¿Por qué fue tan aburrido el GP de Mónaco F1 2018?

Desde el pasado domingo varias voces del paddock han manifestado que la carrera en el Circuito de Montecarlo fue un tostón. Incluso alguno como Lewis Hamilton va más allá al suger la posibilidad de modificar el formato de esta prueba de Fórmula 1.

Quizás, antes de emitir juicios de valor deberían ver el vídeo que figura en este link. Contiene los increíbles adelantamientos de Verstappen en Mónaco. Escaló desde la 20ª y última posición de la parrilla hasta la 9ª.

A ver, es verdad que con buena máquina, bien se rebasa a los contrarios. Pero no es menos cierto que el trazado resulta igual de estrecho y lento para todos cuando se trata de pelearle la posición a un rival.

Desde 1929, el asfalto del Principado tiene más trampas que una peli de chinos. Eso nadie lo duda. Sin embargo, en ocasiones aparece algún valiente como 'Mad' Max Verstappen dispuesto a salir airoso del trance.

Por cierto, conoce los 7 hechos insólitos que solo han sucedido en el GP de Mónaco F1, por qué los f1 no ruedan los viernes en el GP de Mónaco y cómo ver la Fórmula 1 gratis. 

La lección, paso a paso

Los adelantamientos de Verstappen en Mónaco comenzaron nada más ponerse el semáforo en verde. No perdió ni un instante y ya en los primeros metros superó a los Haas de Kevin Magnussen y Romain Grosjean. Parece una maniobra de videojuego. En la vuelta 5 le tocó el turno al Sauber Alfa Romeo de Marcus Ericsson en la bajada del Casino, una zona muuuuuy delicada.

7 hechos insólitos que solo han sucedido en el GP de Mónaco F1

Dos giros después, y a la salida del túnel, se quitó de encima al Williams de Lance Stroll. Lo consiguió tras una apurada de frenada bestial en el punto más rápido y peligroso. Sí, se hizo un hueco por apenas unos escasos milímetros.

Repitió la acción en ese mismo sector durante el giro 16. La nueva víctima, el otro Sauber Alfa Romeo conducido por el piloto local Charles Leclerc. Y cerró su exhibición con una pasada poco ortodoxa al Renault de nuestro Carletes Sainz.

Bueno, ¿qué te ha parecido la secuencia con los adelantamientos de Verstappen en el GP de Mónaco F1 2018? 

Imagen portada: Formula1.com

Conductores y ciclistas: esto es lo que hacéis mal 

En las acongojantes imágenes se aprecia cómo un vehículo roza y se cruza a gran velocidad por delante de un ciclista para abandonar la vía por la que circula. A este sujeto, por llamarle algo, le recordamos todo lo que debe saber para adelantar a un ciclista   

Los hechos, que se han conocido gracias a la difusión de la secuencia hecha por un compañero del deportista en las redes, se han producido cuando este entrenaba en una carretera en el término municipal de Balaguer (Lérida, La Noguera). Ante la gravedad de la acción, su filmación se ha convertido en viral y después ha saltado a los medios de comunicación.

Esto ha permitido que los Mozos de Escuadra conocieran el suceso y abrieran inmediatamente una investigación para tratar de identificar al autor de la temeraria acción. Al parecer, este cuerpo de policía autonómica ya tendría identificada la matrícula del automóvil. Por tanto, la detención del infractor estaría mucho más próxima. Esperamos que así sea y que le caiga todo el peso de la ley para que no reincida. 

Después de ver el salvaje adelantamiento de un coche a un ciclista en una carretera en Cataluña, no nos extraña que dicho colectivo esté a la cabeza de la siniestralidad en las carrteras de esa comunidad. Tanto es así que encabeza el ranking de mortalidad en accidentes de tráfico en las vías interurbanas catalanas, cuyo número casi se ha triplicado al pasar de 4 a 11 el número de víctimas sobre dos ruedas.

Una vez más, y a pesar de todas las campañas de concienciación, nos preguntamos cómo pueden seguir produciéndose hechos al volante tan peligroso como este. Por favor, recuerda que la distancia de seguridad establece una distancia mínima de 1,5 metros para rebasar a un ciclista. Pues, eso.

Bueno, el caso es que el piloto español le pegó un hachazo antológico al Ferrari del alemán en la curva 1 del Circuito de Shanghái. Y no te creas que ése es un punto cualquiera en la Fórmula 1. Es conocido como 'el caracol', ya que su diseño con más de 180 grados evoca la fisonomía del lento crustáceo... con una pendiente descendiente. Sobra decirte que se trata de uno de los giros más complicados y peculiares del calendario F1 2018. 

Pues ése fue el escenario del adelantamiento de Alonso a Vettel en el GP de China F1 2018. A ver no te creas que al español le gustan las cosas difíciles, pero no le quedaron más pistones que atacar allí. El coche rojo que partía desde la pole, sufrió un porrazo de 'Mad' Max Verstappen. Dañado, cayó hasta la séptima plaza, convirtiéndose en la presa de Alonso que rodaba tras él. En las rectas la papaya artrítica no podía superar a un ¡coche con problemas! 

El caracol naranja, al ataque

Entonces el ovetense seleccionó un sector con baja velocidad para dar caza al mirlo rojo. Y fue en ese territorio donde más cuenta las manos y los nervios de acero, dejó atrás al teutón con una maniobra acongojante. Tras verse rebasado, el germano, fiel a su carácter, comenzó a quejarse por la radio de la acción del español. Pero ya era tarde para lamentarse porque solo veía el difusor del coche naranja. 

Esta batalla entre dos campeones del mundo nos recordó otros tiempos en los que Fernando Alonso podía pelear de tú a tú con los rivales en la pista. A ver si llega el GP de España donde se supone que los de Woking presentarán un bólido prácticamente nuevo.

Lo que dejó claro el adelantamiento de Alonso a Vettel en el GP de China F1 2018, es que si tuviera un monoplaza algo competitivo daría mucha guerra. El Nano sigue enchufado y más en forma que nunca. De hecho, recuerda que en la carrera asiática arrancó 13º y escaló hasta el 7º puesto, a pesar de un bólido que en las rectas parece el ancla de un barco por el drag (resistencia al viento) que sufre.

Por cierto, a los queridos haiters les recordamos que el 14 de McLaren suma en las tres carreras del presente curso más puntos que en todo 2017 con Honda. Ya sabes por qué se lo decimos.

Para finalizar, nos gustaría saber si te ha molado el el adelantamiento de Alonso a Vettel en el GP de China F1 2018.

Exactamente han sido 435 y una media de 21,8 por carrera, lo que supone la mitad de pasadas que en 2016 cuando se lograron 866 y 41,2 cada domingo. Por cierto, para ir calentado motores, aquí tienes una selección con los mejores adelantamientos F1 2017.

Ricciardo y Red Bull Time

El mayor número de estas maniobras (42) se dieron durante el GP de Azerbaiyán, y en sentido contrario, en el GP de Rusia, donde solo se ganó la posición ¡una vez! A nivel individual, el piloto que más veces (43) ha superado a los rivales en pista se llama Daniel y se apellida Ricciardo. El simpático australiano también obtuvo el récord de pasadas (13) en una sola prueba, concretamente en el GP de Gran Bretaña.

Y por equipos, Red Bull constituye la escudería que en más ocasiones (65) ha rebasado a los rivales a lo largo del Campeonato de Fórmula 1 2017. Por cierto, los chicos energéticos también son a los que menos veces (11) les han adelantado, nueve a Ricciardo y dos al Tulipán Negro.

Malos datos para el espectáculo

Estos números sobre los adelantamientos de F1 en 2017 no pueden ser más demoledores. Se suponía que con la llegada de los nuevos coches, más grandes, veloces y exigentes, se incrementaría el espectáculo.

Pues 'nasti de plasti', porque el siesta time (tedio) ha seguido instalado en la Categoría Reina del aburrimiento Automovilismo. No es de extrañar que los nuevos capos del negocio, los americanos de Liberty Media, los tengan de corbata con este tema.

Tilkódromos y la Piedrelli 

Ante esta situación, las mentes pensantes de la F1 están estudiando implementar modificaciones en aquellos circuitos donde se duermen hasta las ovejas. Pues con el gran número de Tilkódromos (aburridos circuitos diseñados por Herman Tilke en la era Ecclestone) tienen trabajo para rato. Otro de las factores que han hecho que se hayan reducido a la mitad los adelantamientos en 2017 tiene nombre italiano.

Los compuestos Pirelli, demasiado duraderos, han hecho que solo se efectuara un cambio de gomas en cada carrera. Y así, ni emoción, ni diversión, ni nada de nada. Los monoplazas en procesión, han mantenido las posiciones obtenidas en las Qualys de los sábados. Como rectificar es de sabios, para 2018 han fabricado gomas con mayor degradación.

Tiranía Mercedes... y debilidad del resto

No obstante, hay que decir que el problema actual del Gran Circo no solo pasa por el número de adelantamientos. También tiene su parte de 'culpa' la superioridad de Mercedes, que a pesar de haberse reducido algo, continúa siendo bastante acusada.

De hecho, los de Brackley han ganado el Campeonato de Constructores en el GP de Estados Unidos y el de Pilotos tras el GP de México, o sea, cuatro y tres citas, respectivamente, antes de finalizar el certamen. ¿Quién dijo emoción y batalla hasta el final? Asimismo, la distancia existente entre el Big Three (Mercedes, Ferrari y Red Bull) y el resto del pelotón es abismal.

Foto portada: Morio vía Wikipedia.

Para darle un poco de emoción al post y comprobar si tu cuñado sabe tanto de Fórmula 1 como dice, no desvelaremos el nombre... de momento. Iremos colocando algunas miguitas (pistas) en el camino a modo de orientación.

Ahí va la primera. Se trata de un sonriente deportista nacido el de julio de 1989, que ha ganado cinco Grandes Premios (Canadá, Hungría y Bélgica 2014, Malasia 2016 y Bakú 2017) en la Categoría Reina. 

Vale, vale, otra ayudita. Debutó en el Gran Circo el 10 de julio en el GP de Bretaña 2011, reemplazando al indio Narain Karthikeyan y formando pareja con Vitantonio Liuzzi en HRT. ¿Sabes ya de quién hablamos?

En la temporada siguiente compartió volante con un tal Jean-Éric Vergne en Toro Rosso. Seguro que has descubierto que hablamos de Daniel Ricciardo, quien ha ganado la posición en 43 ocasiones durante 2017.

Además el aussie ha conseguido que, junto a las 22 pasadas de su compi Mad Max, Red Bull haya sido la escudería que más veces ha ganado la posición en el curso, 65 en total.

De los 43 adelantamientos del australiano, nos moló especialmente el '3x1' que firmó en el GP de Azerbaiyán disputado en el Circuito de Bakú. Al final de la recta más larga del Mundial dejó atrás a los 'pardillos' Lance Stroll y Felipe Massa (Williams) y el rocoso Nico Hulkenberg (Renault), gracias a un interior y una frenada es-pec-ta-cu-la-res.

Tampoco estuvo nada mal el pasadón que le dio a Kimi Raikkonen delante de todos los tifossi presentes en el Autodromo Nazionale di Monza. ¡Cómo aguantó el tipo -en el doble sentido de la palabra- en la curva 1! El aussie los tiene bien puestos, nos referimos a los guantes. No seas mal pensado.

Tras ver los vídeos, pensamos que tiene razón Christian Horner al decir que lo de Ricciardo superando rivales es algo sublime. El que aparece sobre estas líneas es nuestro favorito. Por cierto, si quieres disfrutar con los mejores adelantamientos de F1 2017, haz clic en ese enlace. Te lo pasarás pipa.

Ilustración de portada: naborsnorris.com

Vettel vs Bottas en España

Durante la quinta cita de la temporada, el GP de España, se vivió uno de los mejores adelantamientos de F1 2017. El rubito de Ferrari rodaba pegado al difusor del Mercedes W08 de Valtteri Bottas. Le tenía en el punto de mira.

Al final de recta, viró primero a la derecha, después a la izquierda y otra vez a la derecha, para hacerle un interior increíble en el primer giro del trazado catalán. Está claro que el 5 de La Scuderia dejó sin argumentos a los que dicen que no sabe superar a los contrarios en la pista. La obra de arte teutona se produjo en el giro 25, aunque ese tiempo que perdió detrás del escandinavo le sirvió a Hamilton para llevarse la victoria.

El  '3 en 1' de Ricciardo en Bakú

En la Categoría Reina actual, y por culpa de la puñetera aerodinámica, ver a un coche superando a otro es muy difícil. Si hablamos de dejar atrás a dos monoplazas a la vez, estamos ante algo casi imposible. Pero contemplar una triple pasada en una misma acción, resulta simplemente so-bre-na-tu-ral. Pues eso es lo que hizo el aussie de Red Bull en la octava cita del calendario, el GP de Azerbaiyán.

En una trepidante acción, Ricciardo superó a los Williams de Lance Stroll y Felipe Massa, y al Renault de Nico Hulkenberg, justo antes de llegar a la primera curva del asfalto de Bakú. Se quitó de encima a esos tres rivales de una tacada al final de la recta más larga del Mundial de F1. Mira el vídeo y estarás de acuerdo en que ése es uno de los mejores adelantamientos F1 2017. Por cierto, le valió su quinta victoria en la Fórmula 1 (Canadá, Hungría y Bélgica 2014, Malasia 2016, Bakú 2017).

Magnussen, Massa y el muro en Singapur

Durante varios km del GP de Singapur, un grupo formado por Esteban Ocon (Force India) Felipe Massa (Williams) y Kevin Magnussen (Haas) se las estaban teniendo tiesas por la undécima plaza. En la vuelta 17 el danés rodó en paralelo y a escasos milímetros del coche del brasileño y del muro hasta dejarle atrás.

Ya se sabe lo majo que es el carioca cuando quieren superarle. Solo te decimos que eches un ojo a la secuencia de la machada. Aunque finalmente tuvo que retirarse por un problema de motor, Magnussen dejó claro en el Circuito Urbano de Marina Bay que los tiene bien puestos. 

Ricciardo le roba la cartera a Kimi en Italia

El simpático piloto de Red Bull firmó una remontada antológica en el GP de Italia. Terminó cuarto tras arrancar décimosexto. Precisamente en el transcurso de esa escalada le pegó una pasada increíble a Kimi Raikkonen delante de todos los tifossi. 

Sucedió en la vuelta 41 cuando al final de la recta del Autodromo Nazionale di Monza se tiró desde muy lejos para sacarle los colores al finlandés. En el viraje los dos coches (Ferrari y Red Bull) rodaron cuerpo a cuerpo, pero el escandinavo tuvo que ceder. Sí, dos giros antes había calzado unas gomas frescas, pero eso no resta ni un ápice de mérito a la im-pre-sio-nan-te pasada del australiano. 

Vettel y Ricciardo, rueda a rueda en China 

Finalizamos el post de los mejores adelantamientos de F1 2017 con la acción de Sebastian Vettel a Daniel Ricciardo en el Circuito de Shanghái (China), durante la segunda prueba del curso. En la curva 6, el alemán de Ferrari apuró al límite la frenada para tirarse por el exterior.

Pero no te creas que el australiano se lo puso fácil. Mira cómo rodaron rueda a rueda hasta que finalmente el alemán le ganó la partida al RB13 número 3.

Esperamos que te hayan molado los mejores adelantamientos de F1 2017. Por cierto, ¿cuál es tu favorito? Después de disfrutar con estas grandes maniobras de la temporada que acaba de finalizar, puedes compararlas con las pasadas del 2016, y decirnos cuáles te gustan más.

Imagen de portada: YouTube.

Gracias a una frenada antológica, el australiano nos ha enseñado cómo superar a tres rivales de una tacada al final de la recta más larga y rápida del Mundial de F1. 

Viendo las imágenes del RB13 número 3, queda claro que su piloto le echó un par de cojines para hacerles un interior brutal a los Williams de Lance Stroll y Felipe Massa y al Renault de Nico Hulkenberg, justo antes de llegar a la primera curva del trazado azerí.

Tras su valiente y meritoria acción, Daniel Ricciardo se fue directo hacia su quinta victoria en la F1 (Canadá, Hungría y Bélgica 2014, Malasia 2016, Bakú 2017), todas ellas al volante de un coche energético. De esta forma, el aussie ha encadenado su cuarta visita consecutiva al podio, después de Barcelona, Mónaco y Montreal.

Al comprobar de lo que es capaz Daniel Ricciardo, da pena que su montura no sea más competitiva este año. En un par de semanas, correrá en el circuito de su escudería, Spielberg (Austria). Pues que siga la racha. 

La increíble maniobra se produjo cuando el piloto sueco Kevin Eriksson pasó del cuarto al primer puesto nada más darse la salida.

El corredor escandinavo, un piolín con apenas veinte años, firmó una pasada exterior anto(i)lógica. Pero lo mejor de todo es que realizó dicha maniobra derrapando sobre la tierra del autódromo, con su coche completamente cruzado y en medio del pelotón de competidores.

Dale al play y mira cómo el pipiolo rubito demostró que posee dinamita en sus manos. Metió el vehículo en la primera curva de lado y salió de ella líder.

Ahí donde le ves, el corredor que tiene una cara de no haber roto un plato en su vida, le quitó las pegatinas a tres adversarios, pasando de la cuarta a la primera posición sin despeinarse y en pleno giro.

Cuánto nos molaría ver a Kevin acudir a la oficina con su automóvil uno de esos días en los que llega tarde al trabajo. O ya puestos a imaginar, nos encantaría observarle aparcándolo.

Por cierto, a ver si en la F1 toman nota y comenzamos a ver adelantamientos, porque de momento, estos brillan por su ausencia.

Precisamente, Fernando Alonso, uno de los mejores pilotos de la F1 y el corredor que más posiciones recuperó en la primera vuelta en 2016, es un fan del karting.

Un adelantamiento de altura

La salsa que condimenta cualquier prueba son los adelantamientos. Dichas maniobras, que representan la suerte suprema de cualquier competición, revelan el talento y también la fortuna de quien las ejecuta. Y de esas dos virtudes anda sobrado nuestro nuevo joven ídolo. Según parece se llama Kelsey Hann y lo que hizo en el autódromo norteamericano está fuera de cualquier categoría conocida hasta la fecha.

Vamos a detallarte cómo fue el mejor adelantamiento que has visto en tu vida.

Hann, que luchaba por el octavo lugar en la prueba de karts de cuatro tiempos, estaba harto de ir a rebufo del coche de Briggs Jr. Entonces decidió tirarse al hueco para rebasarle. En esa situación, unos corredores lo habrían intentado por la izquierda, otros por la derecha y alguno le habría pegado el hachazo en una apurada de frenada. 

Sin embargo, el gran Kelsey optó por una opción inédita hasta la fecha: ganar la posición por el aire. Sí, sí, como lo oyes. Eso hizo. El pipiolo se marcó un vuelo acrobático para dejar atrás a su rival. La pirueta que haría las delicias de cualquier funambulista se convirtió en ese mismo momento, en el mejor adelantamiento que has visto en tu vida y yo en la mía.

En realidad, la pasada fue involuntaria porque su coche salió catapultado al rozar sus ruedas con las del vehículo que le precedía. Pero no le podemos restar ningún mérito a su acción. Porque Hahn, tras un vuelo de varios metros consiguió efectuar un aterrizaje -forzoso- satisfactorio. Además, corrigió la trayectoria de su máquina que le llevaba directamente a estamparse contra las protecciones. Y por si fuera loco, se mantuvo en carrera como si nada.

Seguramente, los guionistas de algunas pelis de coches como A todo Gas, ya han tomado nota de la pirueta automovilística. Y no sería extraño que la incorporaran en alguna secuencia de sus infinitas secuelas cinematográficas que llegarán a la gran pantalla.

Échale un vistazo al vídeo que te ofrecemos. Seguro que es el mejor adelantamiento que has visto en tu vida. A nosotros así nos lo ha parecido.

Volviendo al vídeo que nos ocupa, puedes ver cómo Wilmott intenta poner punto final a su persecución del Jaguar adelantando por el interior de la curva. Algo que logra, pero a una velocidad excesiva... Frenos bloqueados, y el DB4 GT acaba saliendo despedido hacia el exterior del trazado... Y es que la física no entiende de maniobras arriesgadas... Eso sí, la baja velocidad hace que el coche no sufra excesivos daños tras chocar con la barrera de neumáticos y pueda continuar en carrera tras una espectacular quemada de ruedas... Bueno, lo mejor que lo veas tu mismo en la galería de imágenes y en el vídeo.