Peugeot 2008

  • Consumo

    0.0 - 6.2 L/100km

  • Eco

    Eléctrico

  • Potencia

    100 - 155 CV

  • Maletero

    405 - 1467 L

  • Plazas

    5

  • Precio

    Desde 21.400 €

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Acabados, precios y datos de Peugeot 2008

Acabados Potencia Consumo Combustible Precio oficial
Peugeot 2008 2019 PureTech 100 S&S MT6 Active 100 CV 5.4 Gasolina 21.500 €Calcula tu seguro
Peugeot 2008 2019 Eléctrico 136 CV GT Line 0 CV 0.0/0.0/0.0 0 36.300 €Calcula tu seguro
Peugeot 2008 2019 BlueHDi 130 S&S EAT8 GT Line 130 CV 4.9 Diésel 28.500 €Calcula tu seguro
Peugeot 2008 2019 PureTech 130 S&S EAT8 GT Line 130 CV 6.1 Gasolina 26.800 €Calcula tu seguro
Peugeot 2008 2019 BlueHDi 100 S&S MT6 GT Line 100 CV 4,6 Diésel 25.500 €Calcula tu seguro
Peugeot 2008 2019 PureTech 100 S&S MT6 GT Line 100 CV 5.8 Gasolina 25.000 €Calcula tu seguro
Peugeot 2008 2019 Eléctrico 136 CV Allure 0 CV 0.0/0.0/0.0 0 33.900 €Calcula tu seguro
Peugeot 2008 2019 BlueHDi 110 S&S MT6 Allure 110 CV 4,5 Diésel 25.150 €Calcula tu seguro
Peugeot 2008 2019 PureTech 100 S&S MT6 Allure 100 CV 5.6 Gasolina 21.400 €Calcula tu seguro
Peugeot 2008 2019 Eléctrico 136 CV Active 0 CV 0.0 0 35.150 €Calcula tu seguro
Peugeot 2008 2019 BlueHDi 130 S&S EAT8 Allure 130 CV 4.9 Diésel 26.100 €Calcula tu seguro
Peugeot 2008 2019 BlueHDi 110 S&S MT6 Active 110 CV 4,4 Diésel 23.250 €Calcula tu seguro
Peugeot 2008 2019 PureTech 155 S&S EAT8 GT 155 CV 6.2 Gasolina 29.500 €Calcula tu seguro
Peugeot 2008 2019 PureTech 130 S&S EAT8 Allure 130 CV 6.1 Gasolina 24.400 €Calcula tu seguro
Peugeot 2008 2019 PureTech 130 S&S MT6 Allure 130 CV 5.8 Gasolina 0 €Calcula tu seguro
Peugeot 2008 2019 Eléctrico 136 CV GT 0 CV 0.0/0.0/0.0 0 38.750 €Calcula tu seguro

Año de lanzamiento: 2013

Generación actual: 2019

Lanzado en 2013, el Peugeot 2008 recibió un ligero rediseño en 2016 manteniendo su firme intención de conquistar el cada vez más numeroso segmento de los utilitarios 'crossover'. En realidad se trata casi de un 208 con el que comparte plataforma y nada más y nada menos que 2/3 de las piezas, al que se le ha ampliado la altura libre al suelo. Gracias a ésta, el 2008 es capaz de moverse con mayor facilidad que el utilitario del que deriva en carreteras y/o caminos fuera de asfalto. Tras el rediseño de 2016, el modelo de la marca del león se ha hecho más offroad: pronunciados pasos de rueda, calandra vertical y paragolpes con protecciones, además se han incluido taloneras. Y, una vez más, se ha imprimido el carácter felino en el conjunto gracias a las garras 3D representadas en los pilotos traseros. Se oferta en España con cinco motorizaciones: tres de gasolina y dos de gasóleo. La mecánica de gasolina de acceso a la gama es el 1.2 'PureTech' de 82CV, también encontramos el de 110CV y el de 130CV. Los propulsores diésel son el 1.6 'BlueHDI' de 100CV y el de 120CV, todos ellos disponibles en los acabados 'Access', 'Style', 'GT Line' y 'Allure'.

 

El 2008 mide 4,1 metros de longitud, 1,7 metros de anchura y 1,5 metros de altura; dispone de una capacidad mínima de maletero de 360 litros y anuncia cinco plazas, aunque es cierto que irán mucho más cómodos cuatro adultos que cinco. El maletero de este 2008 ofrece 410 litros de capacidad en su configuración mínima, ampliable hasta 1.400 litros si se abaten los asientos traseros. Para abatirlos, sólo es necesario pulsar un botón, con lo que la facilidad de la operación está garantizada. Tras el piso del maletero se esconde un hueco complementario del almacenamiento de 22 litros de capacidad más. El motor más pequeño de 82CV alcanza 168 km/h de velocidad máxima (191 km/h la versión de 110CV y 200 km/h la de más alta, la de 130CV). El consumo mixto de la mecánica más pequeña es de 4,9 litros a los cien kilómetros (114 g/km de emisiones y exento del impuesto de matriculación por tanto), curiosamente más abultado que el de 100CV que anuncia 4,4 litros y 103 g/km; el de 130CV se coloca en 4,8 litros a los 100 en consumo mixto y 110 g/km en emisiones. El Peugeot 2008, con los motores de gasóleo: el propulsor de 100CV anuncia 180 km/h de velocidad punta y 11,3 segundos de aceleración y la variante de 120CV: 190 km/h de velocidad punta con una aceleración en 9,6 segundos. Los consumos son iguales 3,7 litros a los 100 km y 96 g/km de emisiones. También los propulsores diésel están exentos del pago del impuesto de matriculación. Todos los motores asocian caja de cambios de cinco velocidades, manual, excepto el más potente que monta la transmisión manual de seis relaciones. Además, existe la posibilidad de encargar los denominados modelos 'e' con sistema 'Start&Stop' de serie.

 

La seguridad es un pilar muy importante para Peugeot, por eso incorpora en este modelo la tecnología 'Active City Brake', que es la frenada de emergencia en caso de riesgo por colisión: un dispositivo frena el vehículo cuando circula a una velocidad menor a 30 km/h si detecta un obstáculo en su camino y el conductor no reacciona para evitarlo. Además, de serie, el 2008 está equipado con el control electrónico de estabilidad (ESP), que se compone de estas funciones control de antipatinaje (ASR), control dinámico de estabilidad (CDS), asistencia a la frenada de urgencia -ya mencionado-, antibloqueo de las ruedas en frenada (el conocidísimo ABS) y el repartidor electrónico de la fuerza de la frenada. No en todas las versiones está disponible, pero se puede combinar con el asistente de arranque en cuesta, que sujeta levemente el coche mientras arrancamos para evitar disgustos (la operación que antes se hacía tirando de freno de mano, vamos). Este pequeño SUV incorpora de serie seis airbags: dos delanteros, dos laterales y dos más de cortina delanteros y traseros. Y siguiendo en el apartado de seguridad propone la llamada de emergencia 'Peugeot Connect SOS', que geolocaliza el vehículo en caso de que se haya producido un accidente y manda una llamada de emergencia. Basta con que salten los airbag o los pretensores del cinturón de seguridad para que el sistema se active.

 

El 2008 ya incorpora el denominado 'Peugeot i-Cockpit', un cuadro de instrumentos muy iluminado e intuitivo y un volante de pequeño tamaño, éstas características permiten una conducción más relajada, según los especialistas de la marca francesa, al ofrecer el conjunto una posición de conducción óptima. También se ofrece el 'Head-Up Display', la pantalla que proyecta en el parabrisas mucha de la información necesaria para la conducción segura y confortable y que evita que el conductor aparte la vista de la carretera. Peugeot no sólo ofrece seguridad a bordo, también conectividad y lo hace de la mano de la función 'Mirror Screen', que duplica la información del smartphone en la pantalla de siete pulgadas del coche, con el objetivo de que el manejo de las 'apps' compatibles sea mucho más cómodo y seguro. ¿Y qué diferencia al 2008 del 208? Pues aparte de los detalles que ya hemos comentado, el sistema de tracción adaptada 'Grip Control', disponible sólo asociado a las mecánicas por encima de 100CV de potencia. Este sistema, que se monta conjuntamente con neumáticos 'Mud & Snow' (polvo y nieve) del fabricante 'Goodyear', permite circular en terrenos complicados gracias a sus modos de conducción: 'Estándar' (adherencia normal), 'Nieve' (proporciona adaptación de las ruedas delanteras a las condiciones de cada rueda y terreno por el que pisa), 'Todocamino' (terrenos deslizantes con barro, hierba mojada, etc), 'Arena' (mantiene el deslizamiento en las dos ruedas motrices) y 'ESP Off' (que sólo por debajo de 50 km/h permite la total desconexión del sistema). Entre los competidores de este pequeño crossover de Peugeot presentes en el mercado español, encontramos al Nissan Juke, al Fiat 500X, al Honda HR-V o al Renault Captur, entre otros.

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