¿Qué pasaría si mezclamos un Corrado con un Golf Country? El resultado sería un Corrado Country modificado por Arellano
Este render muestra que todo es posible cuando conjugas elementos de diferentes coches de Volkswagen y le incluyes, además, otros del Porsche 911 o del Audi RS2.
"What if..." viene a ser algo así como ¿Qué pasaría si...? Pues eso, ¿qué pasaría si juntamos un Volkswagen Corrado y se le va añadiendo componentes de diferentes coches y marcas hasta llegar a un vehículo que nunca te hubieras imaginado? Sí, uno que aunara la deportividad y versatilidad un coche offroad estilo al Porsche Taycan Cross Turismo (sin ser tan caro).
Pues para muestras, un botón. O mejor dicho un Volkswagen Corrado Country, que se le ha ocurrido al joven modificador mexicano Abimelec Arellano, que ya se ha atrevido con modelos SUV como el Bentley Bentayga, el Rolls-Royce Cullinan o el Lamborghini Urus.
Inspirado en el desaparecido Volkswagen Golf Country, esta es una versión de un chasis posterior. El Volkswagen Corrado de 1995 recibió el aspecto offroad completo, desde los neumáticos hasta el portaequipajes.
El preparador de México fue al bazar de coches que tuviera más a mano y cogió llantas extraídas de un Porsche 959 y calzadas con neumáticos todoterreno de rally. Pero Porsche vuelve a aparecer en otros elementos como los espejos laterales, que proceden de un 911 de la generación 993. Asimismo, Arellano los asientos los tomó prestados del Audi RS2 Avant.
Y siguiendo con tecnología y marcas alemanas, todo lo demás llega proveniente del Golf Country, una versión del Volkswagen Golf Serie II fabricada para Volkswagen por la empresa austriaca Steyr. La suspensión la cogió de él para elevar el coche y que fuera más alto que el de serie así como para tener más espacio libre. Aparte, le añadió guardabarros para evitar piedras, barro o gravilla.
De aquel Golf con trazas de 4x4 también adoptó las rejillas protectoras para los faros delanteros y antiniebla, así como el portaequipajes del techo. La rueda de repuesto del modelo original, que iba incorporada en el portón trasero, se movió al interior y se apodera de casi todo el portón de atrás. Igualmente, en aquel modelo se instaló la tracción total Syncro, que mantuvo el preparador mexicano.
Volkswagen fabricó unos 10.000 ejemplares de este vehículo y la mayoría de ellos montaban un motor de 1,8 litros y 96 CV. Hasta que llegó Arellano y le dio la vuelta a la historia de ese propulsor. Decidió montarle el VR6 que llevaba el Corrado de origen.
El V6 de ángulo estrecho generaba 190 CV en la versión de 2.9 litros vendida en Europa en 1995 y que instalaba una caja de cambios manual de cinco relaciones. Más adelante tendría otra automática.
Creemos que este render no llegará a producirse (no hay noticias al respecto) y se quedará en eso, en un mero experimento de este modificador centroamericano. No podemos informarte del precio que pueda tener, pero a buen seguro que es más barato que el Lamborghini Huracán Sterrato (300.000 euros) o el citado Porsche Taycan Cross Turismo (120.000 euros).
Si tienes curiosidad sobre las creaciones que hace Abimelec Arellano, puedes seguirlo en su perfil de Instagram o bien en su web oficial, donde verás que tiene más de un centenar de modelos ideados por él.