Compactos deportivos como el Ford Focus ST o el Honda Civic Type-R; coupés como el Toyota GR86... La causa del fin de los coches divertidos
La Unión Europea es estricta con la regulación de emisiones de CO2 y ciberseguridad, y algunos de los coches más potentes están pagando las consecuencias. Las marcas deben pagar multas millonarias.
Los fabricantes de automóviles empiezan a decir adiós a algunos de sus coches divertidos, ya no pueden venderlos en Europa. Los vehículos de alto rendimiento tendrían los días contados con decisiones como la de Honda de retirar el Civic Type R esta semana. Este es uno de los múltiples casos en los últimos meses.
El fabricante japonés argumenta que es una medida puramente comercial "de acuerdo con la legislación europea". El compacto deportivo no se seguirá fabricando ya que no cumple con las normas de emisiones de CO2 de la UE, cada vez son más estrictas.
La lista de fabricantes que no cumplen los requisitos sigue creciendo
La situación de Mazda es muy similar a la de Honda. El fabricante ha eliminado el motor de 2.0 litros del Miata para sustituirlo por una versión más pequeña de 1.5 litros. Volkswagen ha eliminado la caja de cambios manual de seis velocidades de su Golf GTI en Europa.
El Volkswagen Golf R tenía cambio automático en Europa, pero el mercado estadounidense aún conserva la opción de transmisión manual. La siguiente generación perderá definitivamente el pedal de embrague.
Las normas que llegan desde Bruselas sobre emisiones de CO2 se han cobrado otras víctimas como el Hyundai i20 N y el i30 N. Otros fabricantes como Ford han tomado medidas difíciles como paralizar la producción del Fiesta ST que salió al mercado en 2023, también está sobre la mesa el Focus ST.
Otros modelos como el Mercedes Clase S con motor V12 se podrán seguir vendiendo siempre que compensen las emisiones. Además, la UE ha ampliado el objetivo de contaminación de CO2 de 2025 a 2027, los fabricantes tienen más margen para alcanzar la media de 93,6 g/km.
“Si las emisiones medias de CO2 de la flota de un fabricante superan su objetivo de emisiones específicas en un año determinado, el fabricante deberá pagar, por cada uno de sus vehículos nuevos matriculados ese año, una prima por exceso de emisiones de 95 euros por cada g/km de superación del objetivo”, establece la Unión Europea. El Grupo Volkswagen se arriesga a una multa de 1.500 millones de euros solo este año.
Más coches que no cumplen las normas de ciberseguridad
Las emisiones de CO2 no son la única preocupación de la Unión Europea. Algunas marcas como Porsche se enfrentan a un grave problema de ciberseguridad que les ha obligado a retirar algunos modelos de este mercado, no cumplen los puntos esenciales del Reglamento General de Seguridad 2 (GSR2).
El Porsche 718 Boxster y el Cayman fueron retirados del mercado europeo antes de lo previsto por incumplimiento de las nuevas regulaciones de ciberseguridad de la UE. El Cayman GT4 RS y el Boxster RS
Spyder se han librado gracias a una exención para vehículos de producción limitada.
Otras marcas como Alpine se enfrentan a un problema similar, el A110 tiene una exención de dos años. Si este coupé deportivo no cumple las normas de ciberseguridad, se retirará después de julio de 2026 para dar paso a una versión eléctrica.