En los libros de historia de BMW, el motor N52 ocupa un lugar especial. Fue el último propulsor de seis cilindros en línea y aspiración natural producido por el fabricante alemán.

El Renault Spider es uno de los coches más peculiares a los que la marca francesa dio forma en los años ’90, un deportivo pensado para competir que podías conducir por la calle.

Chevrolet acaba de presentar el nuevo Corvette Stingray, una versión revisada con nuevo motor, más potencia y una velocidad máxima de 320 km/h que puedes comprar por 64.000 euros.

El Honda Prelude HRC Concept debutó a principios de año en Japón y ahora se prepara para su primera exhibición dinámica en el Festival de la Velocidad de Goodwood 2026.

El Ford Sierra RS500 Cosworth ocupa un lugar especial en la historia de Ford por su diseño, su parte mecánica y su dominio en los campeonatos de turismos de medio mundo.

El Bugatti W16 Mistral ‘Blanc Éternel’ incluye componentes de porcelana en la carrocería y el interior, y es una de las últimas veces que Bugatti utiliza el motor W16 en un coche.

Un canal de YouTube ha realizado un curioso experimento en el que han puesto a girar sobre sus ruedas en una lijadora de banda a un Ford GT40 de Hot Wheels durante 5 días.

El motor del Kimera K39 es una mecánica procedente de Koenigsegg que cuenta con una potencia de 1.000 CV y una configuración en V caliente que lo hace todavía más especial.

El BMW M1 es un clásico de culto. Hoy está en la cúspide de la gama clásica de la marca, aunque a más de un alto cargo de BMW no le importaría desarrollar un sucesor espiritual.

Para el legendario BMW 3.0 CSL ‘Batmobile’ de 1972, la marca desarrolló el motor M30 de seis cilindros en línea, que más tarde evolucionó hasta llegar a los 3.2 litros y 206 CV. Así es como el primer CSL de BMW se convirtió en un deportivo legendario.

Puede que el motor 1.6 THP desarrollado por BMW y PSA haya pasado al recuerdo, pero su contribución a la evolución de los motores de gasolina perdurará en el tiempo.

La familia de motores UZ de Toyota ocupa un lugar especial en la historia de los V8 de media potencia. Hubo tres versiones (1UZ, 2UZ y 3UZ) y estas son sus diferencias.

El Ferrari Luce parece tener más sombras que luces. Y un rumor que apunta a que Ferrari obliga a sus clientes a comprar el deportivo eléctrico ha terminado de encender la mecha.

La firma japonesa está convencida de que las camionetas son mejores con motor V6. Por eso, apuesta por que sus modelos para el mercado estadounidense equipen estas mecánicas.

La firma del tridente acaba de presentar tres novedades de una sola tacada: los renovados Maserati GranTurismo, Maserati GranCabrio y Maserati Grecale 2026.

En Mercedes-AMG van a poner en circulación hasta 27 nuevos modelos en los próximos 36 meses, una agresiva estrategia de producto que busca reducir distancias comerciales con BMW M.

El motor F113A del Ferrari Testarossa podía pasar por un bóxer, pero en realidad era un V12 a 180 grados que combinaba altas prestaciones con un bajo centro de gravedad.

Los nuevos Mercedes-AMG GLE 63 S y AMG GLS 63 son responsables de mantener con vida el motor V8 M177 EVO con el nuevo cigüeñal plano que estrenó el renovado Clase S.

En 1989, la industria japonesa lanzó al mercado cinco coches que marcarían un antes y un después, demostrando que Japón estaba listo para competir con Europa y Estados Unidos.

El gigante chino ha presentado el nuevo BYD Dolphin G DM-i, un utilitario híbrido enchufable de segmento B con 105 km de autonomía eléctrica y un precio de menos de 20.000 euros.