Yo lo tengo claro: sí. Al menos cuando hablamos de todoterreno, siendo fiel a estas 11 letras machacadas y tergiversadas por otras tres letras, más famosas todavía: S, U, V. El nuevo Mercedes Clase G sigue siendo un todoterreno auténtico y en Mercedes se han esforzado mucho por mantener intacta su fantástica capacidad off-road, algo que pude comprobar en la prueba del Mercedes Clase G que pudiste leer hace unos días. La verdad es que el coche me defraudó un poco en varios factores, como el comportamiento dinámico sobre asfalto. Mercedes asegura que ahora mantiene todo su compromiso off-road pero mejorando mucho su nobleza y refinamiento también dentro de la jungla de asfalto.

El Salón de Detroit 2018 ya forma parte de la historia del Mercedes Clase G: la cita americana ha sido el lugar escogido para este renacer de este mito con más de 30 años a sus espaldas. Sin duda el mercado americano es importante para este coche y más lo será tras mostrar que el lujo y el refinamiento están más presentes que nunca en esta bestia off-road. Sin duda el Clase G es un coche de moda: pese a sus años sobre la espalda, el pasado año se marcó un nuevo récord de ventas, dejando claro que el mercado sigue demandando un coche así: aquí puedes ver el Mercedes Clase G número 300.000.

Nuevo Mercedes Clase G: mejor también sobre asfalto

“Nuestro principal objetivo eres incrementar la rigidez del vehículo y mejorar la conexión entre la suspensión y la planta motriz con el chasis.” Comenta el responsable de los vehículos todoterreno de Mercedes, Dr. Gunnar Güthenke. El estilo se ha mantenido casi intacto, únicamente rejuvenecido con elementos tecnológicos como los faros con tecnología LED (si los calificas de ‘tuneros’ no te culparemos). Pero en su carrocería encontramos emblemas de estilo clásicos que no pueden faltar en este vehículo, como los intermitentes delanteros sobre el capó, la rueda trasera, los enormes pasos de rueda o la apertura de puertas mediante botón: en Mercedes aseguran que han gastado muchas horas para mantener ese sonido mecánico que tanto gusta al abrir y cerrar las puertas de esta bestia.

¿Vamos con las mejoras del Mercedes Clase G 2018? Venga: la primera que me parece muy interesante: es más grande, 53 mm más largo y 121 mm más ancho, ojo que eso son 12 centímetros, una cifra importante. Esto hace que el interior sea más espacioso, uno de los grandes ‘peros’ de la anterior generación. Más datos importantes: pesa 170 kg menos, una cifra absolutamente clave para entender la mejora a nivel dinámico y también en términos de eficiencia energética. 

El interior ahora sí que parece de un auténtico coche de súper lujo, al nivel del precio que piden por él. Recibe el cuadro de mandos digital derivado del Mercedes Clase S, con la carga tecnológica brutal que ello supone, mientras que elementos clave de diseño, como la robusta consola central o el agarradero frente al asientos del copiloto, se modernizan mejorando su aspecto, su calidad visual y, aparentemente, también su calidad de fabricación. 

En Mercedes aseguran que el nuevo Clase G mejora en su comportamiento dinámico dentro del asfalto -aunque tampoco lo sentirás como si llevaras el nuevo Mercedes Clase C- con una nueva dirección que ahora sí mueve algo bajo tu trasero. En nuestro primer paseo con esta bestia ya pudimos apreciar una mejora clara del refinamiento y de la efectividad del coche sobre el asfalto, especialmente en curvas: la suspensión se ha modificado y ese aumento de la rigidez van todos en la misma dirección. Y recuerda que si esto es demasiado para ti, siempre podrás optar por el nuevo Mercedes GLA... 

Mercedes Clase G 2018: ¡una bestia off-road!

No obstante, estoy seguro que la pregunta del millón es la misma: ¿mantiene todo el poderío off-road? ¡Y tanto! Se sigue asentando sobre el robusto chasis de largueros y travesaños y mantiene el bloqueo al 100% de los tres diferenciales: delantero, central y trasero. También mantiene la reductora y añade algo nuevo: el modo de conducción ‘G mode’, pensado para conseguir la máxima eficacia en un uso off-road, incluyendo elementos tecnológicos como el control de descenso, para ayudar a aquellos conductores menos expertos al salir de aventuras al monte. Aunque esto también puedes encontrarlo en el nuevo Mercedes GLA... 

¡Más! El nuevo Mercedes Clase G se ha presentado en su versión gasolina más potente, antes de que Mercedes-AMG le meta mano, que le meterá, ya te lo aseguro. El Mercedes G500 se ha presentado con un motor V8 de cuatro litros de 422 CV y un par motor de 610 Nm entre las 2.000 y las 4.750 vueltas que le asegura una gran elasticidad: la rebaja de peso y una aerodinámica ligeramente más favorable, así como la caja automática 9G-Tronic, le permiten rebajar el consumo medio hasta los 11,1 litros cada 100 km/h. Poco importante en un coche con una tarifa tan elevada...

Precio en España del nuevo Mercedes Clase G

A estas alturas, tendrás claro que no lo vas a encontrar como uno de los Mercedes baratos. El primer anuncio de los precios del nuevo Mercedes Clase G nos llegaron desde Alemania, donde partirán en los 107.000 euros. Era de esperar que en España iban a ser más caros y hoy, por fin, te puedo dar los precios en España del Mercedes Clase G 2018. ¿Cuándo llegará a los concesionarios? Si los planes de la marca se cumplen, los primeros ejemplares llegarán durante el verano y no tengo ninguna duda de que se va a convertir en el todoterreno lujoso de referencia: hoy ya lo puedes reservar en tu concesionario más cercano y, por si te hace ilusión (como a mi) lo puedes configurar aquí. A continuación tienes la lista de precios del Mercedes Clase G en España:

Mercedes rejuvenece a lo bestia a su mito más destacable y lo hace respetando su esencia y mejorando en prácticamente todo. Toda una lección sobre cómo renovar mitos, otras marcas, como Land Rover con su Defender, deberían tomar nota.

Sabías que... 

¿Desde el lanzamiento del Mercedes Clase G (en 1979) se han vendido más de 250.000 unidades? Además, desde el año 2009 las ventas han estado en continuo ascenso y desde 2012 este todoterreno ha sido capaz de generar un récord de ventas cada año. ¡Éxito rotundo!

Es verdad que el protagonismo del segmento SUV ha tenido buena culpa en esto y ha contribuido, en gran medida, a que el Clase G generara un nuevo récord de ventas con cerca de 20.000 unidades vendidas en el plazo de 12 meses en 2016.

¿Sabes cuál fueron los mercados en los que más aceptación tuvo? Estados Unidos, Alemania y Japón. ¿Será capaz el nuevo Mercedes Clase G de mantener esta tendencia? Pronto tendremos la respuesta... 

Es una nueva edición de la camioneta que viene cargada de tecnología y que ha mejorado su nivel de eficiencia con un consumo de combustible notablemente mejor que el modelo que sucede.

Se ha desvelado en el Salón de Detroit 2018, no había un mejor lugar dado el éxito del modelo en Estados Unidos.

Ram y su nueva 1500 trata de dejar en el pasado algunos elementos conocidos de la marca y dar la bienvenida a otros cuantos que a partir de ahora se convertirán en sellos de identidad.

Presume de nuevo diseño

El primero es que muestra un nuevo diseño, con una parrilla de nueva factura como principal cambio, aunque destaca sobre el resto de novedades su rebaja de hasta 100 kg. de peso.

Ahora, como decíamos, es más eficiente y en ello también contribuye en gran medida su aerodinámica. El modelo monta en esta edición un sistema de aerodinámica activa, contando con un spoiler eléctrico en el paragolpes frontal y una parrilla activa.

Su altura al suelo ha sido rebajada, estando la carrocería ahora 2,5 centímetros más cerca del suelo que la de su predecesor. Unas medidas que benefician la mejora en consumo de combustible.

Sistema mild-hybrid eTorque

La marca anuncia para su gama mecánica un motor de 3.6 litros V6 Pentastar que desarrolla una potencia de 309 CV y un par de 365 Nm.

Superior a éste estará el V8 5.7 litros HEMI de 401 CV de potencia, motor que genera un par máximo de 556 Nm.

En ambos motores puede estar presente un nuevo sistema mild-hybrid eTorque, una tecnología que se compone de un motor eléctrico que trabaja como alternador y motor de arranque.

¿Quieres saber más sobre este coche que es perfecto para offroad? Dale al play, te contamos todas sus características...

Te puede interesar:

Las autocaravanas offroad más extremas del mundo: para que no te falte de nada

VÍDEO: ¿Está negado el Kia Sportage con el offroad?

Salón de Detroit 2018: fechas y cómo asistir

Los 5 salones del automóvil que debes visitar alguna vez en la vida

Aunque las jornadas de prensa tuvieron lugar algunos días antes, la apertura oficial de puertas para el público general del Salón de Detroit 2018 se produjo ayer, día 14 de enero. ¿Estás pensando en ir a disfrutar de algunos de los coches nuevos de 2018? Tienes hasta el día 28 de enero para hacerlo en el Centro Cobo desde las 9 hasta las 22 horas salvo el último domingo, que tendrá como límite horario las 19. 

El precio de las entradas para acudir a paladear las novedades del Salón de Detroit 2018 es de 14 dólares para los adultos y 7 para niños menores de 12 años y mayores de 65. En este enlace puedes hacerte con ellas. Y sabes que deberías hacerlo. ¡Ahora!

Todas las novedades del Salón de Detroit 2018

Más de 700 modelos se han dado cita en la reunión anual celebrada en los Estados Unidos con motivo del Salón de Detroit 2018, entre las que destacan algunas novedades mundiales que te dejamos ordenadas por marcas de coches justo bajo estas líneas. ¡Disfrútalas!

- Audi A7 2018

- Acura RDX

- BMW X2

- BMW i8 Roadster

- Corvette con motor central (no confirmado)

- Chevrolet Silverado

- Ford Edge ST

- Ford Mustang Shelby GT500

- Ford Mustang ‘Bullit’

- Ford Ranger 2018

- Ford F-150 diésel

- Honda Insight Concept

- Hyundai Veloster 2018

- Infiniti Q Inspiration Concept

- Jeep Cherokee

- Kia Forte 2018

- Lamborghini Urus

- Lexus LF-1 Limitless

- Mercedes Clase G 2018

- Mercedes CLS 53 AMG

- Mercedes GLS Grand Edition

- Mini 2018

- Nissan Altima

- Ram 1500

- Rolls-Royce Phantom 2018

- Toyota Avalon

- Toyota FT-4X Concept

- Volkswagen Jetta 2018

Y si no, siempre puedes echar un vistazo al Salón de Ginebra 2018

Sin duda lo más interesante es un poderío bajo el capó: el Ford Edge ST equipa un motor V6 biturbo de 2.7 litros (no, no hablo de un Audi RS4 B5) con 340 CV y 515 Nm de par, enviado a las cuatro ruedas mediante una transmisión automática de ocho velocidades. “El Edge ST es un animal en la carretera, un SUV con la mentalidad de un auténtico deportivo.” Afirman Hau Thai-Tang, vicepresidente de desarrollo de la firma americana.

VÍDEO: Ford Edge ST en plena acción

También cabe destacar su nueva puesta a punto, con un nuevo modo Sport que pone en tensión elementos como la respuesta del acelerador o los cambios de marcha para conseguir un feeling más deportivo. También se ha optimizado la suspensión para conseguir un mejor comportamiento dinámico en curvas, minimizando el reparto de pesos y el posible balanceo.

En el apartado estético el Ford Edge ST es bastante discreto: destaca por el color azul, clásico en las versiones ST, así com por las nuevas llantas de 21 pulgadas, las pinzas de freno en color rojo o el nuevo difusor con un espectacular escape vertical integrado en cada extremo. 

Vídeo: Ken Block a los mandos del Ford RS200 y del Focus RS. ¡Agárrate!

Puertas adentro, el Ford Edge ST también tiene un ambiente muy deportivo, con asientos deportivos tapizados en cuero y alcántara y el volante con cuero perforado y las levas del cambio. Por supuesto, esta versión deportiva cuenta con todas las mejoras, en términos de equipamiento tecnológico de seguridad, de la versión 2018 del Edge: freno post-colisión, dirección automática en caso de emergencia o el control de crucero adaptativo con función stop-and-go y detector de carril.

El Ford Edge ST se suma a la gama de Ford Performance que incluye modelos tan brutales como el Ford Mustang Shelby GT350 o el Ford F-150 Raptor. Queda por ver si finalmente el Ford Edge ST llega al mercado europeo, aunque viendo la pasión por los SUV deportivos, también en el viejo continente, no sería de extrañar. ¿Un rival digno para el Audi SQ5 o el BMW X3 M40i?