¿Deportivos eléctricos de 2.000 CV? Las marcas del Grupo Volkswagen tienen claro cómo responder a sus competidores
Las marcas de lujo del Grupo Volkswagen contarán con una plataforma eléctrica con una arquitectura de 980 voltios, capaz de desarrollar hasta 2.000 CV.
La transición al coche eléctrico es algo que le está costando a algunos fabricantes, entre ellos, a las marcas de lujo. Muchos de ellos están apostando por la creación de superdeportivos eléctricos que ofrecen grandes potencias. Las marcas de lujo del Grupo Volkswagen contarán con una plataforma eléctrica con una arquitectura de 980 voltios, capaz de desarrollar hasta 2.000 CV.
Lamborghini: 2029 "no es demasiado tarde" para un coche eléctrico
El avance de la electrificación en el segmento de los deportivos de alto rendimiento ha llevado a los fabricantes a replantearse cómo abordar esta transición sin comprometer su identidad. Mientras marcas como Ferrari ya han confirmado su primer modelo eléctrico para este año, Lamborghini ha decidido tomarse su tiempo, situando el lanzamiento de su primer coche eléctrico en 2029.
Sin embargo, esta espera podría estar justificada: el Grupo Volkswagen está desarrollando una plataforma capaz de alcanzar los 2.000 CV, lo que permitirá a sus marcas de lujo competir con modelos como el Rimac Nevera o el Lotus Evija.
Lamborghini ha dejado claro que no tiene prisa en electrificar su gama, optando por una transición gradual en la que sus actuales modelos híbridos seguirán disponibles el mayor tiempo posible. "No creemos que 2029 sea demasiado tarde para tener un coche eléctrico. No creemos que, en nuestro segmento, el mercado esté listo en 2025 o 2026", declaró Stephan Winkelmann, CEO de la compañía.
El primer modelo eléctrico de Lamborghini estará basado en el prototipo Lanzador, presentado en 2023. Se tratará de un gran turismo de dos puertas y cuatro plazas con un diseño inspirado en los superdeportivos de la marca, pero con una altura ligeramente mayor, posicionándose entre el SUV Urus y modelos como el Revuelto.
Winkelmann ha asegurado que el Lanzador supondrá "un nuevo estilo de carrocería, un nuevo tipo de coche y atraerá a nuevos clientes a la marca".
Plataforma SSP Sport: 2.000 CV para los deportivos del Grupo Volkswagen
Una de las noticias más impactantes que se dieron en la conferencia de prensa anual del Grupo Volkswagen fue la confirmación por parte de su CEO, Oliver Blume, de que el Lanzador se construirá sobre una nueva plataforma compartida entre Lamborghini, Audi, Bentley y Porsche.
Se trata de la SSP Sport, una arquitectura diseñada para los modelos más potentes del grupo y que ofrecerá una configuración eléctrica de 980 voltios. "Esta plataforma permitirá hasta 2.000 CV y 980 voltios", afirmó Blume, dejando entrever que el Grupo no quiere quedarse atrás en la carrera de los hiperdeportivos eléctricos.
Si bien es poco probable que el Lanzador alcance dicha cifra en su versión estándar (se estima que se situará en torno a los 1.360 CV), podría servir como base para futuros modelos más radicales. Con esta tecnología, Lamborghini podría posicionarse en la liga de los Rimac Nevera, Pininfarina Battista o Lotus Evija, modelos que han demostrado que no es el fin de los hiperdeportivos.
Más allá de la potencia, el desarrollo de la SSP Sport también tiene implicaciones tecnológicas significativas. La arquitectura estará diseñada con un sistema eléctrico centralizado, lo que permitirá una mejor gestión de la energía y una optimización del software del vehículo.
De hecho, Volkswagen ha confirmado que esta tecnología se está desarrollando en colaboración con Rivian, lo que podría proporcionar mejoras en autonomía, carga y conectividad. La inclusión de una arquitectura de 980 V también supone una ventaja competitiva.
Actualmente, la mayoría de los vehículos eléctricos de alto rendimiento funcionan con sistemas de 800 V, aunque algunos fabricantes chinos han elevado el listón hasta los 900 V. Marcas como Lucid han alcanzado los 926 V con su modelo Gravity, lo que les permite ofrecer tiempos de carga ultrarrápidos y una mayor eficiencia. Con 980 V, Lamborghini podría situarse a la vanguardia en este aspecto.
Mientras Lamborghini se toma su tiempo, otros fabricantes han adoptado estrategias diferentes. Ferrari presentará su primer eléctrico este año, mientras que Aston Martin y Bentley han optado por retrasar sus lanzamientos debido a la baja demanda.
Lotus, por su parte, ha cambiado de estrategia y ahora planea introducir modelos híbridos con autonomía extendida. Porsche también ha decidido prolongar la vida de sus modelos de combustión en respuesta a una adopción más lenta de los eléctricos en el segmento premium.
Lamborghini confía en que su enfoque es el correcto. Winkelmann lo ha explicado de manera clara: "Cuando decidimos dar el primer paso de nuestra estrategia, tener toda la gama nueva e híbrida supuso un gran esfuerzo para la empresa. Durante los últimos cuatro años, hemos trabajado arduamente en ello, y ahora vemos que fue la decisión correcta".
Para Lamborghini, el primer eléctrico no sustituirá a ningún modelo existente, sino que se sumará a la gama como un "cuarto modelo". Esto reduce los riesgos comerciales y podría incluso ampliar su base de clientes:
"Tenemos tiempo suficiente para decidir si necesitamos acelerar o retrasar la introducción de los coches eléctricos", aseguró Winkelmann. Sin embargo, por ahora la marca sigue firme en su plan: el Lanzador llegará en 2029 y servirá como la puerta de entrada de Lamborghini a la era eléctrica.