Aston Martin sabe lo que quieren sus clientes: "Necesitamos un coche manual"
El CEO de Aston Martin, Adrian Hallmark, ha hablado sobre los planes de la marca. Más versiones de sus modelos y el retorno de las cajas de cambios manuales.
El nuevo CEO de Aston Martin solo lleva cinco meses en el cargo. Sin embargo, Adrian Hallmark parece conocer perfectamente ya a sus clientes. Y ha aprovechado para hablar del futuro de la marca de coches deportivos y de cómo quieren afrontar los modelos que están por llegar. Y estamos seguros de que sus palabras van a agradar a los aficionados al mundo del motor.
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Para empezar, el británico ve a Porsche como una referencia en el segmento. Un buen ejemplo de cómo exprimir una gama de superdeportivos con diferentes versiones, y quieren hacer algo similar. Aunque la noticia de mayor importancia ha sido la intención de volver a la caja de cambios manual para contentar a sus clientes.
Si te gusta conducir, Aston Martin te dará caja de cambios manual
"Para que la deportividad y la experiencia purista de un coche deportivo sea real, necesitamos un manual", aseguró Hallmark es una mesa redonda en Nueva York, según recoge Motor1.com desde Estados Unidos. "Tenemos uno, pero para eso, tiene que ser diferente. Estad atentos a esto", comentó señalando un Aston Martin Vantage cercano.
La marca ofrece coches con cambio manual, pero son ediciones especiales limitadas y extremadamente caras. El Aston Martin Valour o el Valiant son buenos ejemplos de ello. Y en la competencia hay coches con alternativas manuales. El Porsche 911 GT3 y el 911 S/T son buenos ejemplos de ello.
Y en otros segmentos, marcas como Pagani han demostrado vender más del 50% de su producción con caja de cambios manual. Así que, en efecto, existe un mercado para estas mecánicas. Aunque más allá de las opciones de rendimiento y conducción, los ingleses quieren centrarse también en personalización, con paquetes especiales, colores y acabados.
"Para los modelos más ligeros, tomará entre uno y un año y medio adaptarse. Hay un par de cosas que hemos podido hacer rápidamente, pero son más decorativas que sustanciales", confirmó. "Pero incluso si estos elementos son bastante estándar, todavía hay que homologarlos, por lo que nos llevará un año".
Sobre los coches eléctricos y la hibridación, hay conversación larga y tendida. El primer eléctrico de la marca aún está en desarrollo. Pero como sucede en otras marcas, han frenado sus planes de futuro a este respecto. "Tendremos el primer eléctrico de batería en esta década [ ], pero en lugar de intentar conseguir tantos como podamos en los próximos cinco años, será uno"
La mejora de Aston Martin en su gama, calidad y diseños ha sido sustancial en los últimos años. Con vehículos sensacionales, un SUV de lujo superventas como es el Aston Martin DBX e incluso hiperdeportivos como el Valkyrie y el reciente Valhalla, en formato híbrido enchufable. Si bien, hay todavía más potencial.
"Desde el punto de vista del rendimiento empresarial, esta es una empresa con un potencial altísimo y tenemos que convertirla en una empresa de alto rendimiento, y no me refiero solo a los coches. Las opciones, los derivados y todo eso ayudan a impulsar los ingresos, pero también tenemos que volvernos mucho más eficientes y productivos como organización", sentenció.
