¿Inesperado jarro de agua fría por la espalda del superdeportivo clásico? Officine Fioravanti retoca el Ferrari F40 con electrónica moderna.
Officine Fioravanti ha agregado nuevos sistemas de frenado, asistencia hidráulica o elevación delantera para que todo ruede con más seguridad que la del original.
Un preparador con sede en Suiza y también en Turín ha presentado una magnífica modificación de un Ferrari que ya era precioso en su concepción: se trata del F40 Alte Prestazioni. Para quienes no hablen italiano, ese sufijo se traduce como "alto rendimiento".
"Pero el F40 no necesita más prestaciones", exclamas con más razón que un santo. Y tus exclamaciones son correctas. Recién salido de Maranello, el F40 tenía un V8 biturbo de 2,9 litros en el centro, controlado por una caja de cambios de cinco velocidades y un diferencial, que enviaba 471 CV a esos gruesos neumáticos traseros.
Acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 323 km/h. Y, sin embargo, como sin duda habrás visto, este superdeportivo es simplemente brutal. Officine Fioravanti lo reconoce y explica su F40 de alto rendimiento “a la luz de las recientes noticias del sector automovilístico”. No es difícil adivinar a qué se refieren.
Por lo tanto, sus mejoras no solo se centran en hacer que este pedazo de deportivo sea brillante y nuevo, sino también "más seguro, más accesible y, cuando es necesario, incluso más eficiente".
Lleva incorporada una elegante suspensión Öhlins ajustable en cuatro direcciones, además de brazos, cojinetes y bujes "mecanizados con precisión", todos fabricados con materiales "de calidad aeroespacial" que, según se dice, contribuyen a la durabilidad.
OF ha especificado sus propios discos cerámicos de carbono con pinzas Brembo atornilladas sobre ellos, mientras que esos nuevos bujes cuentan con un conducto de aire integrado para una mejor refrigeración de los rotores.
Como es sabido, el Ferrari F40 nunca se preocupó por detalles como frenos antibloqueo o dirección asistida. En cuanto al primer punto, la firma italiana ha incorporado un sistema ABS con “sensores de última generación para una gestión óptima de los frenos”. Y en cuanto al segundo punto, también ha añadido asistencia hidráulica y una “cremallera de dirección cerrada”.
Incluso hay un elevador delantero para pasar con más facilidad por baches, bordillos o por esa bolsa de patatas fritas que flota en la entrada de tu casa. Para colmo, hay un juego de llantas de aleación ligeras de 18 o 19 pulgadas de OF, calzadas con neumáticos Michelin Cup 2 o Pirelli Trofeo R y con bloqueos centrales.
"Más seguro y manejable"
“Con el F40 Alte Prestazioni, Officine Fioravanti transforma el coche construido originalmente para celebrar el 40º aniversario de Ferrari en un superdeportivo más seguro y manejable”, afirmó la empresa, “al tiempo que preserva su ADN de carreras, como no podía ser de otra manera.
Sin embargo, OF quiere que lo toques, ya que estas mejoras están ahí para "preservar los preciosos componentes originales del desgaste natural, pero también para crear un verdadero incentivo para los propietarios". ¿Estás de acuerdo con esta preparación? ¿Sería mejor dejarlo como estaba? ¿Tendrá el mismo éxito que el modelo original? S
Porque el modelo original se presentó en julio de 1987 y fue el último proyecto aprobado por el también mítico Enzo Ferrari. Aquel biplaza continúa en la retina de los fanáticos del motor de los años 80 y 90, y su sombra es alargada. Por eso nos hacemos todas esas cuestiones que nos inquietan y perturban...
