Noticias sobre coches clásicos y su impacto en la cultura automovilística actual

Otros coches deportivos con las siglas GTI que no son el Volkswagen Golf

Sergio Ríos

Las siglas GTi se suelen asociar al Volkswagen Golf, pero muchos otros coches las han portado. Aquí tienes siete ejemplos del siglo pasado que tuvieron este apellido en sus versiones deportivas.

Este es el motor de seis cilindros más pequeño que se ha colocado en un coche de producción: poco más de 1.000 cc, pero hasta 200 CV

Aarón Pérez

Con poco más de 1.0 litro de cilindrada, este pequeño propulsor de seis cilindros logró potencias de hasta 200 CV en coches que se podían comprar a principios de los años ‘30.

Prototipo del Porsche 911 Carrera RS 2.7

En los años '70 Porsche creó un prototipo del 911 Carrera RS 2.7 con un color tan llamativo que necesitó un permiso especial. Y esta es la razón

Aarón Pérez

La historia de este prototipo de 1972 del Porsche 911 Carrera RS 2.7 y su llamativa pintura le han convertido en uno de los ejemplares más especiales de la época.

El Lamborghini Revuelto Miura 60 Homage celebra con su V12 y 1.000 CV los 60 años del Miura, para muchos el primer superdeportivo de calle

Álvaro Escobar

Lamborghini rinde homenaje al Miura con una edición especial del Revuelto desarrollada por el programa Ad Personam, inspirado en el superdeportivo de 1966.

El Saab 9-3 Viggen es un compacto deportivo tan serio que merecería la pena hacerse con uno. Si es que eres capaz de encontrar uno

Álvaro Escobar

El Saab 9-3 Viggen fue una versión más deportiva que convirtió al aburrido 900, bajo la era de General Motors, en un auténtico lobo con piel de cordero, con 230 CV y un empuje descomunal.

Muchos hablan del Mercedes C111 como un prototipo con aire deportivo que batió récords. En realidad fueron 14 coches

Sergio Ríos

El Mercedes-Benz C111 es un concept que batió varios récords, pero en realidad no se trata de un coche, sino de unos 14 con diferentes mecánicas y evoluciones.

Mercedes Clase E W211 motor M271 Kompressor

A principios de los 2000 el Mercedes Clase E W211 tenía una versión de acceso con cuatro cilindros: el E200 con su recordado motor M271 Kompressor

Mario Herráez

El motor de gasolina de acceso del Mercedes Clase E W211 se extendió también a otros tantos modelos de la marca alemana.

Galería: Nissan MID4 Concept (1985)

Sergio Ríos

Galería: Mercedes-Benz 190 E W201 con kit de Schulz-Getzke

Sergio Ríos

Este podría ser el Mercedes W201 más caro y también más escaso. Se trata de una preparación de la época y nosotros tampoco sabemos qué pensar

Sergio Ríos

Este Mercedes-Benz 190 E W201 fue modificado en los años 80 por Schulz-Getzke. Ahora esta clásica berlina alemana se puede vender por un precio llamativo. ¿Nos gusta? Todavía no lo tenemos claro...

El Ferrari 512 BB rompió una tradición de décadas y cambió las reglas de los nombres en Maranello

Aarón Pérez

La forma en la que Ferrari bautizaba a sus deportivos cambió a partir de 1976, cuando el 512 BB introdujo importantes avances técnicos y una nueva nomenclatura.

El BMW M8 E31 con el motor V12 nunca llegó a producción. Otros concepts de la marca tampoco, pero creemos que debieron fabricarse

Sergio Ríos

Las ideas no siempre se llevan a cabo y en el mundo del motor eso se traduce en coches que no van más allá de su fase de prototipo. Es el ejemplo de estos concepts de BMW que deberían haberse vendido.

Lamborghini Countach y Lamborghini Diablo

Countach o Diablo: ¿cuál fue el primer Lamborghini en superar los 300 km/h?

Sergio Ríos

Los superdeportivos de Lamborghini son conocidos por todos, especialmente el Countach y el Diablo. Pero ¿cuál de ellos fue el primero en alcanzar los 300 km/h?

El nombre del McLaren F1 resultó de una broma de Gordon Murray hacia el Ferrari F40.

Cuando Gordon Murray creó el McLaren F1, dijo que otro superdeportivo estaba 39 peldaños por debajo. Se refería al F40

Álvaro Escobar

Murray dibujó el primer boceto del McLaren F1 en una servilleta de papel en la sala de espera de un aeropuerto. El nombre fue una broma, pero se quedó así.

A finales de los 80 un desconocido ingeniero quería usar carbono y kevlar en un prototipo de Lamborghini, pero no tuvo luz verde y se fue a montar su empresa. Su apellido: Pagani

Sergio Ríos

En la década de 1980, Lamborghini casi triunfa con el Countach Evoluzione, más ligero y potente. Fue cancelado, pero gracias a ello nació una marca tan especial como Pagani.

En los años '70 se produjo una batalla por ser el coche más rápido. Y el Ferrari 512 BB le ganó la carrera al Lamborghini Countach

Aarón Pérez

Entre 1976 y 1990, Ferrari y Lamborghini protagonizaron un duelo por el desarrollo del coche de producción más veloz del mundo. El primero en golpear fue el Ferrari 512 BB.

En los años 80 Ford ya había fabricado uno de los deportivos más bestias, el RS200. Hasta llegó el RS200 Evolution con 280 CV/litro... como poco

Aarón Pérez

El Ford RS200 Evolution nació de la ambición de la marca por competir en el Grupo B de rallyes: era un deportivo de tracción integral con motor Cosworth de 600 CV y un enorme potencial de mejora.

En 1983 muchos solo soñaban con los 300 km/h. El RUF BTR llegó para solucionarlo con su motor bóxer potenciado a 374 CV

Aarón Pérez

RUF diseñó y construyó uno de los superdeportivos más veloces de principios de los ’80. El BTR permitió al fabricante alemán llegar a los 300 km/h con un coche de calle.

En Le Mans 88 se estableció un récord que no podrá ser superado: un Peugeot WM P88 con motor PRV V6 de 910 CV superó los 400 km/h en la recta de Mulsanne

Álvaro Escobar

El WM P88 hizo historia en las 24 Horas de Le Mans al alcanzar los 407 km/h en la recta de los Hunaudières, aunque Peugeot lo fijó en 405 por una razón comercial.

A finales de los 60, Ferrari fabricaba los deportivos más bellos del mundo. También el más rápido del planeta: el 365 Daytona GTB/4 V12

Álvaro Escobar

Presentado en 1968, el Ferrari 365 Daytona GTB/4 fue la respuesta de la marca italiana a Lamborghini, que había lanzado dos años antes el Miura.

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Top Gear

Coches clásicos

Otros coches deportivos con las siglas GTI que no son el Volkswagen Golf

Este es el motor de seis cilindros más pequeño que se ha colocado en un coche de producción: poco más de 1.000 cc, pero hasta 200 CV

En los años '70 Porsche creó un prototipo del 911 Carrera RS 2.7 con un color tan llamativo que necesitó un permiso especial. Y esta es la razón

El Lamborghini Revuelto Miura 60 Homage celebra con su V12 y 1.000 CV los 60 años del Miura, para muchos el primer superdeportivo de calle

El Saab 9-3 Viggen es un compacto deportivo tan serio que merecería la pena hacerse con uno. Si es que eres capaz de encontrar uno

Muchos hablan del Mercedes C111 como un prototipo con aire deportivo que batió récords. En realidad fueron 14 coches

A principios de los 2000 el Mercedes Clase E W211 tenía una versión de acceso con cuatro cilindros: el E200 con su recordado motor M271 Kompressor

Galería: Nissan MID4 Concept (1985)

Galería: Mercedes-Benz 190 E W201 con kit de Schulz-Getzke

Este podría ser el Mercedes W201 más caro y también más escaso. Se trata de una preparación de la época y nosotros tampoco sabemos qué pensar

El Ferrari 512 BB rompió una tradición de décadas y cambió las reglas de los nombres en Maranello

El BMW M8 E31 con el motor V12 nunca llegó a producción. Otros concepts de la marca tampoco, pero creemos que debieron fabricarse

Countach o Diablo: ¿cuál fue el primer Lamborghini en superar los 300 km/h?

Cuando Gordon Murray creó el McLaren F1, dijo que otro superdeportivo estaba 39 peldaños por debajo. Se refería al F40

A finales de los 80 un desconocido ingeniero quería usar carbono y kevlar en un prototipo de Lamborghini, pero no tuvo luz verde y se fue a montar su empresa. Su apellido: Pagani

En los años '70 se produjo una batalla por ser el coche más rápido. Y el Ferrari 512 BB le ganó la carrera al Lamborghini Countach

En los años 80 Ford ya había fabricado uno de los deportivos más bestias, el RS200. Hasta llegó el RS200 Evolution con 280 CV/litro... como poco

En 1983 muchos solo soñaban con los 300 km/h. El RUF BTR llegó para solucionarlo con su motor bóxer potenciado a 374 CV

En Le Mans 88 se estableció un récord que no podrá ser superado: un Peugeot WM P88 con motor PRV V6 de 910 CV superó los 400 km/h en la recta de Mulsanne

A finales de los 60, Ferrari fabricaba los deportivos más bellos del mundo. También el más rápido del planeta: el 365 Daytona GTB/4 V12