No eres un cualquiera si Porsche transforma su hypercar de Le Mans en el 963 RSP para ir por la calle. Es el único que existe y cuesta millones
El Porsche 963 RSP es una creación única que adapta el 963 LMDh de las 24 Horas de Le Mans para su uso legal en carretera. Solo se ha fabricado un ejemplar.
En esta vida una cosa está clara: con dinero se llega a cualquier lugar. O como en este caso, se puede comprar el coche que uno desee. Y si ese vehículo no existe, un fabricante pude construirlo. De este principio nace el Porsche 963 RSP, una versión con especificaciones de calle que nace a partir del 963 LMDh con el que Porsche participa en las 24 Horas de Le Mans.
No es la primera vez que una marca transforma un coche de carreras en un vehículo legal para conducir por la carretera. De hecho, la propia firma de Zuffenhausen ya lo hizo a finales de la década de 1990 cuando a partir del Porsche 911 GT1 dio vida a una variante de calle con el apellido Strassenversion. Mercedes haría lo propio con el CLK GTR.
Estos coches de producción limitada han inspirado Porsche a crear el 963 RSP. El proyecto surge después de una reunión en el circuito Road Atlanta entre Timo Resch, presidente y CEO de Porsche Cars Norteamérica; Thomas Laudenbach, vicepresidente de Porsche Motorsport; y Urs Kuratle, director de competición del equipo oficial de LMDh.
Inspirados por el Porsche 917 modificado para la calle en 1975, al proyecto se unieron Roger Penske y Jonathan Diuguid, director general de Prosche Penske Motorsport, quienes dieron luz verde al desarrollo del vehículo. Por su parte, Penske fue elegido como futuro propietario del coche y se adoptó la denominación RSP en su honor.
Así es el Porsche 963 RSP
Para el exterior, la marca alemana utilizó una pintura plateada “Martini Silver” con detalles en negro, mientras que en el interior se ha presentado una combinación de cuero marrón claro y Alcantara. La carrocería está pintada, no cubierta de vinilo, algo que ha supuesto un desafío ya que todo el exterior está fabricado en carbono y Kevlar.
Al estar inspirado en el 917, en Porsche instalaron unas rejillas de ventilación para los pasos de rueda fabricadas a medida, se ha eliminado la cubierta de carbono que suele colocarse en el alerón trasero y han puesto un escudo de la marca alemana esmaltado en lugar de la pegatina que luce el coche de carreras.
Todo el conjunto reposa sobre unas llantas OZ Racing con neumáticos Michelin para lluvia. También se han instalado puntos de fijación para la matrícula, ya que este coche es completamente legal para su uso en carretera pública.
En cuanto al interior del Porsche 963 RSP, nos encontramos ante una combinación de cabina de carreras con detalles de lujo personalizados. Así lo demuestra, por ejemplo, el asiento del conductor hecho a partir de una sola pieza de carbono que, en su parte interna, está revestido en cuero de color marrón.
Este mismo material está presente en numerosas superficies de la parte inferior de la cabina, así como en los paneles de las puertas y en parte del volante de carreras. Además, el revestimiento de Alcantara en un tono similar de marrón cubre todo el interior del techo.
Para que el coche se pueda conducir por la vía pública, Porsche ha aumentado la distancia libre al suelo, ha suavizado el comportamiento de los amortiguadores Multimatic, las unidades de control se han programado para incluir intermitentes laterales y los faros se han optimizado para la carretera.
Un potente sistema de propulsión híbrido
Donde no hay cambios es en el motor térmico, aunque desde Porsche señalan que sí se ha adaptado para funcionar con combustible convencional, algo que, según explican “supuso un gran reto para el equipo”. Por su parte, el sistema híbrido, que permite conducir en modo eléctrico, se ha configurado para conducir por carretera.
De este modo, el 963 RSP está equipado con un motor V8 biturbo de 4.6 litros que desarrolla aproximadamente 680 CV de potencia y puede girar hasta las 8.000 rpm. Porsche dice que alrededor del 80% de las piezas de este propulsor son idénticas a las empleadas en el V8 de 4.6 litros del 918 Spyder, que ya estaba diseñado para su uso en un sistema híbrido.
Bosch suministra los componentes del sistema híbrido y Williams Advanced Engineering, la batería de 1,35 kWh, que trabaja junto a un sistema eléctrico de 800 voltios. Mientras tanto, el sistema está controlado por una transmisión secuencial Xtrac de siete velocidades. Porsche no ha revelado las especificaciones de rendimiento del 963 RSP, pero deben ser impresionantes.
Lo que sí han confirmado es que, tras su debut en el circuito de la Sarthe durante las 24 Horas de Le Mans, el 963 RSP irá directamente al Museo Porsche en Stuttgart antes de que en julio sea expuesto en el Festival de la Velocidad de Goodwood junto a su predecesor, el 917.
