Manhart hará que tu BMW M240i sea ahora más potente que un M2
Este restomod supera los 384 CV originales para llegar hasta los 452 CV. También incluye una suspensión más baja y deportiva y un conjunto completo de piezas exteriores de carbono atornillables. Eso sí, sólo hay 39 ejemplares, así que ya puedes correr si quieres uno...
El objetivo del BMW M240i es ser una alternativa menos potente y más discreta al M2, el modelo más alto de la gama. Pero, ¿y si quisieras que tu M240i tuviera un aspecto, un sonido y unas prestaciones más parecidos a los de su versión evolucionada? El paquete "MH2 450" de Manhart parece ser el indicado.
El ya conocido motor de seis cilindros en línea biturbo de 3.0 litros "B58" obtiene un aumento sustancial de potencia de 384 a 452 CV, mientras que el par motor experimenta un invremento de 500 a 600 Nm de par motor. Dicen de él que puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4.3 segundos y tener una velocidad máxima de 250 km/h.
La lista de mejoras mecánicas para llegar a ese punto es larga, como era de esperar. Hay una caja de cambios desarrollada internamente, un silenciador trasero con control de válvulas y un nuevo conjunto de tubos de escape de 100 milímetros.
Manhart incluso agregará un juego de resortes reductores o amortiguadores más deportivos si así lo desea, y también se ofrecen actualizaciones de potencia de etapa 2 y 3 para llevar al M240i mucho más allá de la sombra del M2 ... aunque todavía no estamos seguros exactamente de hasta dónde puede llegar.
El preparador alemán también se deshará de todo el tema "sobrio" bajo tu dirección, con la parte inferior del chasis reforzada con llantas de aleación de seis radios de 20 pulgadas Concave One. También monta un nuevo juego de separadores delanteros y traseros, estribos laterales y alerón trasero, todo ello fabricado, como ya suele ser habitual en este modificador, en fibra de carbono.
La carrocería y los detalles correspondientes, que se pueden adquirir por un coste adicional, ha variado respecto al modelo que Manhart lanzó en 2021. Ahora ya no aparece el color dorado de aquel deportivo sino que desde los pasos de rueda delanteros hasta los traseros atraviesan el coche franjas negras, rojas y blancas.
Y hablando de costes. Hay un total de 39 ejemplares que se pueden elegir, por un total de más de 70.000 dólares (63.000 euros). Pero considerando que la mayoría de estos son versiones diferentes del mismo tipo de modificación (es decir, suspensión), imaginamos que habrás gastado menos de la mitad de esa cantidad al momento de pagar.
Manhart y su pasión por los BMW
A pesar de que la empresa alemana de preparaciones de coches ha reinterpretado a numerosas marcas del mercado, no puede ocultar su pasión por los BMW: el M5 MH5 900, el MH8 5.0 V8, el BMW M3 E30, el MH4 GTR II del M4; o el BMW Alpina 2002 Tii, entre otros muchos.
Aparte de los cambios en la carrocería y en su interior, el denominador común es que todos ellos han sufrido variaciones en sus motorizaciones para incrementar su potencia de origen.
Si nos vamos a otras enseñas, últimamente hemos visto modelos restomod como el Toyota Supra GR 550, o el CRE 700 que se basaba en el Mercedes-AMG C63.