Si quisieras ir a comprar el pan en un Porsche 962C de carreras casi imbatible en los años 80, solo necesitas algo: 1,2 millones de euros
Si tienes más de un millón de euros para comprar un coche, no encontrarás nada tan exclusivo como este Porsche 962C de carreras legal para conducir en la calle.
Todos hemos soñado alguna vez con conducir por la calle un coche de carreras, ya sea un monoplaza de Fórmula 1 o un prototipo de las 24 Horas de Le Mans. Sin embargo, esto en muy pocas ocasiones sucede, ya que este tipo de vehículos no son aptos para estar matriculados. A no ser que tengas 1,2 millones de euros para comprar este Porsche de carreras homologado para la carretera.
No hay homologación ni normativa que frene una cuenta del banco rebosante de dinero. En casos muy concretos, algún millonario ha conseguido a base de gastar dinero que un coche, que en principio había sido diseñado para la competición, acabe siendo legal para su uso en la vía pública. Esos coches son aún más exclusivos que sus homólogos de carreras, y eso se hace notar en su valor de venta.
El coche de carreras que querrás conducir todos los días cuesta casi 1,2 millones de euros
Una prueba de ello es este Porsche 962C de 1988 que ha salido a la venta a través del concesionario londinense de coches de lujo Joe Macari. El vehículo en cuestión perteneció al equipo de carreras privado Kremer Racing y ahora está buscando un comprador dispuesto a abonar las 999.950 libras esterlinas (casi 1,2 millones de euros) que piden por él.
El CK6, el coche de carreras, fue desarrollado sobre la base del 962C tomando como referencia planos proporcionados por Porsche. Esto permitió a Kremer desarrollar un nuevo chasis que, basado en los diseños del fabricante alemán, pero con una construcción de panal de aluminio que aumentaba la rigidez y la seguridad en caso de accidente.
El Porsche 962 CK6 de Kremer Racing fue el coche más exitoso de todos los 962C desarrollados por empresas privadas. Equipaba un motor bóxer de 6 cilindros y 3.0 litros dotado de un sistema de inyección de combustible Bosch Motronic y dos turbocompresores KKK.
El resultado era una potencia de alrededor de 750 CV que se transmitía directamente a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades. Para mantenerlo todo bajo control, se instalaron frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas y una suspensión independiente con amortiguadores tipo coilover.
Un historial repleto de éxitos en la alta competición
La unidad que ha salido a la venta es el chasis CK6-88, uno de los primeros que fabricó Kremer Racing y que participó en el Campeonato Mundial de Sport Prototipos de la FIA en el año 1988, así como la Copa de Europa Interserie y el World Challenge, ambos también de la FIA.
Pilotado por Kris Nissen, el 962C de Kremer lograría una victoria aplastante en la Copa de Europa Interseries, en la primera carrera en Hungaroring, las dos carreras en el circuito de Hockenheim y las dos en Wunstorf.
El coche llegaría a las 24 Horas de Le Mans de 1988, donde ocupó el noveno puesto de la carrera junto a otros siete Porsche, a pesar de que el Jaguar XJR-9 se alzó con la victoria y el otro XJR-9 se situó en cuarto lugar. En esa prueba los pilotos fueron Kunimitsu Takahashi, Hidei Okada y Bruno Giocomelli.
Por último y como cierre a la temporada de carreras de 1988, Kremer inscribió el CK6-88 en la carrera del World Challenge de la FIA disputada en Tampa Bay, Florida, en noviembre de ese mismo año. Andretti y su hijo Mario fueron los pilotos que lograron cruzar la línea de meta en sexto lugar.
Retirado de la competición, acabó siendo homologado para circular por la calle
Tras su paso por la competición, el Porsche se retiró y vendió a un coleccionista estadounidense en 1990, donde permaneció hasta 2001 participando en carreras históricas ocasionales. El coche acabaría en 2009 en el Reino Unido y ahora está a la venta por una buena suma.
Lo más interesante es que el vehículo fue adaptado para circular por la vía pública. BBM Sport fue la empresa encargada de este proyecto, quien instaló un freno de mano, ventiladores de refrigeración mejorados para el motor y un intercomunicador con auriculares para que conductor y pasajero puedan hablar. A esto se unió un control de tracción que ayuda a mantener a raya los 750 CV.
Si tú quieres ser el siguiente propietario de este Porsche 962C de 1988 homologado para su uso en carretera, debes saber que está a la venta por casi 1,2 millones de euros. Es complicado pensar en comprar un coche por esta suma, aunque siempre hay algún coleccionista con mucho dinero dispuesto a pagar por ello.
