Basado en un camión Mercedes-Benz Actros que luego fue cortado en pedazos y completamente rediseñado, esta casa-camión mide nada menos que 12 metros de largo, se puede extender hasta 4,5 metros de ancho y ofrece más de 30 metros cuadrados de espacio habitable, que, además, tienen mucho lujo donde elegir.

En el interior, encontrarás asientos de cuero gris con acolchado de rombos y una gran cantidad de alfombras lujosas, madera fina y Alcantara, así como detalles en fibra de carbono. Esa cama doble también parece maravillosamente cómoda. Ideal para sentarse y contemplar las vistas desde los parasoles de arriba o desde la gran ventana panorámica. 

Alrededor de la zona de descanso del Big Boy verás un televisor 4K de 43 pulgadas, una PS5 y un par de sofás muy confortables para disfrutar de todo lo que quieras ver en la pantalla. También hay una conexión Wi-Fi activa disponible, por lo que no es necesario utilizar el punto de acceso desde tu smartphone. 

Cuenta con conexión satelital de Starlink, con lo que sus ocupantes se podrán mantener conectados sin importar la ubicación. Además, contarán con acceso a servicios de streaming e internet en zonas remotas. Todo ello acompañado de ventanas de doble acristalamiento con cortinas enrollables y claraboyas le van a dar un ambiente luminoso y agradable en el interior.

La cocina está equipada con todo lo necesario para preparar una comida de chef: placa de cocina, horno, lavavajillas, frigorífico y congelador. También se incluye una cafetera y una nevera para vinos independiente, y una gran mesa de comedor negra frente a este lote para que no tenga que sentarse a comer en lugares incómodos. 

El último espacio principal es el baño, que también ha pasado por la división de mobiliario de Brabus y cuenta con ducha de efecto lluvia y decoración en piedra natural. Muy bonito.

Todo este esplendor se completa con un exterior completamente negro, con detalles clave como el logotipo Brabus iluminado , la parrilla del radiador de carbono expuesta y la barra de luces del techo de repuesto. 

También se le han instalado llantas de aleación de aluminio de 22,5 pulgadas en el chasis de tres ejes, y toda la unidad está impulsada por un motor turbodiésel de seis cilindros y 12,8 litros que produce 530 CV y 2.600 Nm de par motor. La velocidad máxima está limitada a 90 km/h.

Para la autonomía energética, cuenta con un sistema híbrido compuesto por ocho paneles solares, un generador y una unidad de almacenamiento de energía. Esta configuración, junto a los amplios depósitos de agua potable y de aguas residuales, garantiza una experiencia autosuficiente en cada viaje. 

Asimismo, incorpora sistemas de control climático y calefacción auxiliar, lo que permite regular la temperatura interna independientemente de la ubicación. Como puedes imaginar, el precio del que parte esta casa con ruedas no es accesible para el común de los mortales porque asciende a 1.260.504 euros.

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Como otros modelos de la firma, este se basa en la Sprinter de Mercedes, pero destaca por ofrecer unas cualidades propias realmente interesantes. De hecho, lo primero que llama la atención en la ML-T 580 es su estilo off-road que permite ir a cualquier parte, así como con unas comodidades que nada tienen que envidiarles a modelos más voluminosos.

El interior de la Hymer ML-T es lo que ha mejorado claramente y se puede encontrar en dos estilos: Velvet Ash y Native Bamboo. El primero tiene una decoración de madera oscura y es más elegante, con un ambiente más cálido. Mientras tanto, el segundo se inspira en la Venture S y utiliza colores más claros.

La elección de una u otra decoración depende de cada uno, pero en ambos casos destaca el nuevo mobiliario, con un aspecto más moderno. Además, también llama la atención la zona de estar, con asientos para descansar o ver la televisión. Mientras tanto, zonas como la cocina y el baño han mejorado en el diseño de sus muros y el acabado de algunos elementos.

Junto a esto, en la zona de descanso se han situado ahora camas de más de 190 cm de largo, lo que incrementa la comodidad, mientras que una nueva iluminación que permite ajustar la temperatura individual de cada luz aporta el toque final. Ahora bien, no solo se ha trabajado en la estética de este modelo, ya que se han mejorado también sus capacidades.

Por ejemplo, en la Hymer ML-T 580 se incluye el sistema Smart Battery 2.0 y un refrigerador por compresor de 154 litros con un calentador diésel para poder permanecer al aire libre durante más tiempo sin perder comodidades. Eso sí, también se pueden añadir extras como un segundo inodoro, baterías LFP adicionales y dos paneles solares de 95 W.

De esta forma, es posible acampar de forma más cómoda, algo que también logra la tecnología. En concreto, la app Hymer Connect, que permite manejar de forma sencilla funciones como la iluminación y la calefacción, así como comprobar niveles de elementos como la batería. Por lo tanto, si quieres acampar con un toque off-road, la ML-T 580 ya está disponible por un precio de 105.065 euros.

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La nueva legislación de la DGT explica claramente la diferencia entre acampar y estacionar. Hay que prestar atención a ambos conceptos para no errar en la lectura de las mismas. Además, esta reglamentación es obligatoria para todos los municipios, que se encargarán de regular en su demarcación el uso de caravanas, autocaravanas y furgonetas camper.

La riqueza del español y, sobre todo, la abundancia de sinónimos, suele inducir a equívocos con las palabras "estacionar" "acampar" y "pernoctar", por lo que ya se ha encargado el órgano rector del tráfico en España de aclararlos para que no tengamos que recibir una sanción económica importante si incumplimos la normativa.

Desde la DGT nos dicen que una autocaravana está estacionada si ésta no tiene el motor en marcha y solo las ruedas están en contacto con el suelo, sin plantar ningún estabilizador, mesa u otros elementos de apoyo, y si sólo ocupa la superficie del vehículo cerrado sin soltar fluidos ni ruidos al exterior, se considera que está estacionada.

Por otro lado, si hay ocupantes durmiendo en el interior del vehículo, estarán pernoctando.

Y en cuanto a acampar supone la instalación de elementos como mesas, sillas, toldos... en espacios exteriores. Asimismo, debemos tener en cuenta que este vocablo se aplica a cualquier hora del día, no necesariamente durante la noche.

La actualización de esta normativa tiene a los consistorios y comunidades autónomas como principales gestores, ya que serán los que tengan la última decisión sobre dónde poder acampar y dónde pernoctar con una autocaravana, una furgoneta camperizada o cualquier otro vehículo de esas características. 

La intención de la DGT con esta puesta al día de la instrucción es evitar que los conductores de autocaravanas y furgonetas camperizadas dejen su vehículo estacionado y, cuando regresen al mismo, descubran que han recibido una multa porque algún agente de la autoridad local ha interpretado que estaba acampado.

Pero desde ASEICAR (Asociación Española de Caravaning) se aprestan a explicar y despejar dudas por evitar malinterpretaciones: "Una autocaravana estacionada cumpliendo las normas de tráfico nunca podrá considerarse acampada y, por ende, no podrá ser sancionada", dicen.

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Esta GMC de 1977 es propiedad de Britt Palmer y está a la venta en Englewood, Colorado, a través de Facebook Marketplace. Y lo mejor de todo, es que se puede comprar por un precio más barato de lo que se pudiera pensar. Si llevas suelto, la podrás comprar por debajo de los 88.900 euros.

Ahora vamos con la velocidad. Un día, su dueño decidió revolucionar su caravana con la intención de batir un récord de velocidad en Bonneville Salt Flats, el desierto de sal ubicado en Utah que se ha convertido en un escenario habitual de carreras y récords de velocidad. 

El ingeniero que se encargó de la transformación igual te suena porque fue el creador de muchos coches que han salido en la película Fast & Furious, Dennis McCarty. Se trataba de hacer el proyecto prácticamente como si fuera nuevo. 

Los mecánicos de Vehicle Effects junto con el propio McCarty dejaron en nada la autocaravana tanto en el exterior como en el interior. Dentro convirtieron la cabina de conducción en una de competición. Para lograrlo decidieron agregar un RacePak IQ3 Dash y un asiento de carreras Kirkey. Aparte, añadieron a la estancia láminas de aluminio.

A todo lo ya mencionado también se pensó en incluir una jaula antivuelco, por aquello de que iba a coger altas velocidades y, en caso de vuelco, que los ocupantes estuvieran protegidos. Eso sí, en el camino se ha quedado el mobiliario habitual de una autocaravana como la cocina original, el baño o la cama, que suelen ser habituales en estos vehículos.

Lo que ves en el exterior es una carrocería que buscaba la aerodinámica ante todo. Para conseguir ese toque tuvieron que pulir los paneles exteriores y se decoraron para concienciar a la gente sobre la enfermedad de Charcot-Marie-Tooth (una neuropatía hereditaria que afecta a los nervios periféricos).

La autocaravana más rápida del mundo lo es gracias a su bloque mecánico: un motor Chevrolet Ram Jet 502 de 700 CV, que tiene asociada una caja de cambios automática TH425 ayudada de un diferencial de deslizamiento limitado. 

Este vehículo, que es legal para circular por la calle, también monta un sistema de escape Magnaflow, una suspensión neumática RideTech o frenos de disco modernos para las seis ruedas.

Con todo a punto, 'MoHo' se lanzó a por el récord de las autocaravanas de Clase A (las de mayor tamaño). Alcanzó una velocidad máxima certificada de 195,53 km/h y superó el récord anterior de 165,27 km/h. 

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Bautizaron a su vehículo como 2020 Newell Coach p50 1675. El precio de esta mansión rodante no debe importar a los bolsillos más acaudalados: tan sólo vale 1,8 millones de euros y se fabrican por encargo. Porsche es la encargada de la fabricación de la carrocería y el chasis; y en cuanto al interior, corre a cargo de Newell Coach y es personalizable a gusto del usuario.

Esta casa con tres ejes no se priva de nada y tiene el lujo por bandera. Además, es similar a marcas como la también germana Phoenix Reisemobile, dotada con la carrocería y diseño bandera de la marca de vehículos premium.

Hablamos de un vehículo de grandes dimensiones, 14 metros de largo y 27 toneladas de peso, que habilita un espacio de 55 m2 de espacio vital, entre los que se encuentran el comedor, la cocina, el dormitorio y una confortable sala de estar con hasta 3 camas.

A pesar de su peso, el nuevo modelo Newell Coach p50 1675 no tendrá problemas para deslizarse por la carretera, ya que incorpora un potente motor Cummins x15, turbodiésel, que atesora 613 cv de potencia, con un par de 2.650 Nm.

El interior, que como decíamos corre a cargo de Newell Coach, es sencillamente espectacular. Está compuesto por un dormitorio con una cama de matrimonio de generosas dimensiones y cuarto de baño privado, un comedor-sala de estar con dos mesas plegables y 3 sofás cama y una cocina con todas las comodidades.

La marca de interiorismo alemana no ha querido dejar ningún detalle al azar y ha incorporado todo tipo de complementos de riguroso lujo que conforman un espacio habitable a la altura de los mejores hoteles 5 estrellas.

Además, el fabricante alemán de autocaravanas ha querido agregar la mejor tecnología y equipamiento al vehículo, entre los que destaca una lavadora y secadora, 4 unidades de aire acondicionado, horno y placa de inducción para la cocina, frigorífico y calentador de agua, 3 televisores -el más grande es un LG 4K UH- y sistema de sonido envolvente.

En cuanto a la tecnología aplicable a la parte motriz del vehículo, sobresalen los asistentes de dirección y la suspensión activa, la cámara de visión panorámica y el sistema de cámaras de vigilancia y la radio por satélite.

Por este motivo, Hymer está revisando su gama de modelos de camper vans sobre chasis Fiat para satisfacer las demandas cambiantes de estos grupos. El cambio se centra en el diseño, la comodidad del usuario y la conectividad. Estas variaciones se aplican a los populares modelos Ayers Rock, Yosemite, Grand Canyon y Yellowstone de Hymer. 

Con la única excepción del Hymer Yellowstone, que ahora tiene un baño giratorio en lugar del anterior diseño compacto, los vehículos mantendrán su diseño habitual. Está previsto que las ventas de los nuevos modelos comiencen en la primavera de 2023 en toda Europa.

"La revisión de nuestras camper vans incorpora conocimientos y elementos individuales del exitoso vehículo conceptual Vision Venture, que usamos en 2019 para mostrar cómo podría ser el caravaning en el futuro cercano", dice Christian Bauer, presidente de Hymer GmbH & Co.  

“Con estas innovaciones, Hymer vuelve a abrir camino como impulsor de la innovación en la industria y establece nuevos estándares en lo que respecta al diseño de interiores, la iluminación, la digitalización, la autosuficiencia y la comodidad en el descanso”, añade.

El caravaning del futuro con un diseño vanguardista

Uno de los aspectos más destacados de las nuevas autocaravanas de Hymer es un nuevo diseño interior que presenta dos colecciones de estilos diferentes. El uso de acabados superficiales, tejidos y revestimientos de paredes de aspecto natural ha tenido una gran influencia aquí. 

Como resultado, se utilizan materiales reales, como el corcho, la cerámica y los materiales de superficie sólida. Un forro de fieltro Premium, aislante térmico y absorbente acústico en la parte posterior ayuda a mejorar el aislamiento y la circulación del aire caliente. 

Junto con una pared multifuncional con efecto de madera, también le da un énfasis adicional al nuevo enfoque en el carácter de "van life" del ambiente.

Las nuevas características también incluyen el primer concepto completo de iluminación de cuatro niveles, lo que ayuda a que el interior del vehículo se sienta aún más acogedor. Todas las luces vienen con una función de luz blanca cálida/fría y de atenuación y brindan iluminación ambiental en todas las áreas de la sala de estar y la cocina. 

Esta es la primera vez que se instalan luces de lectura táctiles sobre los asientos del conductor y del pasajero. El cliente final también tienen la opción de seleccionar un pack de iluminación que incluye una innovadora lámpara colgante y luces modulares para la guía en la pared multifuncional. 

Mejoras inteligentes para un máximo confort

Además de las actualizaciones a nivel de aspecto exterior, las nuevas gamas de modelos de autocaravanas incluyen una claraboya en la cabina (Skyview). Puede combinarse con o sin techo elevable y puede montarse en todas las distribuciones Fiat, independientemente del tipo de techo seleccionado. 

La opción Skyview sin techo elevable mejora el flujo de aire sobre la claraboya mediante una pieza moldeada, reduciendo así el ruido del viento.

Otro punto destacado es, por primera vez, la integración de la aplicación Hymer Connect. El ecosistema inteligente combina los controles de numerosos componentes del vehículo con la visualización de la información del vehículo en una única plataforma digital. 

Muestra los niveles de llenado de los depósitos de agua limpia y aguas grises, así como la cantidad de kilómetros recorridos, por ejemplo, mientras que el boiler de a bordo se puede encender o apagar, y la iluminación interior se puede controlar utilizando diferentes escenarios de iluminación. 

Es fácil e intuitivo de manejar con un teléfono inteligente. También estarán equipadas con una batería de litio y un sistema de descanso confortable, así como una zona de asientos de salón de viaje con ajuste de inclinación. 

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El innovador sistema de descanso Lattoflex Comfort se basa en un colchón flexible con resortes de disco integrados, que ofrece los más altos estándares de comodidad para dormir en el segmento de las autocaravanas. Un pack opcional de autosuficiencia incluye una capacidad de batería de litio de hasta 240 Ah, 2 instalaciones solares de 95 W te hará aún más independiente en tus viajes. 

En la parte trasera, que también está rediseñada, se ha ganado espacio de almacenamiento al instalar el depósito de agua limpia debajo del vehículo. El nuevo depósito bajo el suelo está aislado y calefactado de serie y, junto con la bandeja de la batería debajo de la parte posterior del vehículo, garantiza una distribución óptima del peso y una dinámica de conducción mejorada.

Y entre tanto, muchas de estas camper tenían unas capacidades tremendas para enfrentarse a todo tipo de terrenos y situaciones complicadas, todo ello mientras portan a bordo todas las comodidades del hogar. Los camiones Unimog de Mercedes son una plataforma más que fiable para este tipo de proyectos. Aunque claro, su tamaño no es el más indicado.

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Por ello el Mercedes Clase G es una gran base para prepararte tu camper. Esta que ves en vídeo es más una autocaravana que una camper, ¡no le falta detalle! Además, parece contar con bastante espacio, dándote la posibilidad de llevarte a todos los lugares que quieras tu casa.

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La aclamada pick-up de Toyota se ha convertido en una caravana off-road de belleza distraída, pero muy útil. Es una casa rodante con tracción 4x4 con capacidad de alojar y dar cama a cinco personas como máximo. La compañía alemana presenta un interesante pack de camper para las distintas carrocerías del Hilux  (doble cabina, cabina extendida o cabina simple).

Esta Toyota Hilux especial está fabricada por materiales ligeros pero resistentes que le permiten mantener el peso del conjunto del vehículo por debajo de las 3,5 toneladas en orden de marcha. Todas las versiones de la camper cuentan con el techo elevable y están disponibles en seis colores de carrocería distintos (blanco, naranja, gris oscuro, marrón, crema y gris claro). 

Además, equipan varios sistemas de anclaje para fijar accesorios a la carrocería, como por ejemplo bidones de agua o combustible; y distintos compartimentos portaobjetos para llevar todo lo necesario para el viaje. En su interior, equipa varios bancos para que los pasajeros se sienten, una pequeña cocina de gas, un fregadero, una nevera con congelador e incluso un retrete portátil. 

Para cuando llegue la hora de descanso tendrás preparadas unas camas con dimensiones generosas. Una de ellas situada en el techo, con unas dimensiones de 2,3 metros de longitud y 1,55 metros de anchura; y otra ubicada en la zona de abajo con unas dimensiones de 1,95 metros de longitud y 1,3 metros de anchura.

Esta camper militarizada podrá llevarte allá donde quieras por sus características off-road. Cuenta con un kit de elevación de suspensión que permite ganar unos 50 mm de altura libre al suelo, un chasis reforzado para soportar las irregularidades del terreno, paragolpes ARB con cabrestante integrado y unos generosos neumáticos General Grebber con medidas 265/70 R17.

El placer de viajar olvidándote de hoteles o apartamentos tiene un coste, como podrás imaginar. Y no va a ser barato, ya que la BushCamper ofrece todo el bienestar que puedes desear. Estamos hablando de 135.000 euros de base, unos números que pueden crecer ostensiblemente a medida que vayamos sumando los muchos opcionales que brinda esta empresa germana.

Uno de los últimos proyectos de la compañía alemana muestra mejoras visuales y de hardware para la Mercedes-Benz Vito.

La Vito es uno de esos modelos de los que no hablamos mucho. Después de todo, hay muchos otros productos Mercedes que son mucho más atractivos e interesantes para nuestra audiencia. Pero si tienes una Vito y quieres darle un aspecto más inspirado en la aventura, Vansports tiene las respuestas con su último kit. 

Los sintonizadores germanos le han llamado Geotrek Edition y el modelo se basa en una Vito de tracción total con motor diésel.

Deberías poder reconocer algunas de las modificaciones de inmediato. La suspensión, por ejemplo, ahora se basa en un nuevo juego de resortes y amortiguadores especiales para todo terreno. Las características llantas de 18 pulgadas en bronce mate o negro mate están envueltas en neumáticos 235/55 General Grabber para todoterreno. 

Los paneles de protección antiempotramiento delanteros y traseros brindan una mejor protección para el motor y otros componentes durante los viajes fuera de la carretera.

Sportsvan no ha proporcionado fotos del interior, aunque del comunicado de prensa oficial entendemos que se trata en realidad de una autocaravana. La firma alemana promete “una experiencia de acampada cómoda y agradable durante todo el año” gracias al techo elevable y una zona de estar totalmente equipada. 

Este modelo tan especial tiene todo lo que necesita para desconectarse de la red, incluida la calefacción estacionaria, una nevera portátil con compresor, una ducha al aire libre, un fregadero y una batería grande.

La Vito Geotrek Edition está propulsada por un propulsor diésel biturbo de 2.1 litros de serie. Este es uno de los motores de la marca de la estrella más duraderos y tiene una salida adecuada de 190 caballos de fuerza y 440 Nm de par. En la transmisión cuenta con una caja de cambios automática de siete velocidades y un sistema de tracción total canalizan la potencia a las cuatro ruedas.

Vansports asegura que el vehículo que ves en las fotos que ilustran este artículo está actualmente a la venta. El color de las ruedas se puede cambiar según las preferencias del cliente. Sin embargo, no hay precios disponibles. De momento...

El centro de esta modificación es la parte posterior, que dispone de una configuración de sofás en U con unas dimensiones de 192x175x195 cm, cuatro espaciosas ventanas (dos laterales y dos en los portones traseros) y una gran claraboya en el techo.

Esta sería su configuración diurna, con una mesa giratoria en el medio y espacio hasta para 6 personas a su alrededor. Si la mesa se guarda en el arcón específico, los sofás pueden extenderse para crear dos camas gemelas o una cama doble con una superficie útil de 2x2 metros, gracias a la configuración de chasis de la furgoneta de Fiat.

Esta camper estará disponible en cuatro colores exteriores: blanco (de serie), gris Lanzarote, gris Expedition o negro metalizado. Por otro lado, en su interior, la luminosidad ha sido un gran punto de trabajo para Laika. Además de la claridad proporcionada por las ventanas de día, la Camper Van Ecovip 645 cuenta con iluminación LED regulable.

Esta Fiat Ducato también posee calefacción diésel de serie con una potencia de 6 kW, e incorpora un sistema de aislamiento Ecofiber 40, un material de fibras de poliéster con una capa intercalada de aluminio para optimizar la temperatura interior. Además, tanto en el techo como en el suelo, se encuentra también un recubrimiento de XPS (poliestireno extruido).

El mobiliario interior de la gama Ecovip de Laika llevan el lujo y el confort a la máxima expresión con diversas opciones de diseño. Principalmente, se podrá elegir entre acabados Rovere Moka de serie o Pero Toscano, con nuevos armarios y acabados en cobre.

Evidentemente, también cuenta con una cocina con extensión adicional abatible, cajones, grifo de agua, etc. Incluso de forma opcional, puede incorporarse un frigorífico de 138 litros para sustituir al de serie, que es de 90 litros. Finalmente, cabe destacar también su zona de aseo, con un toilette y una ventana que presenta una buena luminosidad y ventilación a este espacio.

Aunque la inversión en estas camperizaciones es cuantiosa, las facilidades y acabados que ofrece una empresa asentada siempre son espectaculares. Más si cabe en la gama Ecovip, donde esta nueva Camper Van 645 se suma a las ya existentes Ecovip 540 y 600.

Nunca como ahora ha sido tan importante ahorrar combustible a la hora de conducir. Siempre ha sido una práctica necesaria, pero, en estos momentos se convierte en obligatoria, ante la subida desmesurada de los precios de los carburantes.

Normalmente, viajar en autocaravana es sinónimo de cubrir largas distancias. Muchas veces, el disfrute no está tanto en la acampada sino en el momento de conducir. Pero ese placer sale cada vez más caro.

Por otro lado, las autocaravanas son vehículos que, por su morfología y características, tienen un consumo elevado. De media, oscilan entre los 8 litros de los modelos más pequeños y 15 litros de las autocaravanas más grandes. 

Por tanto, conviene prestar atención a estos trucos sencillos para consumir menos al conducir una autocaravana. 

La mayoría de ellos se pueden aplicar a la conducción de un turismo, aunque, en el caso de las autocaravanas, hay que tener en cuenta su mayor volumen y peso.

Pon la autocaravana a punto

Esto es un clásico a la hora de iniciar cualquier viaje, ya sea con una autocaravana o con un turismo. Todo vehículo debe estar en perfecto estado de revista. Esto, además de prevenir averías, aumentará la eficiencia.

Una acción básica como cambiar el aceite y los filtros puede ayudar a que el motor rinda mejor y, por tanto, reduzca un poco el consumo. De media, el ahorro de combustible teniendo a punto la autocaravana puede alcanzar los 0,4 l/100 km. 

Controla el estado de los neumáticos

Este es otro punto fundamental en cualquier tipo de vehículo. Los neumáticos son el único elemento en contacto con el asfalto y de su estado dependerá la seguridad del vehículo y sus ocupantes. 

Un simple gesto que puede ayudar a mejor el consumo en unos 0,2 l/100 km es aumentar ligeramente la presión de los neumáticos, una o dos décimas por encima del valor indicado por el fabricante. Esto hará que la banda de rodadura tenga una menor resistencia.

Controla la velocidad

La velocidad es clave a la hora de medir el consumo de combustible en un vehículo. La regla es sencilla: cuanto más corras, más gastarás. En el caso de una autocaravana, la velocidad se nota mucho en el consumo, por sus dimensiones y peso, y basta con bajar el ritmo en 10 km/h para reducir el consumo en unos 0,3 l/100 km, dependiendo del modelo. 

Además, hemos dicho antes que, a veces, el placer de viajar en autocaravana no está tanto en el lugar de destino sino en el momento del viaje. Conducir más despacio, además de consumir menos, te permitirá disfrutar mejor del paisaje que te rodea. 

Relacionado con la velocidad, evita también las aceleraciones y frenazos bruscos, ya que inciden claramente en el consumo. Y no olvides mantener una velocidad constante cuando viajes por carretera y autovía.

Utiliza la inercia de la autocaravana

Otro truco para consumir menor al conducir una autocaravana es utilizar las inercias de la autocaravana. Cuanto más pises el pedal del acelerador, más consumirás. Esto es de cajón. 

Por tanto, deja que el vehículo se desplace por su propia inercia en determinadas situaciones, como en las pendientes en descenso. Asimismo, utiliza estas pendientes como impulso para ganar velocidad si luego tienes que afrontar una subida. 

Cuidado con el equipaje

Por último, hay que prestar atención a lo que transportamos. Muchas veces, queremos llevarnos la casa a cuestas y no es necesario. Las autocaravanas son vehículos mucho más pesados que un turismo y no hay necesidad que incrementar ese peso.

Llévate solo aquello que es imprescindible y no sumes kilos de más, porque lo único que conseguirás será que aumente el consumo.

Hay cuatro configuraciones disponibles y los acabados que encontramos pueden variar ligeramente entre ellas. 

El precio de disfrutar de una comodidad extraordinaria y de un amplio espacio como éste asciende a 180.000 euros en su versión 29 M (algo más de 9 metros). La versión 34 J  (10 metros) está cerca de los 200.000 euros. La 34 R (11 metros) vale 207.000 euros. Y la 35M (algo más de 11 metros) está en 200.000 euros. Estos precios son según el configurador de la web de la marca.

Entrando en detalles, la 29 M tiene tobogán de pared, cama king y cocina exterior; la la 34 J varias camas king y literas con baño grande; la 34 R, asientos de teatro, comedor y combo de sofá; y la 35 M, preparación para lavadora/secadora y televisión en el centro del salón.

Esta casa rodante, que incluye todo tipo de funcionalidades para satisfacer las necesidades de una familia o grupo de hasta siete miembros, cuenta con una amplitud de espacio fuera de serie gracias a sus elementos deslizantes, que permiten ganar aún más metros de los que ya cuenta de base el vehículo.

Este chalet con motor es obra de la compañía Thor Motor Coach, compañía fundada en 2010, y se trata de una actualización de la Hurricane ya existente. Cuenta con una sala de estar con un centro de entretenimiento y sofás, así como asientos giratorios delanteros que ofrecen espacio adicional para lo que gustes.

El dormitorio principal dispone de un sofá modular que se convierte en cama de dos plazas, mientras que en el resto del vehículo veremos una cama desplegable en la parte superior de la cabina de conducción o literas, en función de la versión. La cocina está totalmente equipada y es más completa que muchas de las que se encuentran en algunos pisos de tu ciudad.

También hay espacio para guardar bicicletas, material de senderismo o un kayak, y se puede añadir un remolque para aumentar el espacio de carga. En definitiva, podría ser un cambio de vida. Pasar de tener tu piso a vivir en esta autocaravana de tal manera que puedas viajar y hacer tu vida diaria al mismo precio de una vivienda en la ciudad.

No, no porque tenga una pequeña moto en su frontal. O una barbacoa Weber atada a la espalda (aunque ambos ayudan mucho a su causa). Esta RV es genial gracias a su mecánica: un motor Wegner Motorsports LS 408 sobrealimentado que lo impulsa con una locura de 912 CV. Sí, lo leíste bien. Novecientos doce caballos. En una casa rodante. 

Como punto de aclaración para nuestros lectores, he aquí un tip: una autocaravana es la respuesta de Estados Unidos a la caravana de toda la vida que conocemos en Europa.

Sin embargo, esta casa sobre ruedas no necesita de una bola de remolque para que la arrastre nuestro coche. En cambio, estos vehículos recreativos pueden caminar cómodamente por todo el mundo por sus propios medios. Normalmente, están propulsados

por un motor diésel o de gasolina de gran capacidad, baja potencia pero con un par elevado. 

Los hermanos Ring, los creadores

Esta autocaravana es el trabajo de Jim y Mike Ring, cofundadores de Ringbrothers, la firma con sede en Wisconsin, famosa por poner gran potencia y carrocerías de fibra de carbono en los mejores muscle cars de Estados Unidos de antaño.

Y no se han conformado con medias tintas con este proyecto. En pocas palabras, es básicamente un modelo disfrazado de Breaking Bad. Hay cabezales LSA con puertos Wegner, una transmisión 4L80, cabezales Flowmaster, escape Inconel y una parte trasera de una ambulancia F-550 de 2005.

Teniendo en cuenta que pesa más de cuatro toneladas y unos gordos neumáticos, puede alcanzar los 80 km/h desde parado en unos impresionantes 3,2 segundos. Eso es lo mejor de los 912 CV. Pero este RV no se caracteriza por los números: vamos a mirar al interior y seguramente cambiaremos de opinión.

El interior es de aluminio hecho a mano, que han realizado los hermanos Ring para darle un aire de bombardero de la Segunda Guerra Mundial. También tiene comodidades: televisores, una cubierta de vidrio para mostrar el motor y el sobrealimentador, máquina de palomitas de maíz, horno de pizza, un toldo y paredes pintadas al estilo de un inodoro de un bar de Londres. Auténtico.

También hay muchas, muchas baratijas y recuerdos del pasado. Como una hélice de avión propiedad del padre de Jim y Mike Ring, Clete. Cambió un galón de gasolina por él en 1957, pero por desgracia desconocemos la historia que nos hubiera encantado contar.

Enseguida la asociarás al laboratorio en el que Walter White y Jesse Pinkman hacían sus pinitos en el mundo de la fabricación de metanfetaminas. Esta gran furgoneta apenas había tenido repercusión en el mercado estadounidense hasta que la serie la rescató del ostracismo.

En 2013 (año de finalización de la serie) el Financial Times publicó un artículo en el que aseguraba que la venta de autocaravanas de segunda mano aumentó en un 185%. Y según parece, algo tuvo que ver el éxito de Breaking Bad porque, según la publicación, los modelos más demandados eran precisamente los de la Fleetwood Bounder.

Fleetwood es uno de los principales fabricantes de autocaravanas de los Estados Unidos y el modelo Bounder ha sido uno de los más demandados. En su momento llegó a valer 100.000 dólares (95.700 euros) y, si eres un gran rastreador, es probable que encuentres alguna en el mercado de segunda mano estadounidense.

Esta emblemática RV destartalada, de 5,5 toneladas y 9,44 metros, sobrevivió dos temporadas y media antes de que Walter White la destruyera para mantenerla fuera de las manos de la DEA. 

Motor V8 de 243 CV

Su mecánica original tenía un motor de gasolina de 7.4 litros, Chevrolet V8, que movía 243 CV. Tenía la particularidad de que su motor estaba montado entre los dos asientos delanteros. Este propulsor desarrollaba 508 Nm de par a 3.200 rpm y subía a 3.800 rpm a máxima potencia. Imagínate el consumo que tendría...

Si hablamos de su aceleración, cogía de 0 a 100 km/h en 31,5 segundos y tenía una velocidad máxima de 116 km/h. En ella se viajaba de manera cómoda a 89 km/h (límite de velocidad nacional en el momento en que se construyó).

Llama la atención que esta autocaravana no saliera a subasta cuando sí lo hicieron coches de la propia serie Breaking Bad. En su momento se subastaron los siguientes coches:

• El Pontiac Aztek de Walter White. 
• El Jeep Grand Wagoneer de Skyler White.
• El Toyota Tercel de Jesse Pinkman.
• El Volkswagen New Beetle de Marie Schrader.
• El Cadillac Sedan De Ville de Walter White.
• El Chevrolet Monte Carlo de Jesse Pinkman.
• El Dodge Ram de Jack Welker.
• El Chevrolet El Camino de Todd Alquist.
• El Pontiac Fiero de Badger.
• El Oldsmobile Cutlass Ciera de Andrea.
• El Camión de Vámonos Pest Control.

Tienes que tener claro que, por sus dimensiones, no la puedes dejar en cualquier lado, como harías con un turismo o una furgoneta convencional. Para aparcarlas (no hablemos ya de acampar, algo que es todavía más estricto) lo más normal es que tengas que acudir a un parking específico para este tipo de vehículos.

Los precios de los parkings de autocaravana varían en función de la zona y de los servicios que ofrecen, pero sí que hay ciertos baremos entre los que suelen moverse y que permiten establecer una horquilla de tarifas.

Lo primero que hay que tener claro es que por norma general son aparcamientos de larga duración y que, aunque en ciertos casos se ofrecen precios por día, lo normal es que se trate de tarifas mensuales o de precios al año.

El estándar está en unos 100 euros al mes, normalmente si se trata de plazas cubiertas que protegerán mejor a la autocaravana. Si son descubiertas, el coste suele ser 20 o 30 euros inferior. 

Este, sin embargo, no es el único factor que incide en el precio, puesto que también influye el tamaño de la autocaravana. Cuanto más larga sea, mayor será la tarifa, algo lógico por cuestiones de espacio.

También es habitual que los estacionamientos ofrezcan tarifas anuales que, por lo general, suelen ser más económicas y suponen un ahorro respecto a contratar los meses por separado.

Si eso del glamping no te suena de nada, debes saber que se trata de una nueva tendencia de acampada que funciona la experiencia del camping tradicional con el glamour de una habitación de hotel de lujo. Todo esto, en el entorno natural y salvaje al que puedes llegar con tu autocaravana. 

Aquí tienes algunos de estas caravanas que combinan lujo y practicidad:

Sylvansport GO Camper

Empecemos por el GO Camper diseñado por la empresa Sylvansport. Se trata de una tienda de campaña remolcable súper liviana que puede acomodar en su interior hasta a cuatro personas. Destaca por ser práctica y, sobre todo, ligera, lo que la hacer perfecta incluso si tienes un coche pequeño con poca capacidad de remolque.

Rossmönster Overland Lagom Series

La Lagom Series es una tienda de techo con paneles transparentes del piso al techo para contar con unas vistas panorámicas en mitad de la naturaleza. Se pliega cuando el vehículo está en movimiento y para volver a desplegarla tan solo bastan unos segundos.

Hunter Nature Raptor XC

Con capacidad para hasta cuatro personas, la caravana Raptor XC es de aluminio con grandes ventanales y un cristal panorámico en el techo. Cuenta con su propia cocina, frigorífico compacto mesa y dos depósitos, así como una placa solar y una batería de gel. Está totalmente equipada y se fabrica en Alemania.

Mars Space X Air

Esta caravana plegable se denomina Space X Air y solo necesita unos segundos para convertirse en un habitáculo de lujo. Mide 5,9 metros de largo, pesa 650 kilos y ofrece espacio en su interior para hasta cuatro adultos y dos niños. Ofrece todo tipo de comodidades, incluyendo televisión LED, armarios, colchón, asientos y mesa de madera, un inodoro portátil y un depósito de 200 litros.

Bailey Discovery D4-2 Camper Trailer

La Bailey Discovery D4-2 Camper Trailer es un remolque camper con un toldo inflable que crea un espacio casi el doble de grande en su interior. Es ideal para viajar en pareja, cuenta con grandes ventanales, un sofá y una pesa plegable, una cocina, armarios y un baño de buen tamaño.

Romotow

La más innovadora de toda la lista es esta caravana denominada Romotow. Se trata de un remolque de buen tamaño con un módulo deslizable que gira 90 grados para crear una estancia dividida con toldo, cocina, mesas y un interior. Además, es totalmente eléctrica, por lo que no es necesario realizar ninguna conversión a mano.

Maku Trailer

El último de la lista es un concepto minimalista totalmente personalizable. Se denomina Maku Trailer y se trata de una caravana liviana que se usa como una estación de radio móvil para capturar los sonidos de la naturaleza en todo Japón. Cuenta con un marco de aluminio envuelto en capas de una lona específica e impermeable. Una vez enciendes las luces, ilumina en la oscuridad.

Hay muchos factores que hacen que este tipo de vehículos sean completamente diferentes al coche. Hay que tener en cuenta que debemos adaptarnos al tipo de vehículo que llevamos, realizando una técnica de conducción específica. Por ello, muchos se preguntan si es necesario sacarse un carnet para poder conducir una autocaravana. Y no, lo cierto es que no es necesario, salvo algunos casos.

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Si estás pensando en cambiar tu forma de viajar debes saber que el único carnet que necesitas para conducir una autocaravana es el carnet tipo B para coches turismo. Eso sí, solo será válido si la autocaravana no supera los 3.500 kilos de peso, así como las 9 plazas. 

Más grande: el B+E

Igualmente, no será necesario otro carnet si el remolque no excede los 750 kilos de peso. Si no es así entonces es necesario tramitar el carnet B96 o el carnet B+E.

La DGT será la autoridad encargada de evaluar tus capacidades para llevar este tipo de vehículo. Se trata de un examen DGT, pero solo práctico. Aquí se trata de medir tu destreza como conductor de la autocaravana, sin realizar un examen de tipo teórico como realizamos en el carnet B, por ejemplo. En este caso deberás realizar dos pruebas prácticas diferentes, siendo escenarios diferentes.

El examen en circuito cerrado constará de diferentes pruebas. Si bien, tendrás que aparcar el vehículo en línea, y luego salir del espacio ocupado. Deberás hacerlo utilizando la primera y la segunda marcha. 

Tras superar esta prueba tendrás que desacoplar el remolque de la autocaravana y colocar el vehículo justo al lado. Tras superar este examen le tocará el turno a la prueba práctica de circulación.

Lógico: descubres que la conducción sin prisas no está nada mal. También tiene su cosa el poder despertar en algún lugar idílico rodeado de naturaleza... o bueno, en el parking de un centro comercial rodeado de camiones de reparto. Pero eso es parte de la aventura, como por también poder conocer muchos lugares de manera más sencilla que si tuvieras que ir reservando habitaciones de hotel.

Pero, como todo, los coches eléctricos también están haciendo acto de presencia en el sector de las autocaravanas. Para ser justos, hay que reconocer que Nissan ya hizo algo parecido con su gama camper, aunque ahora es Winnebago, un fabricante con años de tradición, quien ha creado un concept que, sobre el papel, resulta interesante: el e-RV.

Interesante porque, como aseguran desde Winnebago Industries, es la "primera casa rodante totalmente eléctrica de cero emisiones de un importante fabricante de vehículos recreativos". 

La base es una Transit normal convertida a eléctrica

El Winnebago e-RV lo ha desarrollado el "Grupo de Tecnología Avanzada". En sus talleres se ha optado por una Ford Transit adaptada por Lightning eMotors, una empresa americana que se dedica a convertir modelos de Ford y que no tiene que ver con la próxima E-Transit que llegará en breve.

El pack de baterías es de 86 kWh (probablemente, capacidad neta) que permite una autonomía de unos 200 kilómetros. Según la marca, cumpliría con las necesidades del 54% de los conductores americanos (Winnebago tiene la base en Florida) de este tipo de vehículos, que hace trayectos de hasta 320 km al día.

Más datos técnicos no hay porque el e-RV es un concept que aún no se comercializa, aunque Lighting eMotors utiliza un eléctrico de 217 CV y 994 Nm en sus productos basados en Transit,

En cuanto a la carga, según Winnebago se podría rellenar en unos 45 minutos. Un vistazo a la tecnología que emplean permite hasta 13,2 kW en corriente alterna y 80 en continua con un CCS Combo.

Interior sostenible y aire acondicionado

La zona de vivienda del e-RV cuenta con el equipamiento habitual en los modelos de gama media-alta como una placa de inducción y una nevera de tipo marino que se alimenta con un sistema de 110 voltios, aunque, como no puede ser de otro modo en un concept, cuenta con un router que le permite estar conectado. ¡Que no falte la foto de Instagram!

También hay uno de 350 v que se encarga del aire acondicionado por bomba de calor y del calentador de agua. ¿Quién dijo que las autocaravanas son incómodas?

Aparte de todo, en Winnebago aseguran que, siempre que ha sido posible, han utilizado materiales sostenibles en el e-RV para reducir la huella de su concept. Aunque, teniendo en cuenta por dónde van los tiros en el mundo últimamente, sería raro que no saliera a la luz una versión de producción...

¿Quieres irte de vacaciones en esta autocaravana de 912 CV?

Tan solo 4.500 euros cuesta este modelo proveniente de China, que ha sido ideado para ofrecer la posibilidad de experimentar este estilo de vida de una forma más asequible. Eso sí, no puedes esperar ningún tipo de lujo aquí y lo cierto es que se trata de una autocaravana más peculiar de lo que ya da a entender a simple vista.

El usuario de Twitter Jayson Elliot fue quien desveló las características de la Xinge RV tras ponerse en contacto con un distribuidor de la marca. Así, rápidamente se percató de una cosa: la caravana mide 3,5 metros, ya que está construida sobre la base de un triciclo eléctrico. No parece la mejor opción para recorrer grandes distancias, ¿verdad?

Bueno, siempre puedes reducir tus viajes a lugares más cercanos y no debes olvidar que hablamos de un modelo con un precio inferior al de un Dacia Sandero, así que las limitaciones tenían que estar en alguna parte… Aun así, se podría decir que esta es una autocaravana como tal, viendo su equipamiento.

Por fuera, lo que más destaca es la colocación de unos paneles solares para generar la electricidad necesaria, pero es el interior lo que más llama la atención. No, no hay extras premium, pero tampoco falta nada. Eso es algo a destacar, especialmente si tenemos en cuenta el tamaño de esta caravana.

El interior de la Xinge RV cuenta por delante con un salpicadero simple en el que se ha colocado una pantalla central para manejar algún tipo de sistema de infoentretenimiento e incluso tiene una solución para los días calurosos: un ventilador pegado y apuntando al conductor. 

Lo que no hay es un asiento para conducir como tal, eso sí, ya que solo hay una estructura de madera con un cojín. De nuevo, es recomendable no realizar viajes largos en este modelo, pero no se puede decir que no cumpla con lo básico…

Además, lo más importante está detrás. Aquí se ha colocado un una encimera y un sofá-cama desde el que se puede ver la televisión de 9” colgada en una esquina. También hay varios huecos para guardar objetos, una pequeña nevera y un fregadero… Combinado con una ducha. ¿Hay una mejor forma de aprovechar el espacio?

Con estas características, esta claro que este modelo no está pensado para viajar a un lugar perdido del mundo. De hecho, su mecánica tampoco, ya que el motor de la Xinge RV es un propulsor eléctrico de potencia desconocida que permite alcanzar una velocidad máxima de 45 km/h. Además, está alimentado por una batería de 7,2 kWh.

Así que sí, hay limitaciones, pero no deja de ser un modelo interesante por un precio que parte de los 4.200 euros. Si quieres todos los extras, eso sí, la cifra ascenderá a 4.500 euros. Pocas cosas más baratas vas a encontrar, así que ya no tienes excusa para lanzarte a la (pequeña) aventura por carretera.

Se llaman Jesús Millán (de 60 años) y María Ortega (52) y un día su curiosa historia fue la que vino, cual tapicero ambulante, "a la puerta de mi casa". Cuando vieron al ver 'mi' furgoneta cmper de pruebas, comenzamos a charlar, como buenos vecinos de un camping cualquiera.  

Sin embargo, para Jesús y María, el camping es infinito, como su hospitalidad. "Pásate por casa y te la enseñamos". ¿Qué piso es? "Bueno, puedes tocar ese timbre, pero nuestra verdadera casa es esta", dice Jesús, mientras me echa una mano a abrir el capó de mi vehículo, después de hacer él la enésima 'ñapa' al suyo. "Es que estaba haciendo hueco para acoplar dos bicicletas eléctricas". 

Donde siempre es domingo

Muy bien, ¿cuándo quedamos? "Cuando te venga bien a ti. Porque para nosotros, siempre es domingo". Me quedo paladeando esa sencilla pero demoledora frase bajo la mascarilla mientras subo a casa, reviso el móvil, miro el reloj, compruebo que vuelvo a llegar tarde para ir a buscar al niño de las extraescolares... y ya envidio fuertecito a estos inesperados vecinos que han olvidado la prisa.

Hace cuatro años, Jesús dejó de estar en activo y se fueron a vivir a la playa, a Águilas, de alquiler. Pero tenían un sueño: ir a Cabo Norte a ver las auroras boreales. "Y a partir de eso tuvimos la idea de comprar una autocaravana". María había superado una grave enfermedad hace cinco años y "la pandemia fue la puntilla, nos hizo reflexionar, ya que teníamos una edad y algo que cumplir", explica. 

"Ahora sabemos que en el caravaning hay gente de todas las edades. Y en activo, que salen de su puesto laboral y se van a la autocaravana porque es su casa a todos los efectos. Y la pandemia, con el teletrabajo, ha hecho que muchas personas se lo planteen en estos momentos más todavía", reconocen estos dos madrileños..  

"Nunca parece el momento para renunciar a un sueldo de 800-900 euros al mes por no trabajar. Tienes que estar muy seguro de lo que quieres. Y lo que nosotros queríamos era estar juntos y viajar", añade Jesús.  Se la dieron hace justo un año, el pasado mayo y empezaron a viajar como entrenamiento y no han parado. 

¿Vivir 'del aire'?

"Con una pensión de funcionario -que es bajita- y la casa en alquiler en Azuqueca de Henares (Guadalajara), vivimos. Pero hay un momento en la vida en el que tienes que valorar las prioridades. Para nosotros, es más importante disfrutar de la vida que el dinero. Yo vivo en mi caravana más que mucha gente en la suya. Compramos, cocinamos, pasamos tiempo aquí...", destacan.  

"A lo mejor salimos a cenar fuera, a un restaurante, una vez cada cierto tiempo, pero al final tenemos que llevar una vida... no sé si la palabra es modesta, pero sí adecuada a nuestros ingresos y a nuestras prioridades: vivir y disfrutar", prosiguen. Y eso, en este caso, también implicó deshacerse de otros bienes como el coche. 

Tenían un Toyota Auris híbrido que estaban dejando de usar. Y en diciembre de 2021 lo vendieron con cinco años por 12.000 euros... que no dudaron en reinvertir en el proyecto Millaneando, este peculiar hogar móvil. "¡Y porque no nos pudimos empadronar aquí, en la autocaravana, que si no!", comenta Jesús. "Bueno, sí se podría, pidiendo una célula de habitabilidad para el vehículo", puntualizan, "pero si estás parado, si no lo mueves". 

Casi medio año después de empezar a viajar, se dieron cuenta de que habían pasado en su residencia física de entonces, un tiempo total de mes y medio. Y que estaban tan a gusto en la autocaravana, de un sitio para otro, ¡que no querían volver! Y como estaban "tirando el dinero", decidieron mudarse a efectos fiscales a la casa de sus hijos en la sierra de Madrid y vivir-vivir donde de verdad quisieran. 

Y en cuanto vuelvo a ver su majestuosa aparición por el barrio, compruebo que su autocaravana ya cuenta con antena parabólica, placas solares, el logotipo de la aventura vital que están a punto de emprender... y hasta ha sido bautizada con el nombre 'Charly', lo que me parece una idea aún más divertida. Toc, toc... "¡Adelante!". 

'Charly' es una Ford

Nada más entrar, tienen una cocina muy completa, antes de pasar a la izquierda, en la que un baño igual de práctico y bien aprovechado da lugar a un espléndido dormitorio que ya lo quisieran muchos hoteles de muchas estrellas en los que este que suscribe ha tenido la oportunidad de alojarse durante tantos años de periodista de motor. 

Al otro lado, pasando otra vez junto a la cocina, encontramos una pequeña y acogedora sala de estar, con las dos butacas del conductor y el copiloto (aquí nuestros dos protagonistas alternan en cada viaje una y otra función indistintamente), así como el puesto de mando propiamente dicho. "Yo me negaba a una autocaravana, pero con Jesús iba a ser muy fácil convivir en tan poco espacio".

En su primer matrimonio, Jesús sí que había tenido una autocaravana, pero "de vacaciones", más antigua, más pequeña, sólo para salir de excursión de vez en cuando. Por el contrario, María ni siquiera era muy amiga de este mundillo. Pero cuando un día vieron casi "de rebote" este imponente vehículo tras dar "vueltas y vueltas" y pensarse mucho lo de los 65.000 euros, les encantó. 

'Charly' es una Benimar Tesoro 496 que venía, casualmente, con el equipamiento 'Northautokapp' ¡para Cabo Norte! (un modelo con los depósitos y el parabrisas frontal calefactables) -algo en lo que no repararon meses después- con un motor Ford 2.0 turbodiésel de 170 CV y caja de cambios automática de doble embrague de 6 velocidades. 

Cuando se les pregunta por algún consejo que les darían a los novatos que se interesan por este mundillo, lo tienen claro: "No ir a la tienda a pedirlo todo de golpe. Por ejemplo, si han puesto una campana extractora que hemos visto por Internet que vale 140 euros y nos cobran 550 por montarla. Y al final, la he tenido yo que rematar", señala Jesús.   

Además, se puede decir que la adquisición fue sólo el principio, porque luego tuvieron que prepararla en condiciones, tanto como mejoras o como cosas a su gusto: "una campana, un toldo, una segunda placa solar, unas baterías mejores, un buen convertidor de corriente de 2.000 W para poder utilizar cosas como la cafetera o el secador de pelo, que te gastan 1.000 W...

...un enfriador por agua a 12 voltios que lo puedes dejar todo el día si quieres con un consumo mínimo, la antena parabólica, la suspensión neumática, el Gas Licuado del Petróleo (GLP) para la cocina la nevera y el agua caliente en sustitución del gas butano, que no lo hay fuera de España, la Wifi, la cámara de seguridad controlada por el móvil...", enumeran ambos. 

En cuanto a seguridad, 'tiran' del sentido común y de la app 'Park4night', que funciona en todo el mundo e incluye todos los aparcamientos y áreas de descanso con su descripción y donde los usuarios van dando sus opiniones y valoraciones, acerca de este tema, higiene, enchufes, ruidos... "Si, por ejemplo, la gente se queja de que en una zona les abren los vehículos, te vas a otro sitio", dicen.

María va un poco más allá. "Es gracioso, porque a mí, que soy nueva en esto, me siguen sorprendiendo cosas como el efecto llamada: descubres por tu cuenta un sitio en el que no hay nadie y a lo mejor al día siguiente amaneces rodeado de vehículos como el tuyo. Pero otras veces, sin reseñas ni nada, ves un sitio que te da mala espina y no te quedas". 

Vídeos a su manera

Son una familia "muy dispersa", con algunos de sus miembros repartidos por España y otros, en zonas tan exóticas como Australia. Así que "para no hacer miles de fotos que luego no viéramos más" y tener a los suyos informados, decidieron crear a modo de diario de abordo el canal de Youtube Millaneando, nombre ideado por María por lo del apellido Millán y las millas que recorrerían.

"Si vamos grabando y lo vamos subiendo, lo van viendo, pero nos obligamos a hacerlo. Lo que no nos esperábamos es que tuviéramos tanta repercusión, de grabar algo ayer y tener ya hoy más de 200 visualizaciones", explica María. "Si no, estás en un sitio en el que hace frío y acabas ahí metida, viendo la tele y se te va la tarde. Y mientras él prepara el vídeo de una manera, yo lo edito... 

"No vamos a salir en los libros de Historia. Tengo la idea romántica de que siempre queda algo de ti". Iremos haciendo un vídeo a la semana pero a nuestra manera. Yo no pretendo que esto sea National Geografic; imágenes buenas de documentales ya hay muchas. Pero me hace mucha ilusión ver que la gente lo ve. E incluso ya tenemos los asiduos al canal [que ya ronda los 3.000 suscriptores]". 

¿Algún patrocinador? "No sabemos cómo se hace eso. No sabemos si la gente va al patrocinado o los patrocinadores van a ellos... Pero a ver con qué condiciones. Cualquier ayuda sería bienvenida, claro, pero si el tener algo más de dinero te va a suponer un sacrificio añadido, seguimos como estamos. Lo que valoramos es precisamente nuestra libertad e independencia", aseguran. 

Como ayuda más directa, sus hijos les regalaron un micro; ahora tienen un estabilizador. Prefieren "mostrar lo bonito que es vivir en una autocaravana o ir a París o a Berlín en ella, no lo bonitas que son estas ciudades. Eso es un mundo que atrae mucho a la gente que vive de verdad también esto. Nos preguntan qué mejoras hemos hecho, extras... para dar ideas", recalcan. 

Les preguntan por la ropa, cómo lo hacen para ir a la peluquería... y por ciertos estereotipos. "Este verano pasado nos mandaron a la Policía Local ahí enfrente. Estábamos a punto de irnos y que unos vecinos habían preguntado por 'esos perroflautas', que por si había luego problemas con ocupas...'. Así que les invitamos a pasar por si teníamos pinta de hacer algo malo", cuentan divertidos. 

¿Qué dice la ley? Va por barrios... o por municipios

"Legalmente, no te pueden decir nada". "Si un alcalde no se saca de la manga, presionado por el lobby de los campings, una norma para prohibir el estacionamiento de autocaravanas. Habría que ir con un abogado y ver cómo se puede avanzar en esto, pero se abusa de que no vas a los sitios a discutir, sino que estás de paso y quieres disfrutar del lugar", comentan. 

En Ribadesella (Asturias), Jesús se hizo un esguince, no podían acercarse al núcleo urbano ni en su vehículo ni andando para tratarse con un fisioterapeuta y, al final, tuvieron que irse a otro municipio sin esas restricciones, Villaviciosa, donde pudieron contratar los servicios de un profesional, comer y pasar la tarde y la noche. 

"Hay municipios que le tienen declarada la guerra a las autocaravanas y otros que te lo ponen muy fácil y ahí es donde vamos nosotros. Lo sentimos por los comerciantes de esos lugares, pero tenemos que pasar de largo, claro. En Moralzarzal (Madrid), han puesto un área de autocaravanas y una lavandería pública en una gasolinera cercana. Es un beneficio para el pueblo", apunta Jesús. 

"Siendo ambos de Madrid, nos llama mucho la atención que no haya en una ciudad como la capital una zona de autocaravanas propiamente dicha. Tienes en la zona norte El Boalo y Moralzarzal. Y ya. Tampoco en la A2, de entrada. Sí una cerca de Pinto, pero privada y en la que te cobran 12 o 14 euros por pasar el día allí, que es una pasada", dice Jesús.

"Por contra, en Murcia, por ejemplo, sabemos que el agua es un problema, por lo que entendemos que te cobren 2 o 3 euros por vaciar y rellenar los depósitos. Eso sí que lo consideramos asequible", considera . Y en Europa suele ser bastante mejor todo esto, porque están más preparados. "Y para comprar, aquí o fuera, pues zonas de caravanas o supermercados con parkings en superficie". 

 Más de 5.500 km por delante. ¡Y lo que surja!

Ahora salen a Cabo Norte para ir tranquilamente hacia Francia, Alemania... y el plan es llegar a Noruega a mediados de septiembre, estar unos 15 días, en función de lo despejadas que estén las noches y salir de regreso a principios de octubre. Pero aunque el objetivo esté claro, las paradas van a ir improvisándolas, que es "parte de la gracia de una ruta así", me detallan.   

¿Y a qué aficiones han tenido que renunciar nuestros dos amigos? "A los dos nos encanta viajar. Cuesta más ir al gimnasio, así que ahora salimos a andar (hemos comprado los bastones) y tenemos vídeos por las Minas de Riotinto... pero tenemos ese proyecto pendiente, sí", asegura Jesús, mientras María sentencia entre risas: "aunque no pensamos parar, mi mayor afición ahora es mi nieta". 

Ellos dos se conocieron en 2013 y al poco presentaron a sus hijos -dos chicos por parte de Jesús y un chico y una chica por parte de María-. "Y lo mismo que nosotros cuando nos conocimos fue como un flechazo, pues a ellos [a Jesús hijo y a Ainhoa] les pasó lo mismo. Pensamos 'aquí ha pasado algo'. Así que nosotros nos casamos en enero de 2018 y ellos, en junio". Otro reportaje en sí mismo...

"En realidad, tampoco hemos renunciado a nada. Aunque cuando llegas a los sitios, no estás parado. Pero lo haces todo a tu ritmo. Lo tomamos con tranquilidad. Pero si llegas a París, ya no hay que estar viéndolo todo en cinco días, como antes. E incluso con este sistema, podemos pasar algunos días como en casa, qué se yo, él con el ordenador y yo con mi libro", continúa. 

¿Libros? "A mí me encanta el libro como Dios manda y tengo tres o cuatro cajas en el guardamuebles. Pero ahora es mi iPad del año mil que ya no se puede ni actualizar y lo uso de eBook", dice María, quien reconoce que "tienen a bordo lo justo y lo que les hace feliz". Igual que cuando deshicieron su primera casa y dejaron todo almacenado... y siguen sin echar de menos nada de aquello.    

Más de 5.500 km por delante, porque no van en línea recta. Y porque el propio viaje es parte del disfrute. ¡Ni el mejor de los anuncios de la DGT! De hecho, han completado recorridos de forma más directa, pero también han llegado a recorrer 200 km en casi dos semanas. "Siempre ponemos el navegador, sin autopistas, sin peajes y sin agobios". 

Así que desde aquí estaremos muy pendientes de este proyecto 'Millaneando', o la increíble historia de los Millán, la pareja española que lo dejó todo por vivir en una autocaravana y largarse a Cabo Norte a cumplir su sueño. Y esperamos que en unos meses podamos recibir nuevas noticias de de cómo 'acabó' esta bonita aventura... si es que alguna vez tiene un verdadero final. ¡Buen viaje!

Una historia publicada originalmente por AUTOBILD.es

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Hay ejemplos de todo tipo, pero te destaco 2 que llaman mucho la atención: el autobús que una pareja convirtió en la que probablemente sería la minicasa de tus sueños y un padre que convirtió en Boeing 737 en una enorme caravana para las vacaciones familiares. 

Y justo de hablar de aviones reconvertidos toca hablar hoy, ya que un veterano de la Fuerza Aérea británica se ha sumado a esta curiosa lista con una caravana de lujo totalmente funcional. 

Gino Lucci, el hombre detrás del proyecto, se encontró un viejo fuselaje de un avión Doublas R4D en 2019 que fue dañado por un tornado y en vez de dejarlo pasar, una curiosa idea se le formó en la cabeza: convertirlo en una caravana de lujo.

Con esto en mente, compró el fuselaje del avión por el precio de un coche usado y empezó a recolectar repuestos de Bontrager's Surplus y se pasó un año construyendo el vehículo sobre un camión de reparto. 

Esta casa rodante de lujo no solo mantiene la carcasa exterior del aparato, sino que en el interior conserva muchas de las piezas originales del avión. Para ello, Lucci atornilló el aparato directamente al bastidor del camión y para subir se mantiene esa clásica escalera de avión que se despliega en el lado derecho. 

Además, tiene elementos propios de Doublas como las turbinas, los protectores de las ruedas e incluso una zona de juegos para niños.

Aquí tienes un vídeo donde puedes ver cómo es por dentro en todo lujo de detalles.

"Los asientos del viejo avión se utilizaron para los asientos del conductor y del pasajero delantero en el RV. Cuenta con una cocina, un baño y un dormitorio", apunta Lucci. 

"Además, están completos con estufa, fregadero, refrigerador, microondas, gabinetes, sofá, comedor, inodoro e incluso una tina", celebra el veterano durante el vídeo. 

Una historia publicada originalmente en BUSINESSINSIDER.es

La Nu Venture Surf es un perfecto ejemplo de ello, una camper o caravana de solo 5,3 metros de largo que en sus compactas dimensiones ofrece prácticamente todo lo que hace falta, y que en el mercado de segunda mano está disponible por unos 23.000 o 24.000 euros.

Dado su reducido tamaño, emplea un formato ‘capuchino’ con una prominencia asomando por encima del puesto de conducción, para ganar metros cúbicos y aumentar el espacio disponible, que en este caso se emplea como zona de almacenamiento.

Se accede por una puerta lateral izquierda, que puede dividirse en dos secciones para abrir solo una y que se airee el interior. Nada más entrar a la derecha está una completa cocina que incluye cuatro fogones, un horno, fregadero y una nevera; así como diversos huecos de almacenamiento situados en la parte superior.

Justo al lado hay un pequeño baño que contiene un retrete y un lavabo, aunque no dispone de ducha, lo que es comprensible por el poco espacio que hay.  

El salón presenta dos sofás de dos plazas cada uno enfrentados, que se convierten en una cama de matrimonio mediante un proceso algo completo, pues hay que plegar los asientos delanteros, desplegar dos bases para la cabeza y rellenar los huecos con varios cojines.

Además, la Nu Venture Surf cuenta en el techo con una claraboya que permite que entre la luz para que haya una mayor luminosidad en el habitáculo y con un panel solar que suministra energía extra a los sistemas de la caravana.

Os presentamos a la Jayco Terrain, lo último de este fabricante norteamericano que lleva dedicándose al mundo de las caravanas desde 1968. La innovación siempre es algo a valorar y por ello han creado algo peculiar: una autocaravana off-road para que tengas aún menos límites en tus escapadas de fin de semana. 

Está fabricada sobre una Mercedes Sprinter, pero es evidente que ha recibido varias modificaciones. Por ejemplo, salta a la vista la suspensión más alta, los neumáticos preparados para moverse por terrenos irregulares, la barra de luz y paneles solares en el techo y la decoración característica que aporta el toque final.

Eso sí, donde se ven más cambios es en el interior de la Jayco Terrain, obviamente. Aquí encontramos todo tipo de comodidades como un área de comedor en la parte delantera para cuatro personas si giramos los asientos del conductor y el acompañante; así como una cocina con frigorífico, encimera, horno, fregadero…

Asimismo, también se incluye un baño completo con ducha incorporada. ¿Y si queremos descansar? En la parte trasera encontraremos una cama doble, bajo la cual se sitúa una zona de almacenamiento. Eso sí, también encontraremos muchas otras en el interior, así como podremos completar el equipamiento con los extras disponibles.

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Con todo, la Jayco Terrain es una caravana que tiene todo lo necesario, pero que además nos llevará mucho más lejos que otros modelos. Esto es posible gracias a su motor V6 de 3 litros, cuya potencia se envía a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios automática de siete relaciones.

Por lo tanto, si no te basta con ir de camping y quieres adentrarte en el bosque, deberías tener en cuenta este modelo. Eso sí, ten en cuenta que todo tiene un precio y en este caso se sitúa en 192.000 dólares -unos 165.460 euros- sin extras. La libertad está un poco cara, me temo…

Basado en la Fiat Ducato, el pequeño gran modelo perfilado de esta marca italiana perteneciente al alemán grupo Hymer combina además lo que mejor se les da a las dos nacionalidades. Es decir, por un lado, un estilo sofisticado y, por otro, eficiencia y buenos acabados.

Por cierto, la podrás encontrar en dos configuraciones: la DB, con cama transversal, y la FB, con cama francesa. Dicho esto, lo que vamos a hacer ahora es repasar algunas de las virtudes de esta autocaravana perfecta para carreteras y caminos ratoneros... y también algún que otro defecto. Pero, si quieres ampliar el radio de búsqueda y recabar más ideas que podrían encajarte, consulta la guía de compra que han preparado nuestros compañeros de AUTOBILD.es. Empezamos.

Dimensiones compactas y ágiles

Como decimos, su principal punto a favor consiste en que no llega a los 6 metros. Concretamente, mide 5.950 mm de largo, 2.320 mm de ancho y 2.950 mm de alto. Unos números que hacen de ella una de las autocaravanas más manejables y compactas del mercado.

Esto, desde luego, aumenta la sensación de libertad en los viajes con ella. Es ideal, por ejemplo, para las escapadas con un componente de aventura, pues te llevará prácticamente a todos lados. En especial, si cuentas también con el punto siguiente. Pero también para desplazarse por entornos urbanos.

Altura al suelo

Se trata de un vehículo especialmente alto, lo que ya se nota al acceder a él. Algo que nos permitirá 'colarnos' sin problema por caminos poco alisados y acceder a lugares que, de otro modo, nos estarían totalmente vedados.

No se trata de una off-roader, cuidado, aunque sí que nos dará algo más de libertad que la mayoría de modelos. Así que, si te estás planteando unas semanas al año con deportes de riesgo, o en la montaña, esta podría ser una buena posibilidad. Siempre y cuando no necesites perderte en medio del bosque.

Espacio interior muy aprovechado

Para una autocaravana de este tamaño, el espacio interior es bastante destacable. Este se consigue maximizar por medio de un concepto eminentemente práctico. Y con soluciones como la ducha giratoria Vario. Si bien no cuenta, por ejemplo, con una nevera de grandes proporciones, sino con una que va situada bajo los fogones, aún así consigue extraer de ella 113 litros.

También encontramos que el habitáculo es bastante luminoso, gracias a la combinación de ventanillas (en la puerta, incluida) y claraboyas de esta perfilada. Cada configuración tiene sus pros y sus contras. La de cama francesa proporciona una vista más diáfana y mayor sensación de amplitud en el interior, sacrificando algo de garaje. Este es más grande con la cama en transversal (puedes guardar fácilmente un par de bicicletas, e incluso objetos más voluminosos), pero al estar esta más alta, es más difícil acceder a ella, y deja el baño colocado entre el salón y la propia cama, en lugar de en la esquina.

Mecánica más que probada

Como decimos, la Etrusco 5900 está basada en un chasis que es todo un clásico de las autocaravanas y las campers: el de la Fiat Ducato. Lo que ya te da una idea de que, por ese lado, no se la juegan. Equipa el también conocido motor Multijet de 2.2 litros de la marca italiana, que desarrolla 120 CV.

Cierto que quizá no te ofrezca una potencia enorme, pero hay que considerar que se trata de una autocaravana más bien pequeña, y que, aquí, de lo que se trata es de comodidad. Y tanto eso como fiabilidad es lo que se busca con esta oferta mecánica.

Materiales de calidad

Aunque perteneciente a un grupo alemán, la marca Etrusco presume (desde su nombre) de italianidad. Así que todo está pensado para conseguir una cierta elegancia. Desde la tapicería hasta los colores externos, pasando por la zona de cocina.

Por cierto, en esta, a pesar de las restricciones de espacio, encontramos 3 fogones y un fregadero bastante profundo. Y por toda la parte alta vemos diferentes espacios para guardar cosas, casi todos con cierre de caída amortiguada, de modo que no hagan ruido. Otro de esos detalles que sugieren que nos hallamos ante unos acabados más premium de los que corresponderían en un vehículo de este tamaño.

Defecto: para parejas, no para familias

Más que de un defecto, hablamos de una limitación impuesta por el propio concepto de este modelo. Al ser tan pequeña está pensada sobre todo para vacaciones en solitario o en pareja. Cuenta con cuatro plazas de viaje, es cierto, pero para dormir dispone de dos, extensibles a tres.

Sea tranversal o francesa, la doble es bastante amplia y cómoda, de 2,1 metros de largo. Y luego, el salón se convierte en cama individual. Sin embargo, incluso siendo técnicamente factible que tres personas adultas se alojen aquí, el espacio se quedaría un poco reducido, por lo que no es la mejor opción. Si buscas algo para toda la familia, deberás echar un vistazo a autocaravanas más grandes.

Hay autocaravanas que son el culmen del lujo, y por ello, pueden alcanzar precios astronómicos. Por ello, hoy os traemos las 5 autocaravanas más caras del mundo. ¿Listos para quedaros boquiabiertos?

H3-45 Millennium Luxury Coach – 2 millones de dólares

Empezamos fuerte. Y es que esta peculiar autocaravana fabricada de manera artesanal en su mayor parte cuenta con todo tipo de extras para que puedas vivir en ella mejor que en tu propia casa.

Por dos millones de dólares, este modelo ofrece una gran televisión de 46 pulgadas, ordenador Mac de Apple, sillones de cuero e incluso suelo calefactado. Además, gracias a su buena insonorización, los ocupantes pueden gozar de la mejor comodidad.

Newell Coach – 2 millones de dólares

Por el mismo precio podemos encontrar también la Newell Coach, que ya se ofrece desde hace varios años en el mercado. Las fabrica una compañía de Oklahoma y cuenta con comodidades de todo tipo: Smart TV con pantalla LED, asientos con masaje, lavadora y secadora, sistema de cámaras, etc.

Además, este modelo incluye un sistema de infoentretenimiento, una antena de televisión de mayor rango y un potente sistema de sonido. Así, se mantienen todo tipo de comodidades en cualquier lugar.

Featherlite Vantare Platinum Plus - 2,5 millones de dólares

Por medio millón más que la Coach de Newell, la Featherlite Vantare Platinum Plus es otra opción a tener en cuenta. ¿Qué más puedes pedir? Tiene camas de tamaño extragrande, lavadora y secadora, iluminación LED, equipamiento de firmas como Samsung, cocina de lo más completa… 

Pero eso no es todo. ¡Incluso tiene un garaje en la zona inferior para que guardes tu coche! En definitiva, tiene de todo para que no te falte de nada.

Furrion Elysium - 2,5 millones de dólares

Se presentó en 2017, pero sigue sorprendiendo en la actualidad. En su interior podemos encontrar las comodidades propias de una autocaravana de lujo -televisores 4K, baño, suelo con moqueta, sillones de piel, etc.-, pero en este caso se va algo más allá. 

Y es que este modelo incluye en su techo un jacuzzi e incluso un helicóptero. Ya sabes, ¿cuántas veces has ido en tu autocaravana y has lamentado no poder irte volando para llegar más rápido a algún lugar? Aquí está la solución a tus problemas.

Marchi Mobile EleMMent Palazzo Superior - 3 millones dólares

Y con esto llegamos a la ‘joya de la corona’, la caravana más lujosa. La fabrica Marchi Mobile y prácticamente es una gran casa con ruedas. Tiene una cama extragrande, una gran cocina totalmente equipada, televisiones enormes, baño con una ducha de cascada, etc. Incluso se puede expandir su cubierta del techo a modo de terraza para disfrutar del buen tiempo allá donde vayas. En otras palabras, no querrás salir de esta autocaravana.

No te pierdas: Tres caravanas que son mejores que un hotel

Lo primero que debemos es diferenciar entre caravana y autocaravana. Como sabrás, una caravana es un vehículo que para moverse necesita que un coche lo remolque. En una autocaravana eso no ocurre, pues estamos en un todo en el que disfrutamos de propulsión y el espacio de la caravana.  

Consejos para conducir una caravana

Como en todo vehículo, antes de arrancar el viaje debes de revisar neumáticos, tanto de tu coche como del remolque. Parece una obviedad pero, en la práctica, a veces no lo es. Lo más importante es intentar llevar siempre una velocidad constante, siendo suave con los movimientos para intentar mantener estabilidad en el conjunto.

Pese a que hemos dicho que la velocidad debe ser constante, en ocasiones el viento nos obligará a llevar constantemente el pie en el acelerador. Si vemos que las condiciones meteorológicas no son óptimas será necesario reducir la velocidad o, incluso, detener la marcha. Para tener una mejo visibilidad se hace necesario contar con espejos que sobresalgan unos 20 centímetros de la anchura del vehículo. Haremos un uso más intenso de los retrovisores, mirando constantemente por ellos.

La distancia de seguridad cobra especial importante con respecto a los vehículos que tenemos delante. En caso de frenada de emergencia, el tiempo que tardaremos en detenernos será considerablemente superior. Ten en cuenta, igualmente, que el equipo de frenos y el motor pueden verse comprometidos en largas subidas o grandes bajadas debido al aumento de peso.

Consejos para conducir en autocaravana

Algunos de los consejos para conducir caravanas se hacen extensibles a la hora de conducir autocaravanas, aunque otros no. A tener muy en cuenta serán las dimensiones, pues una autocaravana puede llegar a medir entre 2 y 2,35 metros de ancho, 5,5 a 9 metros de largo y hasta 3 metros de alto, siendo notablemente más grande que un vehículo de tamaño medio. Antes de emprender la marcha asegúrate que conoces las medidas para evitar problemas en aparcamientos, calles o puentes.

Deberás tomar las curvas a menor velocidad que en un coche. El peso juega en nuestra contra, y con una gran altura el balanceo es nuestro gran enemigo. De gran importancia será equilibrar el peso, no abusando de mismo. Si repartes todo el peso en la parte trasera las ruedas delanteras podrían perder adherencia, pero si colocas todo el equipaje en la zona delantera podríamos encontrarnos con un peligroso sobreviraje.

La mejor manera de reducir el balanceo es colocar las ruedas en posición recta. Si giras el volante demasiado o muy rápido y vuelves a la posición anterior de manera brusca acusarás de un gran balanceo. Conduce con suavidad, sin manoteos de volante bruscos. También ayudará en la distribución de pesos y, por ende, en el balanceo de la carrocería, que todos los pasajeros permanezcan sentados. Además, deben de tener el cinturón de seguridad puesto.

Al igual que ocurría con las caravanas, al conducir una autocaravana deberás de mantener una distancia de seguridad mayor con el vehículo que viaja justo delante. Al adelantar asegúrate que tienes suficiente espacio y hazlo con precaución, al ser vehículos más grandes ofrecen gran superficie lateral al viento. Esto afectará a la estabilidad.

Modelos y precios

Si buscas una autocaravana de segunda mano, podrás comprobar que las opciones más económicas del mercado son las caravanas (remolques tirados por un vehículo). Los hay de todos los precios, pero podrás encontrar opciones desde apenas unos 5.000 euros. Las furgonetas camper son la siguiente opción en cuanto a precio se refiere. Las hay desde unos 10.000 euros con todo el equipamiento básico para este tipo de vehículos. Una opción más económica de compra sería adquirir una furgoneta de segunda mano y realizar toda la conversión, aunque esto puede hacer que el presupuesto se dispare.

Por último, están las autocaravanas de segunda mano. Son la más cara del mercado, con precios que van desde los 20.000 y pueden llegar incluso a superar los 100.000 euros a pesar de ser vehículos usados. Estos serían algunos de los modelos más recomendables de autocaravanas de segunda mano para comprar:

Suelen ser la base perfecta para camperizar una furgoneta o como chasis para una autocaravana. Los modelos basados en Citroën y Fiat están disponibles de diferentes fabricantes, por lo que encontrarás opciones de todo tipo en el mercado de ocasión. Por lo general equipan tecnologías fiables a nivel mecánico y un equipamiento muy completo en lo que respecta a mobiliario y accesorios para una autocaravana.

Knaus es otro fabricante de autocaravanas con cierta reputación. Podrás encontrar modelos de diferentes años y basados en varias marcas. Puedes encontrar unidades desde unos 30.000 en el mercado. 

Otra opción a tener en cuenta son los modelos de Roller. Varias de sus versiones están basadas en chasis y motores de Ford, mientras que si lo que necesitas es una autocaravana económica (con varios años de uso, cabe mencionar) podrás encontrar ejemplares desde poco más de 20.000 euros.

Giottiline es otra marca interesante a tener en cuenta. A diferencia del fabricante anterior, esta marca ofrece modelos mucho más nuevos basados en chasis y motores de Citroën. Los precios, por ello, son más elevados, desde unos 48.000 euros en adelante.

Antigüedad recomendable

Además de seleccionar un modelo que se adapte a tus necesidades y preferencias, debes tener en cuenta aspectos como la antigüedad. No existe un mínimo o un máximo de años que debe tener una autocaravana para ser una buena compra. Lo importante es el mantenimiento y los cuidados que haya tenido. Que no muestre signos de desgaste muy severos en el interior y en el puesto de conducción, que todos los accesorios funcionen adecuadamente y que se hayan realizado las revisiones periódicas necesarias.

Kilometraje recomendable

Lo mismo ocurre con el kilometraje. A menor número de kilómetros acumulados, mejor, aunque esto no significa que una autocaravana con 200.000 kilómetros sea una mala inversión. Si la parte mecánica funciona debidamente, no presenta ninguna avería o signos de desgaste en ninguno de los componentes dinámicos y del motor, puede ser un vehículo con bastantes años de uso aún por delante.

Plazas

El número de plazas que debe tener una autocaravana de segunda mano variará en función de tus necesidades. Las hay de dos e incluso de ocho y nueve plazas. Ten en cuenta que no son lo mismo las plazas de viaje que las destinadas a dormir. Por lo general, una autocaravana ofrece más asientos que camas, por lo que la limitación realmente está en el apartado de pernoctar. Elige un modelo que cumpla con tus preferencias y cubra a todos tus compañeros de viaje. Además, a más número de plazas, mayor será el precio de compra.

Cuidado con los ruidos

En cualquier modelo se valora la posibilidad de contar con un mayor número de huecos para dormir, ya sea con un techo extensible, gracias al formato ‘capuchino’, etc. Sin embargo, esto hace que en realidad solo haya más personas en un hueco que tiende a ser reducido, por lo que en la pernocta se multiplican las posibilidades de que uno de los inquilinos ronque, hable en sueños, etc., lo que puede hacer que intentar dormir se convierta en una pesadilla para el resto.

La cocina en el salón (y el dormitorio)

Otro aspecto que suma puntos en una camper es disponer de una cocina lo más completa posible, algo que permite comer caliente durante el viaje, preparar una mayor diversidad de comidas, etc. Sin embargo, hay que tener en cuenta que esto significa que estamos cocinado en un habitáculo con un espacio ajustado, que además de cocina hace las veces de salón y que, por la noche, también actúa como dormitorio. Así que si el plato que se prepara tiene un olor fuerte la “peste” que se quede puede ser importante.

A la hora de ir al baño

Hay muchas personas que son incapaces de hacer “aguas mayores” si no están en su hogar, da igual si van a un hotel, a un apartamento o lo que sea. Para ellos tener que ir al baño en una autocaravana se convierte en un auténtico suplicio, pero el resto de mortales a los que esto no les afecta también tendrán que enfrentarse a lo que es una falta de intimidad tremenda, a los olores…

El viaje va a ser lento

Esto es algo que a priori todo el mundo tendría que tener en cuenta, pero seguro que alguno no cae en la cuenta hasta que se pone al volante: viajar en autocaravana es muy lento. Hablamos de vehículos grandes o muy grandes, con un peso considerable, que van cargados hasta arriba de equipamiento y muebles, así que son más difíciles de maniobrar, exigen más al motor y no son precisamente el paradigma de la agilidad. Es por eso que hay que mentalizarse y tomarse el desplazamiento con otra filosofía, disfrutar del camino.

Aparcamiento

Una autocaravana, sea del tipo que sea, es mucho más voluminosa que un automóvil, así que a la hora de encontrar aparcamiento vas a tener bastantes dificultades. Primero, porque en muchos huecos no va a caber y, segundo, porque directamente en muchas zonas no está permitido que estacionen. A esto tienes que sumar, además, que si acampas en una zona durante unos días, si tienes que ir a algún sitio a hacer comprar o por el motivo que sea, o tienes un vehículo secundario o tendrás que desmontar todo el “tenderete” para ir a hacer el recado de turno, lo que puede ser algo engorroso.

Aunque aprovechaban los veranos para irse de turismo con su caravana, la situación cambió cuando su familia creció. "Llegaron los niños y, claro, no ibas a obligarles a los pobres a recorrer miles de kilómetros encerrados, y mucho menos con el frío que puede hacer por nuestra zona".

Sepúlveda se adaptó: se compró una moto y empezó a ir de circuitos. Pasó el tiempo. Los niños crecieron y ya tenían edad para ser pequeños viajeros. Pero surgió otro problema: "Necesitaba una autocaravana más amplia para la familia y también para mi moto".

Malik buscó y buscó entre la oferta que había en España, pero no encontró ningún vehículo que se adaptara a lo que quería. Fue entonces cuando empezó a ver vídeos de youtubers estadounidenses, y vio entre ellos la moda de camperizar autobuses.

Se le encendió la bombilla: él también iba a ser lo mismo. Contactó con un ingeniero amigo de la familia y le propuso el plan. "Me dijo que era perfectamente posible".

Tardó 2 años y se gastó más de 20.000 euros en total. Pero su contacto tenía razón: lo acabó consiguiendo. Y fue registrando sus avances y penurias tanto en su canal de Youtube como en su cuenta de Instagram. Esta es su historia.

Antes de nada, Malik necesitaba un autobús

Su plan inicial era comprar uno de 12 metros, pero descubrió que con ese tamaño no podría cruzar muchas rutas. Se decantó por uno algo más "pequeño": 9,40 metros de largo por 2,45 metros de ancho. Se lo compró a una empresa de Barcelona y su antiguo chófer se lo trajo expresamente a Málaga.

Primer paso: desmontar asientos.

"Es una parte que todo el mundo puede hacer si tiene tiempo y ganas", explica Sepúlveda. Él aprovechó que estaba de baja por lesión para ir "desnudando" el vehículo.

Luego es el turno de las ventanas

El hueco que dejan debe cerrarse. En el caso de Malik, optó por paneles de chapa.

Varios meses en quitar todo el cableado oculto

Al terminar, se centró en la instalación de las nuevas ventanas, más adecuadas para una vivienda motorizada.

Llega el momento del tapizado general

Malik empezó por el techo. Tuvo que comprar un rollo de 12 metros. Como le sobraron cuatro, usó el resto para tapizar el interior.

Tras el suelo, el proceso más divertido: amueblar el interior

Malik empezó por la cocina

Aquí se puede ver todavía esta parte de la "casa" en estado de construcción...

Meses después, la cocina y el resto del interior ya estaba prácticamente terminado. Pronto todos los cajones y armarios se llenarían de juguetes y juegos de mesa de los hijos de Sepúlveda. "Creo que me paso en uno de los vídeos todo el rato recogiendo cosas", recuerda.

El dormitorio cuando aún estaba en proceso de construcción. Este bus camper tiene seis plazas de viaje homologadas y puede configurarse para tener hasta seis plazas para dormir.

Malik escogió un bus porque así tenía espacio para instalar un garaje. De esta forma puede guardar su moto de circuitos.

La construcción del garaje fue uno de los momentos más peliagudos de la camperización. El plan de Malik era recortar suficiente para que cupieran 2 motos. El ingeniero que le asesoraba le detuvo a tiempo: si modificaba el chasis el bus no habría pasado la ITV.

Dos años en acabar de camperizar y reformar su bus-casa

Fueron 24 meses de trabajo duro: "Me ponía a ello al acabar el curro y dedicaba casi todos los fines de semana". Si se suma la compra del bus, la reforma y algunas reparaciones inesperadas, a Sepúlveda todo el proyecto le ha costado 25.000 euros.

Dentro de estos 25.000 euros entran actualizaciones improvisadas como una Smart TV en el comedor. Sepúlveda admite que se queda a dormir en la cama de ahí mientras mira la tele.

Homologación: un proceso nada corto

Sepúlveda pasó casi todo el día en la ITV. La buena noticia es que como había pedido consejo a un ingeniero profesional, el proceso fue sobre ruedas. "Si queréis hacer algo parecido, ni se os ocurra saltaros las indicaciones del profesional que os asesore", advierte.

Los primeros viajes fueron cerquita. "Había que probar si un vehículo que llevaba dos años sin funcionar iba a arrancar bien". ¿Y luego? Almería y Sierra Nevada.

Malik confirma el tópico de que a los niños les encantan las casas sobre ruedas. "Ya no dormimos en casa", explica. "Y si les hago la broma de que he vendido el bus, no les hace ni pizca de gracia".

El siguiente gran destino

Cuando la situación de la pandemia ya haya quedado bien atrás, el siguiente gran destino es Disneyland Paris. "Es el deseo de mi hija", explica el dueño de este bus camper. "Además, hemos descubierto que tienen zona de caravanas justo detrás del parque".

Malik no se considera ni youtuber ni instagramer ni nada por el estilo. "He querido dejar constancia de mi proceso porque, cuando empecé yo, nadie había hecho nada parecido en España. Y si se había hecho, no se había documentado. Quería demostrar a otros con ideas similares que sí: se puede lograr".

Un canal de Telegram con 40 personas interesadas

Como resultado, Sepúlveda ha empezado sin querer una pequeña moda entre los campers. Explica que tiene un canal en Telegram con unas 40 personas que ya han empezado sus procesos con sus propios autobuses. "Yo les asesoro y les ayudo en lo que puedo".

Lotus Caravans

Seguro que las caravanas de esta compañía no son lo que esperabas. Estéticamente, son como si las caravanas convencionales pudiesen montar packs AMG o algo similar, pero es que la peculiaridad es parte de su encanto. Su estilo es casi off-road y, más allá de su llamativo exterior, por dentro ofrecen un lujo sin igual.

Se ofrecen varios modelos y cuentan con extensiones laterales que aumentan su espacio. Los muebles que se encuentran en ellas se han hecho a mano, tienen tres televisores, una cama de matrimonio, tapicería italiana e incluso una ducha con dos tanques de agua de 190 litros en total. ¿Qué más podrías pedir?

Benimar Amphitron

En este caso, hablamos de una autocaravana, pero no de una normal. Es el modelo más avanzado de Benimar y monta un motor de 140 CV que le permite moverse sin problemas allá donde lo necesites.

La 997 es la versión más completa y lujosa, con una cama de matrimonio de 1,50 metros de ancho y otra situada en el techo que soporta hasta 230 kg. Tiene una habitación y un salón que se separan por una puerta -al contrario de muchos apartamentos que se ofrecen hoy en día-, dos sofás, mesa, aseo con ducha y una cocina completa con un frigorífico de 140 litros. Una casa con ruedas en toda regla, vaya.

Sonic Supreme

De nuevo hablamos de una autocaravana, y es que la Sonic Supreme es la más lujosa del fabricante Adria. Se ofrece en cinco variantes cuya longitud oscila entre los 6.990 y los 8.800 milímetros. Puede albergar hasta cuatro pasajeros y en las camas pueden dormir cinco personas.

Además, en la parte delantera cuenta con un salón, pero no es lo único que encontramos en el interior. También hay una cocina completa con fogones, nevera y horno. Además, hay un baño con ducha, armarios, un dormitorio principal y otra cama en el techo. Este modelo cuenta con más detalles y, por supuesto, todos de la mejor calidad.

Ya no hay excusa para viajar y, si quieres experimentar algo distinto, quizás esta sea la mejor opción para ti. Eso sí, no nos responsabilizamos si quieres quedarte a vivir en ellas durante todo el año.

No te pierdas: Las 5 mejores furgonetas Camper por menos de 40.000 euros

La Volkswagen Grand California es una de las mejores camper del mercado. Mercedes y su Marco Polo también saben de lo que hablan. No es fácil posicionarse en este segmento, pues los fabricantes saben que hay tirón en este tipo de modelos y han apostado por ellos en los últimos años. Pese a ello, gracias a la experiencia de Iveco y su colaboración con Camper Eurogaza llega este Iveco Daily Camper, un campero enorme.

Para que os pongáis en situación, esta camper cuenta con nada menos que 12 metros cúbicos y una altura interior de 2,1 metros. Gracias a ello podemos caminar de manera sencilla, siendo esta altura una de las mejores. En ella encontramos un completo baño al que no le falta detalle, cocina con dos fuegos y nevera con congelador con una capacidad de 75 litros. También cuenta con fregadero de un seno y un depósito de 90 litros de aguas limpias y aguas sucias.

El Iveco Daily Camper monta una placa solar de 160 W y puede suministrar corriente a 220 V con una potencia máxima de 1.500 W. La comodidad está garantizada pues también encontramos un dormitorio con una litera compuesta por dos camas de matrimonio. El comedor está pensando para hasta cuatro personas, siendo otra parte destacada en esta camper.

En el apartado mecánico encontramos el diésel 2,3 litros Heavy Duty de 156 CV y

380 Nm de par motor. Se trata de un motor turbo que se relaciona con una caja de cambios automática de 8 velocidades, un conjunto que aún no tiene precio oficial. Por cierto, su equipamiento es muy completo, contando, entre otras cosas, con conectividad Android Auto y Apple CarPlay por un lado y un toldo de 3,7 metros con un foco LED para ampliar su lado práctico.

Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador o Perú fueron algunos de sus destinos, pero en marzo de 2020, con la pandemia provocada por el coronavirus, Pablo tuvo que volver a su ciudad, cuando solo habían transcurrido 6 meses desde que inició su viaje. 

La vuelta fue dura, por supuesto, pero tenía algo esperando en casa que hacía que ese retorno tuviera un sentido. Le esperaba una ambulancia. 

Sí, sí, una ambulancia y un proyecto personal para camperizarla y volver a la carga con sus viajes. 

Business Insider España ha hablado con Pablo González para explicar el proceso, los mayores retos y sus primeros viajes: "Hacerla tú mismo es más satisfactorio y mucho más barato, la mía en total, ha costado menos de 10.000 euros"

"Tras leer en muchos blogs, descubrí que las licencias de las ambulancias caducan y que son mucho más baratas que las furgonetas".

Un amigo que sabía de mecánica para asegurar que estuviera en buen estado, y una ambulancia con tan solo 57.000 km y muy buenas condiciones, bastaron para dar con la elegida. 

Primer paso: todo lo que había antes en la ambulancia va fuera

Lo primero que tuvo que hacer fue despegar todo el material que ya venía incorporado en el vehículo.

Segundo Paso: revestir suelo, techo y paredes. Sin nociones de bricolaje, pero con un gran aliado, YouTube

Tercer paso: "Haz un esquema mental de lo que quieres en tu caravana, yo lo tenía claro, lo que más me importaba era la cama"

Pablo encontró la manera de optimizar el espacio. La cama cuenta con un hueco para que aparezca una mesa durante el día. Cuando llega el momento de dormir, se puede meter debajo y deja espacio para montar la cama al completo. 

Llegó el momento de ver cuánto espacio quedaba para añadir una mesa, cajones y armarios

Pablo confiesa que en esta parte del proceso, contó con la ayuda de su vecino que es carpintero. 

Ahora, una de las cosas más complicadas, la instalación del grifo para el lavabo

En el Instagram de Pablo, puedes ver muchas partes del proceso de montaje explicado en sus stories, como esta imagen sobre cómo quedará el lavabo.

Dentro ya estaba casi todo, excepto la electricidad y Pablo apostó por una opción muy económica y sostenible: placas solares en el techo de la ambulancia

Por fuera ya no tiene aspecto de ambulancia, parece una furgoneta blanca normal. Además, para homologarla tuvo que quitar la sirena y luces especiales de vehículo de asistencia médica

"El proceso de homologar la ambulancia es el mismo que el de una caravana normal", explica Pablo.

Después, solo quedaba decorarla e ir metiendo algún que otro caprichito

El mayor reto para Pablo fue no rendirse cuando no sabía cómo seguir o se equivocaba en un paso. Pero después de 10 meses, ya puede disfrutar de su nueva "ambulancia"

La pandemia ha impedido que Pablo pueda llevarse su caravana fuera de España, pero sí ha podido hacer algunas escapadas: Jávea y Cala Granadella han sido sus primeros destinos

1. Multas por aparcamiento indebido

El artículo 93 del Reglamento General de Circulación establece que "la parada y estacionamiento en vías urbanas se regulará por ordenanza municipal, y podrán adoptarse las medidas necesarias para evitar el entorpecimiento del tráfico".

Los expertos de CEA explican que "las autocaravanas pueden parar y estacionar en las mismas condiciones y con las mismas limitaciones que cualquier otro vehículo, salvo que exista una ordenanza municipal expresa en contra del aparcamiento de vehículos vivienda dentro del término municipal o algunas zonas concretas y su correspondiente señalización". De ahí que las furgonetas camper y autocaravanas bien estacionadas no deberían ser multadas por el simple hecho de aparcar. 

"La cuantía de la multa dependería de la normativa aplicada en cada municipio", matizan.

2. ¿Pernoctar o acampar?

Se puede pernoctar en la caravana si no existe un aviso de prohibición expreso y siempre y cuando no se saque  ningún elemento fuera del vehículo. En caso de desplegar o sacar elementos exteriores como mesas, sillas o toldos, se considera acampada y eso sí puede ser motivo de sanción, al igual que por verter líquidos en el exterior o cocinar en la calle.

"La acampada en España está prácticamente está prohibida en todo el territorio a consecuencia de las diferentes normativas de Ayuntamientos y CCAA", aseguran los abogados de la empresa de defensa del automovilista.

3. Acampar en la costa

La Ley de Costas prohíbe aparcar tanto en playas como en sus zonas de influencia con una sanción de 40 euros por metro cuadrado de superficie ocupada.

4. Acampar en espacios protegidos

Preservar los espacios naturales hace que el estacionamiento en estas zonas sea sancionado con multas elevadas por lo que es conveniente informarse previamente de los lugares que hay autorizados para campistas y donde se pueden dejar los residuos que generemos.

Si queremos disfrutar de Parques Naturales podremos hacerlo, pero siempre teniendo en cuenta qué normas se aplican, pues en muchos casos la acampada estará prohibida. Además, el estacionamiento está limitado exclusivamente a ciertas zonas habilitadas y, por lo tanto, la misma limitación se aplicaría a la pernocta.

5. Exceso de velocidad

En cuanto a la velocidad, las autocaravanas no deben superar los límites establecidos de 120 km/hora en autopistas y autovías, y de 90 km/hora en carreteras convencionales, siempre que el vehículo no supere los 3.500 kg.  En entornos urbanos o ciudades, hay que respetar los límites establecidos en las diferentes calzadas.

Otra cosa es que viajemos en una furgoneta camperizada sin homologar. En este caso, la limitación es de tendría una limitación de 90 km/h en autopistas y autovías y de 80 km/h en carreteras convencionales, mientras que los vehículos mixtos adaptables tendrán un límite de 100 y 90 km/h respectivamente.

Digo si se pusiera a la venta, porque por el momento sólo está disponible para el mercado ruso, que es donde trabaja de manera casi exclusiva la empresa de camperización Lux Form, que es quien ha creado esta autocaravana de menos de 20.000 euros tomando como base el Lada Niva.

Aunque la veas de reducidas dimensiones, ofrece mucho más de lo que puedas imaginar, ya que cuenta con dos camas, cocina y baño. Pero deja que te lo expliquemos con más detalle.

Como te decíamos, utiliza el chasis del Lada Niva como base y se añade una camperización con dos camas, una de ellas con un tamaño casi de matrimonio (1580x1980 mm). Además dispone de una mesa plegable de 51x75 cm.

Por supuesto, también dispone de nevera/congelador, con una capacidad de hasta 70 litros (5 de ellos para congelar), según la opción que elijas. Y la cocina incorpora, armarios auxiliares, un único fogón y fregadero de acero inoxidable.

Como es habitual en este tipo de camperizaciones, el cliente puede elegir elementos opcionales entre los que se incluyen desde una batidora hasta calefacción independiente Webasto.

Lo que más nos sorprende es que en un modelo que tiene una longitud total de 4.769 mm hayan podido encajar un aseo y que, además, esté tan bien equipado, ya que dispone de espacio de almacenaje, indoro tipo potti (distintos modelos a elegir) y lavabo/ducha.

El suministro de agua procede de un tanque de agua limpia de 70 litros, que se calienta con un calentador de agua Truma Therme eléctrico de 5 litros; y también dispone de un depósito de aguas grises de 40 litros.

Todo se controla por medio de un panel de control Votronic, que indica el nivel de carga de la batería adicional y de los depósitos de agua.

Tampoco faltan conexiones auxiliares, USB y toma de corriente de 220V, para que pueda cargar y conectar aparatos eléctricos externos.

Quizás la única pega que se podría poner es que la altura interior de esta autocaravana de menos de 20.000 euros es de sólo 1.558 milímetros y eso te obliga a moverte agachado cuando estás en la zona de descanso.

Y, además de todo lo descrito hasta ahora, tiene la ventaja de estar basado en un modelo puro 4x4, lo que de aporta una gran capacidad en la conducción campo a través.

Fuente: Lux Form vía Autobild.es

En realidad, más que ir de camping, lo que ahora está de moda es ir de glamping. Este término significa ‘‘camping de lujo’’, es decir, un camping que conserva el contacto con la naturaleza pero que las condiciones son mucho mejores. Camas de matrimonio, tiendas de campaña a escala grande y unos servicios más de lujo. Los precios también suelen ser más elevados, pero son una buena opción para quien quiere ir de camping y no tiene autocaravana o tienda de campaña. Los incluimos en nuestro listado de los mejores campings de montaña, de playa y para la familia.

Campings de montaña

A continuación repasamos cinco campings de montaña que los usuarios recomiendan por la belleza del entorno y calidad de sus instalaciones.

Camping Valle de Bujaruelo. Ubicado en el Parque Nacional de Ordesa y MontePerdido, en Huesca. Cuenta con alojamientos en tienda de campaña o casas de madera. Además de las instalaciones, conquista por las oportunidades que ofrece el entorno, con glaciares excavados en el paisaje cárstico, cañones, cascadas, mesetas, montañas y lagos de aguas profundas y azules.

Camping Forcanada. Sus visitantes suelen pedir alojarse en los bungalows de madera (todos con porche privado), desde donde admirar las hermosas cumbres de las montañas del Valle de Arán (Lérida). Situado a 800 metros de altitud, a 10 km. de Vielha y a 25 de la estación de esquí de Baqueira-Beret, tiene zona de acampada y numerosas actividades (senderismo, rutas en bici...).

Camping La Viorna. Este camping está Cantabria, a un par de kilómetros de la población de Potes. Cuenta con parcelas para caravanas, tiendas de campaña o autocaravanas, así como apartamentos de dos o tres habitaciones, perfectamente equipados. "Darte un remojón en la piscina mientras admiras el imponente perfil de los Picos de Europa es algo que convierte a La Viorna en uno de los mejores camping de España cerca de las montañas", afirman sus responsables.

Camping Puente de las Herrerias. A 20 km de la localidad de Cazorla, en pleno corazón del Parque Natural de las Sierras de Cazorla, es un complejo turístico con camping, cabañas de madera y refugio-hotel, restaurante y piscina.

Camping El Escorial. Sí, en Madrid también hay campings muy recomendables. Uno de ellos está en El Escorial, al pie de la Sierra de Guadarrama, en una finca de fresnos centenarios a 50 km al norte de Madrid. Su emplazamiento resulta privilegiado entre El Monasterio de San Lorenzo de El Escorial y la Basílica de El Valle de los Caídos y a 12 km del Pantano de Valmayor donde realizar deportes náuticos de vela y remo.

Campings de playa

Si eres más de mar que de montaña, toma nota de estos campings de playa recomendados.

La Siesta Salou Resort&Camping. Aunque está a tan solo cinco minutos a pie de la playa de Salou (Tarragona), los hay que no salen de sus instalaciones. Tampoco es necesario. Tiene cuatro piscinas de gran tamaño, una de ellas con zona relajante, bañera de hidromasaje y chorros de agua, y otra con toboganes acuáticos y solárium. El establecimiento también alberga un miniclub infantil, que incluye una minidiscoteca y permite practicar manualidades, juegos y deportes. A solo 6 km está el parque temático PortAventura.

Camping Clará. A tan solo 50 metros de la playa de Torredembarra, en el corazón de la Costa Dorada, este camping cuenta con zona de acampada, bungalows de madera y tiendas coco (con una o dos habitaciones, porche, barbacoa...).

Camping Pinar San José. Cambiamos de rumbo y bajamos al sur. El camping Pinar San José está en Zahora (Cádiz), en el bellísimo Parque Natural de la Breña y Marismas de Barbate. El entorno ofrece muchas opciones, empezando por ir a practicar surf en playas míticas para los amantes de este deporte como las de Bolonia.

Camping de La Marina. El de Alicantes es un camping de 5 estrellas, con todas las comodidades del mundo. En sus instalaciones hay bungalows de lujo, con aire acondicionado y barbacoa individual; zona de spa, bañera hidromasaje y restaurantes. Además de la proximidad de la playa, quienes gusten del ocio acuático lo pasarán en grande con su parque de atracciones de agua.

Campings para ir en familia

El parking perfecto para viajar en familia debe tener opciones para todas las edades; aunque se suele buscar que tengan más para los pequeños de la casa.

Camping de Ribadesella. Actividades de animación para niños, minigolf, pistas deportivas, piscinas exteriores y climatizadas... y playa a solo un kilómetro.

Los más pequeños pueden dormir en tienda safari en la zona de glamping. También hay bungalows y, por supuesto, zona de acampada.

Camping Son Bou. Las islas también tienen campings dignos de mención. Un ejemplo es del Son Bou, en Menorca. Con 70.000 metros cuadrados entre pinares y amplias zonas verdes; una arquitectura a base de chalets de madera; y piscina, restaurante, pistas deportivas, miniclub y parque infantil.

Muy cerca, la playa de Son Bou, el faro de Cavalleria y el puerto de Sanitja constituyen maravillosas excursiones para toda la familia.

Camping Bayona Playa. Este camping de Baiona (Pontevedra) acaba de ser renovado y cuenta ahora con bungalows modernos y acristalados con terraza prácticamente a orillas del mar, lo que le ha valido una mención especial por parte de la Federación Española de Campings (FEEC). 

También tiene área de glamping formada por tiendas de madera elevadas con dos niveles con comedor, zona de almacenaje y dormitorio, así como las tradicionales parcelas. Cuenta con numerosas atracciones para niños: animación, camas elásticas, tirolina, toboganes acuáticos...

Camping Sierra Espuña. En el pueblo de El Berro, junto al Parque Regional de Sierra Espuña, se encuentra este camping diseñado para toda la familia. Con 11 cabañas de madera y una zona de acampada.

Dispone de diversas instalaciones para que los pequeños de la familia: tiene una piscina, una pista polideportiva, un rocódromo y un parque infantil dotado de múltiples entretenimientos. Y para los más aventureros también organizan distintas actividades al aire libre, desde excursiones y rutas de senderismo por los alrededores hasta paseos por Aledo y Mula, dos íconos del patrimonio histórico-artístico murciano.

Estos vehículos derivados de los comerciales son ideales para llevar parte de nuestra casa a cuestas y son más baratos que una autocaravana. Son menos prácticos, pero, a cambio, tienes más movilidad e, incluso, hay que los emplea como coche del día a día tanto a nivel personal como profesional. Las marcas no han permanecido ajenas a este auge y son muchas las que han lanzado modelos de propio cuño o asociándose con preparadores.

1. Dacia Dokker Camperiz

No es el más amplio (su altura es de 1,80 metros), pero sí el más asequible ya que está disponible desde algo menos de 19.000 euros. Como os podéis imaginar, se trata de un Dacia Dokker camperizado por la empresa Camperiz que se ha encargado de aprovechar cada rincón: debajo de la cama (1,20x1,90 metros) hay diferentes bloques en los que han colocado un fregadero, una nevera de 30 litros, un baño químico y un depósitos de aguas limpias y sucias. Una base a la que se le puede añadir calefacción o ducha, entre otros.

2. Volkswagen Caddy California

Volkswagen es consciente de que lidera el segmento y quiere aprovechar ese tirón con la Volkswagen Caddy California. Ideal para dos personas, cuenta con una cama que se despliega sobre los asientos y mobiliario suficiente como, por ejemplo, una pequeña cocina o una tienda de campaña que se sitúa a continuación del portón. Cuenta, además, con calefacción estacionaria y techo panorámico.

3. Citroën Berlingo XL XTR

Este pequeño camper alberga en su interior un colchón que se esconde en la bandeja trasera y aparece cuando abatimos los asientos. Está equipado con el sistema de calefacción Webasto que funciona con gasoil, una ducha que se conecta a una toma de 12V ubicada en el maletero y una batería auxiliar de 80 Ah. Está disponible por poco más de 26.000 euros.

4. Nissan NV200 Camper

Camperizar la Nissan NV200 era posible de la mano de Bram Tecnologies. Hablamos en pasado porque con la salida de Nissan para lograr una unidad hay que recurrir al mercado de segunda mano. Sea como sea, se caracteriza por un diseño fresco y más espacio del habitual en los modelos de esta categoría: su interior acoge una cama de 205x102.

5. Citroën SpaceTourer by Tinkervan

Tinkervan se encarga de convertir la Citroën SpaceTourer M en una camper en función de lo que le pida cada cliente. Así las cosas es posible equiparla con el mobiliario necesario que va desde fregadero, nevera de 31 litros y armarías extraíbles hasta baño químico o ducha.

6. Toyota Proace Verso Camper

Toyota es otra de las marcas que recurre a Tinkervan para convertir uno de sus modelos. El Toyota Proace Verso está disponible en varios acabados (Outfun, Nomad, Nomad Plus y Nomad Plus Home), pero de serie incluye asientos giratorios, mesa extraíble y una batería auxiliar de 100 Ah para la nevera de 31 litros y la ducha exterior de 12.

7. Ford Custom Tinkervan

Nos encontramos, de nuevo, con el trabajo de Tinkervan. De su mano, los asientos interiores de la Ford Custom se pueden convertir en una cama de 1,90x1,30 metros y, además, ofrece la posibilidad de que esas medidas crezcan hasta los 2,30x1,30. Las opciones de personalización incluyen techo elevable con sistema de apertura neumática, nevera extraíble, toma de corriente, ventanas con mosquiteras, toldo, cortinas, etc. Los precios arrancan en 27.200 euros.

8. Volkswagen California

La camper por excelencia no podía faltar en esta lista. La marca alemana ofrece la posibilidad de equiparla con un par de camas (de las cuales una se ubica en el techo), cocina con fogones, fregadero compacto y una pequeña nevera pequeña. No tiene baño químico, pero sí una toma exterior para una ducha portátil. El modelo de acceso, la Volkswagen California Beach, arranca en 42.324 euros.

9. Mercedes Marco Polo

Seguimos con su rival más directo: la Mercedes Marco Polo. Su interior es, prácticamente, el mismo aunque en este caso los materiales son más sofisticados ya que es Westfalia quien se ha encargado de equiparla. Su gama cuenta con tres niveles de acabado (Activity, Horizon y Marco Polo) y sus precios son algo más elevados: está disponible desde 46.858 euros.

10. Volkswagen Grand California

Basada en la Volkswagen Crafter, terminamos con la primera camper de gran volumen de los alemanes. La Volkswagen Grand California mejora lo visto en la California, pero eso tiene un precio: 57.100 euros para la versión de batalla corta en la que la mayor parte del equipamiento es opcional.

¿Qué ofrece esta camper? Un pequeño apartamento sobre ruedas que incluye un salón-comedor con asientos giratorios, una cama de 1,35x1,90 metros, baño completo, mucho almacenamiento, depósitos de agua, calentador, calefacción, placa solar, panel de control táctil, etc.

De inspiración en el Rally Dakar, la autocaravana ha sido equipada con una suspensión adaptativa personalizada que ha sido desarrollada con KW Automotive, en asociación con un conjunto de llantas de aluminio fresado con neumáticos todoterreno de 36 pulgadas. También incluye una barra de seguridad de acero tubular hecha a medida, un cabrestante de 11 toneladas y un snorkel de fibra de carbono.

Darc Mono: la autocaravana inspirada en la Fórmula 1 y el Dakar

Mientras tanto, el mundo de la Fórmula 1 le otorga un monocasco de fibra de carbono de 4,2 metros de largo. Usando tecnología de la categoría reina del automovilismo, según el comunicado de prensa, este monocasco tiene una resistencia estructural “sin precedentes”, una reducción de peso del 35% y un aislamiento avanzado contra la temperatura y el ruido.

Mientras que el exterior se ve realmente agresivo y radical, el interior del monocasco de fibra de carbono contrasta con una atmósfera elegante, diseñado por arquitectos y aventureros a partes iguales. Con una altura interior de hasta 2,05 metros, la cabina otorga una visión panorámica de 270 grados. El comedor se convierte, al mismo tiempo, en un dormitorio, con una cama de tamaño Queen que se puede bajar cuando se va a utilizar.

Hay todo tipo de comodidades en el interior, como una cocina completa, fregador, frigorífico, espacio de almacenaje y un baño completo. Puedes consultar la lista completa de equipamiento y sus características en este enlace. Por el contrario, los precios del Darc Mono no han sido revelados, pero la compañía ha asegurado que comenzarán a admitir pedidos en marzo y las primeras entregas se realizarán en agosto.

Recorrer España (o cualquier país) de esta manera es algo que todos tendríamos que hacer, al menos, una vez en la vida. Si has decidido que tu próximo viaje será de este tipo tienes que tener en cuenta que la acampada está regulada en España y hacerlo de forma libre está prohibido: sí, expandir el territorio conquistado con tu caravana o furgoneta con elementos exteriores es acampar.

La pernoctación (dormir en el interior de un vehículo) está permitida, pero tendrás que informarte de las normativas que ha puesto en marcha el ayuntamiento de los lugares que vayas a visitar. Son los consistorios locales los encargados de regular si las caravanas y furgonetas pueden aparcar en la totalidad de su término municipal o en algunas zonas concretas. Tras este breve inciso previo a nuestro viaje, es hora de ponerme en marcha para visitar los 5 pueblos abandonados que hemos elegido.

1. Belchite (Zaragoza)

Nuestra primera parada está ubicada en Zaragoza y es una de las localidades deshabitadas más famosas: Belchite. Durante la Guerra Civil fue el escenario de la Batalla del Ebro y la contienda destruyó, prácticamente, el pueblo. En lugar de reconstruirlo decidieron dejar vivas las ruinas para que aquella parte de la historia de España no volviera a repetirse. Así lo recuerda la jota aragonesa que está escrita en una de las puertas de la antigua iglesia: “Pueblo viejo de Belchite: ya no te rondan zagales, ya no se oirán las jotas que cantaban nuestros padres”.

Desde 2013 es posible recorrer sus calles (en las que, por cierto, veraneó Serrat) a través de los paseos guiados que ofrece la oficina de turismo. Unas visitas que se pueden hacer de día o de noche… porque Belchite ha sido escenario de leyendas sobre fantasmas y espíritus, pero también ha servido como telón de fondo para películas y anuncios: ¡hasta Arnold Schwarzenegger ha rodado allí!

2. Turruncún (La Rioja)

Nuestro camino nos lleva, ahora, hasta La Rioja Baja donde pararemos en Turruncún. Aunque a principios del siglo pasado tenía más de 300 habitantes no ha podido sucumbir al despoblamiento. La última construcción data de 1965: fue entonces cuando se edificaron las escuelas… y nunca llegaron a estrenarse.

Igual que sucede con otros pueblos abandonados, este también tiene su dosis de misterio. En el interior de la iglesia, que todavía está en pie, el suelo ha sido removido y se atisban unos restos óseo: no son pocos los que afirman que se son humanos. En 1975 fue anexionada Arnedo, un municipio que está incluido en la ‘Ruta de los dinosaurios’ de la zona. Gracias a ella se pueden observar los restos de estos extintos animales en siete yacimientos.

3. Os Teixois (Asturias)

Asturias es una de las comunidades con más pueblos abandonados. A cuatro kilómetros de Taramundi, que también merece una visita, nos encontramos con uno de ellos que tiene su propio lema: “La fuerza del agua dominada por el ingenio del hombre”.

Os Teixois es un lugar que parece haber sido sacado de un cuento: está rodeado por montañas y la naturaleza se funde con las edificaciones. No es de extrañar si tenemos en cuenta que allí todo gira en torno al agua: en sus escasas calles nos podemos encontrar todos los inventos hidráulicos que idearon sus habitantes (mazo, batán, molino, rueda de afilar…) y que han ganado la batalla al tiempo. No sólo se mantienen, también funcionan. 

4. Granadilla (Cáceres)

No podía faltar en nuestra lista uno de los primeros lugares que formó parte del Programa Interministerial de Pueblos Abandonados. Ubicada en la Comarca de las Hurdes nos encontramos con esta villa amurallada de origen musulmán que se fundó en el siglo IX y fue declarada Conjunto Histórico Artístico en 1980.

La cercanía del embalse de Gabriel y Galán provocó que, a mediados del siglo pasado, la declarasen zona inundable obligando, así, a sus vecinos a abandonar el pueblo. Lo curioso es que nunca fue anegado por el agua. Hoy se puede visitar todos los días menos los lunes y a los aficionados al cine puede que les suenen sus calles: Pedro Almodóvar grabó allí la escena final de ‘¡Átame!’ (1989).

5. Sancti Petri (Cádiz)

Aunque la playa de Sancti Petri sea un cotizado destino cuando llega el buen tiempo, lo cierto es que este rincón debe su nombre a un pueblo pesquero que hoy está abandonado. Está una pequeña isla en la que, según los historiadores, se ubicaba el templo más famoso de Occidente: el de Hércules dedicado al dios Melkart.

Hoy en día, en ella se levanta el castillo que da nombre a la zona: una fortaleza defensiva que fue restaurada hace unos cuantos años para poder visitarlo y que estuvo activa entre los siglos XVII y XIX. Hasta los años 70 fue un lugar próspero sustentado en la almadraba, pero cuando la pesca del atún empezó a escasear llegó la ruina y las familias que allí vivían se marcharon. 

La Maxus Life Home V90 Villa Edition RV propone un nivel de lujo insuperable. No es barata, y es que el equipamiento y los elementos que montan son únicos. El techo saliente del que dispone forma un segundo piso acristalado con el que poder disfrutar de las vistas de forma más especial. Incluso la superficie acristalada cuenta con opacidad regulable para conseguir un nivel de confort máximo.

El área superior solo puede accionarse con el vehículo parada. Cuenta con unos 12,4 metros cuadrados y la marca propone muchas opciones para aprovecharlo. Una de las ideales sería utilizarlo de comedor, colocando una mesa y asientos para disfrutar de una comida mientras nos inundan las vistas de una bonita playa. Tenemos un balcón que podemos aprovechar para que la brisa nos acaricie la cara y el sonido de las gaviotas se escuche de manera más nítida.

La planta baja, por su parte, cuenta con 20 metros cuadrados que se aprovechan con un amplio salón y una cocina americana. Esta queda separada del espacio del salón por una barra, una cocina que cuenta con horno, fregadero y nevera, por supuesto. Desde este espacio podremos subir al segundo piso cuando queramos, y hacerlo sin muchos esfuerzos. Y es que posee un ascensor con capacidad para una persona.

No sabemos cuántas personas pueden disfrutar de esta autocaravana. En imágenes puede verse una gran cama y un sofá que bien podría usarse para descansar. Esto es importante pues la cantidad a pagar es alta como para saber con cuánta gente podrás disfrutarla. En China hablamos de unos 2,68 millones de yuanes, unos 341.000 euros.

Tiene como base una Fiat Ducato, por lo que conserva sus dimensiones que, sin ser pequeñas, si ofrecen un formato relativamente compacto que hace que su conducción sea más sencilla: 5,99 metros de largo, 2,1 metros de ancho y 2,75 metros de altura, suficiente como para que el habitáculo permita albergar a personas de hasta dos metros de pie.

Dispone de cinco plazas útiles que pueden formar un espacioso salón que, una vez llega la noche, se transforma en dormitorio. El techo alberga una cama de 1,90 x 1,40 metros y los muebles del salón (mesa, sofás, etc.) se pueden combinar para formar otra cama de idénticas medidas, pudiendo pernoctar cuatro personas en total.

El Challenger Combo X150 también cuenta con una completa cocina que consta de un par de fogones, un ala extensible, varios cajones e incluso una nevera con una capacidad de 134 litros.

Tampoco falta un completo baño que incluye una ducha independiente, un lavabo desplegable, WC y dos depósitos de agua de 100 litros, uno para las limpias y otro para las grises. Además, el calentador acumula hasta 10 litros, por lo que es posible darse duchas con agua caliente, siempre que no se extiendan demasiado.

El precio del Challenger Combo X150 es de 59.990 euros.

Los campings quieren que se prohíba la pernocta en autocaravanas

Viajar con la casa a cuestas permite moverse libremente a distintos puntos del país, mientras se respetan las restricciones de movilidad de cada región y dormir en el propio vehículo, manteniendo así las necesarias distancias de seguridad y las medidas de higiene. 

Para la elaboración de este listado nos basamos en nuestra propia experiencia probando y viajando en autocaravana, pero también en las recomendaciones de Indie Campers. Vamos allá con los 10 consejos para quienes se animen a viajar en autocaravana por primera vez. 

1. Carnet de conducir

Antes de ponerte al volante de una autocaravana es recomendable saber su peso, ya que si esta pesa hasta 3.500 kilogramos (o si el remolque no supera los 750 kilos) podremos conducirla con el carnet tipo B, pero si excede este peso tendríamos que tener el carnet B96 o B+E.

2. Mantenimiento

También es importante que antes de salir revises algunos puntos básicos del vehículo como la presión, el estado de los neumáticos y líquidos, la posición de los retrovisores, los frenos…

3. Seguro

Además, es aconsejable que te hagas un seguro a todo riesgo que cubra cualquier imprevisto. Lo mejor es que consultes y elijas un seguro que se adapte al viaje que vas a realizar.

4. Velocidad en carretera

Una vez en la carretera, y según el Reglamento General de Circulación, la velocidad máxima permitida a la que podremos circular con una autocaravana de hasta 3.500kg son 90 km/h en carreteras convencionales y 120 km/h en autovías y autopistas.

5. Planifica tu viaje

Es importante que planifiques la ruta que vas a seguir, cuándo y dónde piensas parar y dónde vas a dormir, ya que a la hora de estacionar deberías hacerlo en un lugar habilitado para ello.  De hecho, es importante que te informes de la legislación local de cada Ayuntamiento para que no cometas ninguna infracción por desconocimiento.

6. Puedes comer y dormir dentro de la caravana

Tras estacionar puedes comer o dormir dentro de la caravana, a no ser que exista un aviso expreso que lo prohíba. Lo que no se puede hacer es sacar sillas o mesas, extender toldos o elementos similares, verter ningún líquido o hacer ruidos molestos.

7. Diferencia entre estacionar, pernocta y acampada

A la hora de estacionar el vehículo debe cumplir la normativa habitual, es decir, quedar dentro de las marcas viales, respetar los límites horarios (si los hubiera), etc. Además, como se ha comentado en el punto anterior, podremos pernoctar en el vehículo siempre que no haya un aviso expreso de prohibición y no tengamos ningún elemento fuera de la autocaravana, ya que en este caso se considera que estamos acampando y eso sí está prohibido si se hace fuera de los lugares habilitados.

8. Deshazte de los residuos en las zonas habilitadas

Es inevitable que cuando viajamos en autocaravana se generen residuos, ya sea basura o depósitos de agua sucia. Por ello, es importante llevar bolsas y ser consciente de que solo podemos tirar estos residuos en los puntos indicados para ello. De esta manera no solo evitas posibles multas sino, también, colaboras en mantener el medio ambiente limpio.

9. Evita mostrar demasiado el interior de la autocaravana

Durante unos días este vehículo se convertirá en tu hogar por lo que, para evitar riesgos, debes cerrar con llave cuando te alejes de ella o vayas de excursión.

10. Reduce tus emisiones

Si queremos reducir la huella de carbono y el impacto que tienen nuestros viajes en el medio ambiente podemos intentar no volver a utilizar la autocaravana cuando hayamos llegado a nuestro destino. Así, una vez en el lugar, podríamos desplazarnos en bicicleta o caminar para reducir nuestras emisiones.

Te interesa: estos son los diferentes tipos de autocaravanas

Y es que además, la nueva Volkswagen Caddy California no solo es un coche con el espacio aprovechado al máximo y un buen precio, sino que también es mucho más manejable y confortable que cualquier furgoneta de gran tamaño. Puedes aparcar casi en cualquier sitio, es más discreta y además ofrece un comportamiento dinámico muy bueno.

VW Caddy California 2021. ¡Mucho por muy poco!

Y es que gracias a que está asentada sobre la plataforma MQB del Grupo Volkswagen, que comparte con coches como el VW Golf o el Seat Ateca, esta furgoneta se comporta casi igual que un turismo, ofreciendo un alto grado de refinamiento, confort y unas cualidades dinámicas muy superiores a las de cualquier furgoneta de gran tamaño.

Por supuesto también está a la última en sistemas de ayuda a la conducción, de seguridad o tecnología. Con elementos como el sistema de infoentretenimiento de Volkswagen con máxima conectividad Apple CarPlay y Android Auto o una gama de motores moderna y eficiente, con dos opciones diésel de 102 o 122 CV y un motor de gasolina de 1.5 litros y 114 CV.

Espíritu 100% camper

Pero lo que más te interesa es su espíritu camper. Por el momento, la Caddy California se oferta con la carrocería estándar de 4,51 metros de largo, un espacio muy compacto teniendo en cuenta lo que ofrece en su interior. Por ejemplo, puede contar con una cama de 1,98 x 1,07 metros que encaja a la perfección en el habitáculo.

Cuenta también con diferentes soluciones muy versátiles que permiten convertir a esta furgoneta compacta para viajar en una autocaravana muy utilizable. Cuenta con una cocina equipada que se desplaza a través de raíles para integrarse en la parte trasera del vehículo. Cuenta con horno y diferentes huecos para guardar objetos.

También cuenta con una tienda de campaña integrada, de grandes dimensiones, para ofrecer un espacio extra en la parte exterior, perfecto para campings o recintos camper acondicionados. Y es que en esa tienda de campaña se puede instalar la segunda cama, para que cuatro adultos puedan irse de vacaciones con esta VW Caddy California 2021.

Parece claro que si te gusta el rollo camping, no tienes un presupuesto elevado pero no quieres renunciar a nada, esta VW Caddy camperizada es una opción muy interesante. Mucha tecnología, mucha inteligencia a la hora de organizarlo todo y un precio muy razonable. 

No te lo pierdas: tipos de autocaravanas, ¿cuál se adapta mejor a ti?

Este Peugeot Rifter Camper es una versión camperizada desarrollada por el especialista Tinkervan y que se asienta sobre la versión alargada de la Peugeot Rifter, conocida comercialmente como 'Long'. Mide 4,75 metros de largo, lo que representa 35 cm extra respecto a la Rifter normal. Un tamaño compacto para un vehículo de estas características.

Motores del Peugeot Rifter Camper 2021

Lo primero que debes saber es que esta preparación campera del Peugeot Rifter Long se ofrece en todas las motorizaciones de la gama, por lo que simplemente tenemos que echar un vistazo a qué propulsores monta esta versión alargada.

Diésel:

• Peugeot Rifter Long BlueHDI 100
• Peugeot Rifter Long BlueHDI 130

Gasolina:

• Peugeot Rifter Long PureTech 110

Es decir, hablamos de dos versiones diésel con 99 y 131 CV y una versión de gasolina de 110 CV que se posiciona como la opción intermedia. Todas las versiones envían el par únicamente al eje delantero y únicamente la versión diésel más potente está disponible con una caja de cambios automática de ocho relaciones.

¿Qué versión es más recomendable? Dado el tamaño del vehículo y el peso de la modificación, yo claramente optaría por la versión diésel más potente, de 131 CV. Gracias a sus 300 Nm de par desde las 1.750 revoluciones, ofrece unas buenas prestaciones en todas las condiciones, así como un consumo ajustado.

Equipamiento del Peugeot Rifter Camper

La modificación de Tinkervan sobre el Peugeot Rifter Long es muy interesante. Cuenta con elementos como una batería auxiliar AGM que permite asistir a la batería principal mediante una centralita conjunta que gestiona la electricidad abordo. Cuenta con dos flexos LED de doble intensidad para una buena iluminación interior, varias tomas de 12v y puertos USB repartidos por el habitáculo y también permite dar vida a elementos como la nevera o al sistema de calefacción estacionar Webasto instalado en los bajos del vehículo.

El Peugeot Rifter Long es un monovolumen de siete plazas que gracias a estas modificaciones permite modificar la parte trasera en una cama para poder descansar de noche con un nivel notable de confort. Incluso en la parte trasera se puede instalar una pequeña ducha con 10 litros de capacidad y asistida con una bomba de 12 voltios.

En la configuración de salón, se puede instalar una pequeña mesa plegable justo tras los asientos delanteros, para poder comer o simplemente charlar en compañía de tu familia o amigos. Esta mesa también se puede montar en el exterior. 

A nivel de equipamento del propio vehículo, Peugeot ofrece hasta cinco niveles de acabados, aunque no todos se pueden escoger con toda la gama de motores. 

Precio del Peugeot Rifter Camper 2021

La marca francesa ofrece el kit Camper desarrollado por Tinkervan como un elemento opcional más, cuyo sobreprecio está fijado en 4.750 euros para las versiones diésel y 5.250 euros para las versiones de gasolina. Dicho esto y teniendo en cuenta los acabados, la gama de precios del Peugeot Rifter Camper quedaría de la siguiente manera:

• 1.2 PureTech 110 CV: entre 27.500 y 28.900 euros
• 1.2 PureTech 130 CV automático: entre 31.300 y 32.400 euros
• 1.5 BlueHDI 100 CV: entre 26.000 y 30.000 euros
• 1.5 BlueHDI 130 CV: entre 28.600 y 34.300 euros
• 1.5 BlueHDI 130 CV automático: entre 30.200 y 33.300 euros

Teniendo en cuenta todo lo que ofrece y el precio final, creo que el Peugeot Rifter Camper 2021 puede ser una fantástica opción para parejas que quieran tener un coche con el que viajar sin preocuparse por el alojamiento. Además, en una configuración biplaza se podrán colocar bicicletas, tablas de surf y prácticamente todo lo que puedas imaginar en su gigantesco espacio de carga.

Quizás hasta ahora no te habías planteado nunca irte de vacaciones de una manera diferente. Eras más de hotel, apartamento, 'bungalow'... Y, si acaso, de tienda de campaña ¡y listo!

Pero claro, también eras de los de clavar piquetas a pleno sol, pasar calor de día y frío de noche, aguantar a vecinos ruidosos al otro lado de la tela, comer de bocadillo durante unos días y usar los fregaderos y los baños públicos de un camping. Y nada de eso te apetece ya. 

Ahora que, además, has descubierto las ventajas de hacer turismo en temporada baja, ¿te has planteado un vehículo en el que puedas moverte a tu aire y dormir en él con todas las comodidades? Pues has de saber que muchas marcas de coches llevan años en esto y de una manera profesional. 

Así, no sólo se limitan a llenar su 'boutique' de termos, sacos de dormir o calienta bebidas para enchufar en la toma del mechero. Se hacen auténticas 'casas' rodantes. ¿Un buen ejemplo? El Mercedes Sprinter Camper by Hymer: y sus cinco secretos. 

1 Es una autocaravana

En este caso, ambos fabricantes proponen un salto más allá, y el Sprinter carrozado por Hymer es una autocaravana en toda regla. Por ello, se aleja de los conceptos: 

• Furgoneta sin más, con gran espacio de carga. 
• Furgoneta camperizada, con elementos como cocina, camas, aseo... 
• Caravana: la parte camperizada se engancha mediante una bola de remolque, lo que requiere otro tipo de conducción, si bien tiene la ventaja de poder 'plantar' la 'célula de habitabilidad' y circular libremente con el coche, para no tener que llevar la casa a cuestas continuamente. 

2 Chasis de Sprinter

Este llamativo vehículo está basado en el Mercedes Sprinter, un vehículo comercial que desde hace años es toda una referencia en el sector. 

Como ves, las posibilidades son infinitas a partir de un mismo bastidor, tanto a la hora de carrozar por sí mismos más elementos (los de la estrella también hacen esto en otro tipo de trasnsportes, como los autobuses) o recurrir a especialstas externos, como en este Mercedes Sprinter Camper by Hymer. 

3 Asociación muy longeva

Hymer lleva creando vehículos para el ocio desde 1957. Ofrece distribuidores en ocho capitales españolas y también servicio de postventa. 

Aunque trabaja sobre bases de otros fabricantes, lleva décadas colaborando con Mercedes, con quienes, por cierto, también puedes contactar para hacerte con un ejemplar de este particular modelo transformado. 

4 Motores

Las ultimas adaptaciones del Mercedes Sprinter Camper by Hymer tienen bajo el capó cuatro motores diésel de Mercedes-Benz, tanto de cuatro como de seis cilindros.

Desarrollan potencias de entre 129 y 190 CV y pueden ir asociados a una transmisión automática opcional de 7 velocidades, con tracción delantera o 4x4. Además, incluyen muchos asistentes a la conducción que puedes pedir en función de tus necesidades. 

5 Interiores

En realidad, este apartado es la verdadera joya de la corona, porque es en la parte de atrás donde te centras a la hora de elegir una autocaravana, como es lógico.

Por eso, al pensar en este Mercedes Sprinter Camper by Hymer, es obligado echar un vistazo estas imágenes sobre cómo puede ser una casa rodante según su carrocero y de acuerdo a los gustos del cliente. 

Por cierto, en cuanto a los precios, tienes un Mercedes Sprinter Camper by Hymer desde unos 66.000 euros. 

Los dueños de esta autocaravana encargaron a un preparador que hiciera del suyo un vehículo único. No sabemos si les dieron indicaciones pero a juzgar por su reacción fue una sorpresa y de las buenas...

Como puedes ver en la galería de fotos que abre la noticia, la que hemos llamado la autocaravana con el interior más bonito del mundo tiene una decoración inspirada en las granjas de los años 20. 

Tiene diferentes texturas de madera, azulejos y vidrieras de colores. La cocina incluye todo lo necesario para preparar una buena cena. Hay una estufa de tres quemadores y un horno diminuto. Un grifo de latón llena un fregadero estilo granja.

Autocaravanas vs caravanas: ventajas y desventajas en tiempos de covid-19

Mientras duermen, los ocupantes pueden ver el cielo tragaluz que mide un metro de ancho por un metro y medio de largo. Y pueden quedarse dormidos escuchando música a través de un sistema de sonido envolvente Bluetooth.

Todos adoramos la Volkswagen California, aunque no es la camper más accesible que se vende en el mercado. Si bien, ya de por sí la California es una camper de tamaño compacto, y pensar en una aún más pequeña quizás se nos antoja difícil. La marca piensa que al Volkswagen Mini Camper será precisamente eso, una camper en tamaño reducido pensada para viajes ocasionales.

Se colocará por debajo de la Volkswagen California y promete muchas soluciones para los viajeros que busquen “micro aventuras”. Pese a que la marca no ha desvelado demasiados datos sabemos que contará con un techo panorámico de cristal con una superficie de 1,4 metros cuadrados, superficie que se puede oscurecer. Igualmente montará una cama de casi dos metros de largo, sillas y mesas plegables, elementos que irán bien guardados en unas bolsas de almacenaje. Este último rincón puede utilizarse para otros menesteres, atándose a las ventanillas traseras y pudiendo dividir el espacio en varias zonas.

El espacio será más reducido pero eso no significa que no haya soluciones que puedan eliminar el problema. Una de ellas será la tienda de campaña que se pondrá montar con el modelo y que tendría una forma de L como puede verse en las imágenes. No sabemos si será un elemento opcional o vendrá de serie, pero será una solución muy interesante si tenemos problemas de espacio.

El habitáculo del Mini Camper contará con todas las asistencias y la tecnología de sus hermanos. Esto quiere decir que contaremos con hasta 19 sistemas de seguridad, destacando el Travel Assist, la alerta de tráfico trasero cruzado y el Side-Assist. También montará el Trailer Assist que facilita las maniobras cuando llevamos remolque.

El Volkswagen Mini Camper se venderá en dos versiones diésel y una gasolina. Las dos primeras contarán con potencias comprendidas entre los 75 CV y los 122 caballos de potencia. Mientras tanto, para los que buscan gasolina, habrá una mecánica que desarrolle unos 166 caballos de potencia. Se presentará a finales de septiembre y comenzará a venderse a finales o principios del próximo año.

Lo primero que te dejo son los diferentes tipos de autocaravanas que tienes en el mercado, por si no estás muy puesto. Las furgonetas Camper son principalmente eso: furgonetas o monovolúmenes adaptados para un uso camper, para poder dormir en ellas con unos mínimos de confort y facilidades. Equipan cocina, cama e incluso mesas para poder convertir la parte trasera de tu coche en el salón de tu casa.

Ahí van las 5 mejores furgonetas Camper por menos de 40.000 euros.

Ford Tourneo Tinkervan

Si quieres una furgoneta tipo camper pero te quieres gastar el mínimo dinero posible, una gran opción es la Ford Tourneo Tinkervan. ¿Por qué? Pues porque es de lo más barato que puedes comprar: puede ser tuya por menos de 30.000 euros. Eso sí, la modificación en su interior es mínima. La principal novedad es la incorporación del techo desplegable para poder colocar allí una pequeña cama. Olvídate de cocina o de mobiliario interior. Por ese precio no esperes mucho más.

Citroën SpaceTourer by Tinkervan

Seguimos con el especialista Tinkervan pero ahora damos un pequeño salto hacia un vehículo más refinado y con un equipamiento mucho más completo. La Citroën SpaceTourer Tinkervan cuenta con todo lo que esperas, aunque buena parte del equipamiento de confort es opcional, por lo que tienes una base muy barata a la que ir añadiendo extras según tus necesidades. Cuenta con mobiliario urbano y puede tener hasta dos camas, una en la parte inferior y otra en la superior. Además de nevera o una ducha. ¡Con un equipamiento completo ronda los 40.000 euros!

Nissan NV300 Camper

La Nissan NV300 Camper es otra de las furgonetas Camper que no debes olvidar. Cuenta con una preparación completa en su interior, que incluye elementos muy chulos como el suelo de tarima en símil madera o un mueble interior que hace las funciones de cocina que incluye armario, nevera o un grifo. El interior está bastante bien acabado y al igual que la Citroën puedes montar una cama en la parte inferior o bien en la superior o en ambas. Su precio con todo el equipamiento también ronda los 40.000 euros. Si quieres algo más barato tienes la NV200 Camper (en la foto), aunque eso sí, con motor eléctrico.

Fiat Ducato Camper

La Fiat Ducato es la mejor base para crear autocaravanas en 2020 y es por ello una de las más populares. Fiat Professional utiliza el chasis y la base de este vehículo para crear autocaravanas de todo tipo y color: desde pequeñas furgonetas camper hasta enormes autocaravanas: el límite lo pone tu cuenta corriente. Mi versión favorita es la Fiat Ducato Camper 4x4 Expedition, con neumáticos todoterreno, suspensión elevada y tracción integral: una furgoneta camper para salir del asfalto y buscar el fin del mundo. 

Volkswagen California

Probablemente la Volkswagen California sea la furgoneta camper más famosa de todos los tiempos. Pues bien, es cierto que bien equipada se puede pasar un poco del presupuesto fijado de 40.000 euros, pero por poco, así que entre el descuento que te pueden hacer en el concesionario y un pequeño esfuerzo más, puede entrar dentro de la lista de mejores furgonetas camper por 40.000 euros. ¿Qué decir de este coche? Todo un clásico: calidad y equipamiento en un vehículo que transmite una imagen de libertad. 

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Pero también puede convertirse en la autocaravana off-road para llegar al fin del mundo sin problemas. Desde Torsus afirman que este vehículo es completamente personalizable para poder llevar a cabo trabajos muy diferentes: desde un autobús para ser el rey del invierno a una autocaravana para perderte por el Círculo Polar Ártico.

Torsus Terrastorm, lujo off-road

Lo primero que debes tener claro es que Torsus es una marca de lujo, por lo que con dinero bajo el brazo podrán hacer prácticamente cualquier cosa: tus sueños se harán realidad si la suma de dinero encima de la mesa es importante. En el caso del Torsus Terrastorm el objetivo es crear un vehículo muy versátil y polivalente.

Personalmente, el de autocaravana off-road es la que más me atrae: no está incluida entre los tipos de autocaravanas pero bien debería estarlo. Son vehículos para poder dormir en prácticamente cualquier lugar, siempre que las leyes medioambientales lo permitan. 

La fórmula del éxito es sencilla. Han utilizado el chasis de una Volkswagen Crafter 4Motion y le han añadido una suspensión específica para un uso off-road, con mayor altura libre al suelo, y unos neumáticos más capaces fuera del asfalto. En realidad no necesitas mucho más.

Bueno sí, necesitarás una cuenta corriente saneada. Los precios ya están publicados y la marca pide por su todoterreno capaz de todo 57.461 euros. Las primeras entregas comenzarán de manera inminente, estando programadas para el tercer trimestre de este mismo año.

Motor 2.0 litros

Para que nos hagamos una idea, este modelo se basa en el Volkswagen Crafter y equipa tracción 4Motion. Cuenta con un motor diésel biturbo de 2.0 litros que puede desarrollar desde 140 CV y 340 Nm de par a 176 CV y 410 Nm de par. Viene acoplado a una transmisión manual de seis velocidades o automática de ocho velocidades.

Vakhtang Dzhukashvili, fundador y CEO de Torsus, decía: "En Torsus, creemos que los vehículos comerciales fuertes y resistentes no son solo para las horas de trabajo sino que también se pueden usar para divertirse. El Terrastorm tiene como objetivo romper esa tradición a medida que establecemos nuevos estándares en este mercado. Hemos tomado lo que sabemos de Praetorian y lo hemos traducido a una carrocería más pequeña, pero la fiabilidad y la resistencia permanecen. Al trabajar con los clientes y escuchar comentarios y escuchar sus problemas, encontramos soluciones para crear el minibús todoterreno definitivo".

El fabricante de autocaravanas alemán adopta como base de diseño para sus caravanas modelos desarrollados por otros fabricantes, como es el caso de modelos de Fiat, Peugeot, Citroën o Mercedes-Benz. Ofrece tres tipos de autocaravana: perfiladas, integrales y camperizadas. En total Bürstner incluye hasta diez modelos diferentes dentro de su catálogo de productos.

Si lo tuyo es viajar en autocaravana, es probable que hayas oído hablar del fabricante Bürstner. A continuación encontrarás todos los modelos que actualmente comercializa:

Tipos de autocaravana: de la perfilada a la capuchina

Autocaravana perfilada

Bürstner Delfin

Disponible a su vez en dos variantes: Delfin T 680 con una longitud de carrocería de 6,93 metros, y Delfin T 732, que alcanza los 7,20 metros. Se trata de uno de los modelos más lujosos y exclusivos de la marca, con multitud de detalles como ventanas automovilísticas con marco, puerta del habitáculo XL, cierre centralizado… El interior incluye todo tipo de equipaiento, con muebles, armarios y cajones lacados, tapicería específica bordada, iluminación y una claraboya. Ofrece también cocina, baño completo, espacio para hasta seis pasajeros, un gran salón, techo de accionamiento eléctrico y un dormitorio completo.

Lyseo TD y TD Privilége

Estas dos perfiladas de 3,5 toneladas de masa máxima autorizada están construidas sobre un chasis con vía trasera ensanchada y todo tipo de comodidades. Ofrece una cama basculante delantera, doble suelo técnico y calefactado, zona de ducha sin paso de rueda, compartimentos de almacenaje, iluminación LED, superficie de trabajo extendida y dos mobiliarios donde elegir. Está disponible en nueve configuraciones diferentes que determinan tanto el tamaño como el número de asientos (4-5 plazas) y el de plazas noche.

Autocaravanas vs caravanas: ¿hay mejor opción?

Lyseo Time T

El modelo Lyseo Time T tiene una masa máxima autorizada de 3.500 kg, espacio para cuatro pasajeros, de 2 a 4 plazas noche y está disponible en cuatro configuraciones diferentes. Ofrece todo tipo de lujos y comodidades, como una base y revestimiento del techo de poliéster, luces de circulación diurna, cierre centralizado, puerta XL, escalera de acceso, altura interior de 2,12 metros, iluminación en los armarios, conexiones USB, un dormitorio, un baño completo y cocina.

Lyseo M Harmony Line

Tomando como base un Mercedes Sprinter, el Lyseo M Harmony Line incluye un chasis a propulsión con pintura de cabina gris tenorita metalizado, revestimiento del techo de poliéster, asistente de arranque en cuesta, sistema de estabilización del vehículo contra el viento lateral, asistente de frenada de emergencia, iluminación automática, faros de LED traseros, puerta XL, cocina completamente equipada, mueble con gran capacidad de almacenaje, baño ergonómico, tres tipos de tapicería, iluminación de alta gama y conexiones USB. Está disponible en dos configuraciones interiores y dispone de 2-3 plazas noche y cuatro asientos.

Travel Van

La Bürstner Travel Van está construida sobre un chasis rebajado con un techo reforzado con vidrio. Se incluyen puertas de garaje adicionales, luces de circulación diurna de LED, Skyroof, puerta de entrada con mosquitera y ventana, asientos delanteros giratorios, altura interior de 1,98 metros, cuatro asientos y 3 plazas noche. También tiene una MMA de 3.5 toneladas y se puede configurar de dos formas diferente.

Integral

Ixeo I

Dentro del segmento de autocaravanas integrales encontramos la Bürstner Ixeo I, la cual ha sido construida sobre un chasis con vía trasera ensanchada e incluye todo tipo de componentes, como luces traseras de LED y faros de circulación diurna, Service Unit, ventanas con marco de aluminio, escalera de acceso encastrada, revestimiento del techo en poliéster, puerta de acceso XL, doble suelo técnico y calefactado, espacio para dormir con descanso multi-zona, altura interior de 1,98 metros, trampillas de almacenaje, packs de iluminación LED, puerto USB, dos tipos de mobiliario, sistemas de seguridad, climatización manual, de tres a cuatro asientos, 4-5 plazas noche y hasta siete configuraciones interiores diferentes. 

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Lyseo Time I

Por último, el Bürstner Lyseo Time I es una versión algo menos lujosa del Iseo I, aunque está basada en el mismo chasis con vía trasera ensanchada. Incluye muchos de sus componentes, pero con una altura interior de 2,12 metros, una completa cocina, dormitorio y aseo. Está disponible en tres configuraciones diferentes y admite 4 o 5 asientos y 4-5 plazas noche.

Caravanas Bürstner: todos los modelos

Al mismo tiempo, Bürstner ofrece caravanas a sus clientes, una auténtica casa rodante que requiere de un vehículo como sistema de tracción. Están disponibles dos modelos diferentes:

Premio

El modelo Premio tiene una MMA de 1.100-1.600 kg, ofrece de tres a seis plazas noche y una longitud comprendida entre 6,14 y 8,03 metros. A su vez, el modelo Premio se divide en tres versiones, Premio Life, Premio y Premio Plus, las cuales definen la capacidad, el peso y la longitud de la carrocería. 

Averso

Por encima de la caravana Premio aparece el modelo Averso de gama alta, que incluye elementos como el revestimiento de techo de poliéster o el sistema de frenado automático. Su MMA oscila entre 1.400 y 1.600 kg, dispone de entre tres y seis plazas noche y una longitud que oscila entre 7,15 y 7,91 metros. De igual forma que el modelo Premio, la caravana Averso está disponible en tres versiones diferentes: Averso, Averso Harmony Line y Averso Plus.

Furgonetas Bürstner: todos los modelos

Además, Bürstner también ofrece dos modelos diferentes de furgonetas camperizadas, una alternativa a las autocaravanas tradicionales que han ganado verdadera representación en los últimos años dentro del segmento camper. Estas son sus dos opciones: 

City Car

Con una anchura de 2,08 metros, el modelo City Car incluye luces de circulación diurna, ventanas con marcos de aluminio, cabina del conductor con cierre centralizado, sistemas de seguridad, escalón de entrada eléctrico de 70 cm, armario iluminado, fregadero de acero inoxidable, cajones de cierre automático, altura interior de 1,9 metros, asientos tapizados a juego con el habitáculo, oscurecer cabina, aire acondicionado y control de velocidad. También ofrece seis configuraciones interiores diferentes divididas en tres longitudes de carrocería. Al mismo tiempo incluye de dos a cinco plazas noche y una MMA de entre 3,3 y 3,5 toneladas.

Campeo

Por otro lado, el modelo Campeo va un paso más allá e integra elementos de lujo como el cuero en la tapicería, mobiliario Brava, tres atmósferas textiles, puertos USB, iluminación LED, compartimento de gas para dos bombonas de 13 kg, calefacción combinada, frigorífico, cama doble de 2 metros y dos paquetes de equipamiento específico para aumentar su versatilidad y equipamiento.

Precios de la gama de modelos Bürstner

Los precios de la gama de modelos Bürstner no se hacen públicos de manera oficial, ya que el fabricante no distribuye directamente a los clientes, si no que lo hace a través de distribuidores y concesionarios específicos asociados. Sin embargo, una búsqueda rápida en la red nos permite descubrir que las caravanas Bürstner están disponibles nuevas desde unos 16.000 euros. Mientras tanto, las furgonetas comienzan en unos 45.000 euros. 

Por su parte, las autocaravanas perfiladas de la marca alemana lo hacen desde unos 50.000 euros, mientras que las autocaravanas integrales se van hasta los 60.000 euros.

También es envidiable su manera de plantearse los viajes. En España, si te vas a hacer 600 kilómetros ya lo consideras un trayecto de envergadura. Allí, probablemente no hayas salido ni de tu estado. Por eso las autocaravanas y las caravanas como las Airstream Basecamp 20 cobran sentido.

Un momento: ¿"Airstream"? Igual te suena y no sabes de qué. Sencillo: te has fijado alguna vez en esas caravanas enormes y brillantes que salen en muchas películas. Exacto. Son una seña de identidad y algo más que habitual en los múltiples parques naturales de los que gozan.

Pues bien: la marca americana, que también tiene un división en Europa, ha anunciado un nuevo modelo de esos que te hacen exclamar "lo-quiero-ahora". La pega es que en Estados Unidos, donde ya ha empezado a venderse, tiene un precio de como poco 45.000 euros.

¿Cómo camperizar una furgoneta? Siguiendo estos pasos...

De las Basecamp hay dos modelos. El 20 y el 20X. Este último es el SUV de las caravanas, ya que ofrece una altura libre al suelo de 30 centímetros y defensas camperas, así como neumáticos Good Year de taqueado off road.

Tanto las Airstream Basecamp 20 y 20X miden seis metros de largo, acogen a cuatro personas y están pensadas para eso tan yanki como es lo de acampar donde te venga en gana, preferiblemente en un lago donde puedas pescar como si no hubiera un mañana antes de sentarte a ver el atardecer con un pack de seis latas de cerveza (quizá he visto demasiadas películas).

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Por eso mismo cuentan con opciones como una instalación solar para hacer funcionar la nevera (de serie), el microondas o el aire acondicionado, equipamientos que te venderan gustosos como extras, sin necesidad de reventar la batería de tu 'truck'.

Como en realidad no dejan de ser modelos pensados para el mercado americano, su peso también es algo que se podría definir como "a lo grande". Tanto los Basecamp 20 como los 20X tienen una masa de algo más 1.500 kilos, que es el límite máximo que tienen en Estados Unidos la mayoría de pick up, que suelen ser los coches escogidos para este tipo de trabajos.