En el hipotético caso de que un Porsche 911 GT3 R te sepa a poco, hay un preparador que se llama Talos que te ayuda con más potencia y menos peso
Talos es un preparador británico que ha llevado el Porsche 992 RS a otro nivel. Sólo va a construir 20 unidades, cada una de ellas por casi un millón de euros, más el coche.
El Porsche 911 GT3 R se convirtió en el arma de resistencia de Stuttgart, con un motor de 565 CV y curvas de par optimizadas en todo el rango de revoluciones. Pero, si esta versión extrema del deportivo alemán todavía no es suficiente, Talos ofrece una relación peso-potencia extraordinaria.
Independientemente de si es un 996 o el más reciente 992, el Porsche 911 GT3 RS es más que suficiente como coche de circuito para la mayoría de los conductores. En su última evolución, tiene 525 CV, pesa 1.525 kg y hace el 0 a 100 km/h en 3,2 segundos.
Pero decir la mayoría no quiere decir todo el mundo. Hay personas que nunca están satisfechas y basta con echar un vistazo al mercado de accesorios para superdeportivos.
Para aquellos que necesitan algo más que lo que ofrece de serie el fabricante de Stuttgart, la solución es este Talos 911 RT.
Talos 911 RT, un 992 GT3 RS más potente y ligero
Talos es una compañía británica especializada en preparar superdeportivos y ahora le ha metido mano a Porsche. En este caso, se ha inspirado en el 911 R de competición y afirma que este Talos 911 RT es una "máquina impresionante" con un "rendimiento sublime en la conducción por carretera".
Empezando por el apartado estético, luce una carrocería revestida con paneles de carbono visto, lo que permite restar 80 kg para un peso en vacío de 1.350 kg. Son 175 kg menos que el 911 GT3 RS de serie.
La apariencia salvaje se logró mediante el escaneo 3D del coche de carreras y la adaptación de ese diseño "para integrarse perfectamente con el chasis del GT3 RS de calle".
La compañía ha reajustado también el chasis, poniendo especial énfasis en las suspensiones. Ha instalado unas Ohlins TTX con un ajuste personalizado, "diseñado específicamente para lograr el equilibrio perfecto entre la comodidad en carretera y la maniobrabilidad precisa." Además, a través de una app, se puede modificar la suspensión a gusto del cliente.
En cuanto al motor, el Talos 911 RT monta el mismo bloque de seis cilindros bóxer y 4.0 litros atmosférico del 991.1 GT3 RS, pero desarrolla 547 CV en lugar de 500 CV del modelo original, producido entre 2015 y 2016.
Talos no ha explicado de qué manera ha conseguido el incremento de potencia, sólo dice que la entrega de potencia se ha diseñado “para sentirse natural y progresiva, permitiendo a los conductores explotar completamente las capacidades del coche, sin compromisos." Opcionalmente, ofrece un turbo para aumentar más la potencia.
Infinitas opciones de personalización
Como es habitual en este tipo de creaciones, el Porsche 911 GT3 RS de Talos ofrece numerosas opciones de personalización. De hecho, el preparador afirma que cada cliente jugará un papel clave a la hora de personalizar el diseño y no habrá dos unidades iguales.
Adicionalmente, los afortunados clientes podrán incluir elementos como puertas de carbono, escapes personalizados o espejos retrovisores de competición, entre muchos otros.
Talos ha confirmado que va a fabricar solamente 20 unidades de este 911 RT, cada una de ellas en colaboración con el cliente, como decimos. ¿Y el precio? Cada ejemplar cuesta 850.000 libras, lo que significan unos 981.000 euros al cambio.
Casi un millón de euros por la preparación, antes de considerar cualquier personalización. A esto hay que añadir el precio del Porsche 911 GT3 RS, que en Reino Unido es de unas 125.000 libras. En España, la última versión de este modelo costaba poco más de 265.400 euros.
Son cifras mareantes, pero, si quieres un Porsche 911 muy exclusivo, tienes la opción del 911 Spirit 70, inspirado en los Nueveonce de los 70, con un motor bóxer de 3.6 litros atmosférico y 541 CV y 610 Nm de par, que acelera de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y alcanza los 312 km/h de velocidad punta. Cuesta ‘sólo’ 278.833 euros.
