En el Monterey Motorsports Pre-Reunion de Laguna Seca se ha incendiado un Mazda 767B, un coche de competición del que solo existen tres ejemplares. Por suerte, será restaurado.

Hace 10 años Porsche sorprendió a todos con un 911 con motor central para competición y los resultados le dieron la razón a la marca. Así era el 911 RSR de la generación 991.

El Abarth 696 Biposto se pedía pedir con una caja de cambios opcional llamada ‘Kit Dog Ring’ o de acoplamiento frontal que exigía cierta habilidad al coductor.

Hemos elegido los siete mejores deportivos de los años 80, siete modelos que marcaron una época por su rendimiento extremo, sin ningún tipo de ayudas electrónicas.

El Ferrari F50 GT fue una versión de carreras del F50, con numerosas modificaciones en la aerodinámica y, sobre todo, el motor, hasta alcanzar los 750 CV.

El Honda Prelude ya tiene versión de carreras. Se llama Prelude GT500, reemplaza al Civic Type R-GT y tiene el triple de potencia que el modelo de calle.

El Porsche 356 LH se traslada desde el Museo de Porsche de Stuttgart hasta Tailandia para presidir la exposición Raceborn que conmemora el primer aniversario del Curvistan Bangkok.

Rezvani presenta la primera unidad construida del RR1, un homenaje al Porsche 935 muy exclusivo y con cambio manual. Sólo se fabricarán 50 unidades.

Este modelo, que no logró venderse en la subasta de Amelia Island, sigue sin dueño a pesar de ser uno de los siete fabricados en los años 80 por Cunningham Racing.

Porsche y Michelin desarrollan un nuevo neumático específico para condiciones de humedad y bajas temperaturas. Se trata del Michelin Pilot Sport S 5. 

Este "gemelo digital" del BAC Mono original es una versión virtual del deportivo de la firma británica, tan parecido al real que los datos de telemetría entre ambos son intercambiables. 

La marca quería competir en el 2000 con un prototipo LMP, pero no fue así.

El monoplaza que utilizó el 'Kaiser' durante su última temporada en Ferrari saldrá en almoneda el próximo 14 de noviembre en Nueva York. No se le ha fijado precio y llega con la certificación de Ferrari Classiche Red Book de que todos sus componentes son originales, incluido el de su famoso chasis, el número 254.

La gama de coches deportivos de carreras para clientes, donde ya destacan el BMW M4 GT3 y GT4, se va a complementar con un nuevo BMW M2 que llegará en dos años.

No todos los coches de carreras del mundo acabaron precisamente compitiendo en carreras. ¡Repasamos los más icónicos!

Este modelo de la compañía alemana vio la luz el 12 de septiembre de 2005 para competir un año después en el Mundial de Turismos de la FIA. Pero antes tuvo que pasar los controles de la Federación Internacional, que exigió a BMW la fabricación de 2.600 unidades de vehículos de producción de este mismo coche. Se hizo y el de producción permitió competir a su hermano gemelo.

El hiperdeportivo de casi tres millones de euros perdió el control en los primeros metros de la salida y acabó estrellándose contra las balas de paja. Todavía se desconocen los motivos, pero se cree que fue un fallo del software y no un error humano. El Lotus Evija X lo pilotó el piloto canadiense Scott Maxwell, que no sufrió daños físicos.

Se ha presentado en el Festival de Velocidad de Goodwood y su debut lo hará en la Baja Hungría del 8 al 10 de agosto. Cuenta con un motor V8 atmosférico de 5.0 litros basado en el Coyote y que todavía no ha definido su potencia, pero estará en torno a los 400 CV para no sobrepasar las reglas de la FIA.

Con la intención de ir allanando el camino para que la huella de carbono sea cero en 2035, la competición estadounidense ha lanzado su primer prototipo eléctrico. Se trata de un crossover que se presentó el pasado 4 de julio en Chicago. Pero que no se asusten los amantes de esta competición que seguirá teniendo su versión de motores de combustión.

Piezas reservadas a unos pocos afortunados y que incrementarán su valor con los años en las subastas. Desde el lujo británico hasta superdeportivos italianos.