El Audi Concept C no va a ser sucesor del TT... ni se va a llamar TT
Hemos hablado con el CEO de Audi para preguntarle acerca de las opciones del que el Audi Concept C acabe convirtiéndose en el sucesor del emblemático TT.
Cuando Audi presentó su nuevo concept car hace unos días, el resultado no dejó indiferente a nadie. Entre los que opinaron positivamente se encuentra un grupo que considera que el Audi Concept C es un adelanto del que acabará convirtiéndose en el sucesor del TT, es decir, en la cuarta generación del deportivo compacto.
Y no les faltan argumentos para creer en esta posibilidad. La marca de Ingolstadt se ha influenciado claramente en el diseño del Audi TT de primera generación, presentado en el Salón de Frankfurt de 1995 todavía como un prototipo. Sus líneas y concepto son claramente visibles en el Concept C, algo que ha avivado la llama de la esperanza entre los que piden el regreso del Tourist Trophy.
Pero, una vez más, la realidad supera a la ficción y en Audi no han tardado mucho en dar pistas de hacia dónde se dirige la marca con este nuevo concept car. Los compañeros de TopGear UK han podido hablar durante el Salón del Automóvil de Múnich, el IAA Mobility 2025, con Gernot Döllner, director ejecutivo de Audi, para preguntarle acerca del Concept C.
El Audi Concept C no se convertirá en el sucesor del TT
Las respuestas del CEO de la compañía acaban con el debate y los sueños de más de un entusiasta que había interpretado el lanzamiento del Audi Concept C con el regreso del icónico TT. De hecho, si bien el prototipo adelanta un futuro coche de producción en serie, este modelo ni siquiera va a revivir la denominación TT.
En Audi no lo han concebido con ese propósito, con el de ser el sucesor del TT, sino con un objetivo que apunta mucho más arriba dentro de la gama de modelos de la compañía. “Se sitúa casi a medio camino entre el TT y el R8, así que no es un sucesor del TT; no llevará el nombre TT”, dijo Döllner cuando se le preguntó sobre la posibilidad de que estemos ante el nuevo Audi TT.
Según el máximo responsable, el prototipo fue desarrollado tan rápido que “no tuvimos tiempo de encontrarle un nombre, así que lo llamamos Concept C”. Y esta es la razón de su denominación, aunque el prototipo va a llegar a producción y el coche que acabe en los concesionarios de la marca será similar al Concept C, que “está listo al 90%”.
Lo cierto es que, hasta ahora, Audi no ha dado pistas acerca de cuál será el nombre que tendrá el coche derivado del Concept C. Podría ser Audi R8, pero también podría tener un nuevo nombre que no se asemeje a ninguno de los otros productos hasta ahora comercializados por la marca. ¿Qué tal Audi Quattro?...
El prototipo llegará a producción y podría portar la placa R8
El prototipo que ha estado estos días presente en el IAA Mobility 2025 es completamente funcional, está homologado para circular por la carretera y pronto se podrá conducir cuando la marca lo termine de desarrollar y le ponga la etiqueta de coche de producción.
“Durante mi tiempo en Audi, solo presentaré prototipos que tengan una decisión de producción”, señaló el máximo responsable de la compañía. “Tenemos una decisión clara de producción para este coche y estamos trabajando para que esté listo para 2027”.
Döllner también dio algunos detalles interesantes acerca de las opciones que ofrecerá este deportivo eléctrico.
“Descubrimos que una caja de cambios y un sonido virtuales realmente aportan algo a la conducción de un coche eléctrico. Incluso en el circuito, soy más rápido con un coche con una caja de cambios virtual”, señaló el CEO de Audi, que también apuntó que “la empresa está muy abierta a encontrar soluciones innovadoras en este ámbito”.
Por lo tanto, el que no acabará siendo el heredero del Audi TT y que podría llegar a portar la denominación R8 (u otra), tendrá un sistema de sonido que emulará el ruido generado por un motor de combustión interna de alto rendimiento, así como una caja de cambios virtual que simulará los cambios de marcha para ofrecer sensaciones más auténticas.
Otra de las cuestiones que trataron con Gernot Döllner durante la entrevista concedida en el IAA Mobility 2025 incluyó el emblemático motor turbo de cinco cilindros del Audi RS 3, el RS Q3 y, tiempo atrás, también del TT RS.
Según ha explicado el CEO de Audi, el icónico motor tiene “una vida útil limitada” y no se actualizará para adaptarse a los nuevos límites de emisiones que fijará la norma Euro 7. Sin embargo, Döllner no cierra la puerta a un propulsor que, según él, “quizás vuelva virtualmente”, aunque todos sabemos ya lo que eso significa.
