Descárgate el póster con todas las generaciones del Mazda MX-5

Lanzado al mercado por primera vez en el año 2012, el todocamino japonés fue uno de los pioneros en colocar el disfrute de la conducción como uno de los elementos vertebradores de su diseño, introduciendo la tecnología SKYACTIV junto al nuevo lenguaje de diseño KODO que inspira al resto de modelos de la gama, como el MX-5 -aquí en una comparativa con el Fiat 124 Spider-, el Mazda 6 o el RX-9 que podría llegar a nosotros en el año 2020. 

En esta actualización de producto el nuevo Mazda CX-5 2017 recibe algunas mejoras a nivel estético con unas líneas aún más afiladas definiendo las formas de su carrocería. Mide 4.550 mm de longitud, 1.840 mm de anchura y 1.680 mm de altura, de manera que el nuevo CX-5 es 10 mm más largo y 35 mm más bajo que su predecesor. Sin embargo, la distancia entre ejes se mantiene en 2.700 mm.

Si le miras de perfil, verás que los pilares B y C ahora son en color negro, los retrovisores han adoptado un nuevo diseño también y  las llantas se encuentran disponibles en diseños de 17 pulgadas (acabados Origin y Evolution) y de 19 pulgadas (aluminio Gun Metallic; acabado Zenith). Un nuevo color, denominado Soul Red Crystal (disponible por 820 euros), se añade a los otros ocho disponibles.

En el interior se han hecho algunos ajustes para mejorar la comodidad del conductor y en general, de sus cinco ocupantes; se ha elevado la consola del suelo y, con ella, la posición de la palanca de cambios (60 mm más alta en la versión automática y 40 mm en la manual) que ahora se encuentra más cerca del volante. 

Hay que destacar también la incorporación del head-up display ajustable de manera automática en función de la posición del conductor (según acabados) y la revisión de los asientos delanteros y traseros, que según la compañía, ofrecen ahora un mayor confort y mejor sujeción. Además, las plazas traseras cuentan ahora con salidas de calefacción y aire acondicionado situadas en la parte trasera de la consola central de climatización. Por cierto, los indecisos lo tendrán complicado para elegir entre los tres tipos de tapicería interior: tela negra, piel negra o piel blanca.

La gama de motores del nuevo Mazda CX-5 se compone de tres unidades: el turbodiésel 2.2 l. SKYACTIV-D y las unidades de gasolina de inyección directa 2.0 l. SKYACTIV-G y 2.5 l. SKYACTIV-G1+ 2.5 (con sistema de desactivación de cilindros). Tanto las variantes con transmisión manual como las automáticas del motor de gasolina 2.0 l. SKYACTIV-G y del turbodiésel 2.2 l. SKYACTIV-D se encuentran disponibles en versión de tracción delantera o con el sistema de tracción total i-ACTIV de última generación de Mazda, con nuevos cojinetes que reducen la fricción en un 30%. 

Por su parte, el motor de gasolina 2.5 l. SKYACTIV-G1+ solo se encuentra disponible con transmisión automática y tracción total i-ACTIV. La precisión en la conducción estará garantizada gracias a un cuidado diseño de todos los elementos que intervienen en el comportamiento dinámico del coche y la incorporación del G-Vectoring Control, un novedoso sistema que mejora la estabilidad del coche ajustando la respuesta de su motor a las órdenes dadas por el conductor al volante. 

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En el apartado de conectividad, podrás disfrutar del MZD Connect, que integra de manera fluida redes sociales y radio a través de Internet (de serie en toda la gama) y que ofrece una amplia variedad de información sobre el vehículo mediante aplicaciones propias de Mazda. Por ejemplo, estado y medias de actividad del freno regenerativo i-ELOOP y del sistema de corte de ralentí i-stop.

Merece la pena destacar también el sistema de sonido envolvente de alta calidad Bose con 10 altavoces y procesamiento de señal digital Centerpoint 2 (acabado Zenith) y una nueva cámara de visión delantera que amplía las tecnologías i-ACTIVSENSE de ayuda a la conducción.

Los precios del Mazda CX-5 parten de 26.600 euros para el motor de gasolina de 165 CV, tracción delantera y cambio manual. Es, sin duda, uno de los SUV de 2017.

Jaguar I-Pace

El Jaguar I-Pace es la gran novedad de Jaguar ya no solamente en el Salón de Los Ángeles 2016 sino probablemente en todo el año 2016. Se trata de un SUV eléctrico, con una gran autonomía, muchas prestaciones, un habitáculo tecnológico y muy amplio y un diseño espectacular. Parece que tiene todo lo que el futuro del automóvil puede requerir, por lo que no tengo duda que este SUV eléctrico será muy protagonista en los próximos años.

Alfa Romeo Stelvio

El primero SUV de Alfa Romeo se ha presentado en el Salón de Los Ángeles 2016 con su versión más deportivo, el Quadrifoglio Verde. El Alfa Romeo Stelvio se basa en su hermano menor, el Alfa Romeo Giulia, tanto en términos de diseño como en lo que plataforma o motores se refiere. El resultado es un SUV con mucho carácter que puede suponer un antes y un después para las arcas económicas de la firma de Milán.

Aston Martin Vanquish S

Un nombre mítico que regresa para ofrecer un Gran Turismo de esos que provocan litros y litros de babas. El Aston Martin Vanquish S llega en un momento importante para la marca, tras el lanzamiento del Aston Martin DB11 y servirá para distanciar aún más la gama media de la marca (con el DB11) con la cúspide, capitaneada por el Vanquish. con 600 CV y un aspecto rejuvenecido y más agresivo, se convertirá en el Aston Martin más caro que podrás comprar en los concesionarios de la marca. Una auténtica maravilla.

Mazda CX-5

El nuevo Mazda CX-5 supone una renovación muy importante para este SUV japonés. Puede parecer un restyling, pero en realidad tiene tantas novedades bajo el brazo que debería considerarse como la segunda generación del Mazda CX-5. El diseño es ahora todavía más afilado y en el interior los cambios son muy importantes, con un rediseño total de la consola central y la incorporación de la tecnología más actual, como el Head-Up display. Un SUV que tiene todo para triunfar.

Mercedes-Maybach S650 Cabriolet

Excelso, grandioso y espectacular. Son algunos de los adjetivos que se merece el Mercedes-Maybach S650 Cabriolet, uno de los descapotable más lujosos, caros y exclusivos que puedes comprar. Está basado en el Mercedes-AMG S65 AMG, un vehículo que ya supera los 300.000 euros de precio en España, pero con ligeros toques estéticos, tanto en el interior como en el exterior, se enfatiza más su carácter más lujoso y refinado. Una imagen muy poderosa y lujosa reservada a 300 afortunados propietarios.

Lamborghini Huracán LP580-2 Spyder

Sí, la versión con tracción trasera del Lamborghini Huracán descapotable seguramente se coloque en lo más alto de nuestros sueños con ruedas. Su imagen es imponente, su motor V10 atmosférico es una maravilla y ahora, con la tracción en el eje trasero y sin techo, se convierte en un objeto de deseo todavía más grande. El Lamborghini Huracán LP580-2 Spyder ha sido una de las grandes estrellas del Salón de Los Ángeles 2016. Por méritos propios.

Porsche 911 RSR

La nueva versión de competición del Porsche 911 ha traído consigo una novedad que ha provocado, al menos, mucha controversia: el motor se coloca en posición central, sí, en un nueveonce. Algunos puristas se retuercen viendo el primer Porsche 911 con motor central, pero no tengo duda que este detalle le hará casi invencible en las carreras. Tiempo al tiempo.

Mercedes-AMG E63

¿Un superdeportivo con cuatro puertas y cinco plazas? Sí, se llama Mercedes-AMG E63 y es la nueva berlina deportiva de la marca alemana. Su principal novedad es la incorporación de serie de la tracción integral 4Matic con una distribución del par completamente variable entre ejes. La idea es mantener las sensaciones de un tracción trasera pero optimizando en cada milisegundo la tracción, para que en ningún momento, la inmensa caballería que luce bajo el capó pueda desbocarse. ¡Ya estamos deseando probarlo!

Jaguar XKSS

¿¡Cómo no iba a ser este uno de los grandes protagonistas del Salón de Los Ángeles 2016!? Técnicamente, fue presentado fuera del recinto del Salón, pero sin duda forma parte de las novedades de este evento que año tras año reivindica su importancia. El Jaguar XKSS es el resultado de 18 meses de trabajo completamente artesanal para resucitar este mítico descapotable. Con la producción de nueve ejemplares, cerrarán la serie pensada original y que no pudo terminarse en su momento debido a un incendio. Te recomiendo que leas toda la historia de este modelo en el link que te dejo más arriba.

Mazda RT24-P

Mazda vuelve a los monoplazas del más alto nivel con el Mazda RT24-P, un prototipo creado para participar en el campeonato IMSA que se celebra en EEUU y Canadá. ¿A ti también te molaría ver un Mazda participando, por ejemplo, en las 24 horas de Le Mans? 

No te pierdas las novedades más jugosas del Salón de Los Ángeles en la galería, elegir tu favorito no será fácil, aviso.

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Vale, no es la primera vez que los de Stuttgart rompen los esquemas de todo el mundo lanzando al mercado un modelo que iba en contra de su propia filosofía -o lo que los cuñados consideran su filosofía-: lo hizo en los años 70 con los modelos Porsche transaxle -que ahora cumplen 40 años-, lo hicieron con el 911 996 al cambiar la refrigeración del bloque de aire a agua y también cuando lanzaron al mercado los modelos Boxster y Cayenne, malditos por los más puristas pero que les permitieron garantizarse la supervivencia en unas épocas en las que había mucho miedo al rojo... en las cuentas de resultados. 

Ahora acaba de presentar en el Salón de Los Ángeles 2016, junto al nuevo Panamera Executive y otras novedades tan espectaculares como el Aston Martin Vanquish S o el Lamborghini Huracán LP580-2 Spyder, el nuevo Porsche 911 RSR 2017 que es, en palabras de Frank-Steffen Walisser -director del área de competición de la firma-: "la mayor evolución de la historia de nuestro modelo GT de referencia". Y tanto...

Construido sobre la plataforma del modelo 991, el RSR que ves en las imágenes tiene planificado su debut en las 24 Horas de Daytona del año 2017, temporada en la que la marca pondrá a rodar dos unidades oficiales que competirán en todas las citas del World Endurance Championship incluyendo las 24 Horas de Le Mans. El bloque que monta el nuevo GT de Porsche es un bóxer de seis cilindros atmosférico -no todo está perdido- situado en posición central, una modificación que ha permitido a los ingenieros instalar un difusor trasero de mayor tamaño para mejorar la aerodinámica junto a un nuevo alerón derivado del 919 Hybrid ganador de las dos últimas citas de la carrera francesa de resistencia más famosa.

¿Quieres cifras? El motor de cuatro litros entrega 510 CV de potencia máxima, digerida y transmitida al asfalto a través de una caja secuencial con levas en el volante que se encarga de dosificar toda la fuerza a las ruedas traseras. Con un peso total de 1.243 kg, no creo que se pueda acusar al nuevo Porsche 911 RSR 2017 de que vaya a ser precisamente lento, ¿no crees?

¡Ah! Y como toda novedad presentada en un salón de estas características, la comunicación tiene un papel protagonista en este coche... pero no es como te esperas. No, no incorpora la última versión disponible de Apple CarPlay o Android Auto para que sus pilotos puedan escuchar sus listas de reproducción favoritas directamente desde su teléfono: el RSR de 2017 incorpora un sistema de detección trasero de vehículos -Collision Avoid System- para poder identificar a los automóviles más rápidos y evitar escenas de peligro cuando los LMP se dedican a arrancar pegatinas en los stint nocturnos de Le Mans. Mola, ¿eh?

En resumen: Porsche acaba de presentar un 911 de motor central. ¿Tienes ya tu sombrero de papel de aluminio?  

El Salón de Los Ángeles 2016, una de las vacas sagradas junto al Salón de Ginebra, el de Frankfurt o el de París, se celebra entre el 18 y el 27 de noviembre. Entre sus estrellas más destacadas están el Alfa Romeo Stelvio, el nuevo SUV italiano; el concept eléctrico, Jaguar I-PACE; el rabioso Lamborghini Huracán LP580-2 Spyder; o el esperado Porsche 911 RSR.

En el listado de las novedades del Salón de Los Ángeles 2016 que tienes aquí abajo (en torno a 50) puedes conocer todos los detalles de las estrellas más destacadas (vamos, las que más nos gustan a nosotros, para qué nos vamos a engañar). Como verás, hay un poco de todo: deportivos, coches de lujo y otros modelos para olvidar, como el precioso (¿quién ha dicho eso?) Chevrolet Spark ACTIV (con plásticos sin ton ni son disfrazado de SUV).

Novedades del Salón de Los Ángeles 2016

Acura Concept

Alfa Romeo Stelvio

Audi R8 V10 Plus Laser Lights (con faros láser)

Audi A5 Cabrio 2017 y S5 Cabrio 2017

BMW 330e iPerformance

BMW X5 xDrive40e iPerformance

BMW 740e xDrive iPerformance

Buick Cascada Sport Red

Cadillac CT6 PHEV (sin confirmar)

Cadillac Escala 2017

Chevrolet Equinox 2017

Chevrolet Spark ACTIV

Chevrolet Colorado ZR2

Chevrolet Corvette ZR1 Convertible

Divergent Blade

Elio E1C

Ford EcoSport 2017

Genesis G80 Sport 2017

Honda Civic Si

Honda CR-V 2017

Infiniti QX Sport Inspiration

Infiniti Q60 3.0T Sport

Infiniti QX Sport Inspiration

Jaguar I-PACE Concept

Jaguar XF Sportbrake 2017 (no confirmado)

Jaguar XKSS

Jeep Compass 2017

Jeep Renegade Desert Hawk y Altitude

Kia Soul 2017 turbo

Lamborghini Huracán LP580-2 Spyder

Land Rover Discovery 2017

Land Rover Discovery Design Pack

Lucid Motors EV

Mazda CX-5 2017

Mercedes-AMG E63

Mercedes-AMG GLE 43

Mercedes-AMG GT R

Mercedes-AMG GT C Roadster

Mercedes G550 4x4

Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet

Mini Countryman 2017

Mini Countryman JCW 2017

Mitsubishi eX Concept

Nissan Juke Black Pearl

Nissan Rogue

Nissan Rogue Star Wars Edition

Nissan Sentra NISMO

Nissan Versa Note

Porsche Panamera Executive

Porsche Panamera V6 Turbo

Porsche 911 RSR

Ram 1500 Rebel Mojave Sand e Ignition Orange Sport

Rezvani Beast Alpha

Spyker SUV

Smart Electric Drive 2017

Subaru Concept

Toyota C-HR

Volkswagen Atlas

Volkswagen Golf 2017

Volkswagen Golf GTI 2017

Volkswagen Passat GT Concept

Te gusta, ¿verdad? Es lógico, ya que a todo el mundo le resultan atractivas las carrocerías de estilo coupé -aléjate de quien diga lo contrario- y más aún si dentro de su capó esconden un motor con una buena dosis de potencia: el Civic Si estará propulsado por un bloque de 1,5 litros turbo y 180 CV que ya monta su hermano hatchback, el Honda Civic Hatchback Sport que probamos hace poco. Para magnificar aún más la experiencia deportiva -sí, en los tiempos que corren tenemos que entender que un motor de litro y medio tiene esencia deportiva- estará unido a una caja de cambios de seis relaciones y una dirección activa que se adaptará a las condiciones y ritmo del conductor. 

Pero un buen corazón siempre es más agradable cuando está envuelto en un traje bonito, ¿no te parece? Por eso el Honda Civic Si Concept incorpora también un paquete estético compuesto por unas llantas de aluminio de 19 pulgadas, splitter delantero, alerón trasero y un tubo de escape de salida hexagonal situado en la parte central del difusor colocado en el paragolpes trasero. 

¿Quieres saber qué habrá en su interior? El habitáculo del Honda Civic Si Concept estará adornado con algunos elementos específicos como la tapicería con pespuntes rojos, un juego de pedales de aluminio, un cuadro de mandos con una pantalla TFT de color rojo y unos asientos deportivos con las siglas Si bordadas en su cabecero. 

Ahora tengo que darte la mala noticia: al igual que ha sucedido con varios modelos de la marca japonesa, no está previsto que la versión coupé de la décima generación del Civic llegue a nuestro mercado -como ya ocurrió con varias versiones Type R de Honda-. Siempre nos quedará el consuelo de esperar un poco más y lanzarnos a por la nueva generación de su modelo más radical, cuya espectacular imagen nos adelantó el Honda Civic Type R Prototype 2017 que pudimos ver en el pasado Salón de París 2016. 

La guía de concepts de Top Gear: Aston Martin Bulldog

Con un diseño enfocado por completo a la obtención de las mejores prestaciones posibles, el nuevo Aston Martin Vanquish S supone un decidido paso adelante en la compañía británica para aportar su granito de arena en la construcción del superdeportivo definitivo. Las líneas que definen su estilizada carrocería -¿has visto la del Aston Martin DB11 Volante?- dejan claras sus intenciones más salvajes, con un cuidado apartado aerodinámico -sólo hay que ver el splitter delantero y el difusor trasero que incorpora- y unos paneles con más fibra que las recomendaciones de un dietista. 

¿Quieres números? El nuevo Vanquish S es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima -estimada- de 324 km/h. No suena nada mal, ¿eh? Buena culpa de ellos la tiene su bloque atmosférico -importante detalle- de seis litros V12 y 600 CV asociado a una caja automática de ocho relaciones Touchtronic III que ha sido puesta a punto para mejorar su respuesta en conducción deportiva y su suavidad cuando quieras circular entre los peatones de, no sé, los alrededores del Casino de Mónaco. 

Pero no olvides que sigue tratándose de un Aston Martin, y por eso el Vanquish S también incluye un interior con la máxima atención a cada detalle en el que el cuero es el absoluto protagonista, combinado con muy buen gusto con los detalles en color gris satinado de su salpicadero. 

Prueba: Aston Martin DB11

Te gusta, ¿verdad? En ese caso debes saber que las primeras entregas del espectacular Aston Martin Vanquish S -también existe una versión descapotable, llamada Vanquish Zagato Volante- van a comenzar en diciembre de este mismo año y que ninguna de ellas se irá contigo a casa por menos de 262.950 euros, que será el precio oficial del coche en la zona Euro. Sé que puede resultarte doloroso, pero piensa en lo que te estarías llevando... los pelos como escarpias, tengo.

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Y es que el Lamborghini LP580-2 Spyder un deportivo creado por y para amantes de la conducción más auténtica. Es una pena que no se pueda elegir con cambio manual, pero eso quizás sería demasiado duro para nuestros bolsillos vacíos y nuestra mentalidad ‘petrolhead’. Gracias a la ausencia de la tracción integral, esta versión es algo más ligera (1.509 kg) y su comportamiento es algo más eléctrico y radical, sí, con ganas de ir de lado en cada esquina: ¿quieres un ejemplo? Mira este Lamborghini Huracán LP580-2 haciendo drift.

Bajo el capó no hay sorpresas, ¡ni falta que hace! El mismo motor V10 atmosférico de 5,2 litros que ya pude disfrutar con el Audi R8 V10 Spyder y que en el Lambo Huracán de tracción trasera ofrece 580 CV (30 CV menos que la versión con tracción integral) que se transmiten mediante una caja de cambios de doble embrague: quizás no sea tan eficaz como la versión con tracción total, pero como me digas que es lento es para matarte a colegas. Acelera de cero a cien en 3,6 litros, alcanza los 200 km/h en 10,4 segundos y supera los 300 km/h.

Lamborghini ha optimizado la puesta a punto tanto del chasis como de otros elementos del coche, como la dirección o el control de tracción, para asegurar un comportamiento impecable pese a contar con dos ruedas motrices menos. El Lamborghini Huracán LP580-2 Spyder consigue un reparto de pesos del 40% delante y 60% detrás, bastante equilibrado para este tipo de vehículos.

Por supuesto, el Lamborghini Huracán Spyder con tracción trasera recibe los toques estéticos que ya mostró por primera vez la versión cerrada: un paragolpes frontal especifico, una rejilla trasera única o ligeras modificaciones en el difusor. El objetivo es distinguirlo de su hermano de 610 CV y tracción a las cuatro ruedas, aunque sinceramente, no sabría decir cuál es más espectacular.

Lamentablemente todavía no te puedo hablar de precios, pero ya te adelanto que, como ya ocurre en el coupé, será más barato que el Lamborghini Huracán LP610-4 Spyder. Aunque hablar de barato a este nivel puede parecer algo soberbio. Queridos Reyes Magos...

Diseñado sobre la plataforma del espectacular Mercedes-Benz Clase S Cabriolet, el nuevo modelo de Maybach supone una vuelta de tuerca más al concepto del lujo y las altas prestaciones: estará propulsado por un motor V12 de seis litros, 630 CV y 1.000 Nm de par máximo, capaz de hacer alcanzar al 650 S los 100 km/h desde parado en sólo 4,1 segundos con una velocidad máxima de 250 -limitada electrónicamente, se entiende...-. 

Pero el nuevo Mercedes-Maybach 650 S Cabriolet no impresiona sólo por sus cifras. Como en toda pieza construida por esta alianza del lujo, todos los detalles están cuidados al máximo y no hay porción de su estilizada carrocería que no resulte tremendamente sugerente, tal como era la silueta del Vision Mercedes-Maybach 6 que debutó oficialmente en la cita anual parisina. Empleando la discreción como la referencia a seguir por la brújula de sus diseñadores, sólo los discretos logotipos de Maybach presentes en las aletas delanteras, la parrilla frontal y el maletero delatan a este vehículo tan especial, junto a sus espectaculares llantas bitono de 20 pulgadas. 

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En su interior todo está ideado para darle el mayor cuidado posible a los ocupantes, y todo el habitáculo del Mercedes-Maybach 650 S Cabriolet está tapizado en cuero de la mejor calidad, combinado con una calidad de materiales y ajuste en salpicadero, consola central y guarnecidos a la altura. ¿Te preocupa viajar con estilo? No te preocupes: el coche incluye un set de maletas exclusivo a juego con los colores del interior, para que sus afortunados pasajeros nunca puedan ir mal conjuntados. 

Me imagino lo que estás pensando y debo decirte que sí, el nuevo descapotable de la alianza Mercedes-Maybach es una edición limitada a 300 piezas numeradas con un precio individual de 300.000 euros, que puede que se queden algo alejados del presupuesto que manejabas para tu próxima adquisición sin techo. Aquí te dejo un listado con 10 cabrios que puedes comprar ya, seas rico o pobre como una rata. 

¡Ay!

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Empezaré por el final: ¡el nuevo Porsche Panamera y Porsche Panamera 4! Incorpora el nuevo motor V6 turbo con mejores prestaciones y menor consumos y emisiones. La potencia aumenta hasta los 330 CV mientras que el consumo se reduce en un litro cada 100 km. Este nuevo propulsor estará disponible con tracción trasera (convirtiéndose en la opción más barata de la gama) así como con tracción integral: esta última se podrá elegir también con la nueva versión Executive, es decir: con carrocería extendida.

Y esta es sin duda la gran novedad de Porsche en el Salón de Los Ángeles 2016. El nuevo Porsche Panamera Executive llega para satisfacer a aquellos que quieran un coche de lujo y representación, para viajar en la parte trasera, pero con ese toque deportivo que siempre Porsche impregna a sus modelos. No obstante, además del extra de centímetros detrás, esta versión busca aumentar la exclusividad y el lujo de su interior, con un extra de equipamiento que saciará a los más exigentes: techo panorámico, asientos eléctricos y calefactados delante y detrás, suspensión neumática y el sistema Porsche Active Suspension Management serán de serie en esta versión.

El Porsche Panamera Executive añade 150 mm extra en su base, un extra de espacio que, como te decía, irá a parar en su mayor parte a las plazas traseras. Porsche lo plantea como un vehículo para ser utilizado con chófer y para viajar detrás, pero será difícil no ponerse al volante de un Porsche. En cuanto a motores, el Porsche Panamera Executive estará disponible con todas las motorizaciones disponibles: el nuevo V6 de acceso, la versión híbrida de 462 CV, el 4S de 440 CV y, por supuesto, la versión turbo con el V8 de 550 CV.

Además del extra de equipamiento disponible en el Porsche Panamera Executive, de manera opcional también se podrá optar por una nueva consola central que se alargará hasta las plazas traseras y que se podrá combinar con un sistema de entretenimiento con nuevas pantallas de 10,1 pulgadas: ¡en China o EEUU hacen furor! En cuanto a precios, todavía no puedo asegurar cuánto aumentará la factura respecto a las versiones ‘normales’, pero yo calculo que rondará entre 15 y 20 mil euros más.