En el otro lado del mundo, si tu coche tiene una relación potencia-peso de al menos 375 caballos de fuerza por tonelada métrica, deberás examinarte para tener la autorización para circular. Y parece ser que el primer día de su aplicación ya cayó la primera víctima. Ocurrió en Queensborough Avenue, Hillcrest, a unos 13 kilómetros de Adelaida, la ciudad más poblada de Australia del Sur. 

La policía de aquel país detuvo al conductor de un Lamborghini, al parecer un Huracán STO, por no llevar la matrícula trasera. Este hecho desencadenó que, a posteriori, fuera detenido por no tener el citado carnet, puesto que el Lambo tiene una relación potencia-peso de aproximadamente 476 CV por cada 1.000 kg, 101 CV por encima del umbral mínimo establecido por la ley. 

De esta manera, la persona que infringió esta novedosa norma tiene 36 años y debería haber tenido la licencia UHPV, que se puede obtener simplemente completando un curso en línea. El trámite demora menos de una hora y cuesta 61 dólares australianos (unos 37 euros). 

Los conductores también deben desembolsar otros 20 dólares australianos (12 euros) para reemplazar su licencia de conducir y reflejar la nueva licencia de clase U. La UHPV también es necesaria para vehículos que no sean autobuses y que pesen hasta 4.500 kilos.

Además, los conductores que carezcan de esta licencia U se enfrentan a multas considerables. Según el Departamento de Infraestructura y Transporte de Australia, circular sin esta autorización se penaliza con una multa máxima de 2.500 dólares australianos (1.529 euros) por la primera infracción. 

Si ese mismo conductor sigue siendo reincidente, las infracciones posteriores pueden llegar a multas de hasta 5.000 dólares australianos (3.058 euros) o incluso a penas de cárcel. 

Esa misma cantidad también se aplica en los conductores de superdeportivos que lleven desactivados el ABS, el control de tracción, el frenado automático de emergencia o el sistema de control electrónico de estabilidad. Ahora bien, si el conductor demuestra que los sistemas de seguridad y asistencia del coche no se desactivaron deliberadamente, la policía lo dejará sin sanción.

De igual forma, los conductores también están libres de multas si los agentes de la autoridad consideran que "es impracticable para la persona conducir con el sistema de intervención automática activado".

En aquel país se plantea si verdaderamente este permiso es necesario y si un curso en línea mejoraría la conducción y el comportamiento de sus propietarios. Pero las instituciones australianas afirman que conseguir este carnet especial, los conductores aprenderán "cómo conducir de manera segura" un automóvil de alta potencia y comprenderán "los riesgos asociados". 

También consideran las autoridades que si se hace este curso, los asistentes descubrirán las características del vehículo, como el "control electrónico de estabilidad, el frenado automático de emergencia y otros sistemas de intervención automática". Dicho lo cual, ¿aplicarías, o no, esta medida en España?

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En el reverso de muchos carnets de conducir aparecen una serie de códigos que indican limitaciones o excepciones a los derechos que otorga el propio documento.

Lo normal es que el dueño del carnet sepa qué significan estos códigos, porque son reglas especiales que está obligado a cumplir. Pero es posible que tú no tengas estos códigos, y quieras saber lo que significan.

Se trata de una nomenclatura que es la misma para toda la Unión Europea, y está recogida en la Directiva 2006/126/CE, así como en el Reglamento General de Conductores, tal como explica nuestro compañero Álvaro Escobar en la web de motor Auto Bild.

Ojo porque si tienes un código de estos en tu carnet y no lo cumples se considera una falta grave, y está multada con hasta 200 euros. Así que hay que tomárselo en serio.

Estos son cinco de los códigos más comunes del carnet de conducir.

Código 02

Indica que el dueño del permiso tiene problemas de audición, y necesita un audífono para conducir. Si la Guardia Civil te pilla conduciendo sin este dispositivo, te caerá una buena multa.

Los conductores profesionales con una pérdida auditiva superior al 35% en ambos oídos no pueden conducir. Los no profesionales pueden llegar al 45% de pérdida. A partir de ahí, es obligatorio usar algún tipo de adaptador para el vehículo.

Código 03

Indica que el conductor debe llevar algún tipo de prótesis para poder conducir.

Si es el código 03.1 se trata de una prótesis de manos o brazos, y si es 03.2, de piernas.

Código 05

Este número informa a los agentes de tráfico de que el conductor sufre alguna limitación médica.

El más común es el código 05.3 que indica que el coche no puede llevar pasajeros. Es decir, el dueño de carnet debe conducir solo.

Código 61

Un código muy común que tienen personas de avanzada edad, o con problemas de visión. Los conductores con el código 61 solo pueden conducir de día.

No tiene que ver con la hora, sino con la luz diurna. Es decir, solo tienen permiso para conducir desde que amanece hasta que anochece.

Código 67

Los conductores con este número, no pueden circular por autopistas. Quizá han cometido una infracción grave en ellas, o tienen dificultades para conducir a velocidades muy altas.

Como vemos, estos códigos incluyen limitaciones importantes del conductor. Si los ves en el carnet de un conocido o un compañero de trabajo con el que vas de pasajero, es importante conocerlos por si estás poniendo en riesgo tu vida sin saberlo.

Se habla del fallo que marca la DGT como '13.1.5'. Pero, ¿sabes qué es? Seguramente te suene a chino mandarín, pero es normal. En el ejercicio teórico se pueden conocer las preguntas que se han respondido mal, pero lo que muchos futuros conductores desconocen es que, en el examen práctico, hay un código que enumera y clasifica todos los tipos de fallos que se cometan.

El citado error '13.1.5' hace referencia a la ‘caja de velocidades’. Debemos recordar que no todas las faltas son iguales, pues se califican en leve, deficiente y eliminatoria. Además, para que el examinado sea considerado no apto tiene que cumplirse una de estas cuatro combinaciones: 10 faltas leves, 1 falta deficiente y cinco leves, 2 faltas deficientes o 1 falta eliminatoria. 

Se consideran faltas leves las menos graves y generalmente no representan un obstáculo ni un peligro significativo durante la prueba. Cometer una falta leve puede no tener un gran impacto en la evaluación final, siempre y cuando no se acumulen en cantidad.

Las faltas deficientes son aquellas que implican un obstáculo en la conducción. Estas faltas son más serias que las leves y pueden afectar negativamente tu evaluación si no se manejan adecuadamente durante el examen.

Se contemplan faltas eliminatorias las más graves y representan un peligro real en la conducción. Cometer una sola falta eliminatoria resulta en la terminación inmediata del examen, dado el riesgo que implica para la seguridad en la vía.

A continuación, puedes leer la lista con todas las faltas que se pueden cometer en el examen práctico de conducir, con su correspondiente código.

1. COMPROBACIONES PREVIAS

• 1.1 Generales.
• 1.2. Específicas.

2. INSTALACIÓN EN EL VEHÍCULO

• 2.1. Asiento.
• 2.2. Espejos.
• 2.3. Cinturón.
• 2.4. Casco.
• 2.5. Tacógrafo.
• 2.6. Otros.

3. INCORPORACIÓN A LA CIRCULACIÓN

• 3.1. Observación.
• 3.2. Señalización.
• 3.3. Ejecución.

4. PROGRESIÓN NORMAL

• 4.1. Carril adecuado.
• 4.2. Separación frontal.
• 4.3. Separación lateral.
• 4.4. Velocidad adaptada tráfico/vía.
• 4.5. Velocidades máximas.
• 4.6. Observación.

5. DESPLAZAMIENTO LATERAL

• 5.1. Observación.
• 5.2. Señalización.
• 5.3. Ejecución.

6. ADELANTAMIENTO

• 6.1. Posición con el vehículo precedente.
• 6.2. Velocidad.
• 6.3. Observación y valoración.
• 6.4. Desplazamiento lateral.
• 6.4.1. Observación.
• 6.4.2. Señalización.
• 6.4.3. Ejecución.
• 6.5. Permitir el adelantamiento.
• 6.6. Adelantar por la derecha.

7. INTERSECCIONES

• 7.1. observaciones.
• 7.2. Señalización.
• 7.3. Posición.
• 7.4. Velocidad.
• 7.5. Detención.
• 7.6. Reanudación.

8. CAMBIO DE SENTIDO

• 8.1. Observación y valoración.
• 8.2. Señalización.
• 8.3. Selección del lugar.
• 8.4. Ejecución.

9. PARADAS y ESTACIONAMIENTOS

• 9.1. Observación.
• 9.2. Señalización.
• 9.3. Selección del lugar.
• 9.4. Ejecución.

11. OBEDIENCIA DE LAS SEÑALES

• 11.1. Agentes.
• 11.2. Balizamiento.
• 11.3. Semáforos.
• 11.4. Verticales.
• 11.5. Marcas viales.
• 11.5.1. Marcas blancas longitudinales.
• 11.5.2. Marcas blancas transversales.
• 11.5.3. Señales horizontales de circulación.
• 11.5.4 Otras marcas e inscripciones de color blanco.
• 11.5.5. Marcas de otros colores.

12. UTILIZACIÓN DE LAS LUCES

• 12.1. Utilización mandos.
• 12.2. Posición.
• 12.3. Cruce.
• 12.4. Carretera.
• 12.5. Antiniebla.
• 12.6. Emergencia.

13. MANEJO DE MANDOS

• 13.1. Operaciones simples.
• 13.1.1. Puesta en marcha.
• 13.1.2. Embrague.
• 13.1.3. Freno de servicio.
• 13.1.4. Acelerador.
• 13.1.5. Caja de velocidades.
• 13.1.6. Freno de estacionamiento.
• 13.1.7. Volante.
• 13.1.8. Conducción eficiente
• 13.2. Operaciones combinadas.
• 13.2.1. Embrague/freno.
• 13.2.2. Embrague/acelerador.
• 13.2.3. Embrague/caja de velocidades.
• 13.2.4. Embrague/dirección.
• 13.2.5. Freno/dirección.
• 13.2.6. Acelerador/caja de velocidades.

14. OTROS MANDOS Y ACCESORIOS

• 14.1. Limpia/lavaparabrisas.
• 14.2. Señales acústicas.
• 14.3. Relacionados con la seguridad.
• 14.4. Relacionados con la visibilidad.

15. DURANTE EL DESARROLLO DE LA PRUEBA

• 15.1. Poner en peligro la integridad física propia o la de los demás conductores o usuarios.
• 15.1.1. Accidente.
• 15.1.2. Maniobra o actuación evasiva.
• 15.1.3. Falta de visibilidad.
• 15.1.4. Pérdida de dominio.
• 15.1.5. Caída de 1a motocicleta.
• 15.1.6. Intervención del profesor.
• 15.2. Bordillo.
• 15.3. No seguir las indicaciones del examinador.

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• La DGT alerta sobre las estafas para sacarse el carnet de conducir

Esta asociación pretende que esas personas que ahora tienen el carnet de coche puedan optar a conducir autocaravanas y coches que pesen más de 3.500 kilos sin necesidad de tener que adquirir una licencia superior o especial.

La idea primigenia pasaba por permitir que los conductores con el carnet B pudieran llevar las autocaravanas y los vehículos camperizados que superasen los 3.500 kilos, siempre y cuando tuvieran la tecnología 100% eléctrica. Pero esa idea quedó en saco roto y se optó por otra diferente.

El documento, que aun no ha recibido el visto bueno para que sea aprobado y que es probable que se demore unos meses más, hace referencia a una Masa Máxima Autorizada o MMA de hasta 4.250 kilos. Pero con una salvedad: siempre y cuando el permiso de tipo B tenga al menos dos años de antigüedad. De esta manera, no se excluye a ningún sistema de propulsión.

En el texto presentado inicialmente se refleja que se admita que los coches eléctricos superen este peso, sin pegas para que se conduzcan con el permiso B. Este hecho sería la vía de entrada a que modelos 100% eléctricos muy pesados, como el Hummer EV o el Rivian R1T, que llegan o sobrepasan las cuatro toneladas, pudieran manejarse en Europa sin problemas.

Pero mucho nos tememos que el Tesla Cybertruck no entraría en esa ecuación porque no sólo es el peso quien dificulta su llegada al Viejo Continente, como te contamos ayer en esta, tu revista.

En caso de que la Comisión Europea aprobase este nuevo carnet, los fabricantes podrían construir baterías de mayor tamaño en algunos de sus vehículos eléctricos e híbridos enchufables, ya que contarían con más margen de peso en la normativa.

Pero entre medias hay unas elecciones europeas en junio, que podrían cambiar el panorama europeo, por lo que se alargaría la aprobación de este nuevo carnet, en caso de que se acepte la propuesta de la Federación Europea de Caravanas.

¿Y el carnet de motos de 125cc en España?

Concidencia o no, la presumible modificación de la normativa se produce en un momento en el que la DGT baraja la posibilidad de dejar de permitir que los conductores con carné de coche puedan circular con motos de 125 c, o sus equivalentes eléctricas, tan sólo con la condición de tener tres años de antigüedad en la licencia.

El órgano rector del tráfico en España pretende que estos usuarios antes tengan que hacer algún tipo de curso, que en principio sería teórico, que les enseñe qué riesgos pueden tener y qué forma es la manera más segura de conducir estos vehículos de dos ruedas. 

La numerosa cantidad de accidentes mortales que se han producido, muchas veces por la falta de experiencia en el conductor de la moto, provoca que se exija alguna prueba que determine su preparación para llevar estos vehículos. 

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“Entre los 17 y los 18 años se podrá conducir un turismo acompañado de una persona mayor de 24 años con permiso de conducción de cinco años de antigüedad”, manifestó el titular de la cartera de la que depende este apartado. Asimismo, agregó: “la conducción acompañada mejorará la capacitación de los conductores más jóvenes”.

A pesar de que esta implementación es nueva en nuestro país, no lo es tanto en otros lugares de Europa, donde ha sido un éxito. “Esta medida se ha implantado ya en países como Francia o Alemania con buenos resultados para la seguridad vial porque permite que una persona joven acumule kilómetros de experiencia antes de conducir sola”, resaltó Marlaska.

Otra variación en la normativa de permisos es la relacionada con motos. A partir de ahora, la licencia B no valdrá para conducir motocicletas de hasta 125cc ni cuando se tengan tres años de antigüedad. Todos aquellos que quieran conducir ese tipo de motos tendrán que realizar un curso obligatorio que está en proceso junto con la Agrupación de Tráfico.

“Para conducir una moto de hasta 125 centímetros cúbicos tiene que haber un previo ejercicio de conocimiento del vehículo y de la conducción, que no tiene nada que ver con un vehículo de cuatro ruedas”, explicó el ministro de Interior respecto a esta medida.

El objetivo es reducir la tasa de siniestralidad, ya que según datos de la DGT, en 2023 ha habido 254 motoristas fallecidos, por 299 en 2022. Además, la nueva normativa obligará a los motoristas a llevar cascos integrales o modulares, así como guantes homologados, siempre que conduzcan por carretera.

Otro punto que afecta a los conductores de motos es que se tendrá en cuenta en los cursos de recuperación de puntos, en los que se incorporará un programa específico para su perfil. Ahí se hará hicapié en la conducción segura y en la eficiencia al manillar.

El ministro también dijo que este año se van a incrementar los controles de alcoholemia y drogas en un 10 por ciento. Interior prevé que se realicen seis millones de los primeros y 120.000 de los segundos.

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• En 2024 llegan nuevas señales de tráfico: Son estas

La editorial de Seguridad Vial ha basado la encuesta en más de dos millones de test online realizados durante 2023 a través de la plataforma Pons Digital, que en la actualidad utilizan más de 1.300

autoescuelas con sus alumnos de toda la geografía nacional.

El responsable de Formación de Pons Seguridad Vial y autor del informe, Fernando Solas, explicó que, en comparación con anteriores análisis, este año se ha detectado un 50% más de preguntas falladas vinculadas a normativa:

"Han destacado las preguntas de los adelantamientos, el uso de los carril VAO, circulación de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), señalización en caso de avería o sanciones y no pueden faltar preguntas de señales y de seguridad vial”, dijo.

Y aquí van las 10 preguntas con sus respuestas correctas:

Cuando llueve o poco después de haber llovido, ¿qué debe hacer antes del cruce o adelantamiento, especialmente si se trata de vehículos voluminosos o pesados?

• A. Disminuir la velocidad, accionando el freno de estacionamiento.
• B. Poner en funcionamiento el limpiaparabrisas a la velocidad más rápida.
• C. Advertirlo mediante destellos o señales acústicas.

Respuesta correcta: B.

En esta curva sin visibilidad, ¿está permitido adelantar?

• A. No, en ningún caso.
• B. Sí, pero sólo a vehículos de dos ruedas.
• C. Sí, sin invadir el sentido contrario.

Respuesta correcta: C.

Un turismo que lleva el distintivo ambiental que aparece en la imagen, clasificado como “0” emisiones, ¿está autorizado a circular por el carril habilitado para vehículos de alta ocupación (VAO)?

• A. Sí, aunque vaya solo el conductor.
• B. No, salvo que por los paneles de mensaje variable se autorice su acceso.
• C. Sí, siempre que esté ocupado por al menos dos personas, incluido el conductor.

Respuesta correcta: A.

En caso de avería en esta vía, ¿cómo debe colocar los triángulos de preseñalización de peligro?

• A. Dos triángulos, a 100 metros de distancia.
• B. Dos triángulos, uno por delante y otro por detrás del vehículo, a 50 metros.
• C. No estoy obligado a colocarlos.

Respuesta correcta: C.

Esta señal prohíbe...

• A. girar a la derecha, únicamente.
• B. girar a la izquierda, únicamente.
• C. girar a la izquierda y cambiar el sentido de la marcha.

Respuesta correcta: C.

¿Cuál es la sanción por utilizar, sujetando con la mano, el teléfono móvil mientras se encuentra en un semáforo en rojo?

• A. Pérdida de 6 puntos y 500 euros.
• B. Pérdida de 6 puntos y 200 euros.
• C. Pérdida de 3 puntos y 200 euros.

Respuesta correcta: B.

¿Puede circular por vías interurbanas un vehículo de movilidad personal?

• A. Sí, si lo hace por el arcén.
• B. No, debe circular solo por vías urbanas y travesías.
• C. No.

Respuesta correcta: C.

¿Puede circular cualquier vehículo por una calzada con esta señalización?

• A. No, porque es una vía exclusiva para automóviles.
• B. Sí.
• C. Sí, excepto motocicletas de dos ruedas sin sidecar.

Respuesta correcta: B.

¿Se permite hacer uso de ráfagas con el alumbrado de largo alcance para advertir al vehículo que le precede la intención de adelantar?

• A. No.
• B. Sí, pero únicamente fuera de poblado.
• C. Sí, tanto en poblado como fuera de poblado.

Respuesta correcta: C.

¿Cómo se debe circular en una pendiente ascendente con nieve?

• A. Con una relación de marchas cortas.
• B. Con una relación de marchas lo más alta posible.
• C. Lentamente y reteniendo el vehículo.

Respuesta correcta: B.

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• Pillados con cámaras ocultas en el examen de conducir

Ese grupo de edad siempre ha sido foco de debate, sobre todo por la conveniencia de establecer una edad límite para la jubilación obligatoria de conducir, tal como se hace en otros países. Hasta ahora, en nuestro país no existen límites de edad específicos. Pero esto puede cambiar...

El director de la DGT, Pere Navarro, ha exteriorizado su respaldo a una renovación más severa del permiso a partir de los 65 años. A pesar de ello, resalta que no se prohibirá conducir a ninguna persona por motivos de edad. 

Ahora bien, según las declaraciones del máximo responsable del órgano rector del tráfico en España, se trata de evaluar las condiciones físicas de la persona. "Ahora a partir de los 65 renuevas por cinco años. Pero prorrogar cinco años el carné a alguien con 90 parece raro", manifestó.

Lo que queda un poco en el aire de las propuestas de cambio en carnet de conducir es cuándo se podrían implementar, por un lado, y por otro qué cifra específica de edad marcaría la franja para reducir la vigencia del permiso. Lo que sí se avanzó es que se dejará de renovar cada cinco años para los conductores de edad avanzada.

Las estadísticas reflejan que sólo el 10% de los conductores que circulan por España supera los 65 años. Y también se les achaca que están involucrados en uno de cada tres accidentes parece que ese dato es erróneo. 

La Fundación Línea Directa en colaboración con Fesvial y Centro Zaragoza ha realizado un estudio que ha titulado "Mayores de 65 años al volante: ¿peligro real o mito social?". En él se extrae que el índice de accidentes de nuestros mayores es cuatro veces menor que el de los conductores menores de 25 años y menos de la mitad que el de la franja entre 35 y 44 años. 

El respeto por los límites de velocidad, el hecho de que no tienen un estilo de conducir agresivo y que son muy conscientes de sus limitaciones físicas, visuales y auditivas, provoca que recorran menos kilómetros y eviten la conducción nocturna.

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• ¿Por qué la generación Z huye de obtener el carnet de conducir?

Retrocediendo en el tiempo, recordaremos que en 2006 la Dirección General de Tráfico instauró el actual sistema de puntos en los carnets de conducir. La intención no era otra que mentalizar a los conductores sobre la importancia de cumplir con las leyes de tráfico. Por esta razón se introdujo el plan de puntos que se pueden agotar si acumulas multas o si cometes una infracción grave. 

Una vez agotados esos puntos era (y es) necesario realizar un curso de recuperación de puntos para volver a conducir. Pero hete aquí que hay una excepción que confirma la regla y que te permitiría conducir sin tener puntos en el carnet.

Esta situación que te comentamos se debe a que existe un vacío burocrático en el sistema administrativo del organismo de seguridad vial del Estado. Esta fisura documental viene dada por los retrasos en la gestión de trámites. Por este motivo, el periodo de tiempo que se tarda en esa tramitación te permite que conduzcas sin ningún punto en tu cartera.

Para ser más concretos. Una vez has perdido todos los puntos de la licencia para conducir, debes recibir la notificación de la DGT informándote de la pérdida total de los puntos de tu carnet. Si no te llega esa  circular o se demora, podrás seguir conduciendo hasta que la recibas. Lo harías sin saber, a priori, que no tiene puntos, pues no te han informado al respecto. 

Aun así, todos somos conscientes y adultos para saber que conducir sin puntos es ilegal y que si lo haces puedes tener graves consecuencias legales. 

Hay más. Si has cambiado de domicilio y no has recibido la notificación, o si bien quieres presentar alegaciones y recurrir la sanción, también demorarías aún más la retirada del carné. Este trámite administrativo podría retrasarse unos cuantos meses (en concreto, dos), tiempo en el que el conductor podría seguir conduciendo sin puntos en su carnet.

Ahora bien, hay un caso donde la retirada es inmediata. Y es cuando llega por vía judicial. De esta manera, la aplicación de la medida sería instantánea, sin necesidad de notificación. Sería en una infracción considerada un delito, como conducir bajo los efectos del alcohol, exceso de velocidad y omisión del deber de socorro. En estos casos un juez dicta la retirada del carnet.

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• La DGT alerta sobre las estafas para sacarse el carnet de conducir

Por las razones ya enumeradas han aparecido los amigos del fraude. Como parece ser que a los jóvenes les cuesta arrancar (nunca mejor dicho) con la adquisición del carnet para coches, en los últimos tiempos han aflorado páginas web que ofrecen la posibilidad de obtener el permiso de conducir sin pasar ningún tipo de examen.

Como puedes pensar, esta iniciativa es un auténtico fraude. Por esta razón, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha realizado un comunicado para alertar sobre este movimiento y para recordar que es imprescindible superar las tradicionales pruebas que existen en la actualidad. 

Más claro, agua. No se podrá obtener el carnet de conducir sin pasar el examen teórico y después la prueba práctica. Todo lo demás, es imposible o punible de un castigo con graves consecuencias. Especialmente se llama la atención a los jóvenes que se lo quieran sacar por primera vez, pero también a los extranjeros no comunitarios. 

Existen algunos casos en los que se puede hacer un canje, siempre que haya acuerdo con el país de origen, en caso contrario también es necesario pasar el pertinente examen que se realiza en nuestro país.

Una vez hecha esta advertencia, debemos comentar que se están ofreciendo permisos de conducir simplemente pagando una cantidad de dinero, que en algunos casos, se ofrece el carnet tipo B por unos 850 euros.

¿Cómo poder identificar a los causantes de estas estafas? Muy fácil. Sólo vas a encontrar un teléfono móvil para poder contactar con ellos, desde el que te pedirán todos los datos y, a renglón seguido, te reclamarán que hagas una transferencia a una cuenta concreta. Cuando reciben el dinero, hacen un ghosting financiero y desaparecen sin dejar huellas.

Estos portales de Internet suelen tener una duración muy concreta y sus teléfonos móviles, con procedencia desde España, suelen ser de propietarios falsos. Pero si quieres más datos, te diremos que esos números ni siquiera permiten recibir llamadas, solamente Internet para recibir los datos de sus 'clientes'. Pero para que no haya registro de su actividad van cambiando constantemente.

Su foco de actuación se ha fijado en los migrantes de terceros países, a los que intentan engañar diciéndoles que no necesitan pasar ningún examen previo para obtener el carnet de conducir. De esta forma, se hace fundamental verificar los países con los que se puede realizar el canje y quienes tendrían que obtener el permiso que todos conocemos.

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Este tipo de documento es una variante del carnet 'B', pero sólo para coches que utilicen un coche sin pedal de embrague ni caja de cambios con marchas. De esta manera, te olvidarás de estar pendiente de pisar el embrague con el pie izquierdo y cambiar de marcha con la mano derecha. ¿Puede ser el carnet de conducir del futuro? Es probable...

Sólo hay que tener en cuenta un dato fundamental que puede frenarte: mientras que con el carnet de coche manual puedes conducir cualquier tipo de turismo de 3.500 kg de MMA, tanto si tiene una transmisión manual como automática, con el carnet de conducir automático no podrás llevar coches con caja de cambios de marchas.

Si los agentes de la autoridad te paran manejando un coche con transmisión manual teniendo sólo el carnet para automáticos y ve que aparece el código 78 que rige este documento, te castigarán con una multa de 500 euros y la retirada de cuatro puntos del carnet de conducir porque se considerará como una falta muy grave. 

Pero no acaban aquí los hipotéticos problemas. Si, por lo que sea, sufres un accidente de tráfico, tu seguro se puede negar a cubrir los daños, tanto los propios (si tienes un seguro a todo riesgo o con franquicia) como los de terceros.

Podrás llevar coches eléctricos e híbridos (si son automáticos)

Igual que tiene inconvenientes, también tiene ventajas. Y una de ellas es que podrás conducir un coche eléctrico, puesto que todos utilizan la transmisión automática. En un coche eléctrico, sólo hace falta acelerar o frenar con el pie derecho así que, al no tener una caja de cambios manual, no es necesario que te examines del carnet de coche convencional (el carnet B) con cambio manual.

Con un coche híbrido va a ocurrir lo mismo: si no tiene una caja de cambios manual, tanto si funciona con su motor de gasolina como con su motor eléctrico, podrás conducirlo con un carnet de coche automático.

Si te preguntas dónde podrás sacarte el carnet de conducir automático, te diremos que no todas las autoescuelas ofrecen este curso, ya que necesitan tener un coche con caja de cambios automática, lo que implica que deben invertir un poco más. 

Teniendo en cuenta que el porcentaje de gente que se examina del carnet de coche manual infinitamente mayor al del automático, es probable que tengas que buscar bien para encontrar alguna.

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• El carnet digital que ya tenemos en España podría ser válido en toda Europa

El órgano rector del tráfico en España va a permitir a los conductores utilizar una aplicación móvil oficial llamada miDGT. Esta implementación tecnológica les dará la oportunidad de descargar una versión digital del carnet, que tendrá la misma validez legal que el formato físico.

A pesar de esta facilidad que ofrece Tráfico, debemos asegurarnos de tener la versión adecuada disponible en el momento de ponernos delante del volante. Con lo que es nuestra responsabilidad llevar ambos documentos en regla. Si no se cumple con esta condición y el carnet no está presente en ninguna de las dos formas, se puede imponer una multa de 100 euros.

La aplicación miDGT te permite llevar el carnet de conducir en tu dispositivo móvil y también te permite consultar el saldo de puntos asociados a tu permiso. Con ella no será necesario llevar ese documento en formato físico contigo mientras conduces en territorio español.

Pero hay que tener en cuenta que si viajas fuera de España, todavía necesitarás llevar contigo el carnet de conducir físico. Cabe la posibilidad de que las autoridades de otros países no reconozcan o acepten la versión digital, por lo que es recomendable llevar siempre el documento físico cuando conduzcas en el extranjero.

¿Cómo instalo la aplicación en mi móvil?

Si quieres descargar esa aplicación tienes que seguir estos tres sencillos pasos: 

• 1. Descárgate la app miDGT en tu móvil. La podrás obtener de forma gratuita, en la App Store de Apple y Google Play para Android.
• 2. Entra a la aplicación: Este acceso se puede realizar de dos formas: A través de un sistema Cl@ve: Con él deberás identificarte electrónicamente (mediante usuario y contraseña) en las relaciones con las Administraciones Públicas. 

O bien con un sistema de autentificación que combina datos personales y una clave que te mandan por SMS para poder acceder. Para ello, necesitas tener registrado tu número de teléfono móvil en la DGT, porque desde allí te mandarán el SMS con la clave. Si no tienes tu teléfono registrado, puedes hacerlo desde la app miDGT o a través de la sede electrónica.

• 3. Completa tus datos: Una vez te hayas registrado tienes 24 horas para completar tus datos. Cuando hayas terminado todo el proceso, aparecerá tu foto del carnet de conducir, tu información personal y el número de puntos. Si seleccionas la opción «Ver mi carnet», tendrás disponible la versión digital.

Los motivos son variados, pero lo que es cierto es que la tendencia es a rehuir de la responsabilidad de sacarse el carnet para conducir porque es más 'hype' gastarse el dinero en otros aspectos tales como el propio ocio o pagar un taxi, un Uber o un VTC.

Esa inclinación negativa, que ya se está dando en otros países, viene en declive en España desde hace algunos años. Según datos de la DGT, en 2008 había 1,25 millones de conductores mientras que en 2021 esa cifra sufrió un descenso hasta los 876.000 conductores. 

Evidentemente, los jóvenes que no obtienen el carnet tienen mucho que decir en esta bajada porcentual. También cuenta la pirámide demográfica de nuestro país que ha descendido considerablemente, pero no hay que achacárselo todo a ella.

Ansiedad, el hecho de disponer poco dinero, incluso el respeto por el medio ambiente o nuevas formas de movilidad parecen ser los motivos de peso por los que conseguir el título de conductor quede relegado a un último plano en sus prioridades.

Yendo por pasos, explicamos por qué la ansiedad es una de esas razones:  Ese sentimiento de miedo ha crecido exponencialmente entre los jóvenes y está directamente relacionado con la falta de ganas de enfrentar las pruebas que dan acceso al carnet de conducir. A eso, hay que añadir el temor a sufrir accidentes o la propia acción de llevar el coche por una carretera o autovía.

El segundo punto son las finanzas. Primero porque dependen exclusivamente del dinero que puedan facilitarle sus progenitores, ya que el hecho de que la mayoría estudie y no tenga recursos propios dificulta cualquier operación, sobre todo la de ir al a autoescuela y obtener el permiso de conducción, que, actualmente, es bastante caro.

A esto debemos añadir la opción de comprar un coche. Y ya no es adquirir uno de segunda mano a buen precio, no. Ahora también entra en juego el problema de que ese vehículo tendrá restricciones para conducirlo por donde desees. El aparcamiento regulado, las Zonas de Bajas Emisiones, el precio de la gasolina o diésel, o los tributos son algunos de los motivos más sustanciales.

En tercer lugar, el medio ambiente. En la citada generación Z hay más concienciación de luchar contra el cambio climático que en las anteriores, más que nada porque ahora esa situación es más acuciante. El hecho de tener un coche está mal visto por ser negativo por las emisiones de CO2. 

Y por último, las nuevas formas de movilidad urbana (bicicletas, patinetes eléctricos y los propios servicios de taxi y VTC). Todas ellas consiguen hacer olvidar la falta de coche propio que, como conclusión, hace que no quieran conseguir el carnet de conducir coches. Como dirían ellos, les da 'cringe'...

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Pere Navarro, director de la DGT, ya avisó hace algo más de un año, la intención del órgano que dirige de crear un carnet de conducir para jóvenes mayores de 16 años. Esta opción va a hacerse realidad a través del denominado carnet B1 que, en principio, será el paso previo a la obtención del permiso B, lo que queda por ver es si aquellos que pasen de uno a otro tendrán algún tipo de ventaja.

Como bien es sabido, en nuestro país es condición sine qua non ser mayor de edad para conducir un vehículo a motor, salvo que se trate de un ciclomotor. O lo que es lo mismo, sólo aquellos que hayan cumplido los 18 años podrán superar la parte práctica del examen de conducir (la teórica se puede iniciar seis meses que cumplir la mayoría de edad).

De igual manera, hasta la fecha está prohibidoa la conducción de menores acompañados de un adulto, como sí sucede en otros lugares del mundo como puede ser Estados Unidos. De ahí que la aprobación de un permiso de conducir para menores sea un avance de nuestra sociedad.

Portugal, Italia, Francia o Reino Unido ya incluyen en sus leyes de circulación este permiso B1. Una vez se ponga en marcha en nuestro país, los jóvenes podrán conducir cuadriciclos de motor con velocidad máxima superior a 45 km/h, tales como el Citroën AMI y el XEV Yoyo que, a día de hoy, requieren ser titular del permiso B.

 Pere Navarro confirmó en una entrevista al Heraldo de Aragón que será en 2024 cuando el permiso B1 entre en vigor en España. "Será después del cierre de la nueva directiva europea de permisos de conducir en Bruselas, pero ya será en 2024", señaló el alto dirigente de la DGT.

Este nuevo carnet B1 va a permitir que se estimule la movilidad eléctrica porque la mayoría de los cuadricilos a la venta son de cero emisiones. A esto, Pere Navarro añadió en su momento que los catalogados como L7 son un medio de transporte muy adecuado para las zonas rurales en las que los desplazamientos suelen ser cortos.

Otro de los objetivos que propugna este nuevo formato es que es idóneo para reducir la siniestralidad, ya que no alcanza altas velocidades.

Además, otra ventaja con la que cuenta este nuevo documento es que un vehículo de categoría L7e puede servir como preparación antes de ponerse al volante de un coche más potente. Además, son más seguros que las motos, bicis o patinetes porque cuentan com carrocería y más sistemas de seguridad.

Cambios para los conductores de 65 años

 Hay más cambios, en este caso tienen que ver con los conductores de 65 años o más, que deberán percatarse de que ha habido variaciones a la hora de renovar el carnet de conducir. La principal novedad tiene que ver con que a partir de esas edad las renovaciones cambian. En vez de realizarlas cada 10 años, como hacían hasta ahora, el periodo se ve reducido hasta los cinco años. 

Además, en el caso de los conductores que superen los 70 años deberán realizar la renovación cada dos años. Esta medida se ha tomado debido a que uno de cada tres fallecidos en accidentes de tráficos en los países de la Unión Europea es mayor de 65 años. Un índice que alcanza en España el 28%.

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Los legisladores del estado de Australia del Sur han anunciado esta idea como una posible forma de evitar este tipo de accidentes con superdeportivos involucrados. Aún no hay nada en firme, pero ya ha dado mucho que hablar. Al fin y al cabo, de salir adelante, podrían cambiar mucho las cosas en este territorio.

Principalmente, el objetivo es que los propietarios de estos coches aprendan a conducirlos adecuadamente, de manera que puedan circular con mayor seguridad con ellos. Al fin y al cabo, nada tiene que ver el comportamiento de un Volkswagen Golf en determinadas situaciones en comparación con el de un Ferrari SF90 Stradale.

Así, lo que se plantea aquí es algo similar a lo que ya se vive en el mundo de las motocicletas. En España, aquellos con 3 años de carnet de coche tienen convalidado el carnet A1 para motos de hasta 125 cc. Sin embargo, los que quieran ponerse a los mandos de modelos más potentes, necesitarán las licencias A o A2.

De salir adelante este carnet para superdeportivos, el primer ministro de Australia del Sur, Peter Malinauskas, cree que se podrían reducir los incidentes de circulación en este territorio. Concretamente, se referencian hechos graves como el sucedido allí en 2019, cuando un accidente con un Lamborghini Huracán resultó en la muerte de una chica adolescente.

Por lo tanto, ahora solo queda esperar a una decisión sobre este posible nuevo carnet. La propuesta se presentará en el parlamento de la región a finales de este año y será entonces cuando será aprobada o denegada. Sin duda, estaremos pendientes de lo que suceda, pero ¿veremos ideas similares en otros países?

Es posible que nunca te hayas fijado, pero en la casilla 12 de tu carné de conducir que contienen una serie de códigos que especifican una serie de limitaciones y restricciones particulares a los conductores.

El ejemplo más extendido es el 01 o, lo que es lo mismo, la numeración con la que la DGT identifica a los conductores que necesitan gafas o lentillas para conducir. 

Los números que aparecen en el permiso de conducir son observaciones normalizadas (idénticos para todos los países de la UE) que reflejan las limitaciones y adaptaciones que afectan tanto al conductor como al vehículo que debe llevar. 

Los códigos secretos del carné de conducir: adaptaciones del conductor

Son unos números que van del 1 al 45 y hacen referencia a una serie de adaptaciones en el vehículo por razones médicas o por limitaciones locomotoras del conductor:

• 01 Corrección y protección de la visión.
• 02 Prótesis auditiva y ayuda a la comunicación.
• 03 Prótesis u órtesis de aparato locomotor.
• 05 Limitaciones de conducción por motivos médicos.
• 10 Transmisión adaptada.
• 15 Embrague adaptado.
• 20 Sistema de frenado adaptado.
• 25 Sistema de aceleración adaptado.
• 30 Sistema combinado de frenado y aceleración adaptados.
• 35 Dispositivos de mandos adaptados.
• 40 Dirección adaptada.
• 42 Retrovisores adaptados.
• 43 Asiento del conductor adaptado.
• 44 Adaptaciones de la motocicleta 
• 45 Motocicleta únicamente con sidecar

Limitaciones del vehículo

Estos códigos secretos que esconde el carné de conducir se refieren limitaciones en los vehículos, como en el peso o la cilindrada:

• 50 Limitado a un vehículo con un número de chasis específico.
• 51 Limitado a un vehículo con matrícula concreta.
• 70 Canje del permiso nº …(símbolo EU/ONU, si se trata de un tercer país).
• 71 Duplicado del permiso nº… (símbolo EU/ONU, si se trata de un tercer país).
• 72 Limitado a vehículos de categoría A que tengan una cilindrada máxima de 125 cc y potencia máxima de 11 kW (permiso A1).
• 73 Limitado a vehículos de carga categoría B, de tipo triciclo o cuadriciclo de motor (permiso B1).
• 74 Limitado a vehículos de categoría C con masa máxima autorizada que no supere 7.500 kg (permiso C1).
• 75 Limitado a vehículos de categoría D con 16 asientos, sin contar el asiento del conductor (permiso D1).
• 76 Limitado a vehículos de categoría C con masa máxima autorizada que no sobrepase los 7.500 kg (permiso C1), con un remolque cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kg, siempre que la masa máxima autorizada del conjunto sobrepase 12.000 kg (permiso C1+E).
• 77 Limitado a los vehículos de categoría D con 16 asientos, como máximo, sin contar el del conductor (permiso D1), con un remolque cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kg a condición de que: la masa máxima del conjunto no se pase de 12.000 kg o que el remolque no se utilice para el transporte de personas (permiso D1+E).
• 78 Limitado a vehículos que no tengan pedal de embrague o palanca accionada manualmente para las motocicletas.

Códigos nacionales

Son códigos secretos para aquellos conductores que no sean de España y que la legislación incorpora a modo de aclaración:

• 101 Aplicable al permiso de las clases D y D+E. Este permiso está limitado a la conducción de autobuses en trayectos de corto recorrido, cuyo radio de acción no sea superior a 50 kilómetros alrededor del punto en que se encuentre normalmente el vehículo.
• 105 Subcódigo que marca la velocidad máxima limitada, por causas administrativas a: 70 km/h, 80 km/h, 90 km/h o 100 km/h.
• 106 Fecha primera expedición del permiso: Canje del permiso policial o militar, canje de permiso extranjero, el conductor es titular de otro permiso extranjero no susceptible de canje en España o, directamente, permiso nuevo, obtenido tras haber agotado el crédito total de puntos asignados.
• 107 Permiso de clase AM limitado a ciclomotores de tres ruedas y cuadriciclos ligeros.
• 200 Anexo al Permiso o licencia de conducción. El titular tendrá que llevar un documento expedido por la Jefatura Provincial de Tráfico con las condiciones de utilización del vehículo.
• 201 Anexo al permiso o licencia de conducción. El permiso o licencia no serán válidos sin un documento que especifique los periodos de tiempo de sanción de suspensión de la autorización.
• 202 Limitado a la conducción de vehículos policiales.

Todos estos códigos están recogidos por la Directiva 2006/126/CE y también en el Reglamento General de Conductores. Podemos agruparlas en tres grandes grupos: adaptaciones del conductor, limitaciones del vehículo y códigos nacionales.

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Entre los fallos del examen de conducir que más se repiten casi siempre están presentes las explicaciones de señales de tráfico poco comunes. Todo el mundo sabe lo que representa un Stop, un ceda el paso o un prohibido girar a la derecha, pero no todo el mundo sabe qué significa un camión rodeado de una rueda roja. 

PONS Seguridad Vial ha realizado un informe con las 10 preguntas que más fallan en los exámenes de conducir de preparación, en los test con los que los estudiantes practican antes de lanzarse a la prueba final. Te recuerdo que más de la mitad de los alumnos suspenden el examen de conducir teórico en su primer intento. ¡Y buena parte de culpa la tienen estas 10 preguntas! Atento a la jugada.

1. ¿Qué indica esta señal?

A) Entrada prohibida únicamente a camiones

B) Prohíbe la entrada únicamente a camiones de más de 3.500 kg de masa máxima autorizada (MMA)

C) Entrada prohibida a vehículos destinados al transporte de mercancías

Solución: se trata de la opción C. Esta señal indica la prohibición de acceso a los vehículos destinados al transporte de mercancías, independientemente de si son camiones o furgones. Muchos alumnos asocian esta señal únicamente a los camiones, dado el dibujo que se puede ver en la misma. 

2. Si quiere girar a la derecha, con la flecha verde iluminada, ¿tiene preferencia de paso?

A) No, porque la luz roja me prohíbe girar

B) No, porque la flecha verde me permite pasar, pero debo ceder el paso a los vehículos que se aproximen

C) Sí, porque la flecha verde me obliga a girar

Solución: cuando los alumnos ven un semáforo con una flecha verde dan por hecho que tienen la prioridad en ese giro. Pero no es así, esa fecha solo indica que se puede hacer el giro que muestra la flecha pero siempre cediendo el paso a los vehículos que circulan por el carril al que se incorpora.

3. Esta señal indica...

A) Que el estacionamiento tiene duración limitada y se debe indicar la hora de inicio del estacionamiento 

B) Que no se puede estacionar ni parar en el lado de la calzada donde se encuentra la señal

C) Que no se puede estacionar en el lado de la calzada donde se encuentra la señal

Solución: esta es una de las preguntas más difíciles, ya que se confunde con la señal de prohibido estacionar. Sin embargo, al tener el cuadro negro redondeándola el significado cambia y se trata de una señal que indica una zona de estacionamiento limitado por un tiempo.

4. Esta señal prohíbe

A) Girar a la derecha, únicamente.

B) Girar a la izquierda, únicamente.

C) Girar a la izquierda y cambiar el sentido de la marcha

Solución: muchos alumnos creen que con esta señal solo se indica la prohibición del giro a la izquierda. Pero igualmente, si no se puede girar a la izquierda tampoco se puede cambiar el sentido de la marcha. Muchas veces las señales pueden prohibir dos acciones a la vez y este es un buen ejemplo.

5. Conduciendo un ciclomotor, ¿puede circular a partir de la señal?

A) Sí

B) No, porque prohíbe el paso a todos los vehículos de dos ruedas

C) No, porque prohíbe circular a los vehículos de dos ruedas con motor

Solución: en la imagen aparece una motocicleta, por lo que el resto de vehículos pueden circular, incluyendo ciclomotores. Lo que más confunde en este caso es el dibujo y tienes que tener claro todos los diferentes tipos de dibujos de vehículos para saber cuáles están prohibidos. En estas señales de borde rojo se prohibe el acceso a ese tipo concreto de vehículos.

6. Las indicaciones de este semáforo se refieren...

A) Exclusivamente a ciclos y ciclomotores

B) Exclusivamente a ciclos

C) A todos los vehículos de dos ruedas

Solución: mismo caso que la anterior. Muchos alumnos asocian ese dibujo únicamente a las bicicletas o ciclos, cuando en realidad también se refiere a los ciclomotores. Insisto: aprende bien a qué tipo de vehículos representan cada grafismo.

7. Esta señal…

A) Indica una vía reservada exclusivamente para ciclos

B) Indica una vía reservada para peatones y ciclos 

C) Prohíbe a las bicicletas circular por la vía

Solución: esta señal, con el fondo verde, indica una vía reservada para peatones y ciclos, ya que es una zona segregada del tráfico motorizado y que suele discurrir por espacios verdes. El error está en que muchos alumnos creen que es una vía reservada solo para ciclos: sería así si el fondo de la señal fuera de color azul.

8. Esta señal indica…

A) En el lado izquierdo, la aproximación a un paso a nivel con barreras o semibarreras

B) En el lado izquierdo, la proximidad de un paso a nivel con barreras o semibarreras

C) En el lado derecho, la proximidad de un paso a nivel con barreras o semibarreras

Solución: esta señal, con tres rayas, representa proximidad. Recuerda la palabra PACO: P (proximidad) hay 3 marcas rojas. A (aproximación) con 2 marcas rojas, C (cercanía) hay 1 marca roja. 0 marcas se representa como la O.

Además, en este caso es el lado izquierda porque la parte alta de las rayas apunta hacia la izquierda.

9. ¿Qué debe hacer el vehículo amarillo cuando llegue a la intersección?

A) Girar a la derecha sin necesidad de ceder el paso

B) Ceder el paso al vehículo rojo

C) Ceder el paso al vehículo azul

En este caso no hay ninguna señal de ceda el paso ni de stop, por lo que el vehículo la única obligación que tiene es la de girar a la derecha, tal como le indica la imagen. En estos casos, no debe ceder el paso y se sigue la norma de la derecha, donde siempre se debe ceder el paso a los coches que nos llegan por la derecha.

10. Ante esta señal horizontal, ¿dónde se detendrán los vehículos?

A) En la línea longitudinal sin rebasarla

B) Ante la línea de detención

C) Antes de llegar a la señal

En este caso la señal de stop pintada en el asfalto indica la próxima línea de detención y la obligación de ceder el paso a los vehículos que circulan por esa calzada. La detención se debe producir en la línea de detención, puesta ahí para asegurar una buena visibilidad para el vehículo que se incorpora y sin entrañar riesgos a los vehículos que ya circulan por la vía principal.

¿Puedo estar con el carné de conducir caducado? Sí, pero...

Ha sido el Ministerio del Interior el que ha dictado una orden que dice que se prorroga la vigencia de los carnés de conducir caducados durante 60 días debido al panorama actual. Eso sí, esta medida tan solo afectará a los permisos cuya fecha de caducidad se haya producido durante el estado de alarma en el que vivimos ahora mismo. Si no es tu caso, deberías tenerlo al día.

Esta orden ha sido publicada el pasado sábado en el Boletín Oficial del Estado, y dice que “los permisos y licencias de conducción, así como otras autorizaciones administrativas para conducir, cuyo periodo de vigencia venza durante el estado de alarma, quedarán automáticamente prorrogados mientras dure el mismo y hasta sesenta días naturales después de su finalización”.

Fernando Grande-Marlaska, ministro del Interior, ha sido el encargado de firmar la resolución, que también se refiere a los permisos de conducción extranjeros con los que se puede conducir en nuestro país. Estos cuentan con una validez de seis meses desde la llegada a España. Ahora bien, una vez termine ese plazo los conductores tendrían que cambiar el permiso por uno español.

De esta manera, la orden del BOE establece que la totalidad de esos seis meses está paralizada durante el estado de alarma, pero se reanudará en cuando terminen los 60 días estipulados. Por lo tanto, la respuesta es que sí: se puede conducir con el carné caducado. Pero se trata de una medida excepcional y que tendrás que solucionar en cuando pase el período de moratoria.

En su anterior etapa al frente de la DGT, Navarro determinó que el carné por puntos gozaba de buena salud, pero los tiempos cambian y 7 años después es fundamental revisarlo de nuevo para ver si hay algo que pueda mejorarse. Y lo hay, o al menos eso es lo que se desprende de sus palabras.

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“Vamos a actualizar el permiso por puntos. Después de 12 años [desde que entrara en vigor], mi manual dice que hay que parar, hacer un balance y aprovechando la experiencia acumulada actualizarlo, retocarlo, para darle un nuevo impulso”, explica. 

La idea general es ser un poco más permisivos y reducir la penalización para aquellas infracciones poco frecuentes y que no sean causantes directas de la siniestralidad, y tener mano dura con las conductas que más se reiteran, son más peligrosas y producen más accidentes al volante.

Y es que mientras que en sus orígenes en 2006 la infracción más cometida era el exceso de velocidad, seguida de no llevar puesto el cinturón de seguridad o los sistemas de retención infantil y el uso del móvil y otros dispositivos. 

Pero, tras más de una década desde su implantación, se revisará, actualizará y reformará durante este otoño.

El carné por puntos en 2018

Sin embargo, hoy en día el uso del teléfono móvil al volante es mucho más frecuente debido al protagonismo que han tomado durante los últimos años las nuevas tecnologías en nuestras vidas (y que nos llevan a arriesgar perder puntos con cosas como el 'in my feelings challenge'? y las redes sociales.

Y si tenemos en cuenta que la distracción es la primera causa de muerte en carretera, situándose por delante incluso del consumo de alcohol o drogas, es necesario aplicar medidas que eviten que el teléfono móvil sea la principal causa de distracción.

La DGT estudia la manera de sancionar el uso del teléfono móvil según la situación. Por ello se pretente endurecer las sanciones a quienes utilicen su dispositivo mientras se circula. Sin embargo, podría quedar despenalizado usarlo con el vehículo detenido en los semáforos, una acción que ya ha sido cuestionada dado que, la detención temporal de un vehículo no lo excluye de la vía pública, algo que ya ha sido criticado por diferentes colectivos.

Según la ley actual, el uso del teléfono móvil supone la retirada de de tres puntos del carné, sin embargo, con la reforma del propio carné por puntos, podría endurecerse y suponer una sanción mayor, aún pendiente de concretarse.

Si hace poco te contábamos cómo recuperar los puntos del carné, has de saber que aquí se espera un nuevo cambio, pues durante la presentación del balance de siniestralidad 2017 también se anunció que se revisarán los cursos de recuperación, que permitirán a los alumnos conseguir ocho puntos DGT en lugar de los seis actuales.

Las carreteras secundarias, las motocicletas, las ciudades -entiendo que teniendo en cuenta las nuevas formas de movilidad- o los peatones son otros de los factores que se tendrán en cuenta de cara a los cambios del carné de conducir 2018. 

Multas que te pueden poner conduciendo... y que no conocías

Pues aquí tienes un nuevo capítulo de esos especímenes que con tal de tener un instante de gloria, difunden sus hazañas al volante por internet. Todo por un 'like' o 'me gusta'. Afortunadamente, muchos de estos irresponsables y pardillos, acaban como el prota del relato que nos ocupa. 

La policía local de Murcia ha detenido a un hombre que conducía sin carné que lo tenía retirado por sentencia judicial. Pero espera que ahora viene lo bueno de la historia. El espabilao en cuestión, un repartidor de la empresa Aceitunas Zamundio, se grabó el pasado ocho de marzo con su terminal telefónico mientras circulaba sin el cinturón de seguridad, por lo que además le ha caído una multa. 

Como puedes ver en la filmación, se jacta de lo bien que se transita por Murcia gracias a la huelga femenina celebrada ese día. No contento con la mofa, el dicharachero conductor anima a que las mujeres prolonguen los actos reivindicativos a todos los días del año. 

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En las imágenes se le escucha decir: "Lo mejor de la huelga en el Día Internacional de la Mujer es que se circula por Murcia de p...a madre. Das la vuelta a Murcia en nada. Para los que tenemos que repartir nos viene de de p...a madre. Gracias por hacer huelga todas las semanas".

Quizás ahora cuando reciba una condena en firme se piense mejor lo que ha hecho, poniendo en peligro a sí mismo y a los demás.

Imagen portada: YouTube.