No se ha ido y ya añoramos al Honda Civic Type-R. Es el momento de recordar a esta joya de 2021: el Limited Edition
El Honda Civic Type R Limited Edition fue uno de los mejores compactos de tracción delantera que se han fabricado. Hoy lo recordamos tras la falta del Civic Type R.
El Honda Civic Type R es uno de esos compactos deportivos de los que ya no quedan, con tracción delantera y cambio manual. Lo mejor en el modelo de Honda es su puesta a punto, un coche que ha sido capaz de batir récords de vuelta, como el de Nürburgring, del que todavía es dueño con un tiempo de 7 minutos y 44,88 segundos.
Por desgracia, los límites cada vez más estrictos en las normas de emisiones europeas han acabado con el segmento de coches deportivos compactos de tracción delantera. Modelos como el Ford Focus ST, el Renault Megane RS o el citado Honda Civic Type R han pasado a mejor vida, dejando vía libre al Volkswagen Golf GTI como la única opción disponible en este mercado.
Tuvimos el privilegio de probar el Honda Civic Type-R Limited Edition. Y la cosa fue genial
Si bien su marcha es reciente, hemos querido recordar la que fue la mejor versión de los últimos tiempos del Honda Civic Type R, un modelo llamado Limited Edition que está basado en la generación FK8 del Type R y del que solo se vendieron 100 unidades en toda Europa.
Así era el exclusivo Honda Civic Type R Limited Edition
Su puesta de largo tuvo lugar a principios de 2020. Estaba previsto que debutara en suelo europeo coincidiendo con el Salón del Automóvil de Ginebra de ese año, pero la llegada de la pandemia provocó la cancelación del evento, restringiendo su presentación al mundo digital.
No obstante, Honda cumplió con su promesa y trajo las 100 unidades al mercado europeo. También fue más generoso con Estados Unidos, donde envió 600 coches. Esto, sin embargo, aumenta la exclusividad del Honda Civic Type R Limited Edition en el Viejo Continente y hace que las pocas unidades que puedan salir a la venta lo hagan por precios elevados.
La marca japonesa no solo limitó el número de unidades fabricadas de esta versión, sino que le otorgó una serie de detalles específicos que le permitían diferenciarse del modelo estándar. Todo giraba alrededor de la reducción de peso, por lo que se desarrollaron nuevos componentes más ligeros y se equipó un interior minimalista, centrado en el conductor.
La edición limitada contaba con unas llantas forjadas BBS de 20 pulgadas que estaban revestidas de fábrica con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Esto dio paso a que los ingenieros mejoraran la respuesta de los amortiguadores y a que recalibraran la dirección para aumentar el control del vehículo.
Diseño llamativo e interior minimalista
Estéticamente, lo más notable en el Type R Limited Edition FK8 fue su color exclusivo Sunlight Yellow que bañaba la carrocería y lo hacía fácilmente reconocible. También se incluyendo logotipos oscurecidos y acabados en color negro brillante para el techo, las carcasas de los espejos retrovisores y la salida de aire del capó.
El interior también recibió algunos cambios notables. Se instalaron unos asientos deportivos tapizados en tela roja, un volante en Alcantara del mismo color y una placa identificativa ubicada junto a la palanca de cambios, que era manual, por supuesto.
Para mantener el peso bajo, los ingenieros de Honda eliminaron el sistema de climatización, el sistema de información y entretenimiento, y el material insonorizante del techo, las puertas, el paragolpes delantero y el salpicadero. Con todo ello, lograron reducir hasta 47 kilos el peso del Type R en comparación a la versión GT estándar, y sin renunciar a los asientos traseros.
Bajo el capó no se implementaron cambios. A pesar de ello, los compradores todavía podían disfrutar del glorioso motor VTEC Turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros en línea que ofrecía 320 CV de potencia junto a un par motor de 400 Nm. Todo ello gestionado por una caja de cambios manual de seis velocidades que estaba conectada a las ruedas delanteras. Pasaba de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, con una velocidad máxima de 272 km/h.
Hace ya casi 5 años, en Top Gear nos pudimos poner al volante del Honda Civic Type R Limited Edition en una prueba realizada en el circuito de Kotarr, un trazado muy revirado de 2,2 kilómetros que se convirtió en el escenario ideal donde extraer todo el potencial al exclusivo compacto de tracción delantera.
Tal y como escribía Luis Guisado hace ya cerca de un lustro, “el Limited Edition es un Type-R mucho más ágil de lo habitual (lo que es mucho decir); se come las curvas con voracidad, especialmente las medias y rápidas, donde pasas a velocidad elevada sin mayor problema. Si entras un poco rápido y levantas, el eje trasero te puede "recomendar" que no deberías hacerlo con un ligero movimiento muy predecible y controlable”.
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