Efectivamente, Maserati participó durante varios años en la Fórmula 1. Habían corrido Grandes Premios durante varios años anteriores con algunos podios, pero la gloria llegó con la inauguración del campeonato en la década de 1950 y con Juan Manuel Fangio al volante de su coche deportivo.

Prueba del Maserati GranTurismo Trofeo: el amado rugir italiano

Seguramente, el mejor piloto de la historia con permiso de otros grandes nombres como Jim Clark, Ayrton Senna, Schumacher o Hamilton. Aunque la marca acabó retirándose por motivos financieros con 56 carreras disputadas, 36 podios, 9 victorias y dos campeonatos de pilotos en 1954 y 1957. Una pena que el Campeonato de Constructores de F1 se introdujera en 1958...

Maserati y la primera victoria en tierra italiana

Si alguna vez vais al Museo del Automóvil de Turín, no dudéis en deteneros en la zona de Grandes Premios y la Fórmula 1 para admirar al Maserati A6GCM, el monoplaza que abrió la puerta de los éxitos de la marca en el Gran Circo.

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El camino del tridente de Bologna comenzó en 1950 con el Maserati 4CLT, con un motor de 4 cilindros en línea con supercargador de 1,5 litros y caja de cambios manual de 4 velocidades. Solo acabó dos de las siete carreras de aquel primer mundial de Fórmula 1, pero Louis Chiron (sí, el que inspira el nombre de Bugatti Chiron) acabó tercero en el GP de Mónaco.

El año 1952, el nuevo monoplaza Maserati A6GCM montó un motor de 6 cilindros en línea de 2,0 litros DOHC con tres carburadores Weber de doble garganta. Aunque solo tuvo una participación en el GP de Italia, con José Froilán González alcanzando una 2ª posición en Monza. Sin embargo, la alegría llegaría en 1953 con otro argentino al volante: Fangio. Pese a los múltiples podios de José Froilán.

Monza volvió a ser la última carrera del calendario y allí, El Chueco se alzó con la victoria venciendo a los Ferrari de Nino Farina, Luigi Villoresi y Mike Hawthorn. Con solo 1,4 segundos de ventaja sobre Farina, el segundo clasificado.

Aquella última victoria supo a gloria para el equipo, que quizá no había tenido una excesiva suerte y se encontró a la sombra de la Scuderia Ferrari. Sin embargo, Fangio y la escuadra siguieron trabajando juntos y consiguieron el Mundial de Pilotos de F1 en 1954 y 1957, año del quinto y último campeonato del argentino.

Maserati se retiró al acabar esa última temporada y lo podría haber hecho con, al menos, dos campeonatos de constructores (si hubieran existido). Pero con el orgullo de haber sido partícipe de los albores del deporte más radical del planeta, después de victorias históricas en otras competiciones como la Targa Florio o las 500 Millas de Indianapolis.