Ahora que Porsche ha dicho adiós a los Boxster y Cayman, escogemos sus mejores versiones
En Porsche han decidido poner el punto y final a la comercialización de los Boxster y Cayman. Para recordarlos, escogemos sus mejores versiones hasta la fecha.
La noticia no nos pilló por sorpresa cuando esta semana se supo que Porsche dejaba de comercializar el Boxster y el Cayman. En parte, porque en Europa no se venden desde el año pasado, a excepción de sus dos modelos más extremos creados hasta la fecha. La gama 718 del fabricante de Zuffenhausen se despide -por ahora- y nosotros escogemos las que han sido sus mejores versiones.
Porsche deja de vender los Boxster y Cayman porque se está preparando para lanzar la nueva generación de sus dos deportivos de acceso a gama. Esta sería una buena noticia para cualquier entusiasta de no ser porque la marca alemana ha decidido que los sucesores de la gama 718 sean coches eléctricos puros para cumplir con sus objetivos a medio y largo plazo.
La marca con sede en Stuttgart ha dejado de vender los Porsche 718 Boxster y Porsche 718 Cayman, pero no de fabricarlos. De hecho, los pedidos mantendrán las líneas de montaje de la compañía activas durante algunos meses más, probablemente hasta entrados en 2026. Mientras tanto, si quieres comprar una unidad nueva, todavía puedes elegir uno de los ejemplares en stock.
Sea como fuere, la marcha de los 718 deja la gama Porsche huérfana. Sigue habiendo un estandarte como lo es el Porsche 911 si quieres un deportivo de la marca, pero no vas a poder comprarlo al mismo precio que el Boxster y el Cayman, lo cual puede convertirse en un arma de doble filo para Porsche, que se enfrente a la posibilidad de ver descender sus ventas.
Por ahora no hay vuelta atrás. Porsche ya no vende el Boxster y el Cayman, pero puedes comprar un ejemplar de segunda mano. Y es aquí donde tienes más oportunidades, ya que puedes acceder a versiones que ya no están a la venta en la gama 718 o que llevan tiempo sin estarlo. Si buscas algo especial y no lo tienes muy claro, elegimos las mejores versiones del Boxster y el Cayman.
Porsche 718 Spyder RS
La punta de lanza de la gama Porsche 718 Boxster es el Spyder RS. Esta variante es la más extrema, deportiva y prestacional que ha ofrecido el Boxster hasta la fecha. Se diferencia del resto, principalmente, por su techo de construcción ligera que tan solo pesa 18,3 kilos y que se puede utilizar solo la parte que protege del sol, dejando los laterales del habitáculo abiertos.
Porsche también instaló piezas que mejoran la aerodinámica y la refrigeración, elementos de fibra de carbono para mantener el peso bajo, un alerón de tipo cola de pato y asientos de tipo bucket en el interior. Hay multitud de detalles en el Porsche 718 Spyder RS que lo hacen único, complementados por el paquete Weissach opcional, con escape de titanio y llantas de magnesio.
Y en el apartado mecánico, el encargado de animar la fiesta no es otro que un propulsor boxer de seis cilindros y aspiración natural con 4.0 litros de cilindrada, que produce una potencia máxima de 500 CV a 8.400 rpm y un par motor de 450 Nm.
El motor está asociado a una caja de cambios automática PDK de doble embrague y seis velocidades, conectada directamente al eje posterior. Esta configuración le permite pasar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y seguir acelerando hasta alcanzar los 308 km/h de velocidad máxima.
Todavía está a la venta en España desde 180.709 euros.
Porsche 718 Cayman GT4 RS
La otra versión que destacamos en la gama 718 es la que ocupa el mismo lugar en la familia del deportivo coupé, el Porsche 718 Cayman GT4 RS. La mayoría de atributos son comunes a los del 718 Spyder RS, lo que incluye numerosos elementos aerodinámicos para mejorar su rendimiento tanto dentro como fuera de la pista, ayudando a aumentar la estabilidad y la refrigeración del sistema de propulsión.
Considerado como el hermano pequeño del Porsche 911 GT3, el 718 Cayman GT4 RS tiene parte de ese ADN del GT3 en detalles como el alerón trasero, entradas de aire laterales, un difusor nuevo y un splitter mejorado. Pesa menos de 1.500 kilos y en el interior hay detalles en carbono y asientos bucket.
Donde no hay sorpresas es en el apartado mecánico. Porsche equipó el 718 Cayman GT4 RS con el mismo tren motriz que el Spyder RS, por lo que tenemos un motor bóxer atmosférico de 4.0 litros con 500 CV de potencia y 450 Nm de par.
También hace uso de la misma transmisión PDK de siete velocidades que envía la potencia a las ruedas traseras, por lo que pasa de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y, en este caso, puede llegar hasta los 315 km/h. El precio de venta (180.709 euros) es el mismo que el del Porsche 718 Spyder RS.
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