Texto original de Cat Dow 

Coche solar eléctrico de Aptera 

El Aptera Aptera está casi listo para la producción y cuenta con una práctica opción de enchufe para quienes viven en lugares con escasez de sol. Hay una lista de 50.000 pedidos para este coche eléctrico biplaza de tres motores, con techo solar y diseñado por Pininfarina. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en cuatro segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. 

Sistema iDrive de los BMW Neue Klasse 

El nuevo iDrive de BMW incluye una pantalla de visualización que abarca todo el salpicadero, la pérdida del mando giratorio y del cuadro de instrumentos, y una pantalla táctil central con un ángulo irregular. Se han suprimido algunos botones físicos, pero se espera que puedas hablar y ser escuchado por el ‘Asistente Personal Inteligente’ de BMW.  

Los eléctricos conectados de DanLaw CleverKey 

Los hogares que tengan más de un vehículo eléctrico en el garaje pueden estar entusiasmados con la CleverKey de DanLaw, un dispositivo que se conecta a cada coche y que fusiona la información relevante en una interfaz de smartphone. Así, de un vistazo sabrás qué coche necesita cargarse antes.  

El motor eléctrico de Donut Lab 

Donut Lab, que fabrica motores para eléctricos, no donuts (por desgracia) ha dado a conocer algunas cifras impresionantes sobre su nuevo motor. Pesa sólo 40 kg y desarrolla 856 CV en la especificación ‘Automotive’. Aunque las cifras no son válidas hasta que no estén en condiciones reales, es realmente prometedor. 

El motor Sonic 1 de Elaphe  

Hablando de motores en las ruedas, Elaphe también presentó el Sonic 1. Elaphe es una empresa eslovena que colabora desde hace tiempo con McLaren Applied y que su motor ofrece una potencia máxima de 345 CV por rueda y un increíble par motor de 1.700 Nm. El Sonic 1 también está configurado para alojar discos de freno de 400 mm en una rueda de 21 pulgadas. 

El monovolumen de Faraday Future y la submarca FX  

En lo que quizá sea el giro más aleatorio de los acontecimientos, Faraday Future -creador del futurista, caro y retrasado FF91- acudió al Salón para lanzar “modelos asequibles” bajo su submarca FX. Se espera que el AI-MPV, el FX Super One y los crossovers FX 5 y FX 6 (en la imagen) no cuesten más de 50.000 dólares -unos 48.300 euros-. El monovolumen Super One se lanzará en primavera. 

Los concepts de la Serie 0 de Honda 

Es cierto que los prototipos de la Serie 0 de Honda no son nuevos, pero el hecho de que se vayan a fabricar y lleguen el año que viene es una noticia. Probablemente les vendría bien un nombre mejor, pero son tan espaciales y futuristas como prometen sus interiores cargados de tecnología. 

Los tractores sin conductor de John Deere  

El fabricante de vehículos agrícolas John Deere hace su primera incursión en el mundo de la tecnología. ¿Necesitas sembrar los campos? Deja que los robots lo hagan por ti. Dieciséis cámaras ofrecen una visibilidad de 360 grados, ayudan a triangular la posición, detectan terrenos inseguros y permiten a los agricultores echarse una siesta sin perder tiempo de labranza. 

El parabrisas holográfico de Hyundai Mobis 

El Kia EV9 del stand de Hyundai Mobis tenía un parabrisas normal desde fuera. Sin embargo, desde el asiento del conductor, la visión era totalmente distinta. La división de software del fabricante coreano ha desarrollado una pantalla holográfica que ocupa todo el salpicadero. Aún no se sabe cuándo llegará esta tecnología a las calles, eso sí. 

Nvidia hace aún accesible la supercomputación de IA 

Mostrar visualmente todo lo que hace Nvidia es casi imposible, ya que el fabricante de chips se centra en fabricar cosas muy pequeñas y potentes. Sin embargo, el Proyecto Digits (en la imagen) es un ordenador que alberga la supercomputación de IA más potente. En su interior se encuentra el chip GB10, que promete hacer de los coches autónomos una realidad cotidiana. 

Caravana Pebble Flow 

La Pebble Flow es una elegante caravana eléctrica con una configuración de doble motor, lo que le permite remolcarse sola para no agotar la autonomía de tu eléctrico. Dispone de una enorme batería y paneles solares, lo que significa que puede alimentar cualquier viaje sin necesidad un generador y que te permitirá acampar en los confines de la tierra 

Sony Afeela 1 

¿Te acuerdas de Afeela, la colaboración entre Honda y Sony? Pues el Afeela 1 se ha presentado en el CES 2025 que se ha celebrado en Las Vegas. Se trata de una berlina eléctrica con electrónica Sony y un volante de tipo ‘yoke’ que ya se puede reservar, aunque de momento sólo en California. 

Xpeng AeroHT EVTOL y Land Aircraft Carrier 

Parece que Xpeng está cerca de hacer realidad los viajes al estilo de ‘Los Jetsons’ con su dron Aero HT y el Land Aircraft Carrier. Este último ofrece una autonomía de más de 960 km y puede transportar y propulsar una nave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical (EVTOL), con hasta seis vuelos. Al parecer, Xpeng ya ha recibido 3.000 pedidos por un precio aproximado de 270.000 euros cada uno. 

Junto con un nuevo logo que, según Honda, marcará el inicio de una nueva era para la compañía, el fabricante japonés ha mostrado dos concepts que adelantan las claves de sus futuros coches eléctricos. Se trata de modelos de la llamada ‘Serie Honda 0’, que se enfocará en volver a las raíces de la marca y en crear vehículos basados en tres rasgos: esbelto, ligero e ingenioso.

Esto es lo que señala la propia empresa, pero centrémonos en lo material, en los dos prototipos que se han desvelado. El primero es el Honda Saloon, un apellido utilizado en el mundo anglosajón para referirse a las berlinas, si bien esto no es una berlina como tal. Será el buque insignia de la Serie 0, eso sí, y tiene varios detalles interesantes.

En general, hablamos de un modelo caracterizado por las formas angulosas, aunque destaca la curvatura de su parabrisas y los suavizados pasos de rueda. Asimismo, lo más interesante está en el frontal, con una parrilla simulada e iluminada y unos finos faros rectangulares situados en una posición superior.

Desde el lado, podemos apreciar las generosas llantas con neumáticos de perfil bajo y un lateral totalmente liso, así como unos grandes ventanales que aportan luz al interior y puertas de ala de gaviota. Asimismo, se puede ver cómo la línea del techo permanece recta hasta llegar a una zaga más angulosa, con un paragolpes marcado y un gran piloto de diseño similar al de la parrilla delantera.

Por otra parte, también hemos podido ver el interior del Honda Saloon, donde se sitúa un volante tipo yoke y un salpicadero que es una enorme pantalla curva. Asimismo, hay dos asientos de tipo bucket que parecen tener pantallas incorporadas en el respaldo y otras dos plazas separadas en la parte posterior.

Más allá de esto, no se ha compartido mucho más de este modelo, aunque la firma ha señalado que el panel de instrumentos será inteligente y tendrá una interfaz cómoda. Además, se añadirán sistemas como el de control de postura y gestión del movimiento, así como se señala un nivel 3 de conducción autónoma.

Finalmente, sobre las baterías, el Saloon promete un paso del 15% al 80% de capacidad en unos 10-15 minutos, así como una degradación de las baterías de menos del 10% tras diez años de uso. Eso sí, esto solo se podrá comprobar cuando llegue este modelo a las carreteras.

Honda Space-Hub: ¿un monovolumen futurista?

Por otra parte, el Honda Space-Hub tiene un aspecto de monovolumen futurista, aunque se han desvelado menos detales sobre él. Aun así, podemos apreciar zonas como la trasera, donde se distingue una fina línea LED que rodea toda la zaga y actúa como piloto trasero, con la palabra ‘Honda’ iluminada y una especie de difusor.

Junto a esto, el frontal es más vertical y presenta una parrilla simulada parecida a la del Saloon, aunque las líneas son más suaves que las de este modelo. Además, se puede distinguir una cámara en lugar de un espejo si nos fijamos en el lateral, puertas correderas y superficies acristaladas que incluso forman parte del techo para dar una sensación de más amplitud al habitáculo.

De hecho, el interior del Honda Space-Hub también se ha mostrado, con un salpicadero similar al del otro concept y con el selector de marchas en el volante. Mientras tanto, detrás presenta unos asientos en posición enfrentada, así como una gran amplitud. 

También destaca dentro de este modelo toda la parte superior acristalada, lo que ayuda a dar una sensación de más espacio. Además, llama la atención la inclusión de iluminación ambiental en las puertas y en el suelo, aunque en general hablemos de un entorno claramente minimalista.

Así, hablamos de dos prototipos de lo más interesantes y que marcarán el lanzamiento de la ‘Series 0 Honda’, que se enfocará a mercados globales, pero que comenzará en 2026 por el mercado norteamericano, para seguir posteriormente con Japón. ¿Cómo serán estos coches cuando lleguen a las carreteras? No tendremos que esperar demasiado para saberlo.

Este nuevo programa llegará a la versión de producción del Mercedes-Benz CLA Concept, así como a otros modelos que se basen en la plataforma modular MMA de la firma alemana. Por supuesto, sus cualidades serán superiores al MBUX actual, con novedades como un servicio de vídeos en streaming mejorado y una nueva biblioteca de videojuegos retro.

Sin duda, todo esto es interesante, pero no es lo más llamativo, ya que el plato fuerte llega de la mano de la IA. De momento, ya conocemos varios asistentes de voz en los coches nuevos, pero el del nuevo sistema de infoentretenimiento de Mercedes irá más allá. ¿Cómo? Prácticamente, creándote un amigo virtual que te acompañará en el coche.

Según la firma de la estrella, la idea es crear una experiencia más humana y cómoda, algo para lo que será de gran utilidad la integración de la Inteligencia Artificial. Por ejemplo, así podrá el asistente virtual del MBUX proporcionar sugerencias basadas en el comportamiento y la situación del conductor.

Para que nos entendamos, esto quiere decir que el sistema podrá, por ejemplo, activar el masaje de los asientos al final del día. Eso sí, esto no será lo único que podrá realizar, ya que también contará con cuatro modos de personalidad: Natural, Predictivo, Personal y Empático. Así, modificará su manera de expresarse para que parezca que hablas con un amigo.

De esta manera, Mercedes espera ofrecer una experiencia más cercana de su asistente virtual, el cual ya no se activará mediante la frase 'Hey, Mercedes'. Además, también contará con funciones adicionales, como responder determinadas preguntas o incluso realizarlas . Finalmente, todo se acompañará de un avatar en la pantalla central que expresará los estados de ánimo del MBUX.

Así, este nuevo sistema de infoentretenimiento también contará con novedades como un sistema de navegación mejorado, con gráficos en 3D y guías superpuestas en la pantalla. No obstante, nada será tan llamativo como esta implementación de la Inteligencia Artificial. Al fin y al cabo, será casi como estar acompañado de KITT, el Coche Fantástico...

No son las típicas pegatinas que usan los fabricantes para ocultar sus formas finales. No. Es una pintura multicapa que puede iluminarse gracias a que algunas son conductoras y otras, aislantes. Ojo, porque se ha utilizado 70 kilogramos de pintura en 40 capas y 100 metros de cable para crear iluminación en 22 partes diferentes de la carrocería.

Honda y Sony crean la marca AFFELA, cuyo primer coche eléctrico llegará en 2026

El Volkswagen ID.7 (aquí tienes toda la información) puede acoger en sus 4,94 metros de longitud baterías más grandes que sus otros cinco hermanos de la familia ID -la formarán 10 modelos en 2026-, de hasta 95 kWh, por lo que gracias a ellas y a su aerodinámica optimizada puede recorrer, oficialmente, hasta 700 kilómetros. Por cierto, podrá ser cargado con una potencia de entre 185 y 200 kW.

Una de las mayores novedades que traerá el ID.7 será su sistema de climatización, que siempre estará presente en la pantalla de 15" -es más grande que la de los actuales-, que sus botones táctiles deslizantes estarán iluminados -hasta ahora no, algo incomprensible- y que traerá unas toberas que únicamente se controlarán desde la pantalla -algo que no veo muy práctico, como me demostró en su día el Porsche Panamera-. 

Estas 'Smart Air Vents' serán capaces de distribuir el aire moviéndose de forma dinámica, incluso con el conductor fuera del coche, acondicionando la temperatura perfecta antes de iniciar la marcha.  

El coche eléctrico de producción será mostrado en abril y puesto a la venta a finales de año en Europa, Norteamérica y China. Para los dos primeros será fabricado en Alemania, mientras que las unidades destinadas al país asiático serán producidas allí.

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Para empezar, el nuevo Android Auto cuenta con el Coolwalk de manera estable, una nueva interfaz que hasta ahora solo podían probar algunas personas en una versión aún en desarrollo. Su llegada se esperaba desde el año pasado, pero algunos retrasos han hecho que llegue ahora. Mejor tarde que nunca, ¿no?

De esta forma, el cambio de diseño es una de las grandes novedades del Android Auto, ya que aporta nuevas posibilidades. Por ejemplo, ahora es posible contar con una pantalla dividida en el coche, de manera que podemos ver el navegador y la canción que se está reproduciendo en Spotify a la vez.

Asimismo, junto a este rediseño llega una nueva barra de navegación y un listado de aplicaciones con otra estética, así como una serie de sugerencias inteligentes en función de varios aspectos. Es decir, se mostrarán recordatorios de llamadas perdidas, accesos directos en función de nuestras aplicaciones más usadas, etc.

Habrá más funciones en el futuro

Sin duda, todos estos cambios hacen que el nuevo Android Auto dé un gran salto de cara a 2023, pero habrá más funciones en el futuro. Entre ellas estará la posibilidad de compartir la llave digital del coche con Google Wallet en algunos dispositivos y en las marcas que lo permitan. Además, también habrá novedades para los coches con Android Automovitve, como mapas más precisos.

Sea como fuere, esto llegará en unos meses, pero lo que ya está disponible es este nuevo sistema para conectar el smartphone a nuestro coche. Con este nuevo Android Auto se promete una experiencia más intuitiva y cómoda, aunque esa valoración dependerá de sus usuarios. 

Este no es el nuevo Neue Klasse de BMW -el grupo de berlinas revolucionarias de los años sesenta de la marca que se transformaron en lo que ahora conocemos como el Serie 5-, sino el segundo de un triplete de concepts que exploran varios aspectos de lo que representará la nueva Neue Klasse de coches eléctricos de la marca. ¿Su nombre? BMW i Vision Dee.

Puede que su nombre te suene, ya que ya existió un i Vision antes. Se trataba del BMW i Vision Circular de 2021, pero aquel exploró las nociones de sostenibilidad y este nuevo prototipo va mucho más allá: al propio futuro del automóvil. 

Al menos, eso es lo que señala BMW. Según su jefe de desarrollo, Frank Weber, “quien sobresalga en la integración de los mundos digitales cotidianos de los clientes en un coche a todos los niveles, tendrá éxito a la hora de dominar el futuro de la construcción de automóviles”. Así, esta es una mirada a la forma que tomarán los aspectos digitales de la Neue Klasse de BMW. 

Hablando de formas, te habrás dado cuenta de que este BMW i Vision Dee toma la forma de un BMW muy clásico: una berlina de tres volúmenes. "Ese es el núcleo, ese es el corazón de BMW", dice el jefe de diseño de BMW i, Kai Langer, a Top Gear. Se trata de transformar los 'iconos' del pasado de BMW; remodelar del diseño para una nueva generación de consumidores.

Por lo tanto, este prototipo de tamaño mediano y tres volúmenes presenta el elemento más famoso -y recientemente controvertido- de la compañía: la parrilla de los dos riñones. Aquí la idea ha sido hacerlos completamente digitalizados e interactivos, así como incorporados con los faros, para que el coche pueda transmitir expresiones faciales a través de la tecnología 'E Ink'.

Por otro lado, el inconfundible Pliegue Hofmeister del pilar C también está presente aquí y tiene la apariencia correcta. “Tenemos que mantener nuestra herencia”, dice Langer, “pero tenemos que innovarlas, transformarlas en el nuevo mundo digital y darles un significado. Pero todavía están allí”.

De hecho, lo digital y la innovación está más que presente en el i Vision Dee. Por ejemplo, es posible cambiar el color entre hasta 32 tonos. La tecnología ha evolucionado desde que se mostró por primera vez en el iX Flow y ahora hay una película 'ePaper' en la carrocería que se divide en 240 segmentos de tinta electrónica. Cada uno de ellos se puede controlar individualmente.

Interior del BMW i Vision Dee: aún más tecnología

Eso sí, eso no es todo. Para ir más allá en esta interactividad, se puede proyectar un avatar del conductor en la ventana lateral a medida que te acercas como si fuera una especie de bienvenida, mientras que los sensores detectan quién se acerca y abren automáticamente las puertas. Y una vez dentro, prácticamente te sentirás en Matrix.

El enfoque clave aquí es lo que BMW llama 'Mixed Reality Slider’, que proyecta cinco etapas de información directamente en el parabrisas como una pantalla de visualización frontal súper avanzada. Las etapas van desde lo analógico a información de la conducción, sistema de comunicaciones, realidad aumentada y realidad virtual completa.

Aun así, si el mundo exterior se vuelve una molestia, puedes atenuar las ventanas para "desaparecer gradualmente de la realidad", lo cual es una opción que realmente podríamos haber usado en 2020. Asimismo, de vuelta en el mundo real, BMW lanzará a partir de 2025 una versión de producción de la pantalla del i Vision Dee que abarcará todo el ancho del parabrisas.

Sin embargo, ¿existe el peligro de se muestre demasiada información? “Tienes que ver los riesgos y beneficios y equilibrarlos”, dice Langer a Top Gear. Asimismo, añade:

“Tienes que considerar toda la experiencia de conducción. La sobrecarga de información probablemente no sea la solución correcta, así que debes encontrar el equilibrio adecuado. Pero también debes tener en cuenta que habrá situaciones de conducción a lo largo del viaje del cliente en las que el automóvil puede conducirse solo”, comenta.

Si bien no hay datos sobre los sensores o la conducción autónoma del BMW i Vision Dee, así como de su tren motriz, rendimiento o autonomía, puedes estar seguro de que este concept se ha diseñado para un mundo en el que es posible. Sin embargo, Langer deja claro que, a pesar de la tecnología, el conductor tendría el control. “No es que la tecnología te controle, pero podría ayudarte”, apunta.

Por su parte, el jefe de diseño de BMW Group, Adrian van Hooydonk, va un paso más allá. “Implementada de la manera correcta, la tecnología creará experiencias valiosas, te convertirá en un mejor conductor y acercará a los humanos y las máquinas”, comenta.

De hecho, con todo lo que se habla de la pantalla frontal, las proporciones reducidas y la tecnología a bordo del i Vision Dee, este sigue siendo un BMW. Esa es la idea y las expectativas son altas, pero la firma lo deja claro: “Hemos sido dinámicos y siempre lo seremos”.

Durante el CES de Las Vegas, Amazon ha anunciado las novedades de Alexa Auto relacionadas con el mundo del motor, que principalmente se pueden resumir en una mayor cantidad de ordenes y una mayor precisión en sus actuaciones. Alexa Auto está creciendo y convenciendo a varios fabricantes, que ya han apostado por esta tecnología para el desarrollo del sistema de control por voz de sus vehículos.

Sin duda, uno de los más activos en este sentido es General Motors, que el pasado año ya empezó a incluir Alexa Auto en el equipamiento de sus vehículos y que en 2020 lo incluirá de una manera todavía más profunda en su gama. Para los fabricantes es sencillo, ya que pueden disponer de una tecnología de calidad y completamente desarrollada, sin grandes quebraderos de cabeza.

Otra de las marcas que integrará Alexa Auto en todos sus vehículos es la firma de coches eléctricos Rivian, especializada en vehículos comerciales y que también cuenta en su gama con el Rivian R1S y R1T, un SUV y una pick-up muy interesantes. Amazon compró el año pasado 100.000 furgonetas eléctricas Rivian para el reparto limpio y eficiente de paquetes a lo largo del planeta y qué menos que incorporar el sistema Alexa Auto para facilitar la vista a los transportistas.

La gran novedad de 2020 será el lanzamiento de Amazon Echo Auto, un dispositivo que previsiblemente se podrá integrar en los vehículos que no disponen de Alexa Auto integrado y con el cual se podrá conseguir un sistema de control por voz muy eficaz. Otra marca que también ha apostado por este sistema es Lamborghini, integrándolo en el sistema multimedia de su Huracán Evo.

Sin duda, la tecnología de control por voz es una herramienta interesante en casa, pero fundamental en un coche, ya que de esta manera permite mantener la atención en la carretera y disminuir el riesgo de accidente. Amazon va a trabajar mucho en esta materia, asociándose con gigantes de la talla de Bosch, TomTom o Melco para desarrollar y mejorar su sistema Alexa Auto. ¡Ojo porque se puede convertir en un extra fundamental en los próximos años!

Las diferentes marcas han ido presentado en esta cita americana novedades que muestran cuál será la tendencia a seguir en el futuro y, sin duda alguna, tiene una pinta espectacular. El futuro es eléctrico, sí, y puede que también autónomo, pero los fabricantes están haciéndolo lo mejor que pueden para que también sea excitante. Tal y como muestra el Lamborghini Terzo Millenio... 

Honda 3E Robotics Concept

Se trata de un concept que, bajo las 3E (empoderamiento, Experiencia y Empatía), demuestran cuales son los conceptos de movilidad del futuro de Honda que servirán para mejorar la vida de las personas. Hay dos modelos: Honda 3E-D18 (Workhorse), un vehículo autónomo off-road diseñado para mejorar actividades relacionadas con el trabajo, y el Honda 3E-A18 (Cooperative Robot), que muestra empatía con los seres humanos con una variedad de expresiones faciales. 

Byton Concept

El primer coche eléctrico de la compañía china Byton quiere rivalizar con el Tesla Model X. Cuenta con varios sensores y cámaras, tiene en su interior una imponente pantalla de 49 pulgadas y promete una autonomía de 500 km. ¿Darías una oportunidad al Byton Concept?

Mercedes EQA y Smart Vision EQ fortwo

Junto a estos dos prototipos, Mercedes ha presentado en el CES de Las Vegas 2018 el interior del Mercedes Clase A 2018, con el sistema de infoentretenimiento ‘Mercedes-Benz User Experience’, basado en la inteligencia artificial. ¡Toda una revolución!

Kia Niro eléctrico

En un par de años (como máximo) podríamos ver al próximo Kia Niro, que podría rivalizar con el Seat Ateca. Se trata de una versión eléctrica que monta una batería de litio-polímero de 64 kWh y un motor eléctrico de 203 CV. Según la marca, tendrá una autonomía de en torno a 383 km.

Hyundai Nexo

Un SUV compacto propulsado por hidrógeno, una nueva arquitectura de cockpit muy futurista, capacidad de supervisar las constantes vitales del conductor y de los pasajeros, y una autonomía de 800 km. ¿Que te parece lo que propone el Hyundai Nexo?

Fisker EMotion

El gran retorno de la marca pasa, ¡cómo no!, por la electromovilidad. Así es como el Fisker EMotion se ha presentado al público en el CES de Las Vegas 2018. Se trata de una berlina deportiva fabricada en aluminio y carbono que es capaz de ofrecer 640 km de autonomía. ¿Su velocidad máxima? 260 km/h y un precio de 115.000 euros. ¡No está mal para su regreso!

No te pierdas: ¿Te apetece una pizza? Los coches autónomos de Ford te la llevan a casa

Toyota, con esta novedad, pretende implementar un nuevo concepto de movilidad en las ciudades; ya sea para transportar objetos y/o personas. La marca se ha aliado con marcas como Amazon, Pizza Hut o Uber para poder desarrollar su idea. De esta manera, se podrá transportar pizzas, personas y paquetes en un mismo coche autónomo. ¿Te lo imaginas? 

Así es e-Palette 

¿Aún no te lo crees? El nuevo coche autónomo de Toyota está diseñado como una caja vacía que se puede personalizar al gusto de sus clientes. Desde la marca aseguran que es 100% adaptable y que está diseñado para optimizar su uso. "Esto permite que el vehículo se comparta para cubrir varias necesidades comerciales, pasando de una a otra rápidamente". -

Así funciona el nuevo coche autónomo de Toyota

Y es que el Neuv funciona como un asistente de inteligencia artificial que pretende ayudar al conductor en todo lo posible, una especie de motor emocional. Representada por un emoticono en la gran pantalla del salpicadero, Hana (Honda Automated Network Assistant) detecta los gustos del conductor, y en función de las decisiones que éste toma con anterioridad, ofrece posteriormente diferentes opciones y recomendaciones. Asimismo, Hana puede comprobar el estado emocional del conductor, recomendarle música en función de su estado de ánimo, y darle soporte en su rutina de conducción diaria. Por ejemplo, si un conductor novato elige una carretera complicada, ignorando la ruta sencilla propuesta previamente, es capaz de poner el modo de conducción en 'fácil'. Sí, como en un videojuego.

Pero el Honda Neuv es capaz de mucho más. Diseñado para crear nuevas posibilidades para los clientes, este concept se basa en el hecho de los automóviles para uso privado se mantienen inactivos el 96% del tiempo. El NeuV explora la idea de cómo ofrecer nuevo valor para sus propietarios, funcionando como un vehículo autónomo compartido, al transportar a terceras personas cuando el propietario no está usando el vehículo. Cuando no está en uso también puede generar y vender energía a la red eléctrica en momentos de alta demanda. Estas actividades tienen el potencial de crear un nuevo modelo de negocio para las empresas.

Mucha tecnología pero poca mecánica, porque el prototipo japonés no cuenta aún con un motor. Aunque su apuesta es claramente eléctrica. “Nos gusta pensar en la tracción trasera” dice Jarad Hall, una de las personas del equipo de desarrollo. “Está destinado a ser un coche pequeño de espíritu deportivo, cool, no algo cursi.

Las puertas prácticamente ocupan todo el lateral del coche y se accionan eléctricamente. En su interior, El Honda Neuv incorpora una interface con un panel completamente táctil que permite tanto al conductor como a su acompañante acceder a una sencilla experiencia de usuario. El automóvil cuenta con dos asientos, un área de almacenaje en la parte posterior y un patín eléctrico para situaciones de tráfico de “última milla”.

Por cierto, y hablando de futuro, aquí tienes los coches de 2017 que llegarán en los próximos meses.

Ojo que no es como el sistema de Audi que hablará con los semáforos. Esta tecnología permitirá a los conductores conectar su smartphone con su coche, de una forma distinta a la que conocemos hoy en día. De hecho, gracias al sistema Car-Net de Volkswagen, podemos abrir o cerrar el coche, localizarlo, controlar su velocidad o alertar a las autoridades si el airbag se activa porque hayamos tenido un accidente.

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Con ‘Alexa’ integrado en los Volkswagen podrás agregar destinos a los sistemas de navegación de tu coche, verificar sus niveles de combustible, o como novedad, también podrás comprar artículos a través del asistente, siempre que vincules tu cuenta Volkswagen Car-Net a tu cuenta de Amazon.

Según Engadget, la integración aún está en marcha, y no hay fecha prevista de lanzamiento para el servicio. Mientras que Ford y Volkswagen ya trabajan en este sentido, otras marcas como Hyundai también parecen interesadas.

Lo que no se sabe es si el sistema reconocerá preguntas del tipo: “Alexa, ¿qué hago si mi coche Volkswagen contamina más de lo normal?”. La tecnología avanza a pasos agigantados y su aplicación al mundo del motor es irremediable.

En el interior del BMW i8 destaca una gran pantalla de 21 pulgadas situada en el puesto del copiloto desde la que se controlan los distintos modos de conducción. Incluso el volante cambia de color según el modo seleccionado y el habitáculo también se adapta por ejemplo desplazando el asiento o el volante para que te sientas como en el sofá de casa.

El coche es capaz de calcular la mejor ruta en tiempo real y te avisa de cualquier peligro que haya en tu camino. Del mismo modo, tendrás total conectividad con tus dispositivos móviles, por supuesto. En lugar de espejos retrovisores y siguiendo la tendencia actual, lleva cámaras que ofrecen mayor visión.

Aunque como decía antes no existen datos de motorización, sí se ha confirmado que tendrá un motor eléctrico, acompañado de otro de gasolina como ocurre con el BMW i8 actual, que entre sus dos propulsores suma 362 CV. También elimina los asientos traseros del coupé y los sustituye por dos “jorobas” que pueden hacer la función de sistema antivuelco. En el exterior puedes ver pintura bicolor compuesta por el E-Cooper naranja y el negro brillante.

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El Hyundai IONIQ se lanzará primero en su versión híbrida convencional, aunque más adelante también contará con una versión 100% eléctrica y otra enchufable. Todo ello sobre la misma base desarrollada especialmente para este modelo, con un chasis fabricado en acero de alta resistencia combinado con aluminio ligero. Las baterías se sitúan lo más abajo posible y en situación avanzada para mejorar el reparto de pesos y bajar el centro de gravedad, lo que se traduce en mayor estabilidad y agilidad.

Hasta el momento los coreanos sólo habían enseñado bocetos de su primer híbrido pero es ahora, coincidiendo con el CES de las Vegas, cuando nos muestran las primeras imágenes y datos oficiales del coche. Aún así, habrá que esperar hasta el próximo Salón de Ginebra del mes de marzo para poder verlo realmente.

Las líneas exteriores del coche son muy agradables y convencionales, lo que es ya de por sí un punto a su favor con respecto al extravagante Prius. Añade también pilotos traseros LED.

En el interior se nota la mejora en la calidad de los acabados y en los materiales usados con respecto a modelos de años atrás. Una gran pantalla táctil que preside la consola central, los asientos de cuero con detalles en azul y un volante con su parte inferior plana destacan cuando se abren las puertas del coche.

Hay que esperar unos meses para ver la versión definitiva del IONIQ, pero la competencia en el segmento híbrido se pone emocionante...

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Dentro de este exclusivo McLaren 675 LT no encontrarás ningún cuadro de instrumentos. En su lugar hay una enorme pantalla, un volante con las mismas funciones que las de un Fórmula 1 y tres cámaras que hacen las funciones de los convencionales espejos retrovisores. Al prescindir de ellos el coche mejora su aerodinámica y se ahorra unos valiosos gramos de peso.

La otra cámara está oculta sobre la matrícula trasera y permite tener una visión mucho más amplia que la del original espejo interior. Desde el monitor central, se ven los tres flancos fácilmente.

Aún así lo más impactante de este modelo está en su interior y es el volante. Calcado al del McLaren P1 GTR, permite emular casi todas las funciones disponibles en la F1 como la modificación de los distintos parámetros de la electrónica, el arranque del motor o el cambio de marchas con las levas.

La tapicería interior es en negro y naranja y para el exterior se ha elegido un color Negro Onyx y unas franjas en gris plateado que destacan en el capó, techo y las dos puertas laterales con apertura en “tijera”.

Este modelo ha sido diseñado para el salón de Las Vegas, pero teniendo en cuenta las 500 unidades que ha vendido McLaren hasta ahora del 675LT, quizás puedan plantearse algunas de las cosas que ofrece para sus vehículos de serie.

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Con tanto poder como un McLaren P1 GTR, el FFZERO1 es un nuevo concept car presentado en el CES (Consumer Electronics Show) en Las Vegas. Y gracias a sus cuatro motores eléctricos, es excepcionalmente rápido.

La idea de la conectividad también está muy desarrolada y así por ejemplo se puede insertar el teléfono en el volante y configurar el coche para las necesidades de cada conductor. Cuenta con todas las cosas que esperaríamos, como pantallas virtuales.

El coche se ha creado sobre una nueva Plataforma de Arquitectura Variable desarrollada por Faraday, que cuenta con la estructura de la batería montada en el centro como principal característica. Está conectado a los cuatro motores y ubicado en un cuerpo aerodinámico perfeccionado, construido a partir de fibra de carbono y otros compuestos ligeros.

Si quieres más datos, te puedo decir que hace el 0-100 km/h en "menos de tres segundos", y tiene una velocidad máxima de más de 320 km/h. Luego viene la suspensión de carreras, el único asiento del conductor que se basa en un diseño de la NASA, la promesa de "control dinámico del vehículo avanzado" y distribuidor inteligente del par. Ah, y está equipado y preparado para la conducción autónoma. Eso sí, todo esto son suposiciones, ya que el coche mostrado en Las Vegas es sólo una maqueta incapaz de rodar en circuito, pero deja muy claras las intenciones de esta empresa californiana que, emulando a Tesla, inicia su andadura en Silicon Valley.

No es más que un concept y teniendo en cuenta detalles como su sistema de seguridad, capaz de suministrar oxígeno y agua para el conductor a través de un casco, es poco probable que lo veamos a corto plazo.

Pero aún así, nuestro niño interior está emocionado. ¿Debería Faraday olvidar las cosas prácticas y simplemente construir este monstruo de 1.000 CV? Sí, y lo sabes, pero los planes a corto plazo de la compañía son otros y más realistas.

“Nuestros coches de producción estarán en la carretera en un par de años", explica Nick Sampson, vicepresidente de la marca.

Actualmente están en negociaciones para comprar un terreno en Las Vegas, donde construirán una fábrica con un presupuesto de 1.000 millones de dólares, y que podrá albergar cuando esté en pleno funcionamiento a 4.500 personas. Su primer coche será exclusivo y llevará cómodamente a más de un pasajero dice Sampson. El futuro de los eléctricos es imparable.

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