Ford podría crear un hypercar LMDh para volver a Le Mans, WEC e IMSA
Durante los últimos días han crecido las informaciones que apuntan a un programa LMDh de Ford para crear un hypercar con el que volver a correr en Le Mans.
Prepárense para un Ford vs Ferrari 2.0 porque la marca estadounidense podría estar preparando un programa de competición bajo la normativa LMDh. Es decir, que un hypercar de Ford podría ser una realidad y marcar el retorno del fabricante a la máxima categoría de prototipos de Le Mans, el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) e IMSA.
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Así lo asegura el medio norteamericano Racer, que asegura que tres fuentes diferentes han confirmado que Ford se encuentra en medio de conversaciones con fabricantes de chasis y posibles equipos socios. Una información que desde la marca no han querido comentar y que no deja claro si se reservarían a una u otra competición.
El Ford GT podría volver en forma de hiperdeportivo de Le Mans
Pensar en la marca del óvalo y en carreras solo nos puede llevar a dos modelos: el Mustang y el Ford GT. Por un lado, el muscle car ya posee una versión GT3 que ha participado en multitud de carreras. E incluso el modelo de NASCAR hizo una aparición estelar (y muy competente) en Le Mans.
Por otra parte, el Ford GT vivió su época dorada con 4 victorias consecutivas en la década de 1960 y ha contado con tres generaciones diferentes en las calles. La última, con un diseño espectacular y un motor EcoBoost V6 biturbo de 656 CV de potencia. Un superdeportivo capaz de enamorar incluso a pilotos de Fórmula 1 como Fernando Alonso, a quien se ha visto con una unidad Heritage Edition.
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Una de las opciones principales para Ford en el terreno hypercar, por tanto, sería Multimatic. Los canadienses son los encargados de fabricar los Ford GT de tercera generación y han estado involucrados en todo tipo de proyectos con Aston Martin, RUF o incluso Porsche en la creación de su propio hypercar: el Porsche 963 LMDh.
Otra de las problemáticas de la categoría sería la motorización, pero en Ford van sobrados de elecciones en este aspecto. Por un lado, tienen el Coyote V8 que da vida al Mustang o a la Ford Ranger Raptor del Dakar. Y por otro, el propio motor V6 biturbo del actual Ford GT.
Probablemente, el motor más coherente para la categoría sería el 6 cilindros. Y con la llegada de Ford a la Fórmula 1 en 2026, podrían invertir horas de desarrollo en dicha arquitectura por partida doble en dos categorías (salvando las distancias técnicas entre ambas). Sería la posición más económica, frente a la potencia de marketing del Coyote.
Sin duda, los americanos se están poniendo las pilas en competición. Desde el récord del Ford Mustang GTD en Nürburgring hasta las versiones GT3, el lanzamiento del Ford GT MK.IV de edición especial solo para circuito, el nuevo programa del Dakar o incluso la F1.
Y todo ello sumado al NASCAR y el Campeonato Mundial de Rallys (WRC), por supuesto. La cartera de categorías de motorsport en las que Ford estaría presente en los próximos años podría culminar con este proyecto GTP o Hypercar que volvería a poner a los de azul frente a Ferrari una vez más... ¡Habrá que esperar para conocer más noticias!
