Koenigsegg Jesko Attack vs Ferrari SF90 vs 911 Turbo S: ¿cuál acelera más rápido?
En líneas generales, el Koenigsegg es el más veloz de los tres, si bien en distancias cortas el coche alemán y el italiano superan al sueco. Aceleran más rápido.
Texto original de Ollie Marriage
El Koenigsegg Jesko Attack es ahora el coche de producción más rápido que ha dado una vuelta a Dunsfold en las manos de Stig. 1 minuto y 10,9 segundos. ¡Vaya! El coche de carretera más rápido en una pista y, por supuesto, el más rápido en línea recta, teniendo en cuenta los récords establecidos por el Jesko Absolut de baja resistencia hace unos meses.
Ahora, un pequeño extra para ti. Aprovechamos al máximo nuestro día en Dunsfold con Jesko y pudimos analizar en profundidad lo rápido que es el Jesko Attack en línea recta.
Yendo al grano. Tenía muy poco tiempo, así que solo pude hacer una pasada en cada dirección. Con un poco más de tiempo y práctica, el Attack habría salido de la línea de salida con más precisión y probablemente habría logrado pasar de 3,0 s a 96 km/h. No va a hacerlo mucho mejor por razones de física y tracción.
De todos modos, no quiero centrarme en los números pequeños porque el Jesko hace girar las ruedas hasta los 161 km/h. En serio, cuando volvimos y miramos la pista había líneas negras pintadas muy arriba del trazado. No eran rayas sólidas, sino más bien como códigos morse donde el control de tracción había estado dando mordiscos.
Más abajo hay una tabla completa de aceleración, en la que se compara el Jesko con dos coches: el Ferrari SF90 y el Porsche 911 Turbo S. Piensa en esto como tres niveles de rendimiento: coche deportivo, superdeportivo, hiperdeportivo o 650 CV, 1.000 CV y 1.500 CV (el Jesko estaba completamente alimentado con gasolina E85).
Tanto el Ferrari como el Porsche tienen tracción en las cuatro ruedas, por lo que salen de la línea de meta mucho más rápido. El modelo alemán, más ligero, se pone en cabeza y mantiene la ventaja hasta los 65 km/h, alcanzando esa cifra en tan solo 1,57 segundos.
Un segundo y medio hasta los 65 km/h. ¡Dios mío! En ese momento es el turno de que brille su rival italiano. Según las cifras, es más rápido que el Koenigsegg hasta los 190 km/h (ambos llegan en unos 6,4 segundos), pero en realidad, una vez por encima de los 112 km/h, el Jesko empieza a recuperar tiempo, superando cada incremento de 16 km/h más rápido que el Ferrari.
Y a medida que aumenta la velocidad, esas diferencias se hacen cada vez más grandes.
El Turbo S tarda 11,07 segundos en pasar de 80 a 240 km/h, el SF90 tarda poco menos de 8 segundos, pero el Jesko lo hace en 5,66 segundos. Eso es casi exactamente el doble de rápido que el Porsche, uno de los coches con la aceleración más rápida que la mayoría de nosotros probablemente conoceremos.
Míralo de otra manera: dime otro coche que pueda pasar de 0 a 160 km/h tan rápido como el Segg de 80 a 240 km/h. La lista es muy pequeña, compuesta por coches como el Ferrari 296 GTB y el McLaren 750S . Piensa en el aire adicional que hay que sacar del camino, en el hecho de que el Jesko Attack está tirando de un alerón enorme por el aire.
Pero eso no parece frenarlo demasiado: acelera de 0 a 320 km/h en 8,16 segundos, un tiempo digno de coches como el BMW M4 o un Porsche 911 normal.
Dejemos de lado los números grandes y centrémonos en la distancia: el cuarto de milla (402 metros). Aquí, el Jesko superó al Ferrari y al Porsche en tiempo, pero incluso con una mejor salida, sería difícil hacer un cuarto de milla en 9,7 segundos en la superficie de Dunsfold. ¡Pero basta con ver su velocidad al atravesar ese punto!
Después de esa distancia, iba a 274 km/h 32 km/h más rápido que el Ferrari. Sólo por curiosidad, hizo la media milla en 14,81 segundos a 337 km/h.
Conducir el Jesko es una sensación increíble, porque hasta los 160 km/h notas que la tracción va ganando terreno, por lo que la aceleración se produce a trompicones y jadeos. Más allá de eso, es como si hubieras soltado el freno de mano. El coche avanza a toda velocidad de una forma que ningún superdeportivo y muy pocos coches de cualquier tipo pueden igualar.
Obviamente, el que sí puede hacerlo es el McMurtry Spéirling: aceleró de 80 a 240 km/h en tan solo 4,35 segundos. Adiós, Koenigsegg. Sí, entiendo que no tiene ninguna relevancia en el mundo real un coche que solo arranca una vez y gana tres cifras, pero eso es lo que pasa con los hiperdeportivos. La relevancia no es lo suyo.