Estos son los coches deportivos de Jaguar más subestimados de la historia
Aunque Jaguar está presente en la mente de muchos aficionados y clientes como una marca de lujo, sus coches han pasado algo desapercibidos. ¡Estos son los mejores!
¿Qué te viene a la mente cuando piensas en Jaguar? ¿Puede que sus coches deportivos? O quizá algún clásico de la vieja escuela. Vehículos de lujo o incluso su reciente y polémico rebranding. Lo cierto es que se trata de uno de los fabricantes más destacados de todos los tiempos y es conocido en todo el mundo.
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Sin embargo, no todo el mundo sería capaz de nombrar por lo menos tres de sus modelos más representativos, a diferencia de Porsche o Ferrari. Quizá porque la mayoría de sus vehículos no han perdurado en el tiempo o por lo complicado de sus nombres. ¡Y por eso repasamos los coches de Jaguar más infravalorados de la historia!
Jaguar E-Type
El coche más bello jamás fabricado, según dijo Enzo Ferrari. El Jaguar E-Type debería estar presente en cualquier conversación sobre clásicos, y para muchos es uno de los grandes deportivos de la década de 1960. Un gran turismo de tracción trasera con un larguísimo capó que llegó a albergar un motor V12 de 5,3 litros carburación. Apenas 276 CV de potencia, pero con una estética eterna.
Jaguar XK120 Pininfarina
Imagina fusionar el diseño británico e italiano. Así es como nació el Jaguar XK120 Pininfarina, uno de los Jaguar más raros que se han fabricado. Se produjo en 1954 por petición expresa del coleccionista estadounidense Max Hoffman. Un one-off con motor de 6 cilindros en línea de 3,4 litros con 160 CV, pero un aspecto más moderno y único en comparación a sus hermanos.
Jaguar D-Type
Antes del dominio de Ferrari en las 24 Horas de Le Mans, el Jaguar D-Type se alzó con tres victorias consecutivas entre 1955 y 1957. Y en los años anteriores consiguió otros dos triunfos adicionales con otros coches. Sin embargo, el D-Type fue el más bello y refinado. Con 245 CV y apenas 830 kg de peso, se convirtió en una leyenda de las barchettas. Tanto en circuitos como en la calle.
Jaguar XJ220
Después de otras dos victorias en Le Mans en 1988 y 1990, Jaguar se convirtió en el cuarto fabricante con más títulos de la historia de la prueba. Y precisamente en aquellos años, triunfaron superdeportivos como el Ferrari F40, el Lamborghini Diablo o el Porsche 959. Así que se lanzó el Jaguar XJ220 con un motor V6 biturbo de 542 CV, un diseño icónico y futurista.
Jaguar XJR-15
Obra de Jaguar Sport y TWR, esta fue la versión homologada para calle de los Grupo C de la FIA en el Campeonato Mundial de Resistencia. Se trató del primer coche del mundo construido por completo en fibra de carbono (ya que el XJ220 solo montó chasis monocasco). También equipó un motor V12 atmosférico de 6,0 litros con más de 450 CV y cada una de las 50 unidades costaba 1,2 millones de euros.
