McLaren está preparando un nuevo hypercar para Le Mans 2027
McLaren regresará a Le Mans en 2027 con un nuevo hypercar LMDh, buscando repetir la histórica victoria de 1995 y completar la Triple Corona.
McLaren ha confirmado oficialmente su regreso a la élite de las carreras de resistencia. En 2027, la escudería británica competirá en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC), incluyendo la icónica prueba de las 24 Horas de Le Mans, con un prototipo de la categoría Hypercar.
Zak Brown: "Estamos de vuelta"
Se trata de un acontecimiento esperado por los aficionados del automovilismo desde hace mucho tiempo, el cual vuelve a poner a McLaren en la parrilla de la resistencia más de dos décadas después de su última participación.
El anuncio se realizó a través de un breve comunicado en redes sociales y por parte del CEO de McLaren Racing, Zak Brown, quien declaró sin rodeos: “Estamos de vuelta”. El mensaje oficial de la marca fue aún más conciso, pero cargado de simbolismo:
“1995. Legendaria victoria en Le Mans. Gloria de la Triple Corona. Listos para dejar nuestra huella en el campeonato mundial de resistencia una vez más. Hipercoche. Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2027”.
Esta afirmación es uno de los momentos que seguro que recordaremos dentro de unos años y, sin duda, la "legendaria victoria en Le Mans" en 1995 de McLaren es uno de los hitos más importantes de la firma británica con el icónico McLaren F1 GTR.
Aquel coche, desarrollado originalmente como superdeportivo de calle, logró imponerse a los prototipos diseñados específicamente para la competición, dejando una huella imborrable en la historia de la prueba.
El regreso de McLaren a la resistencia tiene una explicación y un contexto. La categoría Hypercar del WEC está en pleno auge, con fabricantes históricos y nuevos actores uniéndose a la batalla.
McLaren se convertirá en el undécimo fabricante de esta clase, sumándose a una parrilla en la que ya están presentes nombres como Toyota, Ferrari, Peugeot, Porsche, Cadillac, BMW, Alpine y Aston Martin, y a la que se sumarán Genesis (en 2026) y Ford (también en 2027).
McLaren vs Ferrari en Le Mans
El desembarco de McLaren en la categoría Hypercar permitirá presenciar un enfrentamiento icónico fuera del entorno de la Fórmula 1: McLaren contra Ferrari en Le Mans. Aunque ambas marcas comparten una extensa trayectoria en los monoplazas, su historia en las carreras de resistencia es muy distinta.
Ferrari forjó gran parte de su leyenda en esta disciplina durante las décadas de 1950 y 1960, antes de abandonar la categoría reina de Le Mans durante 50 años. Su regreso en 2023 fue seguido con atención, y ahora, en 2027, tendrá que enfrentarse a McLaren, otro titán del automovilismo, en una lucha sin precedentes en el circuito de La Sarthe.
Además, el año 2027 podría convertirse en un momento histórico para McLaren: la posibilidad real de optar por la Triple Corona del automovilismo en un mismo año. Con presencia en la F1 (donde podría aspirar al Gran Premio de Mónaco y al título mundial), en la IndyCar (donde compite con Arrow McLaren y buscará la victoria en las 500 Millas de Indianápolis).
Y ahora también en Le Mans, la marca británica se encontraría en posición de luchar por los tres grandes trofeos del motor. Aunque individualmente ya ha conseguido cada uno de estos hitos, hacerlo todo en una misma temporada sería un hito.
Un LMDh con ADN McLaren
Aunque la información aún es escasa, ya se ha confirmado que el nuevo hypercar de McLaren se construirá bajo las normativas LMDh, una de las dos plataformas que componen la categoría Hypercar.
Este enfoque permite a los fabricantes desarrollar un prototipo de competición utilizando un chasis suministrado por uno de los cuatro proveedores homologados (Multimatic, Dallara, Oreca o Ligier), junto con su propio motor de combustión y un sistema híbrido estándar.
En el caso de McLaren, todo apunta a una colaboración con Dallara, el constructor italiano que ya ha participado en proyectos como el Cadillac V-Series.R o el BMW M Hybrid V8. El motor que montará el prototipo podría derivarse del V6 biturbo de 120 grados utilizado en el McLaren Artura, tanto en su versión de calle como en sus aplicaciones de competición.
Este propulsor, de arquitectura compacta y alta eficiencia, se adaptaría bien a los requisitos de potencia (alrededor de 670 CV) y fiabilidad de una prueba tan exigente como Le Mans. En cuanto al diseño, sólo se ha mostrado un teaser del coche, el cual adjuntamos a continuación.
En este sentido, se espera que McLaren imprima su sello estilístico en el vehículo, con una estética agresiva y aerodinámica que no parece estar basada en ninguno de sus modelos actuales.
Lo cierto es que los de Woking ya cuentan con una larga tradición en el desarrollo de superdeportivos y ediciones especiales como los modelos "LT", nacidos de su experiencia en carreras.
Un regreso meditado
Durante años, McLaren ha estado en el radar como posible candidato a unirse al reglamento Hypercar del WEC. Desde la implementación de esta nueva normativa por parte de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) y el Automobile Club de l'Ouest (ACO), la marca británica ha mostrado interés, pero por diversas razones no había dado el paso definitivo... hasta ahora.
El anuncio oficial pone fin a meses de especulaciones, especialmente tras las declaraciones de Zak Brown en 2023, quien afirmó que su entrada en la categoría no era cuestión de “si”, sino de “cuándo”.
En febrero de 2024, durante el estreno del WEC en Qatar, Brown volvió a insinuar que McLaren podría regresar al WEC, ya que mencionó el 30º aniversario de la victoria en Le Mans, el cual se conmemora en junio de este 2025.
Dicha celebración incluirá una exposición especial en el museo de Le Mans, donde ya se exhibe el McLaren F1 GTR de 1995 pilotado por JJ Lehto, Yannick Dalmas y Masanori Sekiya. Ahora, tres décadas después, la marca se prepara para escribir un nuevo capítulo. Uno que, en 2027, la devuelva a la cima del mundo de la resistencia.
