Los Big Five de Ferrari se hacen mayores: con el F80 se convierten en los Big Six
Tan sólo se fabricarán 799 unidades y ni siquiera con un buen premio de la Lotería te daría para una rueda. Monta un motor híbrido que en conjunto desarrolla 1.200 CV.
Ferrari 288 GTO, F40, F50, Enzo y LaFerrari. Sabes perfectamente de quienes se tratan, ¿verdad? Sí, son los llamados Big Five de la Scuderia. A este selecto grupo de superdeportivos se le va a sumar un nuevo miembro para que la saga continúe: el F80, que es el esperado sucesor del LaFerrari, cuya tecnología proviene directamente de la Fórmula 1 y las 24 Horas de Le Mans.
El sexto componente de estos coches tan exclusivos está diseñado por el Centro Stile dirigido por Flavio Manzoni. Este nuevo modelo tiene rasgos característicos del 499P, el hiperdeportivo dos veces ganador de Le Mans (2023 y 2024).
Lo que se puede destacar a primera vista de este modelo es que tiene unas poderosas entradas de aire frontales en la parte inferior del difusor, su cabina está en el centro y está bien pertrechada por las puertas. En la retaguardia sobresale un gran alerón y una salida de escape central.
El citado alerón tiene la opción de inclinarse en el ángulo de incidencia, así como elevarse y bajarse, potenciando su carga aerodinámica, que le permite disfrutar de hasta 1.050 Kg de trabajo (460 en la parte delantera y 590 en la trasera) a 250 km/h.
Su cabina desprende toda la esencia deportiva de Ferrari. Con un aspecto minimalista, cuenta con un chasis monocasco de fibra de carbono. Asimismo, le da más atractivo con las puertas con apertura estilo mariposa, para dar paso a un habitáculo 1+1, que está pergeñado en torno al conductor.
Dispone de unos asientos escalonados longitudinalmente (con el pasajero más atrás) y también están diferenciados en cuanto a colores y materiales. En su puesto de mando verás un gran cuadro de instrumentos digital con todo tipo de información y muchos botones físicos en el volante.
El F80 también presenta una consola central que ofrece palancas de cambio como las que ya instaló en su día el Ferrari Roma. Igualmente, instala una pequeña pantalla desde la que se podrá controlar, entre otros elementos, la climatización.
Como ya hiciera la marca italiana con LaFerrari, este F80 equipa tecnología híbrida. El actor principal se llama 3.0 V6 Twin-Turbo, capaz de desarrollar por sí solo 900 CV. Su potencia específica de 300 CV/litro pone la piel de gallina a cualquiera, mientras que el par máximo que entrega es de 850 Nm a 5.500 revoluciones por minuto.
Para las ruedas delanteras utiliza dos motores eléctricos con 142 CV y 121 Nm cada uno, pudiendo girar igualmente hasta las 30.000 rpm. Para este modelo se ha mejorado el control vectorial del par. Su sumas todos los caballos te dan un total de 1.200 CV.
Al motor térmico se une un propulsor eléctrico adicional de 95 CV y 45 Nm que se ha insertado dentro de la transmisión de doble embrague y 8 velocidades, enviando toda la potencia hacia las ruedas traseras. Este propulsor eléctrico es capaz de girar hasta las 30.000 rpm, sirviendo como KERS y apoyando al motor de gasolina a la hora de demandar las máximas prestaciones.
La compañía de Maranello ha optado porque el sistema híbrido esté alimentado por una batería de iones de litio que desarrolla 2,28 kWh. Aun así, puede tener una potencia de trabajo de 860 voltios y soportar picos de potencia de hasta 242 kW y corrientes de 350 A.
La consecuencia de toda esta instalación es que este hiperdeportivo puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 2,15 segundos. Pero es que la aceleración de 0 a 200 Km/h la hace en 5,7 segundos. Cuenta con una velocidad punta de 350 Km/h.
Todo esto suena muy bonito, pero ¿qué precio tiene? Un décimo del Gordo de la lotería de Navidad no te daría ni para una rueda porque vale 3,6 millones de euros y tan sólo se van a fabricar 799 ejemplares.
