¿Pagarías 245.000 euros por este Porsche 912T restomod de KAMM de apenas 860 kg?
La empresa húngara KAMM ha creado un Porsche 912T restomod que pesa casi como la batería de un SUV eléctrico actual y un motor de 162 CV refrigerado por aire.
KAMManufaktur es una compañía húngara especializada en hacer restomod de modelos clásicos de Porsche. A comienzos de año ya nos sorprendió con un este Porsche 912 con carrocería de carbono y ahora vuelve a hacerlo con este Porsche 912T que pesa apenas 860 kg. Problema: ¿pagarías 245.000 euros por él?
Antes de seguir, conviene recordar que el Porsche 912 era una variante básica del 911 que Porsche lanzó en 1965. La diferencia con el “normal” era que tenía un motor bóxer de cuatro cilindros, en lugar de seis.
KAMM admite que añadir características orientadas al confort a su 912 ha supuesto “un poco de peso” adicional. Por lo tanto, este 912T es un poco corpulento. Nada menos que 860 kg.
Sin embargo, ¿qué son 860 kg en la actualidad, cuando cualquier utilitario básico supera la tonelada fácilmente? Probablemente, esos 860 kg es lo que pesaría solamente la batería de un SUV eléctrico nuevo.
“Sigue siendo increíblemente 100 kg más ligero que el 912 original”, informa KAMM, así que bienvenidos una vez más al mundo de los Porsche restomod hechos a medida que disfrutarías con gusto a diario.
Porsche 912T restomod de KAMM, orientado al confort
Por supuesto, este Porsche 912T restomod de KAMM no funciona con una batería, sino con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros refrigerado por aire y desarrollado por los ingenieros de Kamm, todos ellos con una distinguida trayectoria en empresas como Porsche Motorsport, Singer y Koenigsegg. Se puede decir sin miedo a equivocarse que saben mucho de motores.
Desarrolla la friolera de 162 CV y 200 Nm de par máximo, así que no, no va a hacerle sombra al GT3 RS. Pero con una conducción tan relajada y orientada al confort, no le causará ningún problema.
Sobre todo, porque en este 912T con especificaciones de confort se ha modificado. Así que sí, sigue teniendo cuerpos de aceleración individuales, culatas y pistones refrigerados por aire, colectores de admisión y escape a medida, etc., pero el límite de revoluciones se ha reducido a 6.500 vueltas.
También cuenta con un escape Touring “sin válvulas”, por lo que es menos ruidoso (aunque sigue siendo potente), una calibración más relajada para la caja de cambios manual de cinco velocidades con palanca en forma de 'L', amortiguadores TracTive ajustados para mayor comodidad, asientos Touring más cómodos y otros detalles muy personalizados.
245.000 euros, más el coche donante
Las transformación de KAAM para obtener este restomod cuesta 245.000 euros, a lo que hay que añadir el coche donante. La compañía húngara ha confirmado que sólo va a fabricar cinco unidades a partir de principios de 2026.
Es una pasta, supera incluso el precio de un Porsche 911 GT3 de 510 CV actual, claro que la experiencia de conducción no es la misma. Al menos es más barato que el Porsche 912C Targa restomod que presentó KAMM este año.
Aquel estaba basado en un coche de 1968 que se compró originalmente en Bélgica y costaba 395.000 euros (con tabla de surf incluida).
“El 912 es un clásico atemporal y en el 912T lo hemos reinventado como un deportivo turístico que ofrece un mayor confort sin diluir el puro placer de conducir”, afirma Miki Kázmér, director de KAMM.
El modificador húngaro, especializado en Porsche 912, tiene en su portfolio otros 912c como el Semi-Carbon (pesa 750 kg) o el Full Carbon (que rebaja su peso hasta los 699 kg totales). Según sus fabricantes, todos estos coches garantizan una conducción analógica enfocada a los clientes más exigentes.
