La peregrinación más exclusiva se da cita en el Festival de Bugatti en Molsheim
Gustavo López Sirvent
El 40 aniversario de esta fiesta acogió a 70 vehículos de la marca francesa entre clásicos y modernos, que hicieron las delicias de todos los visitantes. Los míticos Type 57G Tank, un Type 32 Tank (que se produjo por primera vez en 1923, hace 100 años), un Tank 35 y un Type 45/47 se codearon con los actuales Bolide 1 o Veyron.
El término peregrino (del latín peregrīnus) se refiere en su significado más clásico al viajero que, por devoción o por voto, visita un santuario o algún lugar considerado sagrado. Hay multitud de peregrinajes y por diferentes motivos, pero quizá el que te vamos a contar sea el más exclusivo en la faz de la tierra: el Festival Bugatti.
Cada año, el fin de semana más cercano al cumpleaños de Ettore Bugatti (el 15 de septiembre de 1881), la ciudad de Molsheim en Francia se transforma con una celebración de tres días que rinde pleitesía al legado del empresario italiano nacionalizado francés.
El Festival Bugatti, organizado por Enthousiastes Bugatti Alsace (EBA), es una peregrinación de los parroquianos de la marca alsaciana arribados desde todos los puntos del planeta al que es considerado el hogar de la compañía gala.
Durante la edición del 40º aniversario de esta fiesta, las celebraciones comenzaron, como tradicionalmente, con una visita al lugar de descanso final de Ettore Bugatti en el cementerio de Dorlisheim.
Los actos comenzaron en la matinal del sábado cuando a los propietarios de coches clásicos Bugatti se les unieron algunos clientes muy entusiastas de la firma y sus modernos hiperdeportivos para atravesar las históricas puertas del Château Saint Jean.
Los terrenos del castillo se transformaron con una brutal exhibición de Bugattis, mientras que dentro del castillo se encontraba una exposición de los muebles de Carlo Bugatti y las esculturas de Rembrandt Bugatti, proporcionadas por Perridon Holdings exclusivamente para esta ocasión, la inspiración artística de Ettore, lo que se tradujo directamente en sus coches.
Los invitados también pudieron admirar una serie de coches de Gran Premio, como un Type 57G Tank, un Type 32 Tank (que se produjo por primera vez en 1923, hace 100 años), un Tank 35 y un Type 45/47, que recuerdan la exitosa herencia de Bugatti en los deportes de motor.
También se exhiben modelos actuales como el Bolide 1, el moderno hiperdeportivo Bugatti para pista que hizo su primera aparición pública en Le Mans en junio de este año, y un EB110, que abrió el camino en el Años 90 en el segmento de los cada hiperdeportivo Bugatti moderno.
Aunque inspirados en la escultura, los coches de esta marca están diseñados para ser conducidos, no sólo para ser admirados y llegó el momento de que los invitados volvieran a ponerse al volante de sus vehículos.
Se vieron joyas como el Type 57C Stelvio con carrocería de Gangloff, pasando por el Type 49 Coupé de dos puertas con batalla larga de Weymann, hasta unidades más modernas como el Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse World Record Edition y el Chiron Super Sport 2.
Con el ruido de los revolucionarios motores resonando en las paredes del castillo, los coches emprendieron un recorrido por la Ruta del Vino de Alsacia. Este fascinante viaje en el corazón del rico patrimonio vitivinícola de Europa transportó a los conductores a través del tiempo, explorando ciudades típicas alsacianas con casas con entramado de madera y calles adoquinadas.
Al llegar al encantador pueblo histórico de Ribeauvillé, donde los propietarios compartieron un almuerzo amistoso, los 70 Bugatti clásicos y modernos comenzaron su camino de regreso a Molsheim para una exhibición pública de todos los modelos.
Estacionados en el Parc des Jésuites, la vista de miles de visitantes observando minuciosamente la gama de automóviles reveló la intensa admiración por la marca Bugatti y su extraordinaria herencia en toda Europa y más allá.
Pero la herencia y el genio de Ettore se expanden mucho más allá del automóvil, como lo demuestra una exhibición del único Bugatti Autorail que queda: un tren de alta velocidad de lujo que desarrolló utilizando el motor de 12,8 litros restante del Tipo 41 Royale y que llegó a revolucionar la red ferroviaria. Rara vez el Bugatti Autorail sale de su hogar en La Cité du Train en Mulhouse.
Christophe Piochon, presidente de Bugatti Automobiles –que participaba por decimoctava vez– realizó este año su undécima edición del Festival como miembro del jurado oficial que el sábado por la noche decidiría los premios para los vehículos expuestos. Cada coche es juzgado por su estado, originalidad, elegancia y su historia, y el domingo se entregaron varios trofeos a los ganadores.
El domingo por la mañana, los visitantes del Festival Bugatti experimentaron una vez más las vistas y los sonidos de los vehículos de la firma francesa, mientras recorrían las carreteras cerradas en Molsheim en una demostración de potencia y rendimiento.
Sin restricciones por límites de velocidad o tráfico, se vieron un par de modelos Baby Bugatti II, hechos a escala totalmente eléctricos e inspirados en el Type 35, el automóvil que Ettore construyó para su hijo Roland, también se unieron al roadshow.
Luego, todos los participantes disfrutaron de un almuerzo de gala y una ceremonia de entrega de premios, incluido el Gran Premio Bugatti Automobiles SAS, que este año fue para un Type 35C. Con un pedigrí de carreras genuino, este automóvil fue seleccionado por el jurado como un recordatorio de los actos heroicos del automovilismo que han inspirado al diseño del Bolide.
También se entregaron otros premios, incluido el Trophée Lalique, que recayó en el Type 49 Coupé de Weymann, y el Trophée de la Fondation Bugatti, en honor al Type 57C Stelvio de Gangloff. El Trophée Cul Pointu fue para el Bugatti Pilote Officiel, Andy Wallace, rindiendo homenaje a su exitosa carrera como uno de los mejores corredores de resistencia del mundo.
Como parte de un selecto grupo de personas que ganaron la Triple Corona de las 24 Horas de Le Mans, las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring, Andy Wallace también estableció un récord mundial de velocidad con un Chiron en 2019, convirtiéndose en la primera persona en superarlo y alcanzar los 490 km/h.