Renault Sport podría volver: la creadora de alguno de los mejores deportivos de los ‘90 y principios de los 2000 solo está ‘congelada’
La idea de que la división Renault Sport vuelva a la vida es bien recibida por la comunidad. Que lo haga con una oferta que incluya solo coches eléctricos, no tanto…
En los últimos años hemos asistido a la desaparición de muchos de esos coches deportivos que el usuario medio podía comprar. Hablo, por supuesto, de coches compactos deportivos, también conocidos como hot hatchbacks. La oferta de este tipo de coches se ha reducido mucho, y la desaparición de Renault Sport es una de las que más se ha hecho notar en el mercado.
La división deportiva de Renault competía con los GTI de Volkswagen, los RS de Ford o el Type R de Honda, por poner solo unos ejemplos. Coches como el Megane RS o el Clio RS solían ser un aliciente para muchos conductores a la hora de comprar un vehículo de altas prestaciones a un precio asumible para el ciudadano.
Desde 2023, este nicho de mercado no cuenta con representación de la firma del rombo. Renault Sport ha sido, además, una asidua en los récords de coches compactos de tracción delantera en Nürburgring, donde se ha batido en trepidantes duelos para lograr la vuelta más rápida al emblemático circuito germano con Seat, Volkswagen u Honda.
Lo último de la división deportiva de la compañía gala fue el Renault Megane RS Ultime, una versión de despedida con el motor TCe turbo de 1.8 litros y 300 CV de potencia que la marca dejó de comercializar en España en enero del año pasado. Desde entonces, no hay nada con sabor deportivo en la gama de productos de Renault.
En Renault contemplan el regreso de la división deportiva Renault Sport
Declaraciones de Luca de Meo, el CEO del Grupo Renault, recogidas por Autocar han sido recibidas como un gesto de esperanza por la comunidad amante de los coches deportivos de la compañía.
“Oficialmente, la insignia Renault Sport la pusimos en el congelador, y todo lo deportivo se basaría en Alpine, pero eso no significa que a veces esto no reviva”, dijo De Meo en el acto de presentación de la temporada 2025 de Fórmula 1 en Londres hace una semana.
Desde que Alpine devolvió a la vida al A110 en 2017, en Renault han estado trabajando para mentalizar a sus clientes de que, si buscan un coche deportivo, no lo van a encontrar en el catálogo de la firma del rombo, sino en la oferta de productos de Alpine.
Esto también significa que comprar un deportivo con ADN de Renault implica desembolsar una buena suma. Hoy, el modelo más barato de Alpine se vende desde 38.700 euros. Se trata del Alpine A290 GT, un utilitario eléctrico de 180 CV basado en el Renault 5 E-Tech Eléctrico. Si quieres algo con motor de gasolina, prepara los 67.800 euros que cuesta el Alpine A110 de acceso a gama.
Todo esto, evidentemente, se ha hecho notar. Los clientes que antes compraban un Megane RS por 30.000 euros o un Clio RS por aún menos dinero, hoy deben doblar su presupuesto para acceder a un coche menos práctico y utilizable en el día a día, como es el A110. El usuario del Clio RS hoy puede comprar un A290, pero un coche eléctrico no parece que encaje con este tipo de clientes.
Aunque todo apunta a que será con coches eléctricos
El máximo responsable de la compañía explicó que le “han preguntado por qué el nuevo 3E Turbo no es un Alpine, y yo les he dicho: ‘Lo siento, porque el 5 Turbo nunca fue un Alpine, fue un Renault, y si quieres hacer algo auténtico, tienes que respetar la historia del vehículo, así que va a ser un coche amarillo’. Por supuesto, se puede personalizar el producto, pero esa es la cuestión”.
Con esto, Luca de Meo parece confirmar que Renault Sport podría volver al mercado para englobar una gama de vehículos deportivos que, por lógica, deberían ser más económicos que los coches de Alpine. Sin embargo, está por ver aún si el futuro de la división de las siglas RS contará con vehículos de combustión o, por el contrario, será 100% eléctrico.
Por otro lado, Autocar también recoge en su artículo las declaraciones del director general de la marca Renault, Fabrice Cambolive. El directivo afirmó en el pasado que, si bien “hablar de Renault Sport sin ningún producto no es esencial”, su equipo “verá qué podemos hacer” si el hatchback eléctrico es un éxito, y agregó: “Construyamos nuestra ‘deportividad’ paso a paso”.
Hablar del regreso de la división Renault Sport siempre es una buena noticia, pero aún quedan muchas preguntas sin respuesta. Una cosa es clara: en Renault no se olvidan de la deportividad, aunque tal vez el enfoque de deportividad eléctrica no sea lo que todos estábamos esperando de la marca francesa.
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