Esta es la historia del Bugatti 'La Voiture Noire', el coche de los 100 millones de euros desaparecido

De este Bugatti solo se han fabricado 10 unidades en todo el mundo por un precio que roza los 8 millones de euros, y no es de extrañar que 'CR7' tenga uno en su colección para poderlo aparcar al lado de sus Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse y Bugatti Chiron.

Además, siempre han existido rumores que han asegurado que el Bugatti La Voiture Noire (del que solo existe una unidad) que conmemora la historia del Bugatti Type 57SC Atlantic que se perdió durante la Segunda Guerra Mundial, también está en su garaje. Algo que nunca ha sido confirmado ni desmentido.

Este es el Bugatti Centodieci

El Bugatti Centodieci es la evolución natural de Chiron con múltiples elementos de diseño basados en el icónico Bugatti EB110, el primer hiperdeportivo de la marca durante su retorno en los años 90'. En la parte frontal encontramos tomas de aire redondeadas y unos faros LED muy afilados, mientras que en la zona trasera pueden observarse hasta ocho ópticas, un gran alerón y cuatro salidas de escape.

Todos son matices reinventados y modernizados sobre la base del EB110, cuyas similitudes son claras con su nuevo hermano en una enorme variedad de ángulos, como las rejillas laterales de las puertas con los orificios redondos.

Un nombre, un motor #5: Ferdinand Piëch y el motor W16 de Bugatti

Sin duda, la estética de este bólido es seguramente la más moderna y estilizada de toda la gama Bugatti, y su motor no podía ser otro que el W16 tetraturbo de 8,0 litros con 1.600 CV y 1.600 Nm de par máximo. Como curiosidad y otro guiño a su antecesor, es el único Bugatti moderno cuya unidad de potencia está recubierta por una cubierta de vidrio.

Una mecánica perfeccionada y un peso de solo 1.976 kg que llevan al coche a firmar un 0 a 100 km/h en 2,4 segundos, hasta los 200 km/h en 6,1 segundos y a alcanzar una velocidad máxima de 380 km/h. Si bien, está enfocado principalmente en una conducción confortable.

Todas las unidades han sido probadas durante un mínimo de 350 kilómetros por el piloto de pruebas Steve Jenny, que es quién da el visto bueno a todos los coches de la marca de Molsheim mediante una lista de hitos que abarcan desde la velocidad hasta la potencia de franado, cambios de carril o comprobaciones de los materiales del interior, que tarda en construirse a mano hasta 16 semanas.

“No hay compromiso [de la rapidez por entregar el coche] en la creación de un Bugatti, especialmente uno tan raro y único como el Centodieci. Dado que solo se crearán 10 unidades, las oportunidades de conducir un automóvil tan extraordinario son tan raras que debemos redoblar nuestra atención durante su último viaje", aseguró Jenny.

"Si encontramos algún problema, no nos dejaremos influir por los plazos o el tiempo; el coche no se entregará hasta que estemos seguros de que es perfecto en cada detalle. Es lo que ha llegado a definir la marca Bugatti, y es lo que esperan nuestros clientes”, concluyó dejando clara cuál es la visión de la compañía respecto a las entregas de sus exclusivos productos.

Otros artículos interesantes:

• Bugatti está trabajando en un nuevo motor de combustión
• Bugatti W16 Mistral: un roadster con 1.600 CV para despedir un motor icónico

Irán es un país importante a nivel económico en la región: pese a los brutales aranceles, las marcas occidentales, especialmente de lujo, tienen una importante presencia en el país. Ahora bien, como país desigual que es, la mayoría de la población se mueven en coches de las dos únicas marcas locales: Saipa e Irán Khodro Company, también conocido como IKCO. La política de aranceles y la implicación del estado en estas dos compañías las convierten en las grandes protagonistas del parqué de automóviles en Irán. ¿Jamás las habías escuchado? Tranquilo, yo tampoco.

Ambas marcas se han especializado en la fabricación de vehículos de marcas generalistas extranjeras mediante licencia en Irán: una manera fácil de evitar los aranceles a los coches fabricados en el extranjero. IKCO es el principal fabricante del Irán: fundada en 1962, ha fabricado muchos vehículos de Peugeot, como el Peugeot 205 o el Peugeot 405. También ha producido vehículos propios como el IKCO Samand o el IKCO Paykan: no obstante estos vehículos, nuevos, lucen una calidad de fabricación bastante justa, por no decir casi insegura.

Lo mismo ocurre con SAIPA (Société Anonyme Iranienne de Production Automobile) se fundó, al igual que IKCO, en los años 60, con una participación estatal del 75% y con el principal objetivo de producir Citroën bajo licencia para el mercado iraní. Con el paso del tiempo, también incluyen marcas coreanas como Kia, así como otras marcas francesas como Renault. Hoy en día el SAIPA Pride, basado en el Suzuki Alto, es uno de los superventas de la marca. 

Estas dos empresas han sufrido muchas críticas por su falta de seguridad al volante: Irán es uno de los países con la mayor tasa de mortalidad en accidentes de coches, con unas 20.000 muertes al año sobre el asfalto. Buena culpa de ello, además del estilo casi kamikaze de conducción de los iraníes, es la ausencia de seguridad de los coches que conduce la gran mayoría de la población. ¡Una locura!

Si sobre el césped la diferencia entre un país y otro es abismal, sobre el asfalto, como has podido ver y puedes comprobar en la galería superior, no es diferente. Irán cuenta con un parque automovilístico bastante anticuado y con unos mínimos de seguridad algo escuetos. Una industria del automóvil basado en dos sociedades que se dedican a producir bajo licencia coches desarrollados por terceros. ¡Aquí ganamos por goleada! Esperemos que esta noche también podamos meterles una ‘manita’.

España

No hay duda: en España sabemos hacer coches compactos. También lo hemos intentado con superdeportivos, como el Pegaso Z102, el Tramontana XTR o el GTA Spano, pero sin duda, el éxito viene de la mano de pequeños coches populares: el Seat 600 es un buen ejemplo, aunque para esta lista me voy a centrar en el coche español por excelencia, a nivel mundial: el Seat Ibiza. ¡Más de 5 millones de ejemplares vendidos durante más de 30 años! Un éxito rotundo que representa muy bien el gusto español por los coches: sencillos, eficientes y eficaces. Sin alardes. Sin pretensiones ni florituras, como nuestra selección.

Portugal

Es difícil encontrar un coche portugués por excelencia: actualmente hay dos grandes factorías en nuestro país vecino, la de PSA en Mangualde y la de Volkswagen en Setúbal. No obstante, hay un coche que probablemente desconozcas y que es 100% portugués: hablo del UMM 4x4 Cournil. Hablamos de un todoterreno robusto y fiable, también compacto, que Portugal fabricó desde el año 1977 gracias a un acuerdo entre la empresa lusa Uniao Metalo-Mecanica, de Lisboa, con Bernard Cournil para la fabricación de este pequeño todoterreno. ¿Te imaginas a este ‘aparato’ entre los coches de Cristiano Ronaldo? Yo no.

Francia

Caso parecido al de España: Francia es especialista en crear pequeños coches, prácticos y duros, además de divertidos. Coches como el Peugeot 205 GTi o el Renault 5 Turbo podrían estar perfectamente en esta lista. Pero si hay un coche que Francia echa de menos y que se podría considerar como lo más de lo más de la industria automotriz francesa, la obra maestra de André Lefèvre y uno de los mejores coches del Siglo XX. Sí, hablo del Citroën DS, del todopoderoso Tiburón. ¡El mejor embajador francés!

Alemania

Sería complicado hablar del coche más importante de Alemania: ¡hay tanto donde elegir que abruma! No obstante, este país se ha destacado por su evolución tecnológica y por la capacidad para hacer funcionar coches que en un principio parecían destinados a fracasar, innovación en su máxima esplendor. Y creo que el mejor coche que representa esto es el Porsche 911, con su motor por detrás del eje trasero y un reparto de pesos loco que funciona increíblemente bien. Es uno de los coches que mandaríamos al espacio, uno de los coches nuevos más queridos por todo el mundo y uno de los grandes iconos sobre cuatro rudas. Alemania es el ‘nueveonce’.

Brasil

Sabías que el Volkswagen T2, la popular Kombi hipe, se fabricaba en Brasil hasta hace cuatro días: sí amigos, hasta el año 2013. ¡Alucina! Brasil también cuenta con un poder importante a la hora de fabricar coches de marca extranjeras, buscando podríamos haber encontrado algún coche 100% brasileño, pero creo que el Volkswagen Kombi, éxito en Brasil, representa muy bien la filosofía de un país y de un equipo: jovial, divertido, simpático. ¡Sin duda uno de los mejores Volkswagen de la historia! Perfecto para ir a la playa, tomar cervezas con los amigos y estar de cachondeo, de buen rollo. ¡Solamente necesitas una buena jarra para tomar piña colada y un buen equipo de audio para escuchar samba!

Argentina

El país de Messi y Maradona tiene una potente industria motriz, especializada en pequeños vehículos procedentes de marcas como Chevrolet, Honda o Ford. También algunas europeas como Renault están presentes aquí, pero amigos, no tienen ni la mitad de gracia de lo que estoy a punto de presentarte: el IAME Justicialista. Sí, ¿creías que Taycan o Ioniq eran nombres molones? Qué equivocado estabas: Justicialista, eso es un nombre con mayúsculas. Se trata del resultado de una apuesta del estado argentino por tener una marca de coches propia: IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado) tuvo una presencia efímera, apenas dos años del 53 al 55. No obstante, el IAME Justicialista coupé molaba bastante, una especie de mezcla entre coche americano e italiano muy curioso. Se movía con un dos cilindros de 36 CV y tenía otras carrocerías mucho  menos apasionantes que la que puedes ver en la foto. ¿Te imaginas a Messi en él? Yo sí, la verdad.

Uruguay

Renault 4S Mini. No hay duda, me parece el coche perfecto para representar a Uruguay, siempre a la sombra de Argentina hablando de futbol. Este pequeño utilitario se fabricó en Uruguay para evitar la política arancelaria argentina y logró crear algo diferente y único de Uruguay: hoy incluso se podría calificar como una especie de one-off derivado del mítico cuatro latas. Humilde, robusto y con ganas de mojar la oreja a Argentina, mismos valores del equipo de Uruguay en el Mundial de Rusia 2018.

Inglaterra

Si Alemania es la innovación técnica, Inglaterra es sinónimo de elegancia. Es tremendamente complicado elegir un coche que represente a la perfección a Elegancia, pero me voy a lanzar a la piscina con el Jaguar E-Type. Creo que es un emblema del automóvil, de una marca que representa a la perfección la flema británica y uno de los coches con más estilo y elegancia jamás fabricados. ¿Te imaginas una final entre el Porsche 911 y el Jaguar E-Type? Lo veo complicado, seguro que finalmente el humilde Seat se lleva el gato al agua. ¡Vamos España!

Un partido de fútbol con coches: ¿estamos ante el deporte perfecto?

La vida de un deportista de élite no es nada fácil: es necesario dedicar muchísimas horas a entrenar muy duro para conseguir estar a la altura en las distintas competiciones buscando alzarse con la victoria... para que después nadie reconozca tu mérito al no saber ni siquiera quién eres. Salvo que juegues al fútbol, claro. La empresa británica Carspring ha realizado un estudio para descubrir las posesiones con ruedas más preciadas de las mayores estrellas del balón a nivel mundial, entre cuyos datos también figura el tiempo empleado sobre el terreno de juego para poder llevárselos a casa. Si andas tan apurado o apurada como para poner en práctica alguno de los consejos más estúpidos para ahorrar combustible quizá sientas emociones difíciles de definir. 

Pero el hecho de que Cristiano Ronaldo -aquí tienes sus automóviles más impresionantes- vaya por ahí en un Veyron Grand Sport Vitesse, que Kroos tenga un Ferrari 488 GTB -aquí enfrentándose a un F355- y pueda pagarlo en sólo una hora trabajando o que Jesús Navas tenga un tronchante Nissan Micra de la anterior generación para ir a los entrenamientos del Manchester City es, de toda la información recogida por el sondeo de los coches de los mejores futbolistas del mundo, casi anecdótico. Lo más llamativo es que, por mucho dinero que tengan, sus gustos no difieren demasiado de los del resto de los mortales: mientras que entre los delanteros y centrocampistas los vehículos que más éxito tienen son los deportivos, entre la defensa y la portería triunfan los... SUV. Sí, seguimos sin explicarnos el éxito de este segmento y menos aún entre quienes podrían tener cuatro vehículos distintos para cada necesidad. Ah, las modas... 

Si quieres conocer las monturas que gastan los protagonistas de nuestro ranking de hoy, que hemos elaborado con los datos obtenidos de Carspring.co.uk, no pierdas tiempo y entra en la galería. Ahí tienes los coches de los mejores futbolistas del mundo. Y lo que tardan en pagarlo. Eso que sientes en el pecho es tu corazón rompiéndose en pedazos...

No se sabe con seguridad cuántos coches tiene el crack madridista -ahora puedes hacerte con el Bentley Continental GT Speed que sale a subasta-, ni siquiera dónde los guarda. Tampoco tendrá problemas de espacio porque sus propiedades inmobiliarias entre las que se incluye un hotel, se reparten por medio mundo. Tampoco te olvides de que posee un jet privado.

El caso es que la lista con los 10 coches más impresionantes de Cristiano Ronaldo que ha elaborado ‘talkSports’, se basa principalmente en las fotos que ha publicado el propio futbolista en las redes sociales y en rumores, como es el caso del Ferrari LaFerrari.

El último coche con el que se le ha visto por la Ciudad Deportiva del Real Madrid es el Bugatti Veyron de más de dos millones de euros. Algunos dirán que vaya despilfarro, pero partiendo de la base de que cada uno puede hacer lo que quiera con su dinero y si nos ponemos en la piel de alguien con esa cuenta bancaria, si te gustan los coches y te lo puedes permitir, creo que yo también lo haría.

El que está frotándose las manos es su hijo. Cuando cumpla 18 años y se saque el carnet de conducir, tendrá para elegir qué coche pedirle a su padre. Aunque a buen seguro, algún capricho le regalará Cristiano Ronaldo. Eso, si el propio niño no sigue los pasos de su padre y se hace una estrella del balón y se los compra él mismo.

Aunque en el vídeo de arriba tienes los 10 coches más impresionantes de Cristiano Ronaldo, aquí te dejo el listado:

1 - Ferrari LaFerrari

2 - Bugatti Veyron SuperSport

3 - Lamborghini Aventador

4 - McLaren MP4-12C

5 - Ferrari 599 GTO

6 - Porsche 911 Turbo S

7 - Mercedes-AMG S65 Coupé

8 - Maserati Gran Cabrio

9 - Rolls-Royce Ghost

10 - Range Rover Sport SVR