Cuando salió al mercado en 1961, este utilitario se desmarcaba del resto de marcas con un frontal donde destacaban sus luces redondas y su calandra rectangular con esquinas redondeadas. Y en la actualidad, el nuevo modelo de cero emisiones recupera ese mismo diseño iluminándolo gracias a la tecnología LED, una primicia en la gama Renault. Hay gente que se pregunta, ¿era necesario?

La  legislación europea en materia de iluminación del automóvil cambió en 2023 y desde entonces se permite iluminar nuevos elementos del coche como el logotipo o la calandra. 

Pero esa misma normativa exige que el logotipo luminoso tenga un tamaño máximo de 100 cm² y sea de forma simétrica, que su luz sea blanca, fija, de intensidad controlada y uniforme en toda la pieza y que ninguna pieza sobresalga de la carrocería.

Por esta razón, Renault ha pensado que podría darle un toque innovador a su conocido frontal

mediante el uso de la luz. De esta forma, se van a iluminar su rombo delantero y su característica calandra, ambos de forma simétrica.

La intención de la marca de Boulogne-Billancourt era evitar caer en un toque retro que devolviera la nostalgia a este modelo. La meta era todo lo contrario, es decir, buscar una imagen vanguardista y actual. Sobresalen los motivos esculpidos en la parte interior negra de la calandra, que contrastan con el diseño puro de los elementos luminosos. Además, el logo parece que levite.

Las luces redondas que nacieron con este Cuatro Latas han tenido una reinvención tanto en su forma como en su función. La tecnología LED le ha dado la opción de tener luces de día y de rodear de manera estética, como si fuera paréntesis, el módulo de iluminación principal, que ahora tiene un toque más actual.

Las luces traseras también se han renovado respecto a las del modelo de origen con una forma de cápsula de tres elementos en las que se ha eliminado la lente exterior.

Aspectos técnicos que se han superado

En consonacia con el espíritu original de Renault 4, la marca ha querido respetar la filosofía de hacer un vehículo sencillo, robusto y fácil de mantener. Pero esos aspectos técnicos fueron difíciles de superar, pero al final se consiguieron para este coche eléctrico.

En términos de diseño, las dificultades de esta calandra iluminada fueron conciliar la optimización del peso y los costos con las exigencias técnicas de resistencia y durabilidad.

Por otro lado, producir en serie esta pieza supuso un desafío industrial. No todos los proveedores son capaces de hacerla, pues se trata de una calandra muy grande que debe contar con un revestimiento protector frente a los UV y otro anticondensación.

El cristal de la calandra de este coche eléctrico mide 1,45 m de largo y la marca reconoce que crear un elemento monobloque iluminado de este tamaño en un vehículo de producción fue difícil, pero a su vez, fue una primicia mundial dentro del sector del automóvil eléctrico.

Además, transportar las piezas hasta la planta de montaje y después llevarlas a las líneas de producción también representó un desafío logístico.

Otro de los aspectos en los que pensó Renault fue en que su calandra y las dos luces fueran sencillas de reparar. Para conseguirlo, los diseñó de forma independiente para que se puedan arreglar por separado. 

Y para protegerla y absorber los pequeños golpes que pueden producirse al aparcar o en situaciones de tráfico difíciles, la forma de las extensiones del parachoques de Renault 4 E-Tech eléctrico tienen un rasgo más moderno que le confieren mayor seguridad.

Otros artículos interesantes:

• Renault presenta el Estafette Concept, una furgoneta eléctrica con inspiración retro que adelanta el futuro

La llegada de una nueva identidad de marca, una semana después de que se anunciara su próximo (y muy desgarbado) GT eléctrico de cuatro puertas, ha sido noticia en todo el mundo. Titulares como "¿Qué demonios está haciendo Jaguar?", "¿Qué tenía de malo el antiguo logotipo?" y "¿Por qué no aparecen coches en el anuncio?". Estamos parafraseando.

En primer lugar, recapitulemos los hechos. El nuevo mantra de Jaguar es "No copiar nada", una filosofía que, según afirman, se remonta a la del padre fundador, Sir William Lyons. La transformación está impulsada por el “modernismo exuberante”: traducido del latín, eso significa diseños audaces, pensamiento original y creatividad intrépida, según la compañía.

¿O debería decir 'jaGuar'? Una peculiaridad de la nueva insignia es una "G" mayúscula para que la tipografía sea más prolija y ordenada. Además, un logotipo nuevo muestra al icónico gato rugiente de antaño enviado al Hogar de Retiro para Jaguares Viejos y reemplazado por una J simétrica, con el lado correcto hacia arriba y el lado incorrecto hacia arriba.

Ah, y también hay una marca de los creadores, una pieza más reconocible de la identidad de la firma británica en forma de monograma, que se utilizará como "señal de trabajo terminado". Atrás quedaron los días en que los carroceros garabateaban sus iniciales bajo la alfombra del piso del maletero, ¿no?

Jaguar también afirma que los colores exuberantes serán una "piedra angular" de su nueva identidad, con el amarillo, el rojo y el azul como "bloques tonales de construcción". Como la bandera de Ecuador, entonces.

“Jaguar tiene sus raíces en la originalidad. Sir William Lyons, nuestro fundador, creía que 'un Jaguar debe ser una copia de nada'. Nuestra visión actual de Jaguar se basa en esta filosofía”, afirma el director ejecutivo Gerry McGovern. “El nuevo Jaguar es una marca construida en torno al modernismo exuberante. Es imaginativa, audaz y artística en cada punto de contacto. Es única".

Asimismo, incidió en recuperar los valores de la marca. “Se trata de una reinvención que recupera la esencia de Jaguar, devolviéndole los valores que una vez lo hicieron tan querido, pero haciéndolo relevante para un público contemporáneo. Estamos creando Jaguar para el futuro, restaurando su estatus como una marca que enriquece las vidas de nuestros clientes y la comunidad Jaguar”.

Las secciones de comentarios y las redes sociales de todo el mundo no parecen estar de acuerdo. Sorpresa, sorpresa. Pero aquí está la cuestión: la última vez que las masas se volvieron locas por un logotipo fue hace casi 20 años, cuando se presentó el emblema de Londres 2012 ante el ridículo universal. 

¿Y cuál es el recuerdo duradero ahora? La ceremonia de apertura, además de Sir Mo Farah y otros innumerables medallistas de oro que fueron llevados a casa rugiendo hacia la victoria.

Es decir, tal vez sea mejor juzgar los planes de Jaguar cuando tengan algo más de material, algo que planea hacer el 2 de diciembre, cuando su Design Vision Concept (una expresión dramática, inconfundible e inesperada de lo que significa Copy Nothing) se presente en la Miami Art Week.

“Para recuperar una marca tan reconocida a nivel mundial, tuvimos que ser valientes”, añade el director general Rawdon Glover. “Jaguar siempre dio lo mejor de sí cuando desafió las convenciones.

“Esa filosofía se refleja en nuestra nueva identidad de marca y se revelará con más detalle en los próximos meses. Se trata de un cambio radical. Jaguar se transforma para recuperar su originalidad e inspirar a una nueva generación. Estoy entusiasmado por que el mundo finalmente conozca a Jaguar”.

Y mientras tanto, aparece Elon Musk jugando con el sarcasmo porque, a su juicio, ese logotipo no representa a una marca automovilística. Como ya te contamos en esta, tu revista, el magnate sudafricano se quedó tan a gusto diciéndole a Jaguar: "¿Fabricáis coches?" Dijo el jefe de Tesla. Pues eso, más leña al fuego...

Otros artículos interesantes:

• La nueva era de Jaguar comenzará en 2026

Según la compañía de Sant'Agata Bolognese, la nueva identidad, que se aplicará a todos sus coches a partir de ahora, refleja mejor sus "valores valientes, inesperados y auténticos", y forma parte de su impulso hacia la "sostenibilidad y la descarbonización". 

La nueva insignia es más apagada que antes y elimina el efecto 3D, es decir, el efecto de la versión anterior, mientras que las letras ahora son "más amplias" y forman parte de un tipo de letra oficial de la marca. ¿Qué, ningún Lamborghini con tipo de letra 'Sans'?

La firma italiana también dice que el blanco y el negro son ahora sus colores primarios una vez más (una combinación que no se veía desde principios de los años 70), mientras que el amarillo y el dorado ahora se consideran colores "acento". Todo quedará claro a su debido tiempo, sin duda.

Mientras tanto, se verá mucho más al toro furioso solo (en los canales de redes sociales de Lamborghini, por ejemplo), liberado del escudo para darle más "protagonismo", afirma la compañía. El origen del toro no está del todo claro: el fundador Ferruccio Lamborghini era a la vez Tauro y amante de las corridas de toros , por lo que esas son las dos teorías más populares en la tradición de Lambo.

Este logotipo vio la luz por primera vez en 1972, y su última modificación se produjo en 1998. Hasta ahora, 2024. Pero claro, la sutilidad es tan marcada que entre el anterior y el actual parece que tengamos que hacer el juego de las siete diferencias porque se ven prácticamente igual...

De todos modos, ¿nos gusta? Al menos, en la casa boloñesa no han optado por la peor de las combinaciones y han comenzado a salpicar 'LAMBORGHINI' con grandes letras cromadas en la parte trasera de sus coches...

El cambio de insignia corporativa significa que la marca mira hacia el futuro con lo que ha llamado 'Direzione Cor Tauri'. Este plan estratégico comenzará a ver la luz, con probabilidad, con la salida al mundo del Lamborghini Urus híbrido enchufable, cuyo desembarco está previsto en los próximos meses (falta por concretar fecha exacta).

El siguiente ejemplar que incorporará el nuevo toro en su frontal es el sustituto del Lamborghini Huracán. También se espera este 2024 y llegará con mucha potencia bajo su capó, ya que montará un propulsor híbrido enchufable con un V8 en como motor de combustión, que van a mover 850 CV.

Otros artículos interesantes:

• Este es el Lamborghini más antiguo que existe

Lo dicho, Audi ha cambiado su logo. La marca asegura que es un diseño progresivo que se ha renovado a fondo. Aquí te ofrecemos una entrevista con el diseñador André Georgi y el estratega de la marca Frederik Kalisch, que explican lo que significa para Audi que sus coches luzcan estos nuevos aros. A ver si nos convence a todos:

Los cuatro aros son uno de los rasgos identificadores más importantes de la marca Audi. ¿Por qué el cambio ahora?

Frederik Kalisch: Como marca premium en constante progreso, Audi se dirige a clientes modernos que valoran el diseño de alta calidad y la atención por el detalle. Hoy en día sólo hay dos tendencias básicas en la presentación de la marca y en el diseño de los productos que expresan precisamente esta calidad premium: por un lado, lo muy llamativo y atrevido; y por otro, lo sobrio, puro y limpio.

André Georgi: Nuestra filosofía está más acorde con un enfoque purista. Hay una cosa que se aprecia fácilmente: las marcas fuertes se ganan a los clientes, sobre todo, gracias a sus productos y a sus elementos identificativos. En Audi esto siempre ha sido así, y ahora haremos que sea aún más consistente. 

Nuestra filosofía es que cada detalle debe transmitir un mensaje o servir a un propósito. En el producto, son especialmente nuestros cuatro aros, presentes en la parte delantera y trasera de cada modelo, los que hacen que un Audi sea un Audi. 

Queremos que nuestra calidad hable a través del diseño y del propio producto. La nueva apariencia bidimensional confiere a nuestro logo un cambio de imagen mucho más moderno e incluso más gráfico, aunque su geometría es casi idéntica a la de los anteriores.

Moderno, pero no a la moda: ese es el objetivo de Audi. Sin embargo, los logotipos bidimensionales parecen ser la tendencia actual. ¿Qué papel juega el zeitgeist (espíritu del tiempo) en el diseño?

Kalisch: Los aros bidimensionales se crearon en Audi en 2016 como consecuencia de la digitalización, esencialmente para representarlos de una manera que se adaptara al medio. La tridimensionalidad en las pantallas bidimensionales no habría cumplido nuestros requisitos técnicos y estéticos, por lo que optamos por un aspecto tridimensional. 

El logotipo de nuestra marca es muy gráfico, lo cual supone una ventaja, ya que se ve muy bien en dos dimensiones. Para garantizar una presencia de marca coherente con el cliente, nos coordinamos con el equipo de diseño para iniciar el proceso de rediseño del emblema en nuestros vehículos.

Georgi: El uso de un logotipo bidimensional en el exterior de nuestros vehículos surgió por primera vez en 2019. Luego, el despegue se inició realmente a principios de 2020. Nuestra visión es trasladar a nuestros vehículos la identidad corporativa del área digital que acabamos de describir y estandarizar la identificación del vehículo en todos los modelos. 

Queremos que, en el futuro, los cuatro aros tengan el mismo aspecto en todas partes, ya sea en una revista, en un smartphone o en una valla publicitaria, y tanto en el exterior como en el interior del coche.

¿Qué ha cambiado exactamente en términos de diseño?

Georgi: El logotipo de nuestro vehículo consta de tres componentes. Lo mantenemos siempre libre de acabados cromados, con una apariencia de alto contraste en blanco y negro. Es como si la parte interna de los llamativos aros blancos estuvieran insertados en un cuerpo de cristal negro, para conseguir un brillo aún mayor. 

Al aclarar ópticamente el logotipo, el color blanco confiere a los aros un aspecto plano y de primera calidad, que sigue pareciendo tridimensional en los detalles.

Pero no es sólo la combinación de colores; el aspecto también es nuevo. ¿Puede explicarlo con más detalle?

Georgi: Los actuales aros cromados son sinónimo de alta calidad; el material por sí solo transmite ese mensaje. Pero creemos que hemos encontrado el “nuevo cromado”: la claridad de los nuevos aros en blanco y negro hace que nuestra identidad corporativa resulte inconfundible. 

El fino borde negro que rodea a los aros proporciona un aspecto consistente y de primera calidad, independientemente del color de la pintura del coche o de la parrilla del radiador. Y los clientes pueden seguir optando por nuestros nuevos aros completamente en color negro, en los que se sustituye el blanco por un gris oscuro que parece negro de alto brillo.

Todos los nuevos modelos de Audi no sólo llevarán el nuevo emblema, sino que también se ha actualizado la identificación del vehículo. ¿Por qué?

Kalisch: En 2020, nuestro equipo revisó la estrategia de la marca y la identidad corporativa, lo que dio lugar a esta nueva forma de identificación de los vehículos, que incluye la visión de los aros bidimensionales. Son cambios que coinciden con nuestra nueva estrategia de marca, y que significan más sobriedad, más sofisticación.

Georgi: No es sólo que la identificación del vehículo se haya vuelto más premium; también hemos estandarizado los tipos de letra dentro y fuera del vehículo. En el futuro, nuestros modelos sólo utilizarán la tipografía exclusiva de Audi, denominada “Audi Type”. 

El tono básico es claramente más sobrio sin comprometer el carácter distintivo o la calidad. Ahora hemos designado el pilar B para identificar de forma detallada el modelo, la versión y la tecnología. Esta designación se debe a que tiene un diseño idéntico en todos los vehículos: siempre dos partes en negro de alto brillo, y siempre en el campo de visión de los pasajeros al entrar y salir. 

Kalisch: Además de distraer del diseño de nuestros coches, los emblemas o elementos identificadores demasiado llamativos probablemente tampoco serían del agrado de nuestros clientes, contemporáneos y progresivos.

Georgi: La identificación y el diseño del vehículo actúan ahora como una unidad que se alinea con el nuevo posicionamiento de la marca Audi.

Esta técnica de marketing obedece a una estrategia que va acorde con los tiempos que corren. Busca más dinamismo y actualidad. Es la décima ocasión que la marca francesa cambia su logotipo en sus 103 años de historia, que comenzó con el óvalo original, allá por 1919. 

La firma gala resaltó en un comunicado que esta nueva seña de identidad "debutará en un vehículo conceptual a finales de septiembre y luego adornará progresivamente futuros productos y conceptos globales a partir de mediados de 2023".

Este nuevo emblema tiene como objetivo que tenga una mayor visibilidad que el actual y sepas reconocer un Citroën a muchos metros de distancia. Además, esta identidad corporativa "mejorada y actualizada" se implementará cada vez más en entornos digitales, de distribuidores y corporativos, señalan los diseñadores de esta creación.

Debido a que muchos se preguntarán el por qué de este cambio, desde la marca con sede en Poissy se adelantan a explicar el motivo de esta gran variación: "La nueva firma de la marca promete acelerar una era audaz, inclusiva y emocional para las soluciones de movilidad y las relaciones con los clientes de Citroën", expone el comunicado.

Vincent Cobée, CEO de Citroën, recalca que esta nueva imagen es un «elegante símbolo de progreso». El camino hacia un futuro puramente eléctrico. Su estética ha sido creada por el equipo de diseño de la marca con la ayuda del centro Stellantis Design Studio. 

Pierde el acabado cromado y los dos chevrones están insertos en un óvalo vertical. Asimismo, hace un guiño al pasado, ya que incorpora el mítico tono Monte Carlo Blue que ya vistieron, entre otros coches de la compañía, el 2CV.

Pero como hablábamos al principio, la maquinaria del marketing es un conglomerado de eslabones que se unen para un todo. Por este motivo, también cambiará el eslogan publicitario: 'Nothing Moves Us Like Citroën' que si traducimos a nuestro idioma viene a decir lo siguiente: 'Nada nos mueve como Citroën'. 

Aun tardará unos meses en aparecer en campañas y anuncios de publicidad en los distintos medios de comunicación, pero sí verá la luz en los lanzamientos de comunicación corporativa y de producto que pongan en marcha en un breve espacio de tiempo.

La última vez que este fabricante había modificado su insignia fue en el año 2003, hace casi 20 años -sí, el tiempo pasa volando-. Entonces, realizaron algunas variaciones sobre el anterior diseño, dotándole de unas líneas más finas y modernas. Aun así, entonces también las novedades fueron muy sutiles.

Donde sí hubo un cambio mayor fue en el emblema anterior, de 1984, que se caracterizó por presentar unas líneas más redondeadas y por eliminar el nombre de David Brown, incorporado en 1954. Sea como fuere, lo cierto es que este conocido escudo no ha variado demasiado desde 1932, cuando fue visto por primera vez.

Pero es hora de hablar del presente. El nuevo logo de Aston Martin ha sido realizado en colaboración con el diseñador Peter Saville y es casi idéntico al que ya conocíamos, pero presenta algunas diferencias que empiezan a percibirse al observarlo en detalle. Es entonces cuando se puede ver cómo el conjunto ha sido simplificado, con menos líneas presentes en las famosas alas.

Así, ahora todo se presenta menos recargado, así como desaparece esa especie de semicircunferencia que rodeaba la zona donde se puede leer el nombre de la compañía. Esto no es algo realmente nuevo, eso sí, ya que podemos ver cómo esta simplificación se ha ido llevando a cabo durante años, si observamos la evolución del emblema.

En cualquier caso, esta es la novedad más significativa que presenta Aston Martin, de manera que no será una variación radical. Al fin y al cabo, la idea es no eliminar la identidad de la marca, la cual se ha mantenido desde hace 90 años. En definitiva, este no es realmente un cambio, sino una ‘puesta a punto’. 

Eso sí, donde sí se verá una variación más evidente será en la Fórmula 1. Para el próximo GP de Francia, con motivo de los 100 años de la primera participación de la marca de Gaydon en esta disciplina, los monoplazas de Sebastian Vettel y Lance Stroll mostrarán el logotipo original de 1920. Un toque interesante, sin duda.

Tal y como señala la firma, este cambio no solo se refiere al aspecto visual, sino que marca también el inicio de una nueva etapa para la compañía. A esta imagen renovada se suman además unos nuevos compromisos que pretenden seguir, pero siempre manteniendo aquellas cualidades que les han definido durante años.

Con esa serie de compromisos se refieren a varias acciones, pero una de las más señaladas será la limitación de la velocidad máxima de todos sus coches a 180 km/h. Esta fue una promesa llevada a cabo por el Grupo Renault y empezará a hacerse efectiva a partir de 2023.

Dacia Link: nueva fase, nueva cara

El denominado Dacia Link se empezó a ver en la red de concesionarios hace unos meses, pero los coches que lo portan no los veremos hasta dentro de unos meses. Desde el 16 de junio, todas las unidades pedidas portarán este nuevo emblema, pero no será hasta el cuarto trimestre de este año cuando comiencen las entregas.

De esta manera, vemos el tercer cambio de diseño del logotipo de la marca desde que se realizó su desembarco en España. Inicialmente, se trataba de un escudo azul con letras en blanco y una serie de triángulos, pero en 2008 se cambió a la versión plateada que hemos visto hasta la actualidad.

En este caso, eso sí, el rediseño será mayor que entonces. De acuerdo a esta nueva identidad visual, el nuevo logo de Dacia mostrado en el frontal de los coches ya no mostrará el nombre de la firma en él, sino el diseño en forma de ‘X’ que ya vimos hace meses y que se asocia a la nueva tipografía que se utilizará. 

Y es que sí veremos la palabra ‘Dacia’ en los distintos modelos, pero será en zonas como el volante y la trasera. Según se puede comprobar, se ha hecho uso para ello de una tipografía minimalista, en la que las letras ‘D’ y ‘C’ son las que dan lugar a esa peculiar forma presente en los frontales y las llantas.

Más allá de esto, no se apreciarán grandes cambios en los coches, más allá de algunos detalles sutiles. Por ejemplo, se añadirá el color Gris Megalito en elementos como las barras del techo y las protecciones del parachoques. Además, este tono lo veremos también en los espejos de los Sandero Stepway, Spring y Duster.

Con estas modificaciones, la firma rumana da por iniciada otra de sus fases, en la que pretenderán seguir evolucionando sin perder su esencia. La idea será mejorar, pero sin dejar de lado ventajas como su enfoque más económico y funcional. Al fin y al cabo, eso es lo que ha favorecido su crecimiento en el mercado.

No te pierdas: Todos los logos de coches

Stellantis llega a PSA, el nuevo grupo que une a esta compañía con FCA y pretende conquistar el mercado posicionándose como uno de los grupos más potentes de la industria. Por supuesto, en Peugeot es tiempo de cambio, se avecinan nuevos horizontes, nuevos objetivos. Para adaptarse toman un nuevo logo con el que quieren materializar este sentimiento de cambio, de evolución.

Estamos ante la undécima versión del logo de Peugeot, un emblema que se remonta al siglo XIX, concretamente a 1850. Por primera vez se tienen registros entonces de este logo, un emblema que ha ido evolucionando hasta llegar a hoy, en el que nos encontramos con un trabajo firmado por Peugeot Design Lab, el estudio más avanzado del fabricante francés que nos da buena cuenta de los esfuerzos del fabricante por enseñar al mundo en lo que se han convertido.

Según la marca, los valores de la compañía siguen presente en este nuevo logo. Eso sí, toman el futuro para inspirarse con un guiño a la movilidad libre de carbono y a la transición energética. Vehículos, concesionarios, productos derivados, web, comunicación, señalética, etc., se organizarán de acuerdo a un nuevo sistema. Una forma de trabajar más coherente que ayudará a transmitir lo que busca la marca.

Peugeot pretende modificar su gama de manera completa en unos 10 años. Tras el nuevo Peugeot 308 llegará un aluvión de nuevos modelos que terminará con una actualización completa de su oferta. 

No te pierdas: ¿En serio estos son los 10 deportivos más vendidos en España en 2016?

¿Quieres ser el sabelotodo de la próxima reunión familiar? ¿Que tu cuñado no te pille en una? A continuación puedes descubrir, por orden alfabético, qué se esconde detrás de los logos de coches. Principalmente, aquí encontrarás marcas que se venden en España y que vemos a menudo por nuestras carreteras. 

La mayoría de las veces, los marcas de los coches esconden parte del pasado de la compañía en sus logos y han ido evolucionando hasta convertirse en algo más actual y moderno, pero la esencia sigue siendo la misma. Sigue leyendo y lo comprobarás.

Abarth

¿Lo reconoces? Un escudo en el que se puede ver un escorpión dibujado sobre un fondo de color rojo y amarillo. ¡Fácilmente reconocible! Carlo Abarth nos trajo estos deportivos que aún seguimos disfrutando.

Alfa Romeo

El logo de Alfa Romeo muestra el escudo de Milán y el Biscione (una serpiente que es el logo de la familia Visconti), de ahí su importancia en la historia del automovilismo italiano. Me atrevería a decir que es uno de los logos más famosos... 

Aston Martin

Las alas de Aston Martin nacieron en 1947, cuando la compañía adquirió la compañía Lagonda. Recurre a un logotipo alado sobre el que se sitúa el nombre de la marca (tomado de uno de sus creadores, Lionel Martin, y de la famosa carrera de montaña Aston-Clinton).

Audi

¿Sabes cuál fue el primer coche que llevó el logo de Audi? Un DKW con motor de dos tiempos en la década de 1950. Los famosos aros simbolizan la unión de las compañías que dieron forma a Auto Union AG, representado por Audi, DKW, Horch y Wanderer. 

Bentley

En la Segunda Guerra Mundial, Bentley se dedicó a la fabricación de motores y ese es uno de los motivos por los que su logo es una B sobre unas alas.

BMW

Más de una vez habrás leído cómo la gente se refiere a BMW como la marca de la hélice pues, en principio, se decía que el logo era la hélice de un avión. Sin embargo, hace ya unos cuantos años que la marca dijo que esto es mentira; el emblema y los colores representan la bandera de Baviera.  Las hélices forman parte de un anuncio.

Bugatti

Bugatti se mantiene fiel a sus orígenes, pues el logo no ha cambiado desde entonces: las iniciales de Ettore Bugatti en un óvalo rodeado de 60 puntos que, según algunos rumores, son perlas y, por tanto, símbolo del lujo y la opulencia.

Cadillac

El escudo de armas de Antoine de la Mothe Laumet, sieur de Cadillac, explorador francés que fundó la ciudad de Detroit en 1701 es el que preside los coches de esta compañía. Aunque lo cierto es que este logo ha ido cambiando mucho con el paso del tiempo.

Citroën

¡Inconfundibles los chevrones! Hace más de 100 años, André Gustave Citroën descubrió un mecanismo de engranajes con forma de chevron que más tarde adoptó para la marca de coches. ¡Mítico símbolo!

Cupra

El logo de Cupra es uno de los más controvertidos del mercado. Nació hace muy poco pero su presentación dio para muchas charlas entre compañeros y amigos. Según los diseñadores el logo está compuesto por dos C entrelazadas entre sí. haciendo referencia la primera al coraje de sus coches y la otra al espíritu deportivo.

Dacia

No tiene una dilata historia ni es símbolo de la nobleza, como algunos de los que has visto hasta ahora. Simplemente nació como consecuencia del éxito comercial del Dacia 1.300 o Renault 12 en España, y se ha mantenido en el tiempo aunque con algunos cambios. Actualmente está inmersa en una renovación estética interesante.

DS

Está entre nosotros desde hace poco pero ya se ha convertido en popular. ¿Su logo? Realmente sencillo: representa las dos letras que dan nombre a la compañía. 

Ferrari

El logo de Ferrari es un símbolo bélico: el que llevaba Francesco Baracca, piloto de la Primera Guerra Mundial, en el fuselaje de su caza. ¡Probablemente, el caballo más famoso del mundo! 

Fiat

Toda una historia de cambios y adaptaciones rodean al logotipo de Fiat; y es que ha cambiado hasta 12 veces. El actual ha sido tomado del que empleó la marca entre 1931 y 1968. Vuelta a los orígenes… 

Ford

Ni un siglo de vida ha cambiado al logo de Ford (al menos de manera sustancial). El famoso óvalo azul proviene de 1912.

Honda

El logo de Honda es bastante sencilla: la inicial de su nombre; eso sí, varía en función del modelo que sea. Por  ejemplo, las versiones más deportivas llevan el color rojo.

Hyundai

El logo de Hyundai se creó en el año 1947 y tampoco tiene mucho más misterio. De nuevo, utiliza la inicial de su nombre: ‘H’.

Infiniti 

La marca de lujo de Nissan apenas tiene 30 años y su logo es una representación gráfica del símbolo de infinito, el mismo que da nombre a la marca.

Isuzu

Larga historia la de Isuzu, que nació en 1916. El logo es su nombre y se empezó con la llegada del Isuzu D-Max, en el año 2002.

Jaguar

Este elegante y mítico felino es reconocido a lo largo y ancho de todo el mundo pero no siempre representó a la marca. Al principio, Jaguar usaba las letras SS sobre un logo con alas e incluía también el nombre de la compañía.

Jeep

Simple. El nombre de la marca preside sus coches, pero no pienses que la tipografía ha sido elegida al azar. Es característica del pasado militar de Jeep con su primer modelo, el Willys MB.

Kia

Un óvalo azul con el nombre en el centro es el símbolo de la compañía coreana, incluida también en el grupo Hyundai.

KTM

El nombre de la marca KTM hace referencia a los nombres de los fundadores de la compañía: Kronreif Trunkenpolz Mattighofen.

Lada

¿No te suena?  Es normal pues no es muy común, pero sí cachondo. Un pequeño velero hace referencia al barco pirata llamado Lada que, según se cuenta, solía estar navegando por el río Volga, en Rusia. 

Lamborghini

Uno de los logos más españoles a pesar de la marca sea italiana. Lamborghini usa como escudo un toro de color dorado sobre fondo negro como homenaje a la tauromaquia, gran pasión de Ferrucio Lamborghini. Además, Tauro era el símbolo del zodiaco de Ferrucio. 

Lancia

Carlo Biscaretti di Ruffia fue el que diseñó este logotipo; de hecho, el mismo lo dibujó a mano. Sus orígenes se remontaban a 1907 pero sufrió una remodelación en 2007. En sus orígenes, la circunferencia que hay en el interior era una representación de un volante sobre el que ondeaba una bandera con el nombre de la compañía. 

Land Rover

El paso del tiempo también ha cambiado el logo de Land Rover. pero siempre se ha mantenido fiel al original.

Lexus

La filial de lujo de Toyota, que nació a finales del S.XX, utiliza la inicial para representar a sus coches, tal y como hace su marca matriz.

Maserati

El símbolo de Neptuno, el tridente, es utilizado por Maserati para sus coches de lujo. Pero, ¿qué tiene que ver el Dios del Mar en todo esto? En la Plaza Mayor de Bolonia, ciudad natal de la marca, hay una estatua de Neptuno. 

Mazda

Viajamos hasta Japón para descubrir de dónde viene el logo de Mazda. Reí Yoshimura lo creó con una ‘M’ de Mazda trazada como si fuera un pájaro con las alas desplegadas. Representa al espíritu de la firma, siempre mirando hacia delante para afrontar el futuro.

McLaren 

Otro de los logos de coches más sencillos es el de McLaren: un rectángulo encuadra el nombre de la compañía, sobre el que se sitúa el boomerang tan característico. 

Mercedes

Una estrella de tres picos que representa cada uno de los campos en los que operaba Daimler: tierra, mar y aire. Además, también se dice que Gottlieb Daimler dibujó una estrella en una postal que envió a su mujer y le dijo que algún día, esa misma estrella brillaría sobre su propia fábrica. 

Mini

Una vez más, las alas representan a una marca. Es un logo muy reciente, pues se diseñó cuando BMW adquirió la compañía. 

Mitsubishi

Comúnmente conocida como la marca de los tres diamantes. Con echar un vistazo al logotipo descubrirás por qué es así. Permanece inalterable desde sus orígenes. 

Morgan

Las alas representan a la compañía británica aquí (y una vez más). Se dice que en la Primera Guerra Mundial, conducir un Morgan Three-Wheeler era lo más parecido a pilotar un avión a ras de suelo. Quizá sea por eso… 

Nissan

Nuevas formas, tipografías o colores han entrado a formar parte de Nissan, pero realmente no hay ni ha habido cambios sustanciales.

Opel

Desde 1960, la esencia del logo de Opel es prácticamente la misma. Un logotipo con un rayo que solo se renovó con la llegada del Opel Insignia hace ocho años.

Peugeot

Han pasado ya más de dos siglos desde que naciera Peugeot pero hasta 1905 no echó a rodar el primero de sus coches. El escudo de armas del Franco Condado se empezó a utilizar en 1948 y en él, el león levantaba sus patas delanteras.

Porsche

El logo de Porsche fue dibujado a mano por Ferry Porsche en Nueva York. En el centro del logo luce el caballo que representa a la ciudad de Stuttgart, sede de la compañía.

Renault 

El inconfundible rombo representa a los modelos franceses desde 1925, aunque recientemente la compañía le ha modernizado y ahora luce un aspecto más actual.

Rolls-Royce

El Espíritu del Éxtasis es lo más destacado de la marca pero ese no es en realidad su logo, sino un rectángulo con las iniciales de la firma (RR) y también el nombre completo. Lo cierto es que estos coches no necesitan nada que los identifique… ya brillan por sí solos. 

Seat

Desde 1953 con el Seat 1400, el logo de Seat es totalmente diferente. El diseño es ahora más simple y fácilmente reconocible también.

Skoda

La marca checa puso por primera vez el logo en uno de sus coches en 1930. ¿Te parece extraño? Es una flecha con alas que ha sido renovada varias veces; la última, en 2011, cuando se simplificó el emblema.

Smart

Smart utiliza una letra ‘C’ que indica que es un coche compacto y una flecha que simboliza el progreso y el avance tecnológico, con la mirada puesta siempre en el futuro.

SsangYong

Poco sabemos del símbolo de SsangYong, pero todo apunta a que se trata de las astas de un animal. ¿Sabías que es el fabricante de automóviles más antiguo de Corea del Sur?

Subaru

La astronomía juega aquí un papel importante. Subaru es el nombre en japonés del grupo de estrellas llamadas Pléyades. En 1953, cinco empresas japonesas se unieron para formar Fuji Heavy Industries y Subaru fue una de ellas. Por tanto, su logo representa unidad.

Suzuki

En 1954 se empezó a utilizar la primera versión del logotipo actual. Una simple S lo representa. 

Tata

La firma de diseño Wolff Olins creó en 2000 el logo de Tata, el fabricante automovilístico indio: un logotipo tridimensional en el que de nuevo se apuesta por la sencillez.

Tesla

En 2003 el mundo del automóvil se revolucionó con la llegada de Tesla. ¿Su logo? Una ’T’ que toma del apellido del científico Nikola Tesla. 

Toyota

Curioso logotipo que representa la fiabilidad de los automóviles. Además, con las diferentes partes de él - todo a base de óvalos - se puede formar el nombre completo de la compañía. ¡Mola!

Volkswagen 

Turbio pasado en sus orígenes, pues el emblema hacía referencia a la esvástica nazi. Hoy en día, se trata de una circunferencia en la que leemos las iniciales de la marca: VW.

Volvo

Se ha repetido hasta la saciedad que el símbolo de Volvo representa la masculinidad, pero en realidad Volvo lo usó porque se asocia con el hierro y hace referencia a la robustez y dureza de sus coches. 

Volvo (1926)

El logo de Volvo hace referencia al símbolo químico del hierro, con el que querían dar a entender que sus coches contaban con mucha “fuerza y poder”. SFK fue la empresa sueca que fundó Volvo, una empresa dedicada a los rodamientos para la industria del automóvil. En latín, Volvo significa “ruedo”.

Toyota (1989)

El logo que luce Toyota desde 1989 con motivo del 80 cumpleaños de la marca representa la confianza, entre otras cosas. Fue diseñado para ver igualmente de frente que por el retrovisor, y homenajea por su trazada a la cultura caligráfica de Japón. Además, el óvalo exterior significa que el mundo abra a Toyota, con un guiño también a los “valores infinitos” de la marca japonesa.

Audi (1932)

Esta seguro que te la sabías. Y es que, la historia de Audi tiene mucho que ver con Auto Union, la marca que surgió de la fusión de Audi, DKW, Horch y Wanderer. El Auto Union 1000 sería el último coche que fabricó la alianza. Volkswagen, prefirió usar el nombre de Audi.

Skoda (1926)

Entonces, el emblema de Skoda era azul, y este logotipo fue adoptado en 1926. Aunque hay muchas interpretaciones, en realidad representa un tocado de nativo americano, con plumas y una flecha. Volkswagen cambió su color al verde.

BMW (1917)

¿La hélice de un avión? Seguro que más de una vez te han dicho que este logo representa a los motores de aviones que fabricaba la marca. En realidad, hace referencia a los colores del estado de Baviera, pero revertidos para no tener problemas con las leyes de entonces. El símil con las hélices de un avión es de un anuncio de BMW de 1929.

Alfa Romeo (1910)

El logo de Alfa Romeo es uno de los más bonitos que existen. Hace referencia a la ciudad que le vio nacer, Milan, y al escudo de armas de la familia Visconti, por entonces muy relevante en la región.

Ford (1927)

El óvalo no llegó a la marca hasta 1927, y lo que vemos dentro no era la firma del fundador de la empresa, Henry Ford. En realidad, lo creó Childe Harold Wills utilizando un juego de plantillas. En los años sesenta se quiso modificar el logo pero finalmente permaneció.

Ferrari (1929)

Otro de esas historias que nos encantan es la de Ferrari y su particular “cavallino rampante”. Según parece, este emblema lo llevaba un piloto de aviones de la Primera Guerra Mundial, Franceso Baracca. Este piloto murió en 1918, y cuando Enzo conoció a la madre la misma le propuso que dibujara en sus autos este símbolo para tener suerte. El amarillo es un homenaje a Módena, donde nació la marca.

Mercedes-Benz (1925)

Tras fusionarse Daimler Motoren Gesellschaft y Benz & Cie este logo llegó a la marca que conocemos hoy como Mercedes-Benz. En principio, simbolizaba el dominio del fabricante en tierra, mar y aire. Aunque, igualmente, se dice que fue elegido por Paul y Adolf Daimler que se inspiraron en las marcas que hacía su padre en las postales para mostrar a la gente donde estaba su casa.

Lamborghini (1963)

Lamborghini nació de la mente de Ferruccio Lamborghini, fabricante de tractores. Quería algo especial para su marca de coches, y según dices, estaba obsesionado con las corridas de toros. Otros dicen que hacía referencia al signo Tauro. En cualquier caso, ¡nos encanta este emblema!

Mitsubishi (1873)

Mitsubishi nace de la combinación de “mitsu”, tres; y “hishi”, que se utiliza a menudo para hacer referencia a la forma del diamante. Y es que, el logo hace referencia a la combinación de tres diamantes apilados, el propio escudo familiar del fundador. También homenajea al clan Tosa, su primer empleador.

Subaru (1953)

El logo de Subaru hace referencia a la constelación de las “Pléyades”. Si bien, uno de los motivos para elegirla fue que las cinco pequeñas estrellas representan las cinco empresas que se unieron para formar Fuji Heavy Industries, la empresa matriz de Subaru

¿Conoces la historia del logo de BMW M? Aquí la tienes

En el apartado puramente de producto, han lanzado un nuevo SUV eléctrico, el Nissan Ariya, que por tamaño entraría a luchar en el segmento medio con modelos como el Skoda Enyaq o el Mazda MX30 (prueba), aunque por potencia quedaría muy por delante: tendrá entre 215 y 390 CV. 

Y luego, desde el punto de vista más visual, Nissan también ha cambiado su logo. Lo presentaron durante el lanzamiento del Nissan Ariya 2021, que será el modelo que lo estrene, y es más ligero visualmente. Su origen es curioso, ya que simboliza una de las creencias del fundador de la marca: "Si tienes creencias fuertes, son capaces de penetrar incluso en el sol". Y eso, más o menos es lo que ha hecho hasta ahora la palabra Nissan: meterse en el disco solar.

Este rediseño llega 20 años después del anterior. Según la marca, la idea de cambiarlo empezó en 2017 y uno de las ideas que tenían ya entonces es que fuera posible iluminarlo para utilizarlo de ese modo en los coches eléctricos que irían saliendo.

Y esa fue una de las dificultades que se encontraron al rediseñar el logo de Nissan, ya que para que pudiera tener luz el grosor de algunos elementos tenía que ser suficientemente amplio como para albergar algunos elementos técnicos. También la normativa en cuanto a iluminación tuvo algo que decir.

Al final, el nuevo logo de Nissan utilizará 20 leds para iluminarse, uno por cada año entre rediseños, pero solo en los modelos impulsados por electricidad. En el resto de modelos serán opacos, aunque también empezará a verse en anuncios, concesionarios y demás.

Y es que tras los molinillos le llegó el turno a otro tipo de productos, como cuchillas, herramientas en general y sierras. Especialmente pensando en estas últimas, Justin Blazer diseñó el primer logo de Peugeot. Apareció en 1847, pero hasta 1850 no se utilizó en un producto. El diseñador utilizó un león porque tiene una columna flexible, es veloz y además sus dientes son poderosos y duraderos. ¿Entiendes ahora lo de la sierra?

Es curioso que el león de Peugeot no tuvo uso generalizado hasta 1872. ¿En automóviles? No. Aún no. En  las herramientas. En 1881 en todos los molinillos, en el 82 en las bicis y en el 98 en las motos. 

La utilización en los coches fue un tanto peculiar, porque aunque el Type 2, el primer coche de Peugeot apareció en 1889, no fue hasta 1905 que lo empezó a utilizar. Como era habitual en esa época, la 'mascota' servía también como tapón del radiador. En esa época el logo había evolucionado y aparecía encima de una flecha.

Con el paso del tiempo los diseñadores gráficos fueron evolucionando el logotipo en función de los gustos de la época. En 1925 apareció un diseño en 3D cuyo león tenía dos variantes: a punto de saltar y rugiendo. Este último puede que te recuerde al de Jaguar...

El que nosotros conocemos empezó a tomar forma en 1948. En los años de posguerra apareció por primera vez apoyado en sus patas traseras, aunque parecía más un escudo heráldico que otra cosa. A partir de ahí, la forma básica no ha variado. 

Eso no quiere decir que el logo de Peugeot no haya evolucionado. Pininfarina diseñó el Peugeot 404 de 1960 y en él el león aparecía con la melena al viento. Muy adecuado para la preciosa versión cabrio que apareció en el 67...

Luego, llegó el 504 con una forma que ha perdurado durante años y años, aunque últimamente ha recibido cambios más a menudo. La última versión, que es la que utilizan los nuevos Peugeot 208 y 2008, puede cambiar de color (más o menos) en función de cómo le dé la luz.

Nos ha explicado que refleja la filosofía automovilística en la que se basa el diseño de los monoplazas de la escudería británica y el de los coches deportivos de esa misma marca. ¿Queeeeeeeeeeeé? A pesar de esa pista, nosotros seguimos sin encontrar la respuesta. Finalmente nos ha sacado de dudas.

          (Foto: Keisuke Kariya vía Wikimedia)

Parece ser que esa especie de lágrima o gota de sangre que figura en el logo de McLaren Fórmula 1 es un... ¡boomerang1 Sí, un boo-me-rang. Ya. Y dirás, ¿qué relación tiene ese objeto con la construcción de los bólidos o los deportivos de la firma británica? Pues mucha. Piensa un poco, como nos dijo nuestro amigo. Bueno, como no vamos a estar esperando tu respuesta hasta mañana, te la daremos nosotros.  

Agárrate con el argumento. El boomerang, que se empleaba como arma de caza en la época de los aborígenes australianos, basa su diseño y 'operatividad' en principios aerodinámicos. Sin ellos, los vuelos de este curioso objeto, serían un fracaso.

         (Foto: McLaren Automotive)

Bueno, también la precisión en su lanzamiento, para que tras surcar los cielos, regrese a las manos de su dueño.  O sea que el rudimentario armatoste es más complejo de lo que a simple vista se aprecia. Pues la extrema dedicación por la excelencia y perfección aerodinámicas en la construcción de sus coches de carreras y urbanos, éso evoca la gota colorada del logo de McLaren F1. 

¿Cómo te has quedado? Pues igual que nosotros cuando nos lo contaron. Por cierto, lo introdujeron en 1997 como la evolución de otro anterior que recordaba los alerones de los bólidos. ¡Qué cosas tienen estos del Gran Circo!

Imagen portada: Cassio96 vía Wikimedia.

          (Foto: Wikimedia)

Llegados a este punto del texto, te preguntarás qué relación guardan el Conde Francesco Baracca y el Cavallino Rampante de Ferrari. Anda pichón, sigue leyendo que por fin llega lo bueno. Cinco años después de la muerte del aristócrata, el 17 de junio de 1923, un tal Enzo Ferrari ganó una carrera en el Circuito de Rávena, en la región de Emilia-Romaña, al norte de Italia. Ese día se le acercó la Condesa Paolina Baracca, madre de Francesco, y le pidió que sus coches lucieran el caballo de su hijo como talismán. No sabemos qué penso 'Il Commendatore' de ese 'ofrecimiento' después de conocer la historia que había detrás de él. Bueno, el caso es que aceptó el encargo, pero con algunos cambios estéticos. 

        (Foto: Ferrari.com)

El Cavallino Rampante original era rojo sobre una nube blanca y Enzo tiñó su figura de negro en señal de luto por los piltoos de combate fallecidos en la contienda bélica. Para añadirle un poco más de 'tuneo', le metió un fondo amarillo, el color de su Módena natal. Completó la customización con la cola del animal apuntando hacia arriba, mientras que la primigenia lo hacía hacia abajo. Pues parece que el blasón de los Baracca, palabra que escrita con 'k' significa bendición o buena suerte en la religión musulmana, hizo su efecto en Ferrari. Desde entonces, (casi) no han parado de ganar dinero con los coches de producción ni trofeos en los circuitos con La Scuderia de F1. 

                   Imagen: Wikiwand.

Imagen portada: Wikimedia.

         (Foto: Thesupermat  vía Wikipedia)

Sin embargo, uno de ellos posee una forma rectangular y está situado en la parte delantera del capó del coche. El otro cuenta con el diseño triangular típico de un escudo y aparece en ambos laterales del vehículo, exhibiendo las letras 'S' y 'F' debajo de las patas traseras del brioso equino.¿Sabes de dónde viene este misterio? Pues resulta que el primero de los que te hemos explicado corresponde a la identificación corporativa de la firma en lo relativo a su actividad comercial. Es decir, lo que conocemos como la marca del fabricante.

         (Foto: Axion23 vía Wikipedia)

En cuanto al otro distintivo, que siempre está situado en los dos laterales del automóvil -más o menos debajo de los retrovisores, cerca de los pasos de rueda- corresponde al estandarte (emblema) de la Scuderia Ferrari, de ahí las dos iniciales. Por tanto se trata de un guiño de la firma de Maranello a su tradición y espíritu deportivos, relacionado con las competiciones automovilísticas, especialmente con la Fórmula 1.

          (Foto: Yahya S vía Flickr)

Pues colorín, colorado, que la explicación de por qué los Ferrari de calle lucen dos logos distintos en su chapa, aquí ha terminado. Esperamos que te haya gustado esta curiosidad. El origen del conocidísimo purasangre italiano, que por cierto, se parece un montón a su colega alemán (corcel) de Porsche, te lo contaremos otro día. Aquí termina la 'lección' de hoy.

          (Foto: Pixabay) 

Foto portada: Jakub "flyz1" Maciejewski vía Wikipedia.

No te pierdas: los coches eléctricos que vienen en 2020

Suponemos que la respuesta es ‘más bien nunca’. Y lo entendemos, ¿por qué ibas a hacerlo? Normalmente, podrías jugártela a que el nombre perteneció a su fundador (Ferdinand Porsche, Karl Benz…). Pero no es así en el caso de la automovilística sueca. Y justo ahora que Polestar va a pasar a ser su división de vehículos eléctricos de altas prestaciones, pero sin el apellido ‘Volvo’, es la mejor ocasión para aprender un poco más sobre el constructor.

La compañía de repuestos Svenska Kullagerfabriken, también conocida como SKF, creó una empresa subsidiaria en 1915 para manufacturar rodamientos y las herramientas para fabricarlos. No se sabe a quién se le ocurrió llamar ‘Volvo’ a dicha entidad, pero era perfecto. Sencillo, de pronunciación fácil y con un significado que derivaba del latín, ‘volvere’, volver. En cierta manera, estaba relacionado con los giros de estas piezas, así que nadie discutió la idoneidad del nombre.

Aquí están todos los logos de los coches

Volvo nunca hizo negocio con los rodamientos, aparentemente, pero en 1926 SFK decidió utilizar esa marca para sus primeros coches. La compañía había salido a bolsa, llegaron las inversiones y así nació la empresa tal y como la conocimos hasta 1999. Entonces la compró Ford, que después se la vendió a Geely en 2010.

El logo de Volvo se creó cuando sus vehículos empezaron a salir de las cadenas de montaje. Si lo miras de cerca, quizá te parezca el símbolo que designa el género masculino, pero hay mucho más. Volvoclub.co.uk lo describe como uno de los ideogramas más extendidos en la cultura occidental, pues representa el hierro desde la antigüedad… y también a Marte, el dios romano de la guerra.

La conexión entre las armas que se utilizaban en la batalla y el material empleado para fabricarlas estaba clara y se convirtió en el ideal de fuerza y durabilidad, así que era el símbolo perfecto para la empresa de SFK. Piensa una cosa: el primer Volvo apareció hace 90 años y su logo apenas ha cambiado…