para frenar esta pandemia. 

Aunque la mayoría de países siguen castigados por la Covid-19 y Europa ha sido duramente golpeada por este virus, los fabricantes empiezan a considerar la fecha de reapertura de sus factorías para las aguas vuelvan a su cauce tan pronto como sea posible y seguro.

Automotive News ha recogido algunas de ellas, a través de reportes e informes facilitados por parte de algunos empleados y de Reuters. Cabe destacar que todas estas fechas son provisionales y que, como es lógico, dependerán de cómo evolucione la situación.

• Aston Martin - 20 de abril
• Audi - 14 de abril (planta de motores Hungría); 20 de abril (Neckarsulm y Bruselas); 27 de abril (Ingolstadt)
• Bentley - mediados de abril
• BMW - 30 de abril 
• Bugatti - hasta nuevo aviso
• Dacia - 21 de abril (para componentes y operaciones de estampado); 4 de mayo (actividad general)
• Daimler - 20 de abril 
• Ferrari - 3 de mayo
• Fiat - 14 de abril
• Ford - 4 de mayo
• Honda - pendiente de consejo gubernamental
• Hyundai - 14 de abril
• Jaguar Land Rover - 20 de abril
• Nissan - finales de abril 
• PSA Group - 13 de abril (planta de Eslovaquia); pendientes de aviso para las demás factorías
• Renault - tan pronto como las condiciones lo permitan
• Toyota - 20 de abril (salvo Rusia, que sigue operativa)
• Volkswagen - 20 de abril (planta Pamplona); 19 de abril (Alemania); 19 de abril (Eslovaquia)
• Seat - hasta nuevo aviso
• Skoda - 27 de abril 
• Porsche - 20 de abril 

Lo de pasar de las medidas que establece el estado de alarma es solo una de las infracciones que ha cometido este conductor.

La Policía Foral de Navarra le dio el alto en Santacara (Navarra). Al parecer el conductor circulaba de forma temeraria por lo que los agentes, tras darle el alto decidieron someterle al control de alcohol y drogas. Dio positivo.

Su escapada se ha saldado con cinco multas por un valor total de casi 3.000 euros. Así lo ha publicado la Policía Foral de Navarra a través de su perfil oficial de Twitter:

Cinco infracciones: 2.900 euros y 14 puntos

• Movilidad ilegal (porque su desplazamiento no estaba dentro de ninguno de los supuestos permitidos en estado de alarma. 601 euros
• Conducción temeraria: 500 euros y seis puntos del permiso de conducir
• Desobediencia a la autoridad: 200 euros y cuatro puntos
• Conducir bajo el efecto de las drogas. El conductor dio positivo en THC y anfetaminas: 1.000 euros y seis puntos
• Tenencia de drogas, delito en el que, además, es reincidente: 601 euros
• Saldo final: 2.902 euros y 14 puntos

94 detenidos y más de 10.000 denunciados el sábado

Los últimos datos publicados por el Ministerio de Interior apuntan que el pasado sábado la Guardia Civil y la Policía Nacional (faltan los datos de las policías locales y autonómicas) detuvieron a 94 personas y levantado 10.033 propuestas de sanción por infracciones a las normas de confinamiento adoptadas para frenar la pandemia del COVID-19. 

Para evitar que aumenten los desplazamientos a segundas residencias durante la Semana Santa, la DGT anuncia que la Guardia Civil ha incrementado los controles nocturnos en carreteras.