No todos los coches de carreras del mundo acabaron precisamente compitiendo en carreras. ¡Repasamos los más icónicos!

Este modelo de la compañía alemana vio la luz el 12 de septiembre de 2005 para competir un año después en el Mundial de Turismos de la FIA. Pero antes tuvo que pasar los controles de la Federación Internacional, que exigió a BMW la fabricación de 2.600 unidades de vehículos de producción de este mismo coche. Se hizo y el de producción permitió competir a su hermano gemelo.

Este descapotable, fabricado en 1955, fue una de las 90 unidades contabilizadas por el ex piloto Herbert Linge, que fue el primer mecánico empleado por Porsche cuando su fábrica se trasladó a Stuttgart. Participó en numerosas carreras y fue el primer modelo de la marca alemana en ser diseñado desde cero para competiciones.

Después de ver el precio de los fórmula 1, mejor sigo con mi colección de miniaturas.

La criptonita del Porsche 911 GT3 RS será el nuevo Ford Mustang GTD. Costará más de 500.000 euros, aunque podría no ser legal en todos los países de Europa.

El Audi R8 más radicla del mundo homologado para calle y construido por un fabricante es esta bestia con modificaciones de ABT e inspirado en los modelos de GT3.

El mítico piloto brasileño, fallecido en Imola en 1994, sigue hoy más vivo que nunca, ya que sobre él se están haciendo homenajes, como el de McLaren o Ducati, también miniseries como la de Netflix o se venden coches que él condujo, como el Honda NSX. Además, te contamos otras 28 cosas más para que lo sepas todo sobre 'O Chefe'.

El noble italiano encargó este coche a Giotto Bizarrini, que ya había diseñado el Ferrari 250 GTO, para competir en pruebas de resistencia. Participó en algunas competiciones donde fue primero, pero su vida llegó a su fin en 2022, cuando se estrelló en los muros del circuito de Le Sarthe en la Le Mans Classic Race. Se cree que en la actualidad todavía lo están reformando.

Los ingenieros de la franquicia de Silverstone focalizaron sus esfuerzos en la parte inferior y el rediseño de los laterales. Este hecho le dio al monoplaza más resistencia aerodinámica, aunque todavía no se ha reflejado en resultados, ya que, como toda variación, requiere de un proceso de adaptación.

Este mítico deportivo sale en almoneda con un valor entre 500.000 y 700.000 euros en la puja que tendrá lugar en Mónaco el 10 de mayo. Lo condujeron pilotos de la talla de Walter Röhrl, Ari Vatanen, Juha Kankkunen, Miki Biasion o Carlos Sainz, entre otros. De hecho, sus firmas están en el capó delantero. Participó en el Mundial de rallys del grupo B y, posteriormente, se pasó al campeonato de rallycross.

Fue un experimento de la Universidad inglesa de Warwik y su carrocería estaba hecha de patata, el volante de zanahoria, el asiento de soja y los frenos de enarcado. Por su parte, los aceites del chocolate se refinaban para producir combustible. Aunque parezca increíble, este monoplaza alcanzó los 235 km/h.

Este proyecto de la firma derivada de Renault debutará en competición el próximo 10 de mayo en el mítico circuito belga. El vehíulo se presentó a finales de 2022 en el Salón de París. Este monoplaza de 867 CV incorpora dos tanques a ambos lados del habitáculo y cuenta con una firma lumínica espectacular. 

El Bugatti Type 35 marcó la senda que seguiría la marca en los años venideros. Fue uno de los coches de carreras más exitosos de la historia, aunque pasó por dificultades en sus comienzos.

 Los modelos RR-0.01 y RR-0.02 se construyeron en 2001 y 2002 para la prueba Goodwood Soapbox Challenges y se trataban de dos coches sin motor impulsados cuesta abajo aprovechando la inercia de la gravedad como única 'gasolina'. La firma británica quiso rehabilitarlos porque, precisamente, fueron los primeros coches fabricados por BMW cuando la enseña alemana se hizo cargo de la inglesa. 

El "vehículo más centrado en el conductor de la historia", según manifiesta la propia marca británica será la encargada de proporcionar el coche de seguridad a la máxima competición del automovilismo mundial. Su debut será el próximo fin de semana en el Gran Premio de Arabia Saudí.

En serio, es prácticamente obligatorio usar auriculares con cancelación de ruido en este hypercar de Aston Martin y es por una buena razón.

Un coche ligeramente basado en el Audi 90 con un motor salvaje y pilotado por los gigantes (en todos los sentidos) Hans-Joachim Stuck y Walter Röhrl

Las imágenes que nos deja este vídeo son espectaculares, pues la profundidad del cañón es brutal. 

Muchos son los interrogantes que se abren sobre el futuro del piloto madrileño, ya que sobre el tapete se presentan diferentes y suculentas ofertas. El ya ex miembro de Ferrari podrá elegir entre Mercedes, Aston Martin o Audi, con lo que tiene por delante un devenir más que apasionante.

El piloto británico abandonará la marca de la estrella rumbo a Maranello pero ahora se disparan los rumores sobre su sustituto. En este artículo te presentamos a siete nombres que podrían optar al asiento del siete veces campeón del mundo. Entre ellos, nuestros dos españoles...