Hoy es el cumpleaños de Ettore Bugatti, fundador de la marca de hiperdeportivos que más nos hace soñar
Ettore Bugatti construyó su primer automóvil en 1898 cuando tenía 17 años y era un simple aprendiz en una fábrica de bicicletas y de los primeros coches del mundo. El resto, es la historia de una de las grandes marcas del mundo.
Tal día como hoy, 15 de septiembre de 1881, nació Ettore Bugatti en Milán, Italia. En el seno de una familia de artistas donde destacó especialmente su hermano Rembrandt Bugatti. Un importante escultor, mientras que su propio padre fue diseñador y fabricante de muebles y cerámicas de estilo Art Nouveau. Todos con un apellido que ahora está asociado a los hiperdeportivos y la velocidad.
Bugatti no siempre fue azul: esta es la historia del amarillo, el color favorito de Ettore
Con solo 17 años, ya trabajó para la marca Prinetti & Stucchi como constructor de bicicletas. Y también diseñó algunos de los primeros automóviles del mundo para ellos, aunque poco después comenzó la andadura de su apellido. Bugatti nació en 1902 oficialmente para convertirse en una de las mejores marcas de la historia.
El fundador de la marca con los hiperdeportivos más rápidos del mundo
Aunque los primeros años fabricó automóviles con la ayuda de Dietrich, no fue hasta 1909 cuando abrió su cuartel general en la región francesa de Molsheim. Concretamente en Alsacia, que por entonces era una disputada zona entre el Imperio Alemán y Francia.
Su enfoque no solo se centraba en la ingeniería y tecnología, sino también en el diseño, lo que le permitió producir automóviles que no solo eran rápidos y eficientes, sino también elegantes. Bugatti creía que la perfección técnica y la belleza estética eran inseparables, una filosofía que definiría el ADN de sus creaciones.
Uno de los primeros éxitos de Ettore Bugatti llegó con el Bugatti Type 13, un automóvil que destacó por su rendimiento en competición. A pesar de ser más pequeño que muchos de sus rivales, el Type 13 logró ganar importantes carreras, incluyendo el Gran Premio de Brescia en 1921. Un hito que marcó claramente el espíritu deportivo de la marca.
Sin embargo, fue el Bugatti Type 35 el que realmente marcó un antes y un después en la historia de la marca. Introducido en 1924, este coche se convirtió en uno de los automóviles de carreras más exitosos de todos los tiempos, con más de 1.000 victorias en su vida útil.
Pero no todo fueron deportivos y victorias importantes como en Le Mans. El lujo fue muy relevante en una Europa donde las clases altas querían disfrutar de la sofisticación de marcas como Rolls-Royce o Bentley. Y por ello, Ettore conquistó aquel segmento con su obra maestra: el Bugatti Type 41 Royale. Un coche, como su nombre bien indica, nacido para servir en las casas reales.
La compañía vivía buenos tiempos y Ettore no solo se centró en la vida empresarial. En lo personal, educó de la mejor manera a su hijo, Jean Bugatti. Una persona clave para el futuro de la marca que se convirtió en diseñador de la misma durante la década de 1930. Asumiendo cada vez más responsabilidades y produciendo modelos icónicos como el Bugatti Type 57 SC Atlantic.
Desafortunadamente, Jean murió en 1939 a la edad de 30 años en un accidente con ese mismo coche, lo que supuso un gran golpe emocional para su padre. La Segunda Guerra Mundial arruinó los activos y el futuro de Bugatti. Y tras la guerra, la marca no se consiguió sobreponer. Ettore falleció entonces el 21 de agosto de 1947 en París, con 65 años.
Gracias a los esfuerzos de compañías e inversores, la marca se relanzó en la década de 1990 y se produjo el Bugatti EB110. Aunque no fue hasta la llegada del Grupo Volkswagen cuando se hizo historia con los coches más rápidos del mundo: el Bugatti Veyron y el Bugatti Chiron.
Ahora, con la dirección de Mate Rimac y después de otros coches tan especiales como el Bolide, el Mistral o el Centodieci, el Bugatti Tourbillon en formato híbrido enchufable y con motor V16 abre una nueva etapa para una de las mejores marcas de todos los tiempos. Nacida de un aprendiz de 17 años, entre automóviles de tres ruedas y bicicletas.
