El hypercar de Hyundai para Le Mans tendrá un motor V8 muy curioso...
El bloque V8 del hiperdeportivo de Genesis para el Campeonato Mundial de Resistencia y la IMSA tendrá una arquitectura muy interesante gracias al Hyundai i20N.
Hace unos días se anunció que Hyundai tendrá un hypercar para competir en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) e IMSA norteamericano. Será gracias a su marca de lujo con el Genesis GMR-001, un prototipo de la categoría LMDh con un motor V8.
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Lo que es realmente curioso es de dónde va a sacar Hyundai un propulsor de este tipo, ya que actualmente, ningún coche deportivo de su gama (ni ningún otro vehículo) posee un motor de combustión de 8 cilindros. Y la respuesta está en el Campeonato Mundial de Rallys (WRC).
Si dos y dos son cuatro, dos motores de cuatro cilindros del Hyundai i20N son... ¡Un motor V8!
Has leído muy bien. El equipo oficial de Genesis en el WEC pretende debutar en 2026 con su hiperdeportivo. Los tiempos son escasos, y también el capital que se puede invertir. Así que el grupo surcoreano ha decidido tomar ventaja de su experiencia en rallys.
El Hyundai i20N es un compacto deportivo sensacional, de lo mejor que ha dado el mercado en los últimos años. Y ha demostrado ser un durísimo rival para Toyota en el mundo de los rallys. Posee un motor de 4 cilindros en línea turbo de 1,6 litros con 204 CV de potencia. Y más de 380 CV junto al sistema híbrido en motorsport.
Pues ahora, el objetivo de la marca es colocar dos motores en V y fusionar el bloque, creando así un motor V8 que podría mantener las especificaciones originales del i20N pero aumentando su tamaño hasta los 3,2 litros de cubicaje.
Si tomamos como referencia estos datos, podríamos estimar la potencia combinada junto al sistema eléctrico en hasta 700 CV como mínimo. Exactamente, la misma fuerza que poseen algunos de sus rivales, como el Ferrari 499P que ha ganado las dos últimas citas en Le Mans.
A ello habrá que sumar el Balance of Performance (BoP) y seguro que más de un contratiempo. Suele ser raro que en la primera temporada, el rendimiento de un coche de este tipo sea demoledor. Sin embargo, Hyundai sabe lo que hace y tendrá de su lado la tecnología de chasis de ORECA para sacar el máximo partido al vehículo.
Genesis Magma Racing, que así se llamará el equipo, correrá en la temporada 2026 junto al resto de marcas: Ferrari, Porsche, Aston Martin, Toyota, Peugeot, BMW, Cadillac y Alpine. O al menos, estas son las inscritas en 2025, pero podrían llegar más.
André Lotterer y Luis Pipo Derani estarán al volante del hypercar, mientras que en campeonato IMSA se rumorea que Genesis se aliará con la estructura de Chip Ganassi Racing para poder correr. Un equipo con amplia experiencia que ya ha ganado varios títulos de IndyCar con el español Alex Palou.
