Manhart lo hace de nuevo: convierte al 911 en una bestia de casi 1.000 CV
El preparador de coches alemán, Manhart, ha presentado este Porsche 911 GT2 RS de casi 1.000 CV. El paquete recibe el nombre de TR 950, y seguro que te gusta.
Si ya de por sí el Porsche 911 GT2 RS de la generación 991 es una obra de arte, el preparador Manhart te ofrece ahora una gran mejora para este coche: 966 CV. Este paquete se conoce bajo el nombre de ‘TR 950’. Si te interesa, sigue leyendo, que te contamos todo sobre este modelo exclusivo.
Un Porsche GT2 RS con 966 CV
En términos de dinámica de conducción, el Porsche GT3 RS proporciona, sin duda, la más alta de todas las sensaciones de la actual generación 992 del 911. Si hablamos de prestaciones y quieres las máximas, tienes que ir a por el Turbo S.
Sin embargo, Porsche ya ha demostrado en anteriores generaciones de modelos que es posible ir aún más al extremo. En lo que se refiere al GT2 RS, éste era considerado como el modelo que conquistaba todo tipo de terrenos.
Gracias a la carga biturbo, su motor bóxer de seis cilindros y 3,8 litros entrega 700 CV y 750 Nm incluso en el modo estándar. Y, aunque ya estamos hablando de cifras realmente altas, esto no ha impedido a los especialistas de Manhart Performance, con sede en Wuppertal (Alemania), dotar al deportivo de aún más potencia.
El resultado de todo ello ha sido el nuevo Manhart TR 950, el cual podríamos decir que juega en la liga de los superdeportivos. Para ello, se tomó como base un GT2 RS con exclusivos extras en forma de los paquetes Weissach y Clubsport.
“Como ya sugiere el nuevo nombre del vehículo, las prestaciones del motor turbo de seis cilindros han vuelto a aumentar considerablemente: ¡Hasta 966 CV y 1.090 Nm de par máximo figuran ahora en la hoja de datos!”, explica Manhart. Esto ha sido posible haciendo un reajuste en la ECU, incluido un conmutador de mapas con un kit de rendimiento turbo.
Tal y como ha explicado la compañía, esto consiste en turbocompresores TTH más grandes, aire de carga Manhart y actualizaciones del enfriador del motor por CSF y un colector de aluminio ‘Manhart IPD’. Además, hay un intercooler de agua Manhart de Manthey que incluye un depósito más grande.
En cuanto a los gases de escape, también se instalaron tubos Manhart Downpipes Sport con catalizadores HJS de 200 celdas. “Sin embargo, estos últimos no cuentan con la homologación TÜV, por lo que sólo están destinados a la exportación”, indica la firma en su comunicado.
Al mismo tiempo que la empresa optimizó el motor, también dotó de una actualización con software adaptado a la caja de cambios de doble embrague (PDK) de 7 velocidades y un embrague Manhart reforzado de Dodson.
Para optimizar aún más la dinámica de conducción, el preparador instaló una suspensión coilover MANTHEY-KW, mientras que el sistema de frenos se mantuvo sin cambios. No obstante, la empresa ha asegurado que es posible realizar modificaciones individuales a petición de cada cliente si así lo desea.
“Las llantas Manhart Forged Line en dimensiones 9,5x21 y 12x22 pulgadas proporcionan el contacto con la carretera. Los neumáticos Continental SportContact 7 correspondientes miden 255/30ZR21 y 335/25ZR22”, indica Manhart. Como alternativa al clásico acabado en negro brillante, la empresa también ofrece la posibilidad de personalizar el color.
En cuanto a la carrocería, el 911 GT2 RS ha sido equipado con toda una gama de piezas adicionales Manhart de DB Carbon fabricadas con material compuesto de fibra de carbono de alta calidad, que garantizan un aspecto aún más exclusivo y dinámico.
Se ha instalado un spoiler delantero que incluye extensiones laterales, flics aerodinámicos para aumentar la carga aerodinámica, marcos para las tomas de aire en la parte delantera, faldones laterales, inserciones para las tomas de aire delante del eje trasero y un difusor que incluye placas de extensión lateral.
Por último, por supuesto, no falta el característico conjunto decorativo Manhart: las franjas decorativas y las letras se aplican en gris sobre la carrocería con protección de pintura en color plateado mate. En el interior, se ha cambiado el rojo de las molduras interiores por el negro y se han insertado alfombrillas Manhart.
Hace dos años, Manhart presentó la versión TR 900 de otro Porsche 911 GT2 RS, y lo cierto es que también llegó a rozar los 1.000 CV de potencia. Hablamos de un total de 958 CV y un par motor que superaba los 1.000 Nm: 1.050 Nm de par máximo que se llevan a las ruedas traseras gracias a su transmisión PDK de 7 velocidades.
En su caso, si querías hacerte con este superdeportivo, tenías que desembolsar un total de 550.000 euros. Si ahora quieres comprar a su nuevo hermano, desconocemos cuál es su valor, pero has de hacerte a la idea de que igualará o superará esta cifra.
