Parecía una gran idea, pero traer el Corvette a Europa puede ser una gran equivocación: solo llega el híbrido con el acabado más alto y un 40% más caro que en EEUU
Es una buena noticia que General Motors haya decidido traer el Chevrolet Corvette E-Ray al mercado europeo. Lo hace en su versión híbrida y con el nivel de acabado más alto, que puede que no sea tan buena.
El Chevrolet Corvette siempre ha sido una especie de fruta prohibida en el mercado europeo. El deportivo norteamericano ha llegado con cuenta gotas a este lado del Atlántico y siempre se ha posicionado como una pieza en desventaja frente a marcas locales como Porsche, con mucha más tradición entre los compradores locales.
Sin embargo, en General Motors han decidido que el Corvette debe volver al Viejo Continente, especialmente ahora que cuenta con una versión híbrida en su gama de motorizaciones, una configuración más eficiente que ayudaría a la marca a cumplir con las cada vez más exigentes normas de emisiones en Europa a la vez que compite en un segmento con pocos rivales, por ahora.
Sin embargo, lo que GM no parece haber contemplado es el precio de venta para Europa. Resulta que el Corvette E-Ray -así se llama al modelo híbrido- es un 40% más caro que su homólogo en Estado Unidos, algo que puede frenar sus ventas si tenemos en cuenta que coches de fabricantes locales se venden a precios similares. Y puestos a elegir…
GM trae el Chevrolet Corvette E-Ray a Europa
Sea como fuere, el primer Corvette híbrido y con tracción a las cuatro ruedas de la historia llega a Europa. Lo hace con dos opciones de carrocería, un coupé con techo desmontable y una variante descapotable que equipa techo rígido. También lo hace en su nivel de acabado más alto, conocido como 3LZ, lo cual hace que sea aún más caro.
A nivel mecánico, el Chevrolet Corvette E-Ray para el mercado europeo hace uso del mismo sistema de propulsión que el modelo americano. Incluye un bloque de gasolina LT2 V8 de 6.2 litros y aspiración natural que desarrolla 481 CV de potencia. Este propulsor envía la potencia directamente a las ruedas traseras.
En el eje delantero encontramos un propulsor eléctrico que tiene una potencia de 119 kW (162 CV) con un par motor de 165 Nm. La combinación de ambas motorizaciones arroja una potencia total de 643 CV, una cifra que supone una pérdida de 21 CV respecto al E-Ray que se vende en Estados Unidos.
El Corvette híbrido también cuenta con una pequeña batería con una capacidad energética de 1,9 kWh. Esta pila le permite recorrer entre 5 y 7 kilómetros en modo 100% eléctrico a velocidades de hasta 70 km/h.
Un híbrido americano con un diseño europeizado
Por su condición de híbrido no enchufable (HEV), en España debería obtener la etiqueta ambiental ECO de la DGT. En cuanto a prestaciones, el Corvette E-Ray puede pasar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos. Por el momento no se conocen cifras de consumo homologado bajo el ciclo WLTP, pero sabemos que llega con el Modo Stealth, un modo silencioso o sigiloso.
Donde no hay cambios es en el apartado estético. El Corvette C8 tiene un diseño agresivo y muy deportivo, con una configuración de motor central que incluye grandes entradas de aire y una carrocería especialmente baja. La octava generación es la que más se adapta a los estándares y gustos europeos, por lo que su llegada al mercado de coches deportivos es la más lógica.
En cuanto al interior, es un biplaza con asientos deportivos, acabados de alta gama y materiales como cuero con costuras visibles o fibra de carbono. También hay un habitáculo con un cuadro de instrumentos digital y un sistema de información entretenimiento con pantalla táctil, así como Head-Up Display, Android Auto y Apple CarPlay, y un equipo de sonido Bose.
Precios y posibles rivales
Si hablamos de precios, el Chevrolet Corvette E-Ray llega a Europa con una tarifa de 169.000 euros en la versión coupé y desde 176.900 euros para los compradores que se decanten por el modelo descapotable.
Cabe señalar que esos precios corresponden a la versión tope de gama (3LZ), la única con la que se va a comercializar el deportivo de motor central. En Estados Unidos, esta versión se vende por 119.745 dólares (103.300 euros), por lo que estamos hablando de una diferencia de más de 65.000 euros en el precio de venta de Europa y el de su país natal.
Y en cuanto a sus rivales, estos son modelos como el Porsche 911 Carrera 4 GTS y el McLaren Artura. Este último equipa un tren motriz híbrido enchufable que alcanza los 700 CV de potencia. Su precio de venta con carrocería coupé es de 234.100 euros y en versión descapotable por 273.800 euros.
Mientras tanto, el modelo de Porsche se vende desde 213.000 euros con carrocería coupé, mientras que el 911 Carrera 4 GTS Cabriolet tiene un precio de salida de 229.000 euros. Señalar que el nueveonce tiene casi 100 CV menos (541 CV) que el Corvette E-Ray.
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