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Fórmula 1

Fernando Alonso ya tiene casi listo su túnel del viento en Aston Martin

El piloto asturiano podrá utilizar el túnel del tiempo de su marca a partir de septiembre de 2024, que será cuando esté finalizado el tercer edificio de las nuevas instalaciones del fabricante británico, que tendrán un coste de 200 millones de euros. Esta mega instalación contará con dos pabellones más y, en el primero de ellos, ya acabado, comenzarán los traslados el próximo 8 de enero.

¿Podría Alfa Romeo volver a la competición tras dejar la Fórmula 1?

Como la compañía italiana acaba el patrocinio con Sauber en 2026, hay presupuesto para armar un coche de carreras. Todo apunta a que podría participar en el Campeonato Mundial de Resistencia, como dejó entrever el director general de la marca, Jean-Phillipe Imparat. Una posible colaboración con Peugeot (hermano de la famila Stellantis), que ya tiene vehículo en esa competición, sería la clave.

El calendario de la F1 para 2024 comienza y acaba en Oriente Medio

La primera prueba tendrá lugar el 2 de marzo en Bahrein y la última el 8 de diciembre en Abu Dhabi. Entre medias, el Gran Circo del automovilismo pasará por España. Será el 23 de junio en Barcelona. Será la temporada más larga de la historia, ya que tendrá 24 carreras (este año han sido 22).

Cadillac le haría el motor a Andretti en caso de que entrara en la Fórmula 1

El equipo Andretti F1, que pretende ingresar en la Fórmula 1 en 2025, quiere contar con un motor de Cadillac (que se ha inscrito como fabricante de motores de la F1), que no llegaría hasta 2028. Hasta entonces, el excéntrico empresario baraja otras opciones, en caso de que la FIA le dé el visto bueno para poder participar con su nueva escudería. 

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