Avtovaz detuvo la producción de su marca Lada en marzo y despidió a muchos de sus trabajadores porque no pudo adquirir ciertas piezas debido a las sanciones. Pero, después de la decisión del gobierno ruso de reducir drásticamente las normas de seguridad, las líneas de montaje volvieron a la vida.

Como resultado, el utilitario de pasajeros de cuatro puertas de la compañía, Lada Granta, ya no contará con airbags, sistemas de frenos antibloqueo, control electrónico de estabilidad o bloqueos de retracción de emergencia en los cinturones de seguridad. Tampoco cumple con los estándares de emisión del siglo XXI adoptados por muchos de los vecinos de Rusia.

“Este es un paso atrás”, dijo David Ward, presidente ejecutivo del Programa Global de Evaluación de Automóviles Nuevos, un grupo cuyo objetivo es desarrollar estándares de seguridad para automóviles en todo el mundo. 

Este directivo señaló que era "muy triste" e "irónico" que Rusia haya revertido las características de seguridad, especialmente porque el país se desempeña como vicepresidente del Foro Mundial para la Armonización de las Regulaciones Vehiculares de las Naciones Unidas.

“¿Cómo pueden afirmar ser líderes en seguridad vial a nivel mundial?” se queja Ward, calificándolo de "un paso atrás muy simbólico" para el país que fue sede de la primera gran conferencia sobre seguridad vial en 2009.

"Es una jugada política dura por parte del Kremlin", dijo Jeffrey Edmonds, quien estuvo como contacto con Rusia en el Consejo de Seguridad Nacional en la administración de Obama. “Este hecho apunta a una voluntad por parte del gobierno ruso de sacrificar bienes de calidad y seguridad en nombre de esta invasión”, dijo.

“Para las audiencias nacionales y extranjeras, quieren que parezca que las sanciones realmente no están teniendo el impacto que realmente están teniendo. Pero el Kremlin supone que el pueblo ruso tiene una mentalidad de supervivencia y se está equivocando”, agregó.

Avtovaz fue propiedad de Renault hasta mayo, cuando devolvió la propiedad al gobierno ruso en protesta por la invasión de Ucrania. 

Sin embargo, Avtovaz resaltó la semana pasada en un comunicado de prensa que el nuevo modelo garantiza "la máxima localización posible del automóvil" mientras se enfrenta "al impacto de la escasez de componentes importados".

“Tenemos que seguir produciendo los coches más populares y asequibles del mercado ruso, que no dependen de la escasez de componentes importados”, explicó Maxim Sokolov, su presidente, en un comunicado. "Para hacer esto, la empresa, junto con las autoridades federales y regionales, participan activamente en el desarrollo de competencias de los proveedores rusos".

Además de reanudar la producción de Avtovaz, el alcalde de Moscú, Sergei Sobyanin, anunció que la fábrica que alguna vez fue propiedad de Renault en la ciudad comenzaría a fabricar el Moskvich, una marca de automóviles de pasajeros de la era soviética fabricada por última vez hace 20 años. Toda una señal que indica que los vehículos rusos regresan a finales del siglo XX.

Y es que la industria automovilística rusa no es demasiado popular en el resto del mundo, con algunos modelos que no han obtenido buena fama por diversas razones. Sin embargo, hay otros que lograron destacar y que merecen su reconocimiento.

Lada Niva

Probablemente, el ejemplo más reconocible de esta lista, ya que también ha sido vendido aquí. Es el representante perfecto de un todoterreno con lo esencial y nada más. Es un coche que se mantuvo sin cambios durante muchos años, pero que cumplía el cometido para el que fue concebido.

Se lanzó en 1977 y se caracterizaba por su resistencia y sus capacidades off-road, gracias a su tracción a las cuatro ruedas y su transmisión con reductora. Sin duda, un coche muy capaz y realmente económico.

Lada Zhiguli

Parece un Seat -o Fiat- 124 y en parte lo es, ya que su chasis y motores provienen de este modelo. Se lanzó en 1969 con carrocerías sedán, familiar y coupé. Estuvo a la venta hasta el año 2012 y no, no cambió demasiado en todo ese tiempo.

Por lo general, sus motores estaban entre los de 1,2 y los de 1,7 litros. Además, fue un modelo realmente popular, razón por la cual se pueden ver muchos por las calles de cualquier ciudad rusa en estos momentos.

UAZ-469

Al contrario que el Niva, el UAZ-469 normalmente se pudo ver como coche del Ejército Soviético. Al igual que aquel Lada, era un coche con grandes capacidades off-road, muy fiable y económico. Por ello, era la opción perfecta para este cometido.

Se lanzó en 1973 y su producción finalizó en 2001, aunque en ese tiempo se ofrecieron varias versiones. Siempre destacó por su sencillo mantenimiento, pero en sus últimos años vivió una bajada de calidad notable.

Lada Riva

También conocido como VAZ-2107, es algo así como una versión rusa del Seat 124, aunque comparte muchas similitudes estéticas con el 1430. Sea como fuere, este modelo llegó al mercado en 1975 y se mantuvo a la venta hasta el año 2012.

En ese tiempo se pudo comprar con la carrocería habitual, pero también se encontraba en versión familiar. Montaba motores de gasolina de entre 1,3 y 1,7 litros con potencias modestas, pero al fin y al cabo estaba enfocado como un coche práctico y económico.

Marussia B1

¿Os acordáis de Marussia? Tuvo presencia en la Fórmula 1, pero también se dedicó a la fabricación de deportivos y un ejemplo claro se pudo ver allá por el año 2006. Fue entonces cuando lanzaron el Marussia B1.

Se trataba de un coche con un aspecto peculiar y actual, pero su mecánica era lo más interesante. Sus propulsores eran V6 de Cosworth, pero se podía elegir uno de 3,5 litros u otro de 2,8 litros sobrealimentado. Ofrecía así hasta 420 CV de potencia, pero tan solo estuvo a la venta durante tres años, cuando fue reemplazado por el Marussia B2.

Cómo ver la Fórmula 1: todos los trucos para no pagar

Antes de explicarte todas las opciones para ver el GP de Rusia de F1 2018 gratis o pagando, recuerda que  la prueba de Fórmula 1 se disputa este fin de semana (28-30 de septiembre) en el Circuito de Sochi. Para ir calentando motores, disfruta con los momentos más espectaculares del GP de Rusia de F1. Te gustarán sus vídeos... o  al menos, esa es nuestra intención. 

Ver el GP de Rusia de F1 2018 gratis

Con los tiempos laborales que corren, ver el GP de Rusia de Fórmula 1 2018, para muchos resulta una de las escasas opciones para seguir la especialidad. ¿Verdad? Una de estas alternativas pasa por poseer en tu domicilio o comunidad de propietarios una antena parabólica... a poder ser instalada, claro.

Recuerda que con este aparatejo podrás localizar (sintonizar) aquellos canales que emiten en abierto el Mundial del Gran Circo.  Solo has de tener tu antena orientada hacia un satélite -normalmente es el Astra-, que retransmita los Grandes Premios de la Categoría Reina. Te dejamos por aquí un enlace que te informa de las cadenas de televisión a través de las cuales podrás seguir la carrera.

Otra posibilidad, aún más económica sería acercarte al domicilio de tu cuñado, vecino, amigo del colegio o ex. Antes de llegar a su casa, cargado de refrescos y pizzas, ten claro que continúa viviendo en la misma dirección de siempre... y que no se pierde las carreras de F1.

A propósito, olvídate de esas páginas web y aplicaciones de móviles que te podrían ofrecer un modo de ver el GP de Rusia de F1 2018 de forma algo fraudelenta. Por temas de derechos de imagen no podemos facilitarte esta información, pero además existe el riesgo de que tu dispositivo electrónico termine infectado por algún virus.

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Quizás, seas de esos que quieren ver el GP de Rusia de F1 2018 pagando. Pues en España solo podrás ver tus sueños hechos realidad a través de Movistar +. La plataforma tiene en exclusivísima propiedad los derechos para la emisión de la F1 en nuestro país. Si te lo puedes permitir, su canal especializado en la Categoría Reina es bastante bueno.

Para ver el GP de Rusia de F1 2018, además de estar abonado a Movistar +, has de contratar la opción Motor. Tiene un coste adicional de 10 euretes mensuales, que se suman a la cuota ordinaria.

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La última opción que te ofrecemos es ver el GP de Rusia F1 2018 online. Pensando en sus clientes abonados que están enamorados de los cachivaches electrónicos, Movistar pone a su disposición Yomvi. A través de esta plataforma podrás ver online el GP de Rusia F1 2018, así como las restantes prueban del campeonato de la Categoría Reina.

Ahora que conoces todos los modos de ver el GP de Rusia de F1 2018, ya es cosa tuya elegir.

Imagen portada: Twitter McLaren F1.

Presentado en el Salón de Moscú que se celebra estos días, este prototipo de Lada es impactante. Su diseñador, Steve Mattin, dice haber recibido la inspiración del propio Lada Niva (aunque ahora se llama Lada 4x4), adaptando esa imagen al futuro, normal ya que, desde que empezó a fabricarse hace más de 40 años poco ha cambiado el Niva, aunque casi que lo agradecemos.

Viejas glorias: la historia del interminable Lada Niva

Pues el resultado es brutal. Es como una lata de refresco con gas agitada hasta la extenuación y abierta solo para provocar alboroto y algarabía.

El Lada 4x4 Vision Concept, o el nuevo Lada Niva, es un prototipo que aventura el futuro según la marca rusa de los todocaminos y ojalá sea así porque, lejos de ser un SUV más, su portentosa carrocería parece que, en vez de haber pasado por un estudio de diseño, haya echado más horas que Arnold Schwarzenegger en el gimnasio ya que aspira a ser el todoterreno más duro del mundo, por lo menos.

Con un aspecto musculoso a más no poder, la imagen del frontal del... ¿Lada Niva del futuro? evoca a diferentes marcas: una parrilla un tanto de Ford Ranger, unas ópticas a lo Volvo XC40, un embellecedor inferior de Dacia Duster y una cierta reminiscencia, en los juegos de las formas al frontal, del (ojo, susto viene) Mitsubishi Eclipse Cross.

La zaga, con una caída desde el pilar C, resulta compacta y la luna podría recordar a la de los SUV pequeños del grupo Volkswagen. 

Es cierto que, las barras que recorren el techo, y la propia forma del mismo, recuerdan, desde la línea inferior de las ventanillas, al citado Dacia Duster pero ¿te has fijado bien en esa carrocería esculpida a conciencia base de martillo y cincel? Es espectacular. Recuerda a las garrafas de carburante de repuesto que se llevaban cuando se atravesaban zonas donde era más fácil encontrar un oasis que una gasolinera.

Los enormes pasos de rueda del Lada 4x4 Vision Concept, que incrustan unas no menos enormes llantas (lo de las llantas de muchas pulgadas y perfil bajo, solo para el prototipo ¿no?), aportan una mayor grandeza al conjunto final. 

Buen detalle el de los tiradores que no sobresalen de la carrocería, pero no puedo (ni quiero) dejar pasar por alto ¡cómo luce orgulloso la bandera rusa bajo la línea con el pilar A!

Lada 4x4 Vision Concept, el Lada del mañana

En el interior, la mezcla de diseño y tecnología de vanguardia dan lugar al habitáculo en el que pasar kilómetros y kilómetros evocando cada una de las etapas del Rally de Mongolia. Las inserciones en naranja destacan sobre los tonos grises y negros, las pantallas digitales reclaman la atención de nuestros ojos pero es en el sencillo y elegante volante donde se fija la atención. 

Sea como fuere, el aspecto del Lada 4x4 Vision Concept, si es el nuevo Lada Niva, no puede ser nada sino uno de los próximos coches de Vladimir Putin. No me digas que no lo ves bajándose de uno de estos coches en una de sus exhibiciones apariciones públicas que tanto le gusta hacer.

Ojalá que este prototipo sea el Lada Niva del futuro y dentro de no mucho estemos hablando de él como un coche nuevo y también poderlo incluir en nuestro grupo de mejores todoterreno baratos.

Tú pensando en darte un capricho y elegir entre el nuevo Ford Focus o sus rivales y este hombre ya anda más feliz que una lombriz pesando en su nuevo tanque con nevera que le lleve de aquí para allá como si un búnquer con ruedas fuera.

Y es que parece ser que a Putin no le gustaba nada depender de coches extranjeros para su transporte y quería dar ejemplo usando un... ¿nuevo Lada Niva? No hombre, no, eso para sus cacerías de osos, hablamos de un coche nuevo propio de un mandatario de Rusia. En su afán por demostrar a su pueblo que su presidente hacía un acto patriota vendió su Mercedes-Benz S600 Pullman y decidió crear su coche presidencial.

Los Kortezh de Putin

Con el nombre de Kortezh empezó el proyecto con el que la industria rusa pondría al servicio del mandamás del Kremlin toda su tecnlogía y le facilitara el coche presindencial que Putin quería en cada momento. De hecho kortezh significa 'comitiva' y tiene un motivo. No nos referimos a una sola limusina para Putin, sino cuatro vehículos.

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Serían un sedán, una limusina, un SUV y un monovolumen y lo que sí sabemos gracias al ministro ruso de industria, el señor Denis Manturov ha confirmado que la limusina ha pasado los test de seguridad y que la limusina de Putin estará lista en julio de este año.

No creo que podamos imaginar a lo que se ha tenido que someter a los coches de pruebas para saber si un crash test dummy con las características de Putin saldría indemne de un ataque con vaya-usted-a-saber qué arma. 

Si has visto ya el vídeo del coche de pruebas de Putin que han querido que el mundo vea, también nosotros pensamos que hay algo raro en los diseños. Ya que este sedán recuerda mucho a los Rolls-Royce. De hecho se dice que estos Kortezh 'se inspiran' en el último Rolls-Royce Phantom VII pero que, en vez de un motor BMW, usan un V12 de origen Porsche específico para estos coches rusos que se cree que produce hasta 800 CV.

La otra vertiente de esta noticia es que parece que no solo el presidente ruso disfrutará de estos coches ya que, por lo que parece, podrían empezar a venderse y no solo a mandatarios sino al propio pueblo ruso. La empresa que los comercializaría dependería directamente del Ministerio de Industria y tiene una previsión de hasta 5.000 unidades de estos vehículos.

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¿El objetivo? Coger una botella de vino. Fuentes allí presentes han afirmado que el conductor del tanque lo había tomado prestado de una instalación privada. Llegó a la tienda tras atravesar un bosque y eso sí, no dejó vivo al pobre Daewoo que estaba aparcado cerca. 

Muy pronto el suceso se publicó en las redes sociales de los allí presentes. Se pueden leer comentarios como "básicamente, un tipo robó un vehículo blindado ... y entró en una tienda para recargar sus existencias por la mañana". Posteriormente, el protagonista fue arrestado por el robo de la botella de vino. Sobre el uso del tanque... nadie dijo nada. Qué esperas, es Rusia...

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Vale, estoy seguro que un conductor de autobús en Rusia está acostumbrado a ver de todo, absolutamente de todo: ahora bien, acostumbrado a conducir con un incendio en el interior del autobús no creo que esté muy acostumbrado. No debería, vaya. Pero la verdad es que parece que no hay ningún problema: el autobús circula con total normalidad por una calle rusa sin que nada ni nadie lo detenga. 

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La pena de estos vídeos en Rusia que nos dejan con cara de tonto es que no sabemos cómo termina la historia. En las imágenes se ve cómo el conductor circula con la ventanilla abierta, pero doy por hecho que llegará un punto en el que decida parar y llamar a los bomberos antes de que el autobús entero termine envuelto en llamas. En fin, lo que no veamos en Rusia no lo vemos en ninguna otra parte del mundo.

Interés popular y político

Las pruebas del motor siempre tuvieron una gran tradición en la tierra de los Lada Niva. No en vano, se dice que incluso años antes del inicio de la Revolución Rusa (1914), ya se celebraban por allí carreras de coches en 'circuitos' y trazados de montaña. Es decir, que la pasión por la velocidad no surgió por generación espontánea, sino que ya existía un sustrato, una base, para lo que estaba por llegar.

Evidentemente, los jerifaltes soviéticos no fueron ajenos a ese interés de sus súbditos camaradas por el Automovilismo. Al fin y al cabo se trataba de una afición popular, que ellos debían encabezar... y controlar. A estos factores, se sumó el interés propagandístico y cultural que el deporte representaba para los dictadores soviéticos. Vamos, que era una forma de glorificar el régimen y de mantener 'entretenidos' a los ciudadanos.

Fruto de todo ello, en torno a 1955, el militarizado y oficialista Club Central del Automóvil de la URSS se fijó en la Fórmula 1 occidental. Querían darle réplica desde el Bloque Oriental. Según cuenta la leyenda, se dice que para tomar nota de lo que se cocía al otro lado del Telón de Acero, asistieron a algunos de sus Grandes Premios. ¿Qué habría pensado de aquello Lenin, Stalin o Trotsky? Pues no sabemos.

Nace la F1 comunista 

Lo cierto es que por aquella época -mediados del siglo XX- ya existían varias pruebas con monoplazas en la nación del vodka. Así las cosas, en 1960 y en plena Guerra Fría, se puso en marcha el Campeonato de F1 en la Unión Soviética. No obstante hay que aclarar que en él participaban un batiburrillo de coches, con distintas características técnicas (cilindradas, potencias, etc.). Eso se debía a la escasez de materia prima (bólidos) que sufrían en esos tiempos. Es decir, que abrieron la mano para que se pusieran en pista el mayor número de participantes. Aquello era más una especialidad de Fórmula Libre que de F1. Sin embargo, sí hubo algunos monoplazas que podrían haber competido con bastante 'dignidad' en la Europa Occidental, sobre todo, los HADI-8 (1971) y MADI-1 (1973). Entre las máquinas 'rojas' vencedoras están los GA-22, Moskvich-G4, Melkus-63 y Moskvich-G5M.  A pesar de sus limitaciones técnicas, no podemos desdeñar aquella mecánicas. No en vano, los ingenieros soviéticos de entonces pusieron a la perra Laika en órbita y camino de la inmortalidad espacial. Y éso es mucha tela.

Un calendario pobre

El calendario del Campeonato de F1 en la Unión Soviética estaba compuesto por pocas pruebas. Para que te hagas una idea, el certamen inaugural (1960) solo constó de dos carreras y en el que más se disputaron (1966, 69 y 75), fueron un total de cuatro. Sus sedes fueron Leningrado, actualmente San Petersburgo (1960) y 1967), Moscú, Tallin (1971,1974), Tiflis (1975) y Krasnodar (1976). Evidentemente, ni los monoplazas ni estos recintos deportivos contaban con publicidad porque todo pertenecía al Estado.

Un Lada con orugas de tanque circula por Rusia. Eso sí que es un SUV

Aunque quisiera esmerarme en preparar un texto brutalmente tronchante para acompañar a las imágenes que vas a ver a continuación, sería un trabajo baldío: ni el mejor monólogo de Eugenio podría estar a la altura del desternillante espectáculo que estás a punto de disfrutar condensado en poco menos de un minuto y medio -el mismo tiempo que dura el vídeo con las siete generaciones del Porsche 911-. ¿Creías que después del tanque militar haciendo drifting o el piloto de helicóptero aterrizando para preguntar una dirección no volverías a ver nada igual? La vida es un continuo carrusel de sorpresas, amigos y amigas.

No voy a preguntarte cómo te has quedado porque me imagino que ni siquiera puedes leerme con los ojos llenos de lágrimas por el ataque de risa que te habrá dado. Así es el fidget spinner creado con tres coches soldados. Uno de los mejores inventos de lo que llevamos de siglo... nacido en la tierra de Vladimir Putin -aquí le tienes pilotando un monoplaza y el maldito Lada Niva. En tu cara, Leonardo Da Vinci. 

Y la verdad es que merece la pena estar informado de todo lo que allí suceda porque el Mundial está que arde. Recuerda que los entrenamientos oficiales del Gran Premio de Rusia de F1 2017 se disputarán el sábado 28 entre las 14.00 y 15:00 horas, y la carrera, el domingo 29 a partir de las 17.00, ambos según la hora peninsular española. No obstante, un poco más abajo tienes todos los detalles del horario del Gran Premio de Rusia de F1 2017.

El Gran Circo se ha trasladado a la tierra del vodka, territorio Mercedes. Sin embargo, Ferrari y Sebastian Vettel llegan en racha con dos victorias sobre tres posibles. Y no solo eso, sino que los mocetones de Maranello han demostrado que este año sí van en serio, con un bólido competitivo y unas estrategias desde el muro muy acertadas.

Echa un vistazo a nuestro: Previo del GP de Rusia F1 2017

Por el contrario, los de Brackley, que andan un poco despistados, quieren devolvérsela a sus rivales rojos quienes les robaron la cartera en Baréin. El Circuito de Sochi, donde siempre han vencido las flechas plateadas, es una buena oportunidad para ello.

Detrás de las dos escuderías intocables, está Red Bull, que quiere acercarse a las posiciones de podio. No obstante, los chicos energéticos todavía andan lejos de la cabeza.

Aquí tienes: los momentos más espectaculares en la historia del GP de Rusia F1 

Por la parte media de la tabla, Williams,a pesar de Lance Stroll, y Force India, comandarán la revolución rusa en la nación del caviar.

En cuanto a los españoles, Fernando Alonso seguirá penando con su Mclaren MCL32. La situación de Honda, que por fin está siendo asesorada por un importante grupo externo de ingenieros, resulta patética. Suman cinco retiradas de seis posibles y lo que es peor, no saben por dónde se andan. En las largas rectas de Sochi, el McLata volverá a demostrar que es una tortuga artrítica.

Por su parte, Carlos Sainz, después del accidente en Sakhir quiere y debe estar en los puntos.

Viernes 28 de abril

Entrenamientos Libres 1: 10.00 – 11.30 h

Entrenamientos Libres 2: 14.00 h – 15.30 h

Sábado 29 de abril

Entrenamientos Libres 3: 11.00 h - 12.00 h

Parrilla de clasificación: 14.00 h – 15.00 h

Carrera: 14.00 h

Te interesa: esto es lo que pasa cuando un Ferrari se queda sin frenos en circuito

Sea com sea, no hay que menospreciar las imágenes resultantes: ¡un Ferrari derrapando por un centro comercial no es algo que vayas a ver todos los días! Por eso, te recomiendo que eches un vistazo a la galería. En el vídeo, de apenas unos segundos, se puede ver a un Ferrari California de 460 CV circulando por los pasillos de un centro comercial como si tal cosa, hasta que llega a una pequeña plaza donde empieza a quemar rueda como un loco.

Parece evidente, viendo el vídeo, que todo está hecho a propósito, con las imágenes de las cámaras de seguridad incluidas. Yo dudo de la versión de Alexander Donskoi, que afirma que este acto fue un homenaje a la artista yugoslava Marina Abramovic. Bueno, sea lo que sea, hay que reconocer que mola ver algo así y mola más imaginarte a ti mismo conquistando un centro comercial a los mandos de un Ferrari. Eso sí, preferentemente cuando no haya nadie dentro.

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El vídeo que puedes ver sobre estas líneas nos ha dejado tan asombrados que no hemos dudado en compartirlo con vosotros: ¿Qué hace un helicóptero cargado de armamento, aterrizando en una carretera convencional? Esto ya puede ser increíblemente raro, no sé si incluso puede ser legal algo así en un país civilizado, pero es que lo que ocurre justo después ya sí que te deja con cara de tonto. Un helicóptero militar podría aterrizar en una carretera por muchos motivos, una persecución policial a lo bestia, un fallo mecánico, falta de combustible, pero lo que ocurre en el vídeo que tienes sobre estas líneas no tiene ninguna explicación: el piloto sale corriendo del helicóptero y va a preguntar algo a un camionero, como si se hubiese perdido o no encontrase algo. ¿Surrealista, verdad?

Por mucho que le doy vueltas soy incapaz de imaginar qué le pudo decir y me niego a pensar que le preguntase por una localización o una dirección concreta. Es cierto que el ejército ruso no es tan poderoso como antaño, pero de ahí a esto hay un trecho. Por supuesto, como siempre que ocurre algo así, los comentarios de la gente al respecto suele ser lo más divertido: aquí puedes ver algunos de ellos. Que cada uno saque sus propias conclusiones... ¡y que viva la tierra en la que nació el Lada Niva!

Una limusina de verdad: Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard

El resultado fue el ZIL 4112R, una limusina que parece sacada de una película americana de los años 70 y que resulta una oda al lujo soviético: líneas rectas, contundentes, mucho cromado y un interior de lujo clásico: cuero beige y toneladas de madera. No voy a entrar en tema de diseño, ya que no quiero que un agente del KGB me haga una visita, pero resulta, como mínimo, peculiar.

En este vídeo la puedes ver en movimiento, pero realmente es en la galería donde puedes apreciar todos los pequeños detalles de la limusina de Putin. Este ejemplar es el prototipo y solamente se produjo este ejemplar. Cuenta con apenas 143 km en el cuentakilómetros, por lo que se podría considerar que está completamente nueva. Bajo su apariencia de coche de gangster, esconde un motor de la misma calaña: un enorme V8 de 7,7 litros que produce 400 CV y está asociado a una caja de cambios automática de cinco velocidades.

Cuenta con suspensiones independientes, con una puesta a punto muy trabajada para conseguir el máximo confort. Su peso se estima en unas 3,5 toneladas, ya que, por supuesto, cuenta con blindaje para proteger al jefe de estado ruso. Vladimir Putin, en las plazas traseras, podía disfrutar de todo el lujo y mucha tecnología: asientos escamoteables eléctricos, cortinillas eléctricas, asientos eléctricos, una enorme pantalla central, cámaras periféricas, etc.

No obstante, no debió satisfacer del todo al máximo mandatario ruso ya que parece que en numerosas ocasiones sigue utilizando su Mercedes S600 Pullman. En cualquier caso, este ZIL 4112R representa el máximo lujo soviético, una actualización de las clásicas limusinas presidenciales que no renuncia al lujo clásico y a la tecnología actual, aunque el envoltorio pereza que siga anclado en el pasado. Ahora bien, la mala noticia llega con su precio: 1.200.000 dólares. Por ese precio te podrías comprar 3 Rolls-Royce Phantom EWB. No es tan exclusivo, eso es verdad, pero hay que tener ganas para gastarse eso en la limusina de Putin. Eso sí, estamos en Rusia, el precio es negociable: ¿hasta dónde estarán dispuestos a bajar? Aquí te dejo el anuncio. De nada.